"MEJORA MIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATON AL Y V EH IC ULAR EN EL C ASERÍO LA

MORADA, DISTRITO DE AGALLPAMPA - OTUZCO - LA LIBERTAD" PRIMERA ETAPA -

Código SNIP N° 316146"

MEMORIA DESCRIPTIVA

a. NOMBRE DEL PROYECTO

"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL CASERÍO LA

MORADA, DISTRITO DE AGALLPAMPA - OTUZCO - LA LIBERTAD" – PRIMERA ETAPA

Código SNIP N° 316146"

b. UBICACIÓN GEOGRAFICA

Departamento : La Libertad
Provincia : Otuzco
Distrito : Agallpampa
Caserío : La Morada

Geográficamente el CASERÍO La Morada se encuentra ubicado en las coordenadas siguientes:

Norte : 9125864.26 UTM

Este : 779224.23 UTM
Altitud : 3529.00 m.s.n.m

La jurisdicción del Distrito de Agallpampa, limita con los Distritos, tales como:

Norte : Otuzco
Sur : Julcán y Mache
Este : Quiruvilca y Shorey
Oeste : Salpo

Figura 1.- Ubicación Geográfica de la Región La Libertad

Fuente: Pagina web. Inei.gob.pe

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Figura 2.- Provincia de Otuzco

Fuente: Elaboración Propia.

Figura 3.- Distrito de Agallpampa

CASERÍO LA
MORADA

Fuente: Elaboración Propia.

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c. ANTECEDENTES
El proyecto de pre inversión con código de SNIP N°: 316152 se encuentra VIABLE con fecha 31
de Marzo del 2015, otorgado por la OPI de la Municipalidad Distrital de Agallpampa.

La Ejecución del proyecto de Pre inversión "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD

PEATONAL Y VEHICULAR EN EL CASERÍO LA MORADA, DISTRITO DE AGALLPAMPA -
OTUZCO - LA LIBERTAD", se encuentra dentro de los planes de contar con los servicios de
transitabilidad peatonal y vehicular enmarcado dentro del ámbito local, incluidos dentro del sector
rural y comprendido en el estudio de pre inversión viabilizado por la Municipalidad Distrital de
Agallpampa y autoridades locales.

La actual administración Municipal dentro sus objetivos principales es la Generación de empleo en

forma temporal, el Mejoramiento de Infraestructura Urbana, Sanitaria, Saneamiento, Infraestructura
vial Urbana y Rural entre otros, y por ende el bienestar del poblador del Distrito de Agallpampa.

El Caserío La Morada, asentado en la serranía del Departamento de La Libertad, presenta una

cultura arraigada a su historia, costumbres, territorio; como es sabido muchas de estas
comunidades andinas viven en condiciones de pobreza y en una constante preocupación en la
búsqueda de alternativas y medios para le permitan alcanzar el desarrollo económico social e
integrarse a la economía nacional. En este contexto, la población beneficiaria en el ámbito de
influencia del proyecto se ha organizado para plantear su preocupación solicitando apoyo para que
se les atienda y puedan contar con mejores y adecuadas vías de transitabilidad.

Las vías urbanas del Caserío La Morada tienen una superficie de rodadura a nivel de terreno
natural totalmente deteriorada, lo que afecta directamente a las familias que viven y transitan por
estas vías, trayendo como consecuencia restricciones en el transporte de pasajeros y de carga,
originando mayores costos en el traslado de los peatones, pérdidas de tiempo de viaje y
aislamiento con los centros de servicios y comercio. Además debido al mal estado en que se
encuentran las calles, se generan empozamientos durante las épocas de lluvia y la formación de
lodo, perjudicando a las familias que viven en ésta zona y población en general

Por esta razón el alcalde de La Municipalidad Distrital de Agallpampa, después de haber realizado
la consulta respectiva con el Concejo Municipal, determinan la necesidad de elaborar el respectivo
Estudio Técnico, para buscar el financiamiento ante el ministerio de vivienda del proyecto
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL CASERÍO LA
MORADA, DISTRITO DE AGALLPAMPA - OTUZCO - LA LIBERTAD” en su PRIMERA ETAPA,
dicho proyecto mejorara las condiciones de vida de los habitantes generando bienestar y mayores
comodidades de transitabilidad, crecimiento poblacional y el desarrollo de sus moradores física e
intelectualmente. De esta manera las ideas y sugerencias alcanzadas a sus autoridades, les
permita que estos tomen las mejores decisiones de manera autónoma y en beneficio de su
comunidad.
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Diagnóstico del estado actual de las calles que se pretenden atender.

