Datos de ajuste

PEUGEOT - 405 - 1.9 - XU92C (D2D)

Motor (general)

Item Valores Unidades

Código motor XU92C (D2D)
Capacidad 1905 (cc)
Velocidad ralentí 750 ± 100 (rpm)
Holgura de válvulas
Frío
Admisión 0.20 (mm)
Escape 0.40 (mm)
Presión de compresión
Normal 11 - 12 (bar)
Presión de aceite 4.1/4000 (bar / rpm)
Sistema de combustible (marca y modelo) Solex 34-34Z1
Orden de encendido 1-3-4-2
Ajuste estroboscópico (antes de PMS) 10/750 (° / rpm)
Ajuste estroboscópico (antes de PMS) (gasolina sin plomo) 7/750 (° / rpm)
Avance en vacío
Arranque 0 - 4/85 (° / mmHg)
Fin 18 - 22/300 (° / mmHg)
Avance centrífugo
Arranque 10 - 14/1400 (° / rpm)
Fin 29.5 - 35.5/5600 (° / rpm)
Resistencia bobina de encendido, primario 0.7 (ohm)
Resistencia bobina de encendido, secundario 6600 (ohm)
Bujías (marca y tipo) Eyquem RFC 58 LS
Champion C7YCX
Separación electrodos 0.8 (mm)
Presión bomba combustible 0.32 (bar)
CO gases de escape 0.8 - 1.5 (%)
CO2 < 10 (%)
HC 300 (ppm)
O2 0.5 - 2.0 (%)

Sistema de refrigeración

Item Valores Unidades

Presión cabezal 1.0 (bar)
Termostato abre a 88 (°C)
Ventilador conecta a (°C)
Estadio 1 / ventilador 1 97 (°C)
Estadio 2 / ventilador 2 101 (°C)

Eléctrica
Item Valores Unidades
Batería 42 (Ah)
Alternador 62.5 (A)

Frenos

Item Valores Unidades

Espesor discos, delanteros, mín. 9.0 (mm)
Diámetro tambor, trasero, max. 229.6 (mm)

Alineación de dirección y ruedas

Item Valores Unidades

Convergencia, delantera 2.1 ± 1 (mm)
Camber, delantero 0°00' ± 30' (°)
Caster, delantero 2°25' ± 30' (°)
PAS: 3°10' ± 30'
Estate GL:1°40' ± 30'
Estate GR/SR: 2°25' ± 30'
Inclinación eje de giro, delantero 11°30' ± 30' (°)
Convergencia, trasera 5.0 ± 1.4 (mm)
Estate: 2.8 ± 1.4
Camber, trasero -1°20' ± 30' (°)

Ruedas y neumáticos

Item Valores Unidades

Medidas neumático 185/65R14
Presión neumáticos delanteros 2.0 (bar)
Auto/4x4: 2.1
Presión neumáticos traseros 2.0 (bar)
Auto: 2.1
4x4: 2.2
Estate: 2.3

Capacidades

Item Valores Unidades

Cárter motor, incl. filtro 5.0 (l)
Transmisión manual
Relleno caja de cambios 2.0 (l)
Transmisión automática
Relleno caja de cambios 2.4 (l)
Diferencial, 4x4 trasero 1.55 (l)
Sistema de refrigeración 6.6 (l)
Refrigerante del aire acondicionado 650 - 700 (g)
Aceite de compresor del aire acondicionado 135 (ml)

Pares de apriete

Item Valores Unidades

Culata
Etapa 1 60 (Nm)
Etapa 2 -360° (°)
Etapa 3 20 (Nm)
Etapa 4 +300° (°)
Buje rueda delantero 265 (Nm)
Buje rueda trasera 275 (Nm)
4x4:265
Tornillos de rueda 85 (Nm)
Bujías 27 (Nm)
 Teléfono:
Fax:
GST registration no.:

Nombre: Fabricante: Peugeot

Dirección: Modelo:

Año:

Matrícula:

Tel - privado: Kilometraje:

Tel - oficina: Número de trabajo:

Nota importante
Nota importante

El fabricante puede alterar los intervalos y procedimientos indicados en cualquier momento.

Para asegurar que permanece informado de cualquier cambio que se produzca entre las
diferentes ediciones del CD de Autodata le recomendamos visitar la sección de Correas de
distribución en nuestra página web, actualizada regularmente.
http://www.autodata-cd.com

Intervalos de sustitución de la correa de distribución

La información relativa a los intervalos de sustitución de la correa de distribución no es parte fundamental de los contenidos y
fines principales de este manual, pero se ha incluido a modo de guía para los talleres y como información que es aconsejable
que conozcan los clientes. En la medida de lo posible, los intervalos recomendados se han establecido a partir de la
información facilitada por los fabricantes; en las raras excepciones en que no se cuente con las recomendaciones del
fabricante, la decisión de sustituir la correa se debe basar en la evidencia consiguiente a un examen en profundidad del
estado de la misma.

Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo más adelante en esta sección, existe una serie de
factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribución.

1. Si se trata de una correa original o de recambio.

2. Cuándo se sustituyó por última vez y si se hizo al kilometraje correcto.
3. Si se conoce o no el historial del vehículo.
4. Si el vehículo ha estado funcionando en condiciones arduas que podrían hacer necesario acortar los intervalos de
sustitución.
5. Si el resto de los componentes del árbol de levas, tales como el tensor, las poleas y otros componentes auxiliares
conducidos por la correa, como puede ser la bomba de agua, están en buen estado, de forma que no afecten a la vida
útil de la correa de recambio.
6. Si el estado de la correa parece ser correcto, ¿puede estar seguro de que no fallará antes de que se deba realizar la
próxima comprobación o revisión?
7. En caso de fallo de la correa, el coste de la reparación de los daños ocasionados como consecuencia podría ser
bastante elevado.
8. El coste del reemplazo de la correa como parte de una rutina de servicio podría suponer sólo un 5-10% del coste de la
reparación posterior al fallo de la correa. Asegúrese de que el cliente sea consciente de las posibles consecuencias.
9. En caso de duda acerca del estado de la correa, REEMPLÁCELA.

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9

Código de motor: XU92C (D2D) Potencia: 81 (110) 6000
Reglado para: Año: 1987-93
 Intervalos de sustitución recomendados
Intervalos de sustitución recomendados

1993: Cada 70.000 km - sustituir.

1994 : Cada 120.000 km - sustituir.

Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del vehículo y su historial de servicio.

Avería del motor

Avería del motor

ATENCIÓN: Aunque un funcionamiento incorrecto de la correa de distribución NORMALMENTE ocasiona daños en el

motor, se debe comprobar la compresión de todos los cilindros antes de desmontar la culata.

Tiempos de reparación - horas

Tiempos de reparación - horas

405 1,6/1,9 1987-92

Retirar e instalar 2,60

405 1,9 4x4 1989-92

Retirar e instalar 2,60

Herramientas especiales
Herramientas especiales

Chaveta de reglaje del árbol de levas - Peugeot n(-).0132.R.

Chaveta de reglaje del cigüeñal - Peugeot n(-).0153.G o ZY.
Tensiómetro - SEEM n9797.56/.70 o C.Tronic 105.5
Herramienta de bloqueo del volante - Facom nD.86.

