INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

UNIDAD ZACATENCO
ACADEMIA DE VÍAS TERRESTRES
TURNO MATUTINO

MATERIA: CAMINOS Y FERROCARRILES.

NOMBRE DE LA PRACTICA 3: SELECCIÓN DE RUTA

SEMESTRE: SEXTO UNIDAD: III DURACIÓN: 2.5 HRS.

OBJETIVO:

Partiendo de haber realizado los estudios socioeconómicos que justifiquen la construcción de un

nuevo camino y establecer la conveniencia del mismo, el alumno seleccionará la mejor ruta
partiendo de fotografías aéreas o cartas topográficas y/o software apropiado, estableciendo los
puntos obligados, determinando la mejor opción.

NORMAS DE SEGURIDAD:

El alumno deberá mantener la disciplina en el aula de cómputo y trabajar en forma adecuada

el software de la PC.

Trabajar en el laboratorio de fotogrametría con las normas establecidas en dicho laboratorio.

Trabajar en el salón de clases de acuerdo a las normas establecidas, apoyándose de las cartas
topográficas.

MATERIAL Y EQUIPO:

Según corresponda:
Computadora
Software adecuado para el manejo de la computadora.
Tripleta fotográfica de una zona cualquiera.
Carta topográfica de cualquier zona del territorio Nacional
Lápiz, calculadora.
Goma
Juego geométrico

PREPARACIÓN DE LA PRÁCTICA.

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(Describir las actividades para lograr el objetivo)

Alumno:
1) Realizarán una lectura previa de los apuntes los conceptos a tratar, para tener
un conocimiento previo de los mismos.
2) Participar con preguntas y respuestas sobre los temas en la practica.

Profesor:
1) Realizar la sesión por medio de una exposición abierta interactiva, de cada uno
de los temas. Considerando las fases del método expositivo y la utilización de
diferentes recursos didácticos, para estimular diferentes canales sensoriales a la
vez.

ANTECEDENTES BÁSICOS:

Considerando que la selección de la ruta requiere el estudio de la zona por medio de cartas
topográficas, fotografías o programas de software y así ubicar la franja más adecuada de terreno
que nos permita conocer en forma general las condiciones prevalecientes en la zona de estudio,
a continuación colocaremos algunas cartas que nos permita conocer las condiciones existentes:

- Estudios sobre cartas geográficas: el objeto de la cartografía es la localización exacta de los

rasgos característicos de la superficie terrestre para plasmarlos correctamente sobre los mapas,
tanto en forma planimérica como altimétrica.

- Carta topográfica. Representa la composición grafica del inventario de la infraestructura,

orográfica, hidrográfica y de población del país, así como su distribución geográfica. Además
nos consignan con toda precisión los elementos, como son: ciudades, carreteras, caminos,
brechas, veredas, presas, canales, ríos y escurrideros.

- Carta geológica: se hace imprescindible su estudio en forma detallada, para la selección de la

ruta del camino es necesario el estudio de las cartas geológicas, la carta de la superficie y la del
subsuelo; la primera nos muestra el carácter y la distribución de los materiales superficiales, la
carta del subsuelo se forma a partir de la realización de perforaciones, registros eléctricos,
sondeos geofísicos y extra población de los datos, estas cartas se elaboran generalmente a escala
1: 25,000.

- Cartas de uso del suelo. Nos proporcionan información a nivel local, regional y nacional sobre
la existencia de los recursos vegetales tanto naturales como cultivados, clasificándolos como
uso del suelo agrícola de acuerdo con el tipo de explotación (riego y temporal) y régimen de
cultivo, áreas de pastizales, matorrales y tipos de vegetación en México, los objetivos
primordiales son los siguientes:

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a) Conocer la localización de las áreas de interés forestal.

b) Conocer la localización de las áreas agrícolas, tanto de riego como de temporal y de
humedad.
c) Conocer el grado de afectación de los recursos vegetales y su dinámica de uso.
d) Servir de marco general para el señalamiento de políticas a nivel nacional, regional y
local que permitan el mejor aprovechamiento de los recursos naturales dependiendo
del objetivo que se persiga.