Actualmente en el Caserío La Morada la circulación por las principales calles, se torna crítica y
caótica, principalmente en época de lluvia, debido a superficie de rodadura de las calles es de
tierra, lo cual propicia la formación de charcos de agua y lodo, dificultando la transitabilidad y
deteriorando los bienes inmuebles de la zona lo cual estima un incremento en los costos de
conservación de los mismos. Asimismo debido a las emisiones de partículas suspendidas existe
contaminación del aire, que ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias, lo
cual genera incrementos en los gastos de salud de las personas, perjudicando de este modo el
precario ingreso económico con el que cuentan las familias

Por otro lado debido a la irregularidad de la superficie de rodadura de las vías urbanas y las malas
condiciones en que se encuentran, no brindan las condiciones de seguridad necesarias en el
tránsito vehicular y peatonal, representando un peligro latente de ocurrencia de accidentes,
además ocasiona un alto costo de mantenimiento de los vehículos que circulan por esta zona,
además de generar pérdidas de tiempo de viaje, afectado la economía de los pobladores
involucrados.

Los moradores de las calles en mención y población en general del Caserío La Morada consideran
necesario e importante contar con vías urbanas pavimentadas, ya que al cambiar la situación
actual se estará contribuyendo con el desarrollo de la comunidad, ya se tendrán adecuadas
condiciones para el tránsito peatonal y vehicular, asimismo se disminuirá el índice de
enfermedades respiratorias y se estará contribuyendo con el medio ambiente.

Situación actual de las vías del caserío la morada.

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Situación actual de las principales calles del caserío La Morada – calle Huamachuco

d. CARACTERISTICAS GENERALES

Topografía
La topografía de la localidad es accidentada con pendientes promedio del 10 al 30%. El suelo es
conglomerado y franco arcilloso, en algunas zonas también se encuentra suelo semi rocoso (rosa
suave). Entre las características que presenta el sector es que se encuentra dentro de la zona
cordillerana, con algunas planicies fértiles protegidas por cerros y ubicadas a distintas alturas.

Clima
Las principales características climáticas del área agrícola en la zona de estudio son las siguientes:
Friolento, húmedo y lluvioso, con una altura de 3529.00 m.s.n.m. la temperatura tiene poca variación
entre:

Temperatura Max. Mensual : 18ºC

Temp. Media Mensual : 11.6ºC
Temperatura Min. Mensual : 5.2ºC
Precipitación Prom Mensual : 821.7mm
Humedad Relativa : 88.8%
Índice de Acidez : 26.4

Suelos
Se presenta una capa de material de relleno suelto, conformado por suelo orgánico y suelo agrícola
en estado húmedo en capas de 0 – 0.30 m. De 0.30 a 1.50m se presenta una capa de gravas
pobremente graduada con arcillas GP-GC, de compacidad media, de poca a regular humedad,
acompañada de ciertas piedras conforme nos vamos profundizando. No se nota la presencia del
Nivel de Aguas Freáticas a la profundidad explorada.

Los suelos existentes en la zona en cuestión, son adecuados para cultivos de papa y en menores
proporciones de trigo, maíz, oca, olluco y cebada.
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Vías de acceso
El área del proyecta está unido a Trujillo mediante una carretera asfaltada de 70 Km.
aproximadamente hasta Desv. Otuzco que tiene una altura de 2,500 msnm. Y es transitada todo el
año. Si bien la distancia resulta ser relativamente pequeña, la duración media del viaje en camioneta
4x4 es de 1:30 horas.