Precauciones especiales
Precauciones especiales

Desconectar el cable de masa de la batería.

NO hacer girar el cigüeñal ni el árbol de levas con la correa de distribución desmontada.
Desmontar las bujías para hacer girar con mayor facilidad el motor.
Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario).
NO hacer girar el motor mediante el árbol de levas u otros piñones.
Respetar todos los pares de apriete.

Desmontaje
Desmontaje

1.
Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9
Código de motor: XU92C (D2D) Potencia: 81 (110) 6000
Reglado para: Año: 1987-93
 1. Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.
2. Desmontar:
Rueda delantera derecha.
Cárter inferior del motor (si lleva).
Panel de aleta interior derecha.
Correa(s) de arrastre auxiliar(es).
Tensor de la correa de arrastre auxiliar (si lleva).
Cubierta superior de distribución [1].

3. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta ponerlo en la posición de reglaje.

4. Insertar la chaveta de reglaje en la polea del cigüeñal [2]. Herramienta n(-).0153.G o ZY.
NOTA: En algunos modelos, la polea del cigüeñal tiene varios orificios. Asegurarse de utilizar el orificio correcto
(de 8 mm de diámetro) al introducir la chaveta de reglaje.
5. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [3]. Herramienta n(-).0132.R.
6. Retirar la placa inferior del cárter del embrague. Montar la herramienta de bloqueo del volante [4]. Herramienta nFacom
D.86.
7. Desmontar:
Chavetas de reglaje [2] y [3].
Tornillo de la polea del cigüeñal [5].
Polea del cigüeñal [6].

8. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [3].

9. Desmontar las cubiertas de distribución [7].
10. Aflojar el tornillo del tensor [8]. Retirar el tensor de la correa. Apretar el tornillo sin bloquearlo.
11. Desmontar:
Correa de distribución.
Herramienta de bloqueo del volante [4].

Montaje
Montaje

1. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal y la chaveta de reglaje [6] y [2].

2. Asegurarse de que la chaveta de reglaje esté bien colocada en el piñón del árbol de levas [3].
3. Desmontar:
Polea del cigüeñal [6].
Chaveta de reglaje [2].

4. Colocar la correa de distribución en el siguiente orden:

Piñón del árbol de levas.
Piñón del cigüeñal.
Rodillo tensor.
Piñón de la bomba de agua.

NOTA: Asegurarse de que la correa quede tirante entre los piñones. Observar la dirección de las marcas de giro
en la correa. Asegurarse de que las marcas de la correa estén alineadas con las marcas de los piñones [9]11582.
5. Aflojar el tornillo del tensor [8].
6. Girar el tensor hacia la izquierda. Apretar el tornillo sin bloquearlo.
7. Instalar el tensiómetro sobre la correa en .
8. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el tensiómetro marque 30±2 unidades SEEM. Utilizar una llave de 8 mm.
NOTA: 2,0 (XU10J2 - RFW/RFX): Tensar la correa a 18 unidades SEEM.
9. Apretar el tornillo del tensor [8]. Par de apriete: 20 Nm.
10. Desmontar el tensiómetro.
11. Sacar la chaveta de reglaje del piñón del árbol de levas [3].
12. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal.
13. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.
14. Asegurarse de que las chavetas de reglaje puedan insertarse fácilmente [2] y [3].
15. Sacar las chavetas de reglaje. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.
16. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [3].
17. Instalar el tensiómetro sobre la correa en .
18. El tensiómetro debe indicar 44±2 unidades SEEM.
19. Si no es así: Repetir los pasos 5-18.
20
Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9
Código de motor: XU92C (D2D) Potencia: 81 (110) 6000
Reglado para: Año: 1987-93
 20. Si la tensión es la especificada: Desmontar el tensiómetro y la chaveta de reglaje [3].
21. Desmontar la polea del cigüeñal [6].
22. Montar:
Herramienta de bloqueo del volante [4].
Cubiertas de distribución [7].
Polea del cigüeñal [6].

23. Cubrir la rosca del tornillo de la polea del cigüeñal con un producto fijador de roscas adecuado.
24. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal [5]. Par de apriete: B2A: 100 Nm, LFZ/RFW: 120 Nm, LFW/LFX: 130 Nm, otros
motores: 110 Nm.
25. Desmontar la herramienta de bloqueo del volante [4].
26. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9

Código de motor: XU92C (D2D) Potencia: 81 (110) 6000
Reglado para: Año: 1987-93
Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9
Código de motor: XU92C (D2D) Potencia: 81 (110) 6000
Reglado para: Año: 1987-93
 Teléfono:
Fax:
GST registration no.:

Nombre: Fabricante: Peugeot

Dirección: Modelo:

Año:

Matrícula:

Tel - privado: Kilometraje:

Tel - oficina: Número de trabajo:

Nota importante
Nota importante

El fabricante puede alterar los intervalos y procedimientos indicados en cualquier momento.

Para asegurar que permanece informado de cualquier cambio que se produzca entre las
diferentes ediciones del CD de Autodata le recomendamos visitar la sección de Correas de
distribución en nuestra página web, actualizada regularmente.
http://www.autodata-cd.com

Intervalos de sustitución de la correa de distribución

La información relativa a los intervalos de sustitución de la correa de distribución no es parte fundamental de los contenidos y
fines principales de este manual, pero se ha incluido a modo de guía para los talleres y como información que es aconsejable
que conozcan los clientes. En la medida de lo posible, los intervalos recomendados se han establecido a partir de la
información facilitada por los fabricantes; en las raras excepciones en que no se cuente con las recomendaciones del
fabricante, la decisión de sustituir la correa se debe basar en la evidencia consiguiente a un examen en profundidad del
estado de la misma.

Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo más adelante en esta sección, existe una serie de
factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribución.

1. Si se trata de una correa original o de recambio.

2. Cuándo se sustituyó por última vez y si se hizo al kilometraje correcto.
3. Si se conoce o no el historial del vehículo.
4. Si el vehículo ha estado funcionando en condiciones arduas que podrían hacer necesario acortar los intervalos de
sustitución.
5. Si el resto de los componentes del árbol de levas, tales como el tensor, las poleas y otros componentes auxiliares
conducidos por la correa, como puede ser la bomba de agua, están en buen estado, de forma que no afecten a la vida
útil de la correa de recambio.
6. Si el estado de la correa parece ser correcto, ¿puede estar seguro de que no fallará antes de que se deba realizar la
próxima comprobación o revisión?
7. En caso de fallo de la correa, el coste de la reparación de los daños ocasionados como consecuencia podría ser
bastante elevado.
8. El coste del reemplazo de la correa como parte de una rutina de servicio podría suponer sólo un 5-10% del coste de la
reparación posterior al fallo de la correa. Asegúrese de que el cliente sea consciente de las posibles consecuencias.
9. En caso de duda acerca del estado de la correa, REEMPLÁCELA.

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9

Código de motor: XU92C (D2D) Potencia: 81 (110) 6000
Reglado para: Año: 1987-93
 Intervalos de sustitución recomendados
Intervalos de sustitución recomendados

Cada 70.000 km - sustituir.

Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del vehículo y su historial de servicio.

Avería del motor

Avería del motor

ATENCIÓN: Aunque un funcionamiento incorrecto de la correa de distribución NORMALMENTE ocasiona daños en el

motor, se debe comprobar la compresión de todos los cilindros antes de desmontar la culata.

Tiempos de reparación - horas

Tiempos de reparación - horas

405 1,6/1,9 1987-92

Retirar e instalar 2,60

405 1,9 4x4 1989-92

Retirar e instalar 2,60

Herramientas especiales
Herramientas especiales

2 chavetas de reglaje - 10 mm de diámetro x 70 mm.

Herramienta de bloqueo del volante - Facom nD.86.

Precauciones especiales
Precauciones especiales

Desconectar el cable de masa de la batería.

NO hacer girar el cigüeñal ni el árbol de levas con la correa de distribución desmontada.
Desmontar las bujías para hacer girar con mayor facilidad el motor.
Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario).
NO hacer girar el motor mediante el árbol de levas u otros piñones.
Respetar todos los pares de apriete.

Desmontaje
Desmontaje

1. Desmontar:
Correas de arrastre auxiliares.
Cubierta superior de distribución [1].
Cubierta lateral del motor.
Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9
Código de motor: XU92C (D2D) Potencia: 81 (110) 6000
Reglado para: Año: 1987-93
 2. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta ponerlo en la posición de reglaje.
3. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [2].
4. Insertar la chaveta de reglaje en la polea del cigüeñal [3].
NOTA: La polea del cigüeñal tiene tres orificios en 120°. Asegurarse de utilizar el orificio correcto (10 mm de
diámetro) al introducir la chaveta de reglaje.
5. Retirar la placa inferior del cárter del embrague. Montar la herramienta de bloqueo del volante [4]. Herramienta nFacom
D.86.
6. Desmontar:
Chavetas de reglaje [2] y [3].
Tornillo de la polea del cigüeñal [5].
Polea del cigüeñal [6].

7. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [2].

8. Desmontar las cubiertas de distribución [7] y [8].
9. Aflojar las tuercas del tensor [9].
10. Aflojar la contratuerca de la excéntrica en la parte trasera de la carcasa [10]. Girar la escuadra de 6 mm en la excéntrica
para comprimir el muelle del tensor.
11. Apretar la contratuerca de la excéntrica sin bloquearla [10].
12. Desmontar:
Correa de distribución.
Herramienta de bloqueo del volante [4].

Montaje
Montaje

1. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal y la chaveta de reglaje [6] y [3].

2. Asegurarse de que la chaveta de reglaje esté bien colocada en el piñón del árbol de levas [2].
3. Desmontar:
Polea del cigüeñal [6].
Chaveta de reglaje [3].

4. Colocar la correa de distribución en el siguiente orden:

Piñón del árbol de levas.
Piñón del cigüeñal.
Rodillo tensor.
Piñón de la bomba de agua.

NOTA: Asegurarse de que la correa quede tirante entre los piñones. Observar la dirección de las marcas de giro
en la correa. Asegurarse de que las marcas de la correa estén alineadas con las marcas de los piñones
[11]10496.
5. Aflojar la contratuerca de la excéntrica [10].
6. Girar la excéntrica para dejar que el tensor entre en funcionamiento.
7. Apretar la contratuerca de la excéntrica [10]. Par de apriete: 15 Nm.
8. Apretar las tuercas del tensor [9]. Par de apriete: 15 Nm.
9. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal [6].
10. Sacar la chaveta de reglaje del piñón del árbol de levas.
11. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta el PMS del cilindro n1. Utilizar las marcas de reglaje del volante [12].
12. Aflojar las tuercas del tensor y apretarlas a 15 Nm.
13. Girar el cigüeñal para ponerlo en la posición de reglaje. Asegurarse de que las chavetas de reglaje puedan insertarse
fácilmente [2] y [3].
NOTA: Si las chavetas de reglaje no pueden insertarse: Repetir el procedimiento de montaje.
14. Desmontar la polea del cigüeñal [6].
15. Montar:
Herramienta de bloqueo del volante.
Cubiertas de distribución.
Polea del cigüeñal [6].

16. Cubrir la rosca del tornillo de la polea del cigüeñal con un producto fijador de roscas adecuado.
17. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal [5]. Par de apriete: 110 Nm.
18. Desmontar la herramienta de bloqueo del volante [4].
19
Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9
Código de motor: XU92C (D2D) Potencia: 81 (110) 6000
Reglado para: Año: 1987-93
 19. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9

Código de motor: XU92C (D2D) Potencia: 81 (110) 6000
Reglado para: Año: 1987-93
Desmontaje del motor
PEUGEOT - 405 - 1.9 - XU92C (D2D)

General

Item Nota
Tener precaución con los códigos antirrobo de autorradios

Desmontaje del motor

Item Nota
Vaciar el aceite de motor
Vaciar el aceite de engranajes
Vaciar el sistema de refrigeración motor
Extraer la abrazadera, las tuercas y aflojar éstas ligeramente

Desconectar el velocímetro
Desconectar el tubo de escape delantero
Extraer los tornillos a ambos lados
Dejar a un lado el guardabarros izquierdo delantero
Levantar con gato la parte delantera del vehículo
Desconectar las rótulas del brazo inferior
Desconectar los árboles de transmisión en la caja de cambios
Extraer el soporte inferior del motor
Vehículos provistos de sistema de aire acondicionado:
Desconectar el manguito inferior del radiador
Todos los vehículos:
Extraer la batería con la cubierta de la batería
Extraer el filtro de aire
Desconectar los manguitos

Desconectar el conducto de vacío del servofreno

Desconectar el cable de la mariposa de gases
Desconectar el control conmutador de velocidades
Desconectar los tubos de combustible
Desconectar el control de embrague
Desconectar el cableado conectado al motor / caja de cambios
Vehículos provistos de dirección asistida:
Retirar el radiador
Extraer la correa del alternador junto con biela de tensión
Extraer la polea de la bomba
Desconectar el manguito en la bomba
Vaciar el sistema
Todos los vehículos:
Colocar el polipasto del motor / caja de cambios
Extraer el soporte superior del motor
Extraer el soporte de la caja de cambios
Extraer o bajar el motor / caja de cambios

Instalación del motor

Item Nota
El remontaje se efectúa en orden inverso de desmontaje

Pares de apriete

Item Nota
Tuercas, soporte de la caja de cambios: 17.5 Nm
Tuerca, soporte de caja de cambios: 35 Nm
Tuercas, soporte derecho del motor: 45 Nm
Tuerca, horquilla a soporte inferior de motor: 35 Nm
Tuerca, horquilla a sub-chasis: 45 Nm
Tuercas, inferiores del soporte motor: 17.5 Nm
Tornillos del soporte motor inferior: 25 Nm
Rótula del brazo inferior: 30 Nm

Herramientas especiales

Item Nota
Polipasto motor: .0102D/G
 Teléfono:
Fax:
GST registration no.:

Nombre: Fabricante: Peugeot

Dirección: Modelo:

Año:

Matrícula:

Tel - privado: Kilometraje:

Tel - oficina: Número de trabajo:

Correas de accionamiento aux. Correas de accionamiento aux.

