RUTA DE TRABAJO PARA EL DESMONTAJE

Y REACONDICIONAMIENTO DEL
COMPRESOR ALTERNATIVO MODELO
EBG250

REALIZADO POR:
LUIS BENAVIDES
CRISTIAN TORRES

CUENCA – ECUADOR
DICIEMBRE 2017
1. Objetivos
Objetivo Terminal
 Elaborar la ruta de trabajo para hacer el desmontaje, desarmado, despiece y
reacondicionamiento del compresor alternativo modelo EBG250 del laboratorio de
vibraciones mecánicas colocando los pasos, herramientas y equipos necesarios para este
trabajo.
Objetivos Específicos

 Identificar las partes principales del compresor y los elementos de instrumentación

montados en el equipo.
 Explicar y describir el proceso de desmontaje.
 Explicar y describir el proceso de reacondicionamiento y puesta a punto del equipo.

2. Justificación

Ante la situación actual del compresor alternativo perteneciente al grupo GIDTEC, se

recomendó la realización del proceso de reacondicionamiento de dicho elemento. Para lo
cual se elaboró la presente ruta de trabajo, con la finalidad de realizar la readecuación para
posteriores trabajos académicos ya sean practicas o proyectos de titulación.

3. Metodología (Ruta de trabajo)

El programa propuesto para realizar el reacondicionamiento del compresor alternativo esta

divido en 6 fases de trabajo, lo cual requiere 64 horas de trabajo distribuidos en 9 días, como
se muestra en la figura 1.

•Identificación de las partes del compresor.

FASE I

•Evaluación de la eficiencia del compresor.

FASE II

•Desmontaje del compresor.

FASE III

•Evaluación de las partes del compresor.

FASE IV

•Remplazo o reparación de partes.

FASE V

•Post Reacondicionamiento.
FASE VI

Figura 1. Diagrama sobre las fases del proyecto.

4. Descripción de la ruta de trabajo.
4.1. Identificación de las partes del compresor.
 Levantar la hoja técnica del compresor, en la que se incluyan las principales
características del equipo y de sus parámetros de funcionamiento.
 Realizar diagramas en las que se pueda identificar de forma gráfica las partes
visibles y principales del compresor (fotos, dibujos, etc.).
 Realizar un listado de todos los componentes que conforman el compresor y de
los actuales instrumentos de medición que se encuentren instalados.

Figura 2. Parte principales del compresor alternativo a intervenir.

4.2. Procedimiento para evaluación de la eficiencia del compresor.

Las siguientes pruebas se llevarán a cabo en el compresor:
 Prueba de aumento de temperatura.
 Prueba de fuga.
 Prueba de eficiencia volumétrica

4.2.1. Prueba de aumento de temperatura.

Procedimiento:
Esta prueba se realizará con el compresor funcionando al aire libre con la válvula
de succión y descarga abierta. Hacer funcionar el compresor hasta que la
temperatura se estabilice. La temperatura se registrará en la cubierta de la carcasa.
El aumento máximo de temperatura en el sello del eje no debe ser más de 45°C.
 Herramientas u equipos:
- Pirómetro.
4.2.2. Prueba de fuga.
En esta prueba inmediatamente después de alcanzar la presión de 7 Kg / cm2 en
el depósito, se debe parar el compresor y se debe observar la caída de presión
debida a fugas. La presión se registrará al final de 5 minutos y la caída de presión
no deberá exceder 1.25 Kg / cm2.
Herramientas:
-Cronometro.
-Manómetro.
4.2.3. Prueba de eficiencia Volumétrica
La eficiencia volumétrica es un parámetro importante comúnmente adoptado para
cuantificar el rendimiento de los compresores.
El compresor debe funcionar con aire a una velocidad nominal de 1500 rev / min
y el tiempo necesario para alcanzar una presión de 8 Kg/cm2 se registrará cuando
la línea de descarga se conecte al depósito de 250 litros de capacidad. El tiempo
necesario para alcanzar una presión de 8 Kg / cm2 en el depósito no debe ser más
de 20 minutos para los compresores.
Herramientas:
-Cronometro.

