Unprotected CAVCA PDF

C.A. VENEZOLANA DE CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, C.A.
REPORTE ESPECIAL INDUSTRIA NACIONAL
DESEMPOLVANDO
INICIATIVAS
Por Adolfo Alfonzo [ Sobre el autor ]
CAVCA
RE Nro. 1, 1ra. Edición, Rev.0, 06 de junio del 2005
C.A. Venezolana de Construcciones Aeronáuticas; designada
TALENTO VIVO EN ESPERA DE RESPUESTAS con el acrónimo CAVCA, es un proyecto para la fundación y
formación de la primera compañía de ingeniería, desarrollo,
fabricación y ensamblaje aeronáutico en Venezuela con
Este proyecto industrial comenzó en 1990 por iniciativa privada de un grupo multidisciplinario de venezolanos objetivos claros y precisos para un rápido y firme
en conjunto con socios estratégicos del sector aeronáutico internacional. Desarrollando la ingeniería conceptual crecimiento industrial y mantenerse en el tiempo con
y básica de varios productos en función de especificaciones existentes, estándares y posibles requerimientos del servicios de postventa, mantenimiento y apoyo logístico
campo civil y militar venezolano con proyección a los mercados regionales. Solo espera por el empuje y apoyo racionales. La primera faceta de sus actividades es la
legal, técnico y financiero de su posible socio y cliente principal, el Gobierno Nacional. construcción bajo licencia de algunos productos de
reconocidas empresas aeronáuticas, mejoras de esos
De acuerdo a lo comentado, hace un par de años se hizo la presentación informal del proyecto ante productos y posteriormente se dedicará al diseño y
personalidades del Ejecutivo Nacional de Venezuela mostrando interés y mucho entusiasmo por esta iniciativa. desarrollo de aeronaves propias que competirán en el
Quedó pendiente una presentación formal del proyecto, que hasta el presente no ha sido confirmada. mercado regional en un amplio espectro de actividades
civiles y militares.
Este articulo se refiere a tres de sus proyectos militares de origen netamente venezolanos: el CAVCA 105
Martillo, el CAVCA 107 Mazo y el CAVCA 108 Mandarria.
Gracias por utilizar a FAV Club como ventana informativa para el mundo. Desde aquí, les deseamos toda la
PRESENTACION
suerte posible y esperemos ver en un futuro cercano sendos prototipos de estas aeronaves, y por que no, el
equipamiento de nuestra Fuerza Armada con tecnología aeronáutica venezolana.
SECCIÓN DE ILUSTRACIONES [ Sobre Copyright ]

OA-4A MARTILLO
En las ilustraciones mostraremos el aspecto exterior de los diseños del OA-4 A Martillo, OA-4B Mazo y OA-6 A DESARROLLO INICIAL DEL 105
Mandarria, tal y como se muestran en los planos, maquetas y bocetos originales de fecha 1992 y 1998 cedidos
gentilmente por CAVCA. Por motivos obvios, algunos detalles y prestaciones no son revelados. Es posible que (Características Técnicas estimadas)
para la fecha estos hayan sufrido cambios significativos que puedan modificar el aspecto final ilustrado. Los
colores y trazado de los camuflajes son hipotéticos, ya que corresponden a un estudio separado fuera del De ingeniería conceptual y básica original de CAVCA, será
objetivo de este articulo. construido enteramente en aleación ligera, tiene un ala baja
cantilever con borde de ataque extensible, que combinados
con los flaps del borde fuga le darán excelentes e
importantes cualidades STOL. Tiene una envergadura de
9,86 mts, longitud de 9,86 mts y una altura de 3,40 mts con
ATENCION. La apariencia de los colores y la resolución de las ilustraciones dependen de la un peso vacío al despegue de 2.550 Kgs y cargado de 3.890
configuración de la computadora receptora. Las tonalidades son todo lo exactas que permiten los procesos Kgs. Provisto de una turbina Pratt & Whitney of Canadá
digitales generados desde la computadora fuente y las muestras de colores son únicamente una guía. PT6A-25C de 750shp y un reductor que acciona una hélice
(Recomendamos observarlo en tamaño real. Ver comandos de visualización del programa Adobe Acrobat en la Hartzell de paso variable de tres palas. Es capaz de alcanzar
barra de herramientas). una velocidad máxima de 420 Kms/h a una cota de 4.115
mts con capacidad interna de combustible para un alcance
de 1.300 Kms.
OA-4A MARTILLO Una amplia carlinga transparente brinda excelente