- Carta climatológica: esta carta informa sobre los tipos de clima existentes en el país, informes
económicos, informes geográficos, informes políticos.

La anterior información se podrá recabar a trabes de las cartas o deducirla de las fotografías
o del software adecuado, con esto ya podemos realizar la selección de la ruta, iniciando con:

- Reconocimiento de la línea primaria de anteproyecto. Los reconocimientos se efectúan para

conocer:

1) Puntos obligados por condiciones técnicas (topográficas, hidrológicas, geológicas, de

mecánica de suelos, etc.).
2) Puntos obligados por razones económicas, políticas, sociales (centros ganaderos,
zonas turísticas, poblaciones marginadas, etc.).
Por tanto, una vez representadas las posibles rutas en los mapas geográficos se inicia
propiamente el trabajo de campo con reconocimiento del terreno, los cuales pueden
ser: terrestres, aéreos y una combinación de ambos.

Ya seleccionada la ruta obtendremos la siguiente información:

Distancia puntos obligados.

Distancia entre puntos obligados.
Pendiente de los puntos obligados.
Datos generales de geología.
Datos generales de mecánica de suelos.
Datos generales de hidrología.
Datos topográficos.

Considerando la anterior información podremos pasar al gabinete para fijar una ruta,
observando los siguientes datos:

1) Datos topográficos: después de estudiada la zona en cartas, una excelente guía es auxiliarse de
las veredas y de caminos vecinales existentes y que se encuentren cerca de la ruta primaria
elegida; se anotará todo lo que sea importante para la realización del proyecto.

2) Datos geológicos: establece formaciones, fallas y actividades geológicas.

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3) Datos de mecánica de suelos: establece constitución y origen, capacidad de carga, ubicación y

capacidad de banco de suelos.

4) Datos de hidrología: determinación de precipitaciones pluviales, ocupación del suelo, área y

pendiente de las cuencas por drenar y ubicación de las posibles obras de drenaje.

0+ 700

0+ 600

0+ 500

0+ 400

0+ 300

0+ 200

0+ 100

0+ 000
0
80
0+

0
90
0+
0 0
+0 1
0
10
1+
00
1+ 2
00
1+ 3

00
1+ 4

1+ 500

1+ 60
0
1+
2+ 7
2+ 600

70
2+

0
+

2+
00
50
2+

80

1+
3+

80
90
0
0
40
2+

3+

0
1+

00
0
0
2+

3
2+ 0

30

10
90

0
2+ 100

+2

3
0
20

+3
0

3+
0
00

0
0

3
40
0

+5

3+
0

3+
0

6
0

70 3+
00

0 80
0 3+ 900

4+ 000

4+ 100

4+ 200
4+ 231

Una vez que el alumno obtenga los datos necesarios para el desarrollo de la selección de ruta, el
alumno estará en condiciones de establecer su ruta mas adecuada, dibujar la franja en un plano y
realizar los cálculos pertinentes.

DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

Para el desarrollo de la práctica será necesario que el alumno se apoye en el programa AUTO
CAD y CIVIL CAD, la cual será de acuerdo a la siguiente metodología:

Una vez realizados los estudios socioeconómicos que justifiquen la construcción del nuevo
camino el alumno analizará las posibles rutas que contengan los puntos obligados
necesarios y que satisfagan las necesidades del camino.

Acopio de datos.- dependiendo del método a utilizar, para la selección de ruta, ya sea el
método fotogramétrico – electrónico, método convencional o combinado, estableciendo
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las ventajas y desventajas que ofrecen cada uno y elegir el mas apropiado para su
proyecto. De igual forma el alumno deberá de contar con cartas geográficas, topográficas
y geológicas que serán analizadas y sobre las cuales podrán marcar en forma esquemática
las rutas necesarias, recopilando información de obras existentes, así como los datos
necesarios de los estudios de transito..