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9

Código de motor: XU92C (D2D) Potencia: 81 (110) 6000
Reglado para: Año: 1987-93
 Teléfono:
Fax:
GST registration no.:

Nombre: Fabricante: Peugeot

Dirección: Modelo:

Año:

Matrícula:

Tel - privado: Kilometraje:

Tel - oficina: Número de trabajo:

Identificación del vehículo

Notas Valor especificado Valor medido
Nº de cilindros Tipo 4/OHC
Cilindrada cc 1905
Relación de compresión :1 21,8
Sistema de inyección
Notas Valor especificado Valor medido
Bomba de inyección Marca Bosch
Bomba de inyección Tipo VER 472
Tipo de bomba Bomba rotativa
Orden de inyección 1-3-4-2
Inyector Marca Bosch
Tobera y soporte Nº de pieza 299
Tobera y soporte Nº de pieza KCA17542
Presión de apertura de la tobera del inyector -
bar 175
nuevo/usado
Índice de fuga (goteo intermitente) bar/s 165/30
Reglaje y emisiones
Notas Valor especificado Valor medido
Recorrido del émbolo (bomba) mm DPMI 0,66
Posición del cigüeñal °APMS 0
Herramienta especial/
Método de ajuste Motor/bomba
Comparador de cuadrante
Reglaje dinámico v = APMS, n = DPMS v
- AVL, Bosch, Souriau, Sun, VLT4139, Hermann °/rpm 11±1/750
- Time Trac Stanadyne, Snap-on °/rpm 8/850
Régimen de ralentí rpm 750-800
Régimen de ralentí - alternativo rpm AC=800-850
Velocidad nominal sin carga rpm 5100±80
Temperatura del aceite °C 80
Régimen de ralentí - para prueba de humo rpm 675-875
Gama de velocidad regulada - para prueba de humo rpm 5000-5200
Tiempo máximo a velocidad regulada s 1,0
Modo de pruebas A/B B
Tipo de sonda 1/2 1
Opacidad del humo - límite UE m-1 (%) 3,00 (73)
Arranque y carga
Notas Valor especificado Valor medido

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9D Turbo

Código de motor: XUD9TE/Y (DHY) Potencia: 66 (90) 4000
Reglado para: Año: 1992-95
 V/capacidad de reserva
Batería 12 (62) /95
(Ah)
Motor de arranque Marca Bosch
Motor de arranque Tipo 0 001 110 017
Amperaje máximo de arranque A 167-205
Alternador Marca Bosch
Alternador Tipo 0 120 488 214
Rendimiento del alternador A/V/rpm 47/13,5/3000
Tensión regulada V 13,8-14,8
Bujías de incandescencia
Notas Valor especificado Valor medido
Tensión nominal de las bujías de incadescencia V/A 11/13
Tiempo de activación de las bujías de incadescencia s 10 Max
Bujía de incandescencia - Nº de pieza Beru 909 MJ
Bujía de incandescencia - Nº de pieza Bosch 0 250 201 033
Bujía de incandescencia - Nº de pieza Champion CH68
Bujía de incandescencia - Nº de pieza Lucas/CAV HDS274
Mantenimiento y reglajes
Notas Valor especificado Valor medido
Juego de válvulas - ADMISIÓN mm 0,15±0,07 frío
Juego de válvulas - ESCAPE mm 0,30±0,07 frío
Presión de sobrealimentación bar/rpm 0,85/3000
Presión de aceite bar/rpm 3,5/2000
Tapón del radiador bar 1,0
Termostato (primario/secundario) abierto °C 83
Tamaño de la correa auxiliar - alternador mm 6Kx1130
Tamaño de la correa auxiliar - dirección asistida/aire
mm 6Kx1700
acondicionado
Lubricantes y capacidades
Notas Valor especificado Valor medido
Grado del aceite del motor - clima frío SAE 5W/30
Grado del aceite del motor - clima moderado SAE 15W/40
Grado del aceite del motor - clima cálido SAE 15W/50
Clasificación del aceite del motor API/ACEA CF/B2-96
Grado del aceite del motor - alternativo - clima
SAE 10W/40 Semi-sintético
moderado
Clasificación del aceite del motor - alternativa - clima
API/ACEA CF/B3-96
moderado
89 Motor con filtro litros 4,5
Grado del aceite de la caja de cambios SAE 75W/80
Caja de cambios de 4/5 velocidades litros 2,0
Sistema de refrigeración litros 7,0
Líquido de frenos Tipo DOT 4
Líquido de la dirección asistida Tipo Dexron II
Pares de apriete
Notas Valor especificado Valor medido
2 Instrucciones de la culata 4,5
Otros pares de apriete
Cojinetes del cigüeñal Sustituir tornillos/tuercas No
Cojinetes del cigüeñal Fase 1 15 Nm
Cojinetes del cigüeñal Fase 2 60°
Cojinetes de cabeza de biela Sustituir tornillos/tuercas No
9 Cojinetes de cabeza de biela Fase 1
Bomba de aceite a bloque de cilindros 20 Nm
Tornillos del cárter del aceite 20 Nm
Tornillo de drenaje del cárter del aceite 30 Nm
Volante/disco de transmisión 50 Nm
Embrague a volante 25 Nm
3 Polea/amortiguador del cigüeñal

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9D Turbo

Código de motor: XUD9TE/Y (DHY) Potencia: 66 (90) 4000
Reglado para: Año: 1992-95
 Engranaje/piñón del árbol de levas 45 Nm
Tapa/soporte del árbol de levas 20 Nm
Tapa de válvulas/de balancines 5 Nm
Colector de admisión a culata 25 Nm
Colector de escape a culata 30 Nm
Inyector/abrazadera 90 Nm
Engranaje/piñón de la bomba de inyección 50 Nm
Brida de la bomba de inyección 20 Nm
Tobera del inyector a soporte 75 Nm
Bujías de incandescencia 25 Nm
Cubo delantero 320 Nm
Cubo trasero 275 Nm
Barra de acoplamiento de la dirección 35 Nm
Disco de freno a cubo Delantero 10 Nm
29 Pinza de frenos a soporte Delantera
28 Soporte de pinza de frenos a cubo Delantero
Plato fijo a cubo Trasero 35 Nm
Sensor de velocidad de la rueda - ABS Delantero 10 Nm
Sensor de velocidad de la rueda - ABS Trasero 10 Nm
Ruedas 85 Nm
Dimensiones de tambores y discos de frenos
Notas Valor especificado Valor medido
Espesor mínimo del disco - sólido Delantero 8 mm
Espesor mínimo del disco - ventilado Delantero 18,4 mm
Variación del espesor del disco Delantero 0,010 mm
Alabeo del disco Delantero 0,05 mm
Diámetro máximo del tambor Trasero 229,6 mm
Espesor mínimo de la pastilla Delantera 2 mm
Recorrido del freno de mano Nº de muescas 6-8
Aire acondicionado
Notas Valor especificado Valor medido
55 Aire acondicionado - refrigerante Tipo R12
58 Aire acondicionado - cantidad de refrigerante gramos 1100
56 Aire acondicionado - aceite Tipo

