ACCIONAMIENTOS

ELECTROMECÁNICOS

TEXTO BASE
Autores: Ing. Jorge Daza Michel
Rolando Santillan
 ACCIONAMIENTOS ELECTROMECÁNICOS

INTRODUCCIÓN.
Desde la aparición de las maquinas rotativas se ha visto la necesidad de mecanismos y/o
dispositivos que nos ayuden a ponerlas en funcionamiento. De ese entonces hasta el día de hoy
la tecnología ha ido evolucionando y ahora podemos poner en funcionamiento un motor
eléctrico con el método que más le convenga a nuestra máquina, a su vez esto también depende
mucho del tipo de trabajo que realice el motor.

PULSADORES DE MARCHA Y
PARO.

Un pulsador es un interruptor de
encendido o apagado, esto quiere
decir que permite el paso o la
interrupción de la corriente eléctrica
mientras esté presionado o
accionado, y cuando deja de
presionarse este vuelve a su estado
original o de reposo. Figura 1

El Contacto interno del pulsador puede ser uno de dos tipos:

- Normalmente cerrados (NC=Normal Close) que son los pulsadores de Paro.

- Normalmente Abiertos (NA=NO= Normal Open) que son los pulsadores de Marcha.

Los pulsadores internamente constan de una lámina conductora que establece el contacto o la
desconexión de sus terminales y un muelle o resorte que hace que este vuelve a su estado de
reposo.

Las figuras 2 y 3 mostradas abajo son los símbolos más usados en todos los esquemas de
instalaciones eléctricas industriales principalmente para maniobrar o accionar los contactores.

Normalmente Abierto Normalmente

Cerrado
Figura 2 Figura 3

1
EL CONTACTOR.
Es un aparato de mando a distancia, que puede cerrar o abrir circuitos, ya sea en vacío o con
carga. Es la pieza clave del automatismo en el motor eléctrico.

Su principal aplicación es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de circuitos

relacionados con instalaciones de motores. Excepto los pequeños motores individuales, que
son accionados manualmente, el resto de motores se accionan por contactores.

Un contactor está formado por una bobina y unos contactos, estos contactos pueden estar
abiertos o cerrados, y estos son los que hacen de interruptores de apertura y cierre de la
corriente en el circuito.

La bobina es un electroimán que acciona los contactos, abriendo los cerrados y cerrando los
abiertos. Cuando la bobina no está energizada los contactos vuelven a su estado de reposo.

Aquí vemos un contactor real y el símbolo que se utiliza para los circuitos:

Figura 4
Funcionamiento y Partes del Contactor

Figura 5

2
En la figura 5 se puede ver que 4 contactos están abiertos y el último está cerrado, como la
bobina no está energizada todos los contactos están en su estado de reposo.

Si energizamos la bobina, esta que está formada por un electroimán, atrae hacia sí el martillo
arrastrando en su movimiento a los contactos móviles, entonces tira de ellos hacia la izquierda.
Esta maniobra se llama "enclavamiento del contactor". Todos los contactos que estaban
abiertos ahora serán contactos cerrados, y el último que estaba cerrado ahora será un contacto
abierto.

Cuando la bobina está activada se dice que el contactor está enclavado.

En el momento que dejemos de energizar a la bobina el contactor volverá a su posición de

reposo por la acción del resorte, dejando los contactos como estaban al principio, al tirar de
ellos hacia la derecha.

Vamos a usar en un circuito el contactor para el arranque de un motor trifásico:

Figura 6
Se puede ver que la bobina se activa a través de un interruptor por una fase y el neutro (L1 y
N), es decir a 220V. El motor trifásico se activa a través de los contactos principales del
contactor con las 3 fases (L1, L2 y L3) por 380V de línea a línea.

Cuando activamos el interruptor se energiza la bobina y el contactor se enclava cerrando los

contactos principales y arrancando el motor.

3
Cuando desconectamos el interruptor deja de llegarle corriente a la bobina y los contactos
vuelven a la posición de reposo haciendo que el motor se detenga.

En los circuitos de los contactores se distinguen dos circuitos diferentes, el circuito de mando,
que será el que active o desactive la bobina y el circuito de fuerza, que será el que arranque o
pare el motor.

El circuito de mando suele ser un circuito a menor tensión e intensidad que el circuito de
fuerza. De ahí que los contactos principales o de fuerza sean más gruesos que los auxiliares.

En el esquema anterior no hemos usado los contactos auxiliares, solo los contactos principales,
en los distintos tipos de arranques se verá el uso de los contactos auxiliares.

Una de las características básicas de un contactor es su posibilidad de maniobra en circuitos

sometidos a corrientes muy fuertes, en el circuito de fuerza, pero con pequeñas corrientes en el
circuito de mando. Por ejemplo para activar la bobina 0,35A a 220V y para el de Fuerza 200A.

VENTAJAS DEL USO DEL CONTACTOR

- Seguridad del personal.
- Ahorro de tiempo al realizar maniobras largas.
- Posibilidad de controlar el arranque de un motor desde puntos diferentes.
- Automatización del arranque de motores.
- Automatización y control de numerosas aplicaciones, con ayuda de los aparatos
auxiliares del contactor. Ejemplos: llenado automático de un pozo de agua, control de
la temperatura en hornos, etc.

ELECCIÓN DEL CONTACTOR

A la hora de elegir un contactor de maniobra de motores hay que tener en cuenta los siguientes
factores:

- Tensión y potencia nominales de la carga, o sea del motor.

- Tensión y frecuencia reales de alimentación de la bobina y de los elementos del circuito
auxiliar.
- Clase de arranque del motor: directo, estrella-triángulo, etc.
- Número aproximado de conexiones-hora.
- Condiciones de trabajo: normales, duros o extremas. Podrían ser calefacción eléctrica,
ascensores, grúas, máquinas de imprimir etc.

RELÉS TEMPORIZADOS.
Los relés temporizados o temporizadores son elementos de mando que se encargan de retardar
o mantener la apertura o cierre de un contacto durante un tiempo determinado previamente

4
programado, es decir, los temporizadores son relés en los que los contactos se abren o cierran
con retardos según el modo de funcionamiento.

TIPOS DE TEMPORIZADORES.
Básicamente existen tres tipos de temporizadores eléctricos en función de la señal de control
del relé temporizador:

- Temporizado a la conexión.
- Temporizado a la desconexión.
- Temporizado a la conexión/desconexión.

TEMPORIZADO A LA CONEXIÓN.
Según el tipo de temporizador ya sea Normalmente Abierto [NA] o Normalmente Cerrado
[NC], retardan la apertura o el cierre de un contacto el tiempo programado una vez activada la
entrada de control.

Figura 7
TEMPORIZADO A LA DESCONEXIÓN.
Mantiene la posición de un contacto durante el tiempo programado una vez desactivada la
entrada de control.

Figura 8

5
TEMPORIZADO A LA CONEXIÓN/DESCONEXIÓN.
Retardan la apertura (o cierre) de un contacto el tiempo T1 y lo mantiene durante el tiempo
programado T2 una vez desactivada la entrada de control.

Figura 9

6
SIMBOLOGÍA