Es importante señalar que una vez realizada la investigación exhaustiva del paso anterior,
el alumno en una planta con configuración topográfica de la región estudiada, realizará el
trazo de las rutas necesarias, utilizando el método de la línea a pelo de tierra tomando en
cuenta sus características, su objetivo y la forma de trazarla, ya sea en forma electrónica o
manual, obteniendo de esta forma la (s) línea(s) preeliminar(es).

Una vez trazada (s) la línea (s) a pelo de tierra, el alumno las analizará cada una,
determinando sus coordenadas, rumbos, longitudes y deflexiones, analizando cada
propuesta y poder realizar la evaluación correspondiente.

Se compararan las ventajas y desventajas de cada ruta, y realizaran la evaluación

requerida, y deberán de determinar la mejor ruta del camino propuesto obteniendo de esta
forma la línea definitiva, para su posterior trazo o dibujo en un plano sobre la
configuración topográfica, y obtener de esta forma sus valores topográficos definitivos.

RECURSOS BIBLIOGRÁFICOS

1) Crespo (1992). Vías de comunicación, 2a ED. México: LIMUSA

2) García M. F. (1981). Topografía Básica México: Minerva.
3) García M. F. (1984). Topografía Aplicada 4ª Reimpresión. México: Concepto.
4) Montes de Oca M. (2002). Topografía. 7a Edición. México: Alfaomega.
5) Núñez V. R. (2007) Caminos y ferrocarriles. México. S/Editar. Apuntes del curso
6) Olivera Bustamante F. (2002). Estructuración de Vías Terrestres. México: CECSA
7) Secretaria de Comunicaciones y Transportes. (1995). Proyecto de Carreteras. México
S.C.T.
8) Rafael Cal y Mayor. (2001). Ingeniera de Transito. Representaciones y Serv. De ing.
MÉXICO: Alfaomega.
9) Wright (2002). Ingeniería de Carreteras. México: LIMUSA

10) CENTROS DE DOCUMENTACIÓN.- La escuela cuenta con una biblioteca, en la cual el

alumno encontrara la bibliografía necesaria para el desarrollo de la practica y de su proyecto
así mismo la Academia de Vías Terrestres cuenta con tesis individuales y colectivas
producto de seminarios de titilación, con temas relacionados a la asignatura de caminos y
ferrocarriles, también podrá consultar la red.

INFORME ENTREGADO POR LOS ALUMNOS DE LA PRÁCTICA:

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Se entregará en la siguiente práctica o en fecha por determinar por el profesor; por escrito y en forma
electrónica lo siguiente:

1) Informe escrito con:

1.1 Portada General con: Nombre de la institución; de la escuela; academia; turno; materia;
numero y nombre de la practica; nombre del alumno; nombre del profesor y fecha de
realización
1.2 Índice general del contenido.
1.3 Marco teórico de la practica (una plana mínimo)
1.4 Desarrollo de la practica (de acuerdo a los pasos realizados por el alumno)
1.5 Datos de gabinete (obtenidos al realizar la práctica).
1.6 Cálculos obtenidos y resultados
1.7 El siguiente Cuestionario:

1. ¿Que entiende por selección de ruta?

2. ¿Qué es un punto obligado y sus razones para ubicarlo?
3. ¿Qué es un puerto Topográfico?
4. ¿Que es un reconocimiento y como se desarrolla?
5. ¿Para que se utilizan las fotografías aéreas?
6. ¿Cuáles son las conclusiones de la práctica?
7. ¿Qué información se requiere para realizar la localización de la ruta?
8. ¿Qué información se obtiene al realizar la selección de la ruta?
1.8 Conclusiones
1.9 Bibliografía consultada por el alumno

2) Informe electrónico:
2.1 Los pasos 1.1 al 1.9, en carpeta correspondiente a su práctica.
2.2 La información obtenida y calculada, colocarla en donde corresponda de acuerdo a la lista
de cotejo del proyecto.