Nota 89

Cárter del aceite de aluminio = 4 l

Nota 2

Fig. 82627
C, XUD7/9 = 121,5 mm máx.
{XUD9TE = 146,5 mm máx.
D, XUD7/7T/9 = 124,5 mm máx.
{XUD9TE/F = 151,5 mm máx.
+ Molykote G Rapid Plus
C/D

A B
1) 30 Nm 1) 30 Nm 2) 60 Nm 2) 70 Nm 3) Afloje 90° + 60 Nm 3) 120° 4) Haga funcionar el motor durante 10 min 5) Espere

1) 20 Nm
2) 60 Nm
3) XUD7/7T/9 = 180°
{XUD9TE/F = 220°

Nota 9

1) 40 Nm
2) Afloje + 20 Nm + 70°
Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9D Turbo
Código de motor: XUD9TE/Y (DHY) Potencia: 66 (90) 4000
Reglado para: Año: 1992-95
 Nota 3

Loctite 40 Nm + 60°

Nota 29

Girling CJPE = 35 Nm
ATE Teves = 30 Nm

Nota 28

ATE Teves = 120 Nm

Bendix DBA IV = 120 Nm
Girling J48 = 98 Nm
Girling CJPE = 100 Nm

Nota 55

Véase la etiqueta de la compressor.

Nota 58

R134a = 675 g

Nota 56

R12 = RIMA 100

R134a:
Compresor SD7H13/SD7H15 = SP 20
Compresor SD7V12/SD7V16 = SP 10

82627

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9D Turbo

Código de motor: XUD9TE/Y (DHY) Potencia: 66 (90) 4000
Reglado para: Año: 1992-95
 Reglaje bomba inyección

Ajuste veloc. ralentí (A) Orden de apriete

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9D Turbo

Código de motor: XUD9TE/Y (DHY) Potencia: 66 (90) 4000
Reglado para: Año: 1992-95
 Teléfono:
Fax:
GST registration no.:

Nombre: Fabricante: Peugeot

Dirección: Modelo:

Año:

Matrícula:

Tel - privado: Kilometraje:

Tel - oficina: Número de trabajo:

Nota importante
Nota importante

El fabricante puede alterar los intervalos y procedimientos indicados en cualquier momento.

Para asegurar que permanece informado de cualquier cambio que se produzca entre las
diferentes ediciones del CD de Autodata le recomendamos visitar la sección de Correas de
distribución en nuestra página web, actualizada regularmente.
http://www.autodata-cd.com

Intervalos de sustitución de la correa de distribución

La información relativa a los intervalos de sustitución de la correa de distribución no es parte fundamental de los contenidos y
fines principales de este manual, pero se ha incluido a modo de guía para los talleres y como información que es aconsejable
que conozcan los clientes. En la medida de lo posible, los intervalos recomendados se han establecido a partir de la
información facilitada por los fabricantes; en las raras excepciones en que no se cuente con las recomendaciones del
fabricante, la decisión de sustituir la correa se debe basar en la evidencia consiguiente a un examen en profundidad del
estado de la misma.

Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo más adelante en esta sección, existe una serie de
factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribución.

1. Si se trata de una correa original o de recambio.

2. Cuándo se sustituyó por última vez y si se hizo al kilometraje correcto.
3. Si se conoce o no el historial del vehículo.
4. Si el vehículo ha estado funcionando en condiciones arduas que podrían hacer necesario acortar los intervalos de
sustitución.
5. Si el resto de los componentes del árbol de levas, tales como el tensor, las poleas y otros componentes auxiliares
conducidos por la correa, como puede ser la bomba de agua, están en buen estado, de forma que no afecten a la vida
útil de la correa de recambio.
6. Si el estado de la correa parece ser correcto, ¿puede estar seguro de que no fallará antes de que se deba realizar la
próxima comprobación o revisión?
7. En caso de fallo de la correa, el coste de la reparación de los daños ocasionados como consecuencia podría ser
bastante elevado.
8. El coste del reemplazo de la correa como parte de una rutina de servicio podría suponer sólo un 5-10% del coste de la
reparación posterior al fallo de la correa. Asegúrese de que el cliente sea consciente de las posibles consecuencias.
9. En caso de duda acerca del estado de la correa, REEMPLÁCELA.

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9D Turbo

Código de motor: XUD9TE/Y (DHY) Potencia: 66 (90) 4000
Reglado para: Año: 1992-95
 Intervalos de sustitución recomendados
Intervalos de sustitución recomendados

1993: Cada 70.000 km - sustituir.

1994 : Cada 120.000 km - sustituir.

Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del vehículo y su historial de servicio.

Avería del motor

Avería del motor

ATENCIÓN: Aunque un funcionamiento incorrecto de la correa de distribución NORMALMENTE ocasiona daños en el

motor, se debe comprobar la compresión de todos los cilindros antes de desmontar la culata.

Tiempos de reparación - horas

Tiempos de reparación - horas

405 Turbo D 1993-96

Retirar e instalar 3,40

Herramientas especiales
Herramientas especiales

Chaveta de reglaje del volante - Peugeot n9767.34 ó 7017-TR (0.153N).

Herramienta de bloqueo del volante - Peugeot - Facom nD86.
Extractor de la polea del cigüeñal - Peugeot n7015-T (0174).
1 tornillo - M8 x 1,25 x 40 mm.
2 tornillos - M8 x 1,25 x 35 mm.

Precauciones especiales
Precauciones especiales

Desconectar el cable de masa de la batería.

NO hacer girar el cigüeñal ni el árbol de levas con la correa de distribución desmontada.
Desmontar las bujías de incandescencia para hacer girar con mayor facilidad el motor.
Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario).
NO hacer girar el motor mediante el árbol de levas u otros piñones.
Respetar todos los pares de apriete.
Comprobar el reglaje de la bomba de inyección diesel después de cambiar la correa.

Desmontaje
Desmontaje

1. Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.

2. Desmontar:
Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9D Turbo
Código de motor: XUD9TE/Y (DHY) Potencia: 66 (90) 4000
Reglado para: Año: 1992-95
 Rueda delantera derecha.
Cárter inferior del motor (si lleva).
Panel del paso de rueda derecha.
Correas de arrastre auxiliares.
Cubiertas superiores de distribución [1] y [2].
Tubería de admisión de aire (XUD7TE).

NOTA: Conservar el espaciador de caucho [3]10502.

3. Girar el cigüeñal hasta el PMS del cilindro n1. Insertar la chaveta de reglaje del volante [4]. Herramienta n9767.34 ó
7017-TR (0.153N).
4. Insertar un tornillo en el piñón del árbol de levas y dos tornillos en el piñón de la bomba de inyección [5] y [6].
5. Aflojar la tuerca y el tornillo del tensor [7] y [8].
6. Retirar el tensor de la correa. Utilizar una extensión con accionamiento cuadrado y un mango del trinchete. Apretar el
tornillo [7].
7. Retirar la placa protectora del cárter del embrague.
8. Montar la herramienta de bloqueo del volante [9]. Herramienta nFacom D86.
9. Desmontar la polea del cigüeñal [11]. Utilizar el extractor. Herramienta n7015-T (0174).
10. Desmontar la cubierta inferior de distribución [10].
11. Apoyar el motor en un gato o grúa. Utilizar una argolla de elevación.
12. Desmontar:
Bancada superior del motor.
Correa de distribución.