Luego del Desv. Otuzco al Distrito de Agallpampa, está unido mediante una carretera Asfaltada de 13
Km. Y una duración de 0:50 horas en camioneta 4x4.

Del Distrito de Agallpampa al CASERÍO La Morada hay un tiempo promedio de 1:30 hora en
camioneta 4x4 y en trocha carrozable. Haciendo un total de 3:20 horas en camioneta 4 x 4, mientras
que en el transporte pesado, llámense autobús o camión es de 5 a 6 horas. Este inconveniente es
consecuencia del trazo de carretera, que presenta fuerte pendiente, curvas con radio pequeño y por
ser una sola vía con puntos de cruces muy alejados.

Tabla.- Vías de Acceso al Caserío La Morada

RECORRIDO DISTANCIA TIEMPO TIPO DE

(Desde – Hasta) (Km.) (Horas) CARRETERA

Trujillo – Desv. Otuzco 70.00 1.30 Asfalto

Otuzco – Agallpampa 13.00 0.50 Asfalto

Agallpampa – Caserío
15.00 1.50 Afirmado
La Morada
Total: 98.00 3.30

Figura 4.- Ruta Agallpampa – La Morada

Actividades Económicas

Agallpampa es un distrito cuya estructura poblacional, está compuesta en su mayoría por jóvenes en
un 58%. La población rural es eminentemente agrícola, pecuaria y artesanal, actividades económicas
que requieren de programas de apoyo para su potenciación económica y contribución al incremento
de la rentabilidad de sus productos. El distrito de Agallpampa alberga una población rural de
aproximadamente el 82%, mientras que el 18% restante se asienta en centros urbanos.
El 50 % del total de la población está compuesta por mujeres, y el 54 % por niños y jóvenes menores
de 19 años, por lo que se puede considerar que es una población joven. La PEA del distrito se
encuentra distribuida en un 76.2 % en agricultura y ganadería, en manufactura un 5.4 % y comercio,
transporte y educación el 5.7 %.
Las principales actividades económicas y con potencial de explotación, que cuenta el distrito de
Agallpampa, son: Agricultura, Ganadería, Forestales, Artesanía (Turismo) y la Minería.
En general, los pobladores del Caserío La Morada son de recursos económicos medios; gran parte
de ellos depende de la agricultura la cual por sus características climáticas está en función a las
lluvias.
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Planeamiento Urbano
La Municipalidad Distrital de Agallpampa ha planificado mejorar la Infraestructura rural pública,
entre las que se encuentran los servicios básicos de agua potable y alcantarillado, energía
eléctrica, infraestructura educativa, infraestructura comercial, etc. En lo que concierne a la red vial,
se ha previsto la construcción de vías que unirán a las localidades vecinas y comunidades rurales.

Servicios Existentes
Salud
No cuenta con puesto de Salud. En caso las enfermedades acuden al Centro de Salud de
Agallpampa.

Educación
El caserío cuenta con niveles educativos a nivel inicial con un total de 56 alumnos, Nivel Primaria
(80842) con un total de 126 alumnos y Nivel Secundaria.

Agua potable
El Caserío La Morada cuenta con un sistema de agua potable que abastece a la mayoría de la
población. Actualmente los pobladores que no cuentan con éste servicio básico acarrean agua de las
fuentes de agua más cercanas a sus hogares.

Saneamiento Rural
El Caserío La Morada cuenta con un sistema de recolección y eliminación de aguas residuales a
través de dos pozos de percolación.

Energía eléctrica
El Caserío La Morada no cuenta con alumbrado público.

Medios de Comunicación e Información

El Caserío La Morada no cuenta con estación de radio, tampoco teléfono público.

Situación de las redes de agua y desagüe

El estado actual de conservación de las tuberías de las redes de agua se encuentra en buen estado,
sin embargo la prestación del servicio es deficiente debido a falta de organización de la jass.

El estado de las tuberías de la red de alcantarillado también se encuentra en buen estado según
información de la entidad.