4.3. Procedimiento de desmontaje del compresor.

El compresor debe ser completamente desmontado. Todas las partes deben
limpiarse, examinarse y repararse completamente en un entorno limpio. Se debe
cambiar todos los artículos según el kit de revisión.
4.3.1. Remoción del Compresor
 Desconecte las conexiones de cables de la caja de conexiones y la conexión del
cable de tierra.
 Asegurarse de que las tuberías no tengan aire comprimido.
 Abra las válvulas de seguridad manualmente y abra las llaves de drenaje para
liberar aire comprimido, si corresponde.
 Retirar el aceite.
 Retirar todos los instrumentos de medición instalados en la unidad, previo a ello
se debe etiquetar cada instrumento y realizar un registro de la posición en la que
se encuentran cada uno.
 Retirar los accesorios de tubería y luego el filtro de aire sin derramar el aceite.
 Retire toda la unidad del compresor del lugar donde se encuentre anclada (si es
el caso).
 Limpie la unidad externamente.
 Llevar la unidad al taller de reparación o al sitio previamente destinado para
reparaciones.
4.3.2. Desmontaje de las cabezas del cilindro
 Retirar las tuercas que sujetan la culata al cilindro.
 Usar un mazo y golpee los lados de la culata y sáquelo.
 Descarbonizar y limpiar a fondo.
 Examinar la culata por cualquier daño.
 Usar juntas nuevas y arandelas elásticas debajo de las tuercas.
4.3.3. Válvulas de succión y entrega
 Inspeccionar todas las piezas en busca de picaduras, desgaste y distorsión.
 Asegúrese de que el pasador de localización no esté desgastado o doblado o
suelto en el asiento de ventilación.
  Renovar las placas de válvula y las placas de resorte para evitar fracturas debido
a la fatiga.
 Nunca usar placas de válvula reacondicionadas.
 Los asientos de válvula deben ser reacondicionados solo por personal
capacitado debido a la hermeticidad.
 Si el asiento de la válvula, la cara del asiento está dañada, debe reemplazarse.
 Coloque las placas de resorte correctamente en el pasador de posicionamiento.
 Apriete las tuercas de castillo con el par de torsión correcto y proporcione
pasadores de división.
4.3.4. Cilindros
 Retirar las tuercas que fijan el cilindro al cárter.
 Compruebe el espacio libre entre el pistón y el orificio del revestimiento en
ángulo recto en tres lugares, a saber. en la parte superior del forro, en el centro
del forro y en la parte inferior del forro.
 Mida la dimensión del pistón en la falda a 90 ° con respecto al orificio del
pasador de garfio.
 Verifique las dimensiones del cilindro. Reemplácelo por uno nuevo si está
dañado o desgastado más allá de los límites.
4.3.5. Varillas de conexión
 Retirar las tuercas que fijan la cubierta lateral al cárter y retirar las clavijas de los
pernos de la biela y desatornillar las tuercas.
 Sacar los pernos de la biela. Usar un mazo y golpear levemente la tapa de la biela.
 Sacar las bielas a través de la abertura del cárter para el cilindro.
 Proporcionar nuevos cojinetes.
 Al cambiar los cojinetes, asegurarse de que los agujeros de aceite estén ubicados
correctamente y completamente abiertos.
 Verificar que encaje correctamente en el cigüeñal.
4.3.6. Sistema de transmisión
 Retirar las protecciones del sistema de banda-polea.
 Retirar la polea de transmisión.
 Desinstalar la polea del eje del cigüeñal del compresor.
 Sacar la tapa del Carter y luego el cigüeñal del cárter.
4.3.7. Aros de pistón y pistón
 Monte los anillos en sus ranuras respectivas y mida la holgura lateral con un
calibrador de espesores. Si excede el límite especificado, reemplace con un
nuevo juego para cada pistón.
 Antes de ensamblar el pistón en el cilindro, asegúrese de que los espacios de los
anillos adyacentes estén en dirección opuesta. Controla la fuga de aceite e impide
la fuga de aire comprimido para aumentar la eficiencia del compresor.
 Limpie a fondo el pistón y las ranuras del anillo, después de eliminar la
carbonización.
 Examine la clavija del gudgeon para detectar daños.
 Inserte el anillo en el cilindro respectivo de tal manera que esté al mismo nivel
que la superficie superior y luego mida la holgura del tope con un calibrador de
espesores. Si excede los límites especificados, proporcione anillos nuevos con
las herramientas adecuadas.
 Elimine la clavija del pistón.
 Nunca olvide lubricar los anillos antes de armarlos.
 Reemplace el casquillo de cojinete del extremo pequeño si el pistón está
temblando en la varilla de conexión.
 Saque los anillos usando un expansor de anillo de pistón.
  El pasador de gozne debe encajarse a presión en el orificio de la varilla de
conexión.
 El pistón debe montarse en la biela y verificar el ajuste correcto.
 El lado marcado TOP en los anillos debe mirar hacia el lado superior del pistón.
4.3.8. Rodamientos
 Verifique el tamaño del orificio de los rodamientos y proporcione uno nuevo si
está desgastado.
4.3.9. Cigüeñal
 Soplar aire comprimido a través de los orificios de aceite del cigüeñal y
asegurarse de que estén libres de suciedad y obstrucciones.
 Las pesas de equilibrio no se deben quitar del eje ya que el reensamblaje puede
causar desequilibrio.