13. Aflojar el tornillo del tensor [7].

14. Hacer girar el tensor varias veces para asegurar libertad de movimiento.
15. Empujar el tensor hacia atrás y apretar el tornillo sin bloquearlo [7].

Montaje
Montaje

1. Asegurarse de que el cigüeñal esté en el PMS del cilindro n1. Asegurarse de que la chaveta de reglaje y los tornillos de
bloqueo estén bien colocados [4], [5] y [6].
2. Colocar la correa de distribución hacia la izquierda empezando por el piñón del cigüeñal.
3. Aflojar el tornillo del tensor [7]. Dejar que el tensor entre en funcionamiento. Apretar el tornillo.
4. Desmontar:
Tornillos de bloqueo [5] y [6].
Chaveta de reglaje del volante [4].
Herramienta de bloqueo del volante [9].

5. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.

6. Asegurarse de que la chaveta de reglaje y los tornillos de bloqueo puedan insertarse fácilmente.
7. Aflojar el tornillo del tensor [7].
8. Apretar el tornillo del tensor a 17-20 Nm [7].
9. Apretar la tuerca del tensor a 17-20 Nm [8].
10. Desmontar:
Tornillos de bloqueo [5] y [6].
Chaveta de reglaje del volante [4].

11. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.

12. Cubrir la rosca del tornillo de la polea del cigüeñal con un producto fijador de roscas adecuado.
13. Colocar el tornillo de la polea del cigüeñal y la arandela [12]. Par de apriete: 40 Nm + 60°.

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9D Turbo

Código de motor: XUD9TE/Y (DHY) Potencia: 66 (90) 4000
Reglado para: Año: 1992-95
Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9D Turbo
Código de motor: XUD9TE/Y (DHY) Potencia: 66 (90) 4000
Reglado para: Año: 1992-95
 Teléfono:
Fax:
GST registration no.:

Nombre: Fabricante: Peugeot

Dirección: Modelo:

Año:

Matrícula:

Tel - privado: Kilometraje:

Tel - oficina: Número de trabajo:

Correas de accionamiento aux. Correas de accionamiento aux.

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9D Turbo

Código de motor: XUD9TE/Y (DHY) Potencia: 66 (90) 4000
Reglado para: Año: 1992-95
 Correas de accionamiento aux.

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9D Turbo

Código de motor: XUD9TE/Y (DHY) Potencia: 66 (90) 4000
Reglado para: Año: 1992-95
 Teléfono:
Fax:
GST registration no.:

Nombre: Fabricante: Peugeot

Dirección: Modelo:

Año:

Matrícula:

Tel - privado: Kilometraje:

Tel - oficina: Número de trabajo:

Identificación del vehículo

Notas Valor especificado Valor medido
Nº de cilindros Tipo 4/OHC
Cilindrada (Fiscal) cc 1580
Relación de compresión :1 8,95
Adecuado para gasolina sin plomo Sí
Octanaje mínimo RON 95
Sistema de encendido Tipo MMFD-G6
Sistema de encendido Descripción Map-DIS
Ubicación de disparo Cigüeñal
Sistema de combustible Marca Magneti-Marelli
Sistema de combustible Tipo Monopoint G6
Sistema de combustible Descripción TBI-i
Presión absoluta del
Medidor de aire Tipo
colector
Módulo de control combinado de encendido y
Sí
combustible
Enchufe de diagnosis Sí
Sistema de encendido
Notas Valor especificado Valor medido
Bobina de encendido Marca Valeo/Bosch
Bobina de encendido Tipo BAE 04
Tensión de alimentación de la bobina de + con resistencia
12,0
encendido compensadora V
Resistencia primaria Ohmio 0,8
Resistencia secundaria Ohmio 8600/14600
Orden de encendido 1-3-4-2
Reglaje y emisiones
Notas Valor especificado Valor medido
Reglaje del encendido - básico APMS °Motor/rpm No ajustable
Comprobaciones avance del encendido °Motor/rpm Controlado por el ECM
Régimen de ralentí rpm 800±50 No ajustable
Temperatura del aceite para prueba de CO °C 70
Nivel de CO al ralentí - tubo de escape Vol. % CO 0,5 Max No ajustable
Nivel de HC al ralentí ppm 100
Nivel de CO2 al ralentí Vol. % CO2 10 Min
Nivel de O2 al ralentí Vol. % O2 0,1-0,5

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,6

Código de motor: XU5M3/Z (BDY) Potencia: 65 (88) 6400
Reglado para: Catalizador regulado Año: 1992-97
 Incremento del régimen de ralentí para prueba de
rpm 2200-3000
CO
Contenido de CO con régimen de ralentí
Vol. % 0,3
incrementado
Lambda a ralentí incrementado λ 0,97-1,03
Bujías de encendido
Notas Valor especificado Valor medido
Bujías de encendido Equipo original NGK
Bujía de encendido Tipo BCPR6E-VG
Separación entre electrodos mm 0,8
Bujías de encendido Marca Beru
Bujía de encendido Tipo 14F-7DUOR
Separación entre electrodos mm 0,8
Bujías de encendido Marca Bosch
Bujía de encendido Tipo FR7DCO
Separación entre electrodos mm 0,8
Bujías de encendido Marca Champion
Bujía de encendido Tipo RC9YCC
Separación entre electrodos mm 0,8
Bujías de encendido Marca NGK
Bujía de encendido Tipo BCPR6E-VG
Separación entre electrodos mm 0,8
Sistema de alimentación de combustible
Notas Valor especificado Valor medido
Presión regulada con vacío aplicado bar 0,7-0,9
Sensor de temperatura del refrigerante del motor Ohmio/°C 292-326/80
Sensor rpm/PMS Ohmio 300-500
Inyector Ohmio 1,4-1,7
Válvula de control del régimen de ralentí Ohmio 53
Calentador de la sonda Lambda Ohmio 4
Mantenimiento y reglajes
Notas Valor especificado Valor medido
Juego de válvulas - ADMISIÓN mm 0,20 frío
Juego de válvulas - ESCAPE mm 0,40 frío
Presión de aceite bar/rpm 3,2/3000
Tapón del radiador bar 1,0
Apertura del termostato °C 88 AT=82
Tamaño de la correa auxiliar - alternador mm 4PKx698
Lubricantes y capacidades
Notas Valor especificado Valor medido
Grado del aceite del motor - clima frío SAE 5W/40
Grado del aceite del motor - clima moderado SAE 15W/40
Grado del aceite del motor - clima cálido SAE 20W/40
Clasificación del aceite del motor API/ACEA SJ/A2-96
Grado del aceite del motor - alternativo - clima
SAE 10W/40 Semi-Synth.
moderado
Clasificación del aceite del motor - alternativa -
API/ACEA SJ/A3-96
clima moderado
60 Motor con filtro litros
Grado del aceite de la caja de cambios SAE 75W/80
Caja de cambios de 4/5 velocidades litros 2,0
Líquido de la transmisión automática Tipo Dexron II
Cambio automático (vaciar y llenar) litros 2,4
Sistema de refrigeración litros 6,6
Líquido de frenos Tipo DOT 4
Líquido de la dirección asistida Tipo Dexron II
Pares de apriete
Notas Valor especificado Valor medido
9 Instrucciones de la culata