Población Beneficiaria

Población
Caserío La Morada, Distrito de Agallpampa; cuenta con una población estimada en 1000 habitantes
para el año 2016. Su tasa de crecimiento poblacional es de 1.05% anual (Tasa de crecimiento Distrital
intercensal 1993-2007).C.1.2. Población Proyectada
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Para el cálculo de la población referencial proyectada del Caserío La Morada se consideró una tasa
de crecimiento poblacional de 1.05% (Tasa de crecimiento del distrito de Agallpampa, INEI).
La proyección, se ha estimado considerando la formula y variables siguientes:

Pt = Po*(1+r)n
Dónde:
Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar.
Po = Población en el “año base” (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual
n = Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n”

Beneficiarios Directos

Con la realización del proyecto, se verán mejoradas las condiciones de transitabilidad de las
principales calles del Caserío La Morada que cuenta con alrededor de 200 viviendas, la población
directamente beneficiada del proyecto serán los propios moradores de las calles a ser Pavimentadas,
facilitando el desplazamiento de los transportistas públicos y particulares.

Por otra parte es preciso señalar que entre los distintos beneficiarios existe el consenso de mejorar la
actual infraestructura vial, mostrando su apoyo a la realización del proyecto.

e. DESCRIPCION DE LA SITUACION EXISTENTE

Análisis Situacional Actual

Debido a la inadecuada Infraestructura Vial en la zona y para tener un acceso eficiente de la vías que
conecta al caserío La Morada con los pobladores y lo poblados aledaños, se plantea realizar un
mejoramiento de las vías en una primera etapa para poder así tener esta rutas en óptimas
condiciones, con la finalidad de elevar el nivel de comercio agrícola y agropecuario entre los poblados
del Distrito de Agallpampa, Caserío La Morada y alrededores, con ello se mejorará e impulsará las
actividades agrícolas y agropecuarias y sobre todo reducir los tiempos de transporte, ahorrándose así
horas – hombre ya que con ello se disminuirá los costos de producción.

En la actualidad la vías (calles y veredas) se encuentra a nivel de Trocha carrozable en mal estado
debido a la falta de mantenimiento rutinario y periódico.

De acuerdo a la inspección visual y técnica de campo realizada se pudo obtener datos con la
finalidad de hacer un inventario vial del estado actual de vías.

Las calles y veredas proyectadas se desarrollan sobre terrenos de topografía ondulada y

accidentada, característico de la sierra, con pendientes y contrapendientes pronunciadas.

En lo que respecta a las obras de arte existentes, las vías presentas un drenaje provisional con
aliviaderos en cauce natural, el mismo que evacua el afloramiento de aguas subterráneas y aguas
producto del regadío de los terrenos de cultivo que existe en la zona, además de las aguas
provenientes de las fuertes e intensas lluvias que caen por la zona. Estos aliviaderos serán
reemplazados por otros que cumplan con tal función.
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Por tal motivo se tendrá que proyectar las obras necesarias en la elaboración del Expediente Técnico
tomando como base normas y parámetros técnicos establecidos por el RNE Diseño de Pavimento
urbanas y criterios técnicos del proyectista.

f. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

El proyecto consiste en la construcción de un pavimento rígido de concreto f’c=210 Kg/cm2 de 0.20 m

de espesor, con pasa juntas transversales de contracción cada 4 metros, y juntas longitudinales cada
3 metros, colocada sobre una base granular de 0.20 m de espesor debidamente compactada. Se ha
proyectado junta de aislamiento en los contactos con las estructuras tales como cunetas, sardineles.
Buzones. Se ha considerado que la sección del pavimento tendrá 2% de pendiente para asegurar el
escurrimiento de las agua de lluvia hacia las cunetas proyectadas. La vía se proyecta casi en su
totalidad mediante dos carriles de tránsito siendo el tráfico en dos sentidos.