4.4. Test de evaluación de piezas del compresor.

El test de evaluación de las partes del compresor alternativo se basa en la inspección
y precisión de las dimensiones de los componentes de desgaste, en la cual se debe
concluir si es necesario el remplazo, o reparación de la pieza analizada.
La medición y el reemplazo de estas piezas se deben realizar en la siguiente tabla:

Tabla 1. Test de Evaluación de las piezas del compresor

Medición en Instrumento Medición en
Diferencia
condicion de medición. condición
entre las
It. Descripción inicial-pieza Con su actual-pieza Conclusión
mediciones
nueva. (en incertidumbre usada (en
(en mm)
mm) L.C. (en mm) mm)
Micrómetro de
Diámetro del
1 interiores
cilindro
(L.C=0.01)
Calibrador
2 Pistón Vernier.
(L.C = 0.02)
Calibrador
Tamaño del
3 Vernier.
pin Gudgeon
(L.C = 0.02)
Galgas de
Holgura entre
espesor
4 el cilindro y el
(Rango desde
pistón
0.01 a1.00)
Distancia del Galgas de
tope del espesor
5
anillo del (Rango desde
pistón 0.01 a1.00)
Juego lateral Galgas de
del anillo del espesor
6
pistón en la (Rango desde
ranura. 0.01 a1.00)
Diámetro
interno del
rodamiento Calibrador
7 de agujas del Vernier.
extremo de la (L.C = 0.02)
varilla de
conexión.
4.5. Reemplazo o reparación de partes en base a la inspección y precisión de
dimensiones.
- Se debe reemplazar los siguientes componentes 100% independientemente de
su condición.
 Anillos de pistón.
 Anillo Scrapper (reten).
 Válvula de succión y descarga.
 Conjunto del sello del eje.
 embalaje de la junta.
 tuercas autoblocantes.
 Aceite lubricante de grado correcto.
- El resto de componentes se deben reemplazar solo si la conclusión obtenida
en el test de evaluación así lo indica.
4.6. Procedimientos post reacondicionamiento.
4.6.1. Ensamblado del compresor.
Se realizará el ensamblado de forma inversa al proceso de desmontaje realizado.
4.6.2. Evaluación Eficiencia del Compresor.
Después del reacondicionamiento se realizará la prueba de eficiencia volumétrica de
acuerdo con la siguiente formula:
𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑔𝑎𝑑𝑜 (𝑚3 /𝑚𝑖𝑛)
𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎 =
𝐶𝐷
Donde CD es el volumen de aire teórico desplazado por el compresor.
𝜋 𝐷2
𝐶𝐷 = ∗ ∗𝐿∗𝑆∗𝑛∗𝑋
4 4
Donde:
D es el diámetro del cilindro en m.
L es la longitud de carrera del pistón en m.
S es la velocidad del compresor en RPM.
X es 1 para compresores de simple efecto y 2 para los de doble efecto.
n es el número de cilindros.

Si la Eficiencia Volumétrica es inferior al 80 % es recomendado realizar un overhaul.