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,6

Código de motor: XU5M3/Z (BDY) Potencia: 65 (88) 6400
Reglado para: Catalizador regulado Año: 1992-97
 Culata
Sustituir tornillos No
Otros pares de apriete
Cojinetes del cigüeñal Sustituir tornillos/tuercas No
30 Cojinetes del cigüeñal Fase 1
Cojinetes de cabeza de biela Sustituir tornillos/tuercas No
4 Cojinetes de cabeza de biela Fase 1
Bomba de aceite a bloque de cilindros 20 Nm
Tornillos del cárter del aceite 20 Nm
Tornillo de drenaje del cárter del aceite 30 Nm
Volante/disco de transmisión 50 Nm
Embrague a volante 25 Nm
Polea/amortiguador del cigüeñal 110 Nm
Engranaje/piñón del árbol de levas 35 Nm
Tapa/soporte del árbol de levas 15 Nm
Tapa de válvulas/de balancines 10 Nm
Colector de admisión a culata 20 Nm
Colector de escape a culata 20 Nm
Bujías de encendido 25-30 Nm
Cubo delantero 320 Nm
Cubo trasero 275 Nm
Barra de acoplamiento de la dirección 35 Nm
15 Pinza de frenos a soporte Delantera
15 Soporte de pinza de frenos a cubo Delantero
Sensor de velocidad de la rueda - ABS Delantero 10 Nm
Sensor de velocidad de la rueda - ABS Trasero 10 Nm
Ruedas 85 Nm
Arranque y carga
Notas Valor especificado Valor medido
Batería V/capacidad de reserva (Ah) 12/70 (50)
Motor de arranque Marca Bosch
Motor de arranque Tipo 0 001 208 516
Tensión mínima de arranque V 10
Amperaje máximo de arranque A 135-165
Alternador/regulador Marca Bosch
Alternador/regulador Tipo 0 120 488 214
Rendimiento del alternador a velocidad del motor A/V/rpm 47/13,5/3000
Tensión regulada V 13,8-14,8
Dimensiones de tambores y discos de frenos
Notas Valor especificado Valor medido
Espesor mínimo del disco - sólido Delantero 9 mm
Espesor mínimo del disco - ventilado Delantero 18,4 mm
Espesor mínimo del disco Trasero 8 mm
Variación del espesor del disco Delantero 0,010 mm
Alabeo del disco Delantero 0,05 mm
Alabeo del disco Trasero 0,05 mm
Diámetro máximo del tambor Trasero 229,6 mm
Espesor mínimo de la pastilla Delantera 2 mm
Recorrido del freno de mano Nº de muescas 6-8
Aire acondicionado
Notas Valor especificado Valor medido
39 Aire acondicionado - refrigerante Tipo R12
40 Aire acondicionado - cantidad de refrigerante gramos 1100±25
76 Aire acondicionado - aceite Tipo Rima
77 Aire acondicionado - cantidad de aceite cm³ 135

Nota 60

Motor con filtro

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,6
Código de motor: XU5M3/Z (BDY) Potencia: 65 (88) 6400
Reglado para: Catalizador regulado Año: 1992-97
 Motores XU, cárter del aceite de acero → 1992 = 4,8 l
Motores XU, cárter del aceite de aluminio → 1992 = 4,55 l
Motores XU, cárter del aceite de acero 1993→ = 4,3 l
Motores XU, cárter del aceite de aluminio 1993→ = 4,05 l

Nota 9

Culata del cilindro

Tornillos hexagonales - apriételos en las siguientes etapas:

1) 60 Nm
2) Uno por uno, afloje y apriete a
20 Nm + 120° por orden
3) Ponga el motor en marcha durante 15 minutos
4) Espere 2 horas
5) Uno por uno, afloje y apriete a
20 Nm + 120° por orden
Tornillos Torx - apriete en las siguientes etapas:
1) 60 Nm
2) Uno por uno, afloje y apriete a
20 Nm + 100° + 100° + 100° por orden

Nota 30

Cojinetes principales

Tornillos laterales = 25 Nm
Tornillos verticales = 54 Nm

Nota 4

Cojinetes de cabeza de la biela

Apriete según las siguientes etapas:

1) 40 Nm
2) Afloje
3) 20 Nm + 70°

Nota 15

Pinzas de freno delanteras

Bendix DBA IV
Pinza a mangueta = 120 Nm
Girling J48
Pinza a mangueta = 97,5 Nm
Girling CJPE
Pinza a soporte = 35 Nm
Soporte a mangueta = 100 Nm

Nota 39

Tipo de refrigerante

Los modelos más recientes utilizan R134a, compruebe la etiqueta del compresor.

Nota 40

Cantidad de refrigerante

Sistemas R134a = 675 g

Nota 76

Tipo de aceite refrigerante

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,6

Código de motor: XU5M3/Z (BDY) Potencia: 65 (88) 6400
Reglado para: Catalizador regulado Año: 1992-97
 Sistemas R134a = SP20

Nota 77

Cantidad de aceite refrigerante

Sistemas R134a = 120-150 cm³

Disposición cilindros Orden de apriete

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,6

Código de motor: XU5M3/Z (BDY) Potencia: 65 (88) 6400
Reglado para: Catalizador regulado Año: 1992-97
 Teléfono:
Fax:
GST registration no.:

Nombre: Fabricante: Peugeot

Dirección: Modelo:

Año:

Matrícula:

Tel - privado: Kilometraje:

Tel - oficina: Número de trabajo:

Nota importante
Nota importante

El fabricante puede alterar los intervalos y procedimientos indicados en cualquier momento.

Para asegurar que permanece informado de cualquier cambio que se produzca entre las
diferentes ediciones del CD de Autodata le recomendamos visitar la sección de Correas de
distribución en nuestra página web, actualizada regularmente.
http://www.autodata-cd.com

Intervalos de sustitución de la correa de distribución

La información relativa a los intervalos de sustitución de la correa de distribución no es parte fundamental de los contenidos y
fines principales de este manual, pero se ha incluido a modo de guía para los talleres y como información que es aconsejable
que conozcan los clientes. En la medida de lo posible, los intervalos recomendados se han establecido a partir de la
información facilitada por los fabricantes; en las raras excepciones en que no se cuente con las recomendaciones del
fabricante, la decisión de sustituir la correa se debe basar en la evidencia consiguiente a un examen en profundidad del
estado de la misma.

Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo más adelante en esta sección, existe una serie de
factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribución.