El proyecto también considera la construcción de veredas de concreto f’c=175K Kg/cm2 de 0.10m de

espesor sobre una base de afirmado compactado de 10cm, con juntas de dilatación de 1” cada 3
metros; Sardineles peraltados de concreto f’c=175K Kg/cm2 de 0.15m de espesor y 0.50 metros de
altura, cunetas, alcantarillas, muros de contención de concreto armado f’c=210kg/cm2, y señalización
horizontal. Reubicación de postes y reposición de conexiones domiciliarias de agua y desagüe.

g. CUADRO RESUMEN DE METAS FISICAS

En el siguiente cuadro se muestran el resumen de metas físicas considera en la primera

etapa del presente proyecto de pre inversión:
SARDINEL CANAL MUROS SEÑALIZACION
CALLE PAVIMENTO VEREDA CUNETAS
PERALTADO EVACUACION C° A° HORIZONTAL
CALLE SIN NOMBRE 154.01 m2 142.95 m2 - ml 43.68 ml ml 43.68 ml 41.39 m2
CALLE
2,416.04 m2 1,267.13 m2 655.24 ml 737.07 ml 53.30 ml ml 184.32 m2
HUAMACHUCO
CALLE SAN
224.67 m2 183.87 m2 - ml 126.88 ml 53.30 ml ml 11.76 m2
ANTONIO
CALLE TRES RIOS 330.97 m2 230.87 m2 - ml 158.13 ml ml ml 14.75 m2

CALLE SAN AGUSTIN 583.81 m2 253.91 m2 - ml 93.86 ml 115.32 ml ml 77.68 m2

CALLE SAN JUAN 1,412.85 m2 662.30 m2 - ml 358.36 ml 72.64 ml ml 106.82 m2

CALLE EL BOSQUE 519.85 m2 533.20 m2 21.00 ml 227.92 ml 63.24 ml ml 45.23 m2
CALLE LOS PINOS - m2 282.54 m2 - ml 212.86 ml - ml ml m2
∑ 5642.20 m2 3556.77 m2 676.24 ml 1958.76 ml 357.80 ml 43.68 ml 481.93 m2

h. RESUMEN DEL PRESUPUESTO

- Valor Referencial de Obra:

El Presupuesto Referencial de la obra ha sido calculado al mes de mayo del 2016 el cual
asciende a S/. 2’912,865.91 cuyo detalle se puede apreciar en el cuadro sub siguiente:

- Costo de Supervisión

El costo de la supervisión asciende al valor de S/. 87,134.09

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- Costo Total de Inversión

El costo total el proyecto asciende a la suma de S/. 3’000,000.00

RESUMEN DE PRESUPUESTO POR CONTRATA

DESCRIPCION CODIGO OBSERVACION

(INFRAESTRUCTURA
COSTO DIRECTO CD 2,146,548.20
)
GASTOS GENERALES GG 214,654.82 10% CD
UTILIDAD UTI 107,327.41 5 % CD
SUB TOTAL ST 2,468,530.43 CD + GG + UTI
IGV 18% IGV 444,335.48 18% ST
PRESUPUESTO TOTAL PT 2,912,865.91 ST + IGV

GASTOS DE SUPERVISION GS 87,134.09

TOTAL DEL PRESUPUESTO TP 3,000,000.00 PT + GS

NOTA: SE USA JORNAL DE MANO DE OBRA DEL REGIMEN DE CONSTRUCCION CIVIL

i. PLAZO DE EJECUCION DE LA OBRA.

Para la realización de todos los trabajos comprendidos dentro de este proyecto se ha programado un
tiempo de ejecución de 120 días calendarios a partir de la entrega del terreno o área de ejecución del
presente proyecto.

j. EJECUCION PRESUPUESTARIA Y SISTEMA DE CONTRATACION

 Ejecución Presupuestaria
Esta obra será ejecutada por la Municipalidad Distrital de Agallpampa, debido al monto del
costo total de la obra la adjudicación de la ejecución se recomienda realizar bajo la modalidad
de CONTRATA, bajo la supervisión de la Dirección de Desarrollo Urbano Y Rural, el cual
designara y/o contrata los servicios del profesional.

 Sistema de contratación

Esta obra será ejecutada bajo la modalidad a Precios Unitarios.