1. Si se trata de una correa original o de recambio.

2. Cuándo se sustituyó por última vez y si se hizo al kilometraje correcto.
3. Si se conoce o no el historial del vehículo.
4. Si el vehículo ha estado funcionando en condiciones arduas que podrían hacer necesario acortar los intervalos de
sustitución.
5. Si el resto de los componentes del árbol de levas, tales como el tensor, las poleas y otros componentes auxiliares
conducidos por la correa, como puede ser la bomba de agua, están en buen estado, de forma que no afecten a la vida
útil de la correa de recambio.
6. Si el estado de la correa parece ser correcto, ¿puede estar seguro de que no fallará antes de que se deba realizar la
próxima comprobación o revisión?
7. En caso de fallo de la correa, el coste de la reparación de los daños ocasionados como consecuencia podría ser
bastante elevado.
8. El coste del reemplazo de la correa como parte de una rutina de servicio podría suponer sólo un 5-10% del coste de la
reparación posterior al fallo de la correa. Asegúrese de que el cliente sea consciente de las posibles consecuencias.
9. En caso de duda acerca del estado de la correa, REEMPLÁCELA.

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,6

Código de motor: XU5M3/Z (BDY) Potencia: 65 (88) 6400
Reglado para: Catalizador regulado Año: 1992-97
 Intervalos de sustitución recomendados
Intervalos de sustitución recomendados

1993: Cada 70.000 km - sustituir.

1994 : Cada 120.000 km - sustituir.

Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del vehículo y su historial de servicio.

Avería del motor

Avería del motor

ATENCIÓN: Aunque un funcionamiento incorrecto de la correa de distribución NORMALMENTE ocasiona daños en el

motor, se debe comprobar la compresión de todos los cilindros antes de desmontar la culata.

Tiempos de reparación - horas

Tiempos de reparación - horas

405 1,6i 1993-95

Retirar e instalar 2,60

Retirar e instalar - AC 2,70

Retirar e instalar - PAS 2,70

Retirar e instalar - PAS+AC 2,70

Herramientas especiales
Herramientas especiales

Chaveta de reglaje del árbol de levas - Peugeot n(-).0132.R.

Chaveta de reglaje del cigüeñal - Peugeot n(-).0153.G o ZY.
Tensiómetro - SEEM n9797.56/.70 o C.Tronic 105.5
Herramienta de bloqueo del volante - Facom nD.86.

Precauciones especiales
Precauciones especiales

Desconectar el cable de masa de la batería.

NO hacer girar el cigüeñal ni el árbol de levas con la correa de distribución desmontada.
Desmontar las bujías para hacer girar con mayor facilidad el motor.
Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario).
NO hacer girar el motor mediante el árbol de levas u otros piñones.
Respetar todos los pares de apriete.

Desmontaje
Desmontaje

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,6

Código de motor: XU5M3/Z (BDY) Potencia: 65 (88) 6400
Reglado para: Catalizador regulado Año: 1992-97
 1. Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.
2. Desmontar:
Rueda delantera derecha.
Cárter inferior del motor (si lleva).
Panel de aleta interior derecha.
Correa(s) de arrastre auxiliar(es).
Tensor de la correa de arrastre auxiliar (si lleva).
Cubierta superior de distribución [1].

3. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta ponerlo en la posición de reglaje.

4. Insertar la chaveta de reglaje en la polea del cigüeñal [2]. Herramienta n(-).0153.G o ZY.
NOTA: En algunos modelos, la polea del cigüeñal tiene varios orificios. Asegurarse de utilizar el orificio correcto
(de 8 mm de diámetro) al introducir la chaveta de reglaje.
5. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [3]. Herramienta n(-).0132.R.
6. Retirar la placa inferior del cárter del embrague. Montar la herramienta de bloqueo del volante [4]. Herramienta nFacom
D.86.
7. Desmontar:
Chavetas de reglaje [2] y [3].
Tornillo de la polea del cigüeñal [5].
Polea del cigüeñal [6].

8. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [3].

9. Desmontar las cubiertas de distribución [7].
10. Aflojar el tornillo del tensor [8]. Retirar el tensor de la correa. Apretar el tornillo sin bloquearlo.
11. Desmontar:
Correa de distribución.
Herramienta de bloqueo del volante [4].

Montaje
Montaje

1. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal y la chaveta de reglaje [6] y [2].

2. Asegurarse de que la chaveta de reglaje esté bien colocada en el piñón del árbol de levas [3].
3. Desmontar:
Polea del cigüeñal [6].
Chaveta de reglaje [2].

4. Colocar la correa de distribución en el siguiente orden:

Piñón del árbol de levas.
Piñón del cigüeñal.
Rodillo tensor.
Piñón de la bomba de agua.

NOTA: Asegurarse de que la correa quede tirante entre los piñones. Observar la dirección de las marcas de giro
en la correa. Asegurarse de que las marcas de la correa estén alineadas con las marcas de los piñones [9]11582.
5. Aflojar el tornillo del tensor [8].
6. Girar el tensor hacia la izquierda. Apretar el tornillo sin bloquearlo.
7. Instalar el tensiómetro sobre la correa en .
8. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el tensiómetro marque 30±2 unidades SEEM. Utilizar una llave de 8 mm.
NOTA: 2,0 (XU10J2 - RFW/RFX): Tensar la correa a 18 unidades SEEM.
9. Apretar el tornillo del tensor [8]. Par de apriete: 20 Nm.
10. Desmontar el tensiómetro.
11. Sacar la chaveta de reglaje del piñón del árbol de levas [3].
12. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal.
13. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.
14. Asegurarse de que las chavetas de reglaje puedan insertarse fácilmente [2] y [3].
15. Sacar las chavetas de reglaje. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.
16. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [3].
17. Instalar el tensiómetro sobre la correa en .
18. El tensiómetro debe indicar 44±2 unidades SEEM.
19
Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,6
Código de motor: XU5M3/Z (BDY) Potencia: 65 (88) 6400
Reglado para: Catalizador regulado Año: 1992-97
 19. Si no es así: Repetir los pasos 5-18.
20. Si la tensión es la especificada: Desmontar el tensiómetro y la chaveta de reglaje [3].
21. Desmontar la polea del cigüeñal [6].
22. Montar:
Herramienta de bloqueo del volante [4].
Cubiertas de distribución [7].
Polea del cigüeñal [6].

23. Cubrir la rosca del tornillo de la polea del cigüeñal con un producto fijador de roscas adecuado.
24. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal [5]. Par de apriete: B2A: 100 Nm, LFZ/RFW: 120 Nm, LFW/LFX: 130 Nm, otros
motores: 110 Nm.
25. Desmontar la herramienta de bloqueo del volante [4].
26. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,6

Código de motor: XU5M3/Z (BDY) Potencia: 65 (88) 6400
Reglado para: Catalizador regulado Año: 1992-97
Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,6
Código de motor: XU5M3/Z (BDY) Potencia: 65 (88) 6400
Reglado para: Catalizador regulado Año: 1992-97
 Teléfono:
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Nombre: Fabricante: Peugeot

Dirección: Modelo:

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Correas de accionamiento aux. Correas de accionamiento aux.

Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,6

Código de motor: XU5M3/Z (BDY) Potencia: 65 (88) 6400
Reglado para: Catalizador regulado Año: 1992-97