visibilidad en todas las direcciones y se acomodan dos
asientos de eyección Martin Baker BR8LC en tándem y
ligeramente elevado el de atrás. Ambos pilotos disponen de
sistemas duales como artillero - operador y piloto -
PROYECTO CAVCA 105 Y CONCEPTO MARTILLO observador. La distribución de los instrumentos y ergonomía
general de la cabina será una de las cualidades de esta
aeronave.
CONCEPTO MARTILLO
El tren de aterrizaje principal fijo del tipo biciclo con patín de
La investigación del aparente potencial operacional del CAVCA OA-1 Gavilán, motivó el desarrollo preliminar de cola con estructura reforzada y cauchos de baja presión, ha
una aeronave que fuese capaz de operar en las condiciones más adversas de nuestra geografía y además, sido diseñado para soportar los rigores de pistas sin
despegar y aterrizar desde carreteras o pistas no preparadas, destinado a la interceptación y ataque de preparar. Se provee con guardafangos y fundas
aeronaves de pequeño porte y helicópteros con cargas ilegales como drogas y/o armas, patrullando ríos y aerodinámicas. La sencillez de este sistema evita las
fronteras para destruir focos de actividades ilícitas en tierra. complicaciones de componentes y elementos para la
retracción. La versión triciclo retráctil es el OA-4B Mazo.
El nuevo concepto de Anti-Helicopteros combinado con la célula del CAVCA OA-1A Gavilán y una nueva planta
alar originó un nuevo diseño de mayores dimensiones que soporta un amplio espectro de equipos y sistemas Ocho estaciones alares para armas ligeras y una estación
para diversas actividades y servicios militares. central para un tanque adicional, bombas de caída libre o
equipos electrónicos.
VERSIONES PARA CUATRO

COMPONENTES DE LA
FUERZA ARMADA. FAV, ARMADA, EV
y GN; además EAM.
CAVCA OA-4A Martillo, versión militar con refuerzos
estructurales y nueve estaciones para armas ligeras para
misiones de ataque ligero, apoyo cercano, observación y
comunicaciones. Se dispondrá de blindaje inferior contra
armas de bajo calibre y depósitos de combustible
file:///G|/backup laptop al 080505/CAVCA/C....NA DE CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, C.A..htm (1 of 16) [22/07/2005 05:02:23 p.m.]
autosellantes.
Datos estimados del CAVCA OA-4A Martillo
TIPO: Aeronave de ataque ligero y apoyo cercano con

capacidad STOL.
PAIS DE ORIGEN: Venezuela
MOTOR: Pratt&Whitney of Canadá PT6A-25C
POTENCIA: 750shp
DIMENSIONES:
Envergadura: 9.86 m.
Longitud: 9.86 m
El OA-4A Martillo para la Fuerza Aérea Venezolana, versión estándar para misiones de ataque, apoyo Altura: 3.40 m.
cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos. El prefijo OA significa Observación y Ataque.
PESOS:
Vacío: 2.550 kg
Max. al despegue: 3.920 kg
PERFORMANCE:
Vel. Max: 420 kph
Vel. Crucero: 310 kph
Trepada: 165 mts/min
Techo: 4.115 kms
Alcance: 1300 km
CAPACIDAD: 2 plazas.
ARMAMENTO: 8 estaciones alares hasta una capacidad de

El EA-4A Martillo para la Escuela de Aviación Militar, versión para misiones de entrenamiento medio y 1800 Kg. en armas mas una estación central con capacidad
avanzado en tácticas de ataque, apoyo cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos. El de 400 Kg.
prefijo EA significa Escuela y Ataque.
OA-4B MAZO
DESARROLLO INICIAL DEL 107
(Características Técnicas estimadas)
Es la versión modificada con tren triciclo retráctil del CAVCA
OA-4A Martillo. De ingeniería conceptual y básica original de
CAVCA, será construido enteramente en aleación ligera,
tiene un ala baja cantilever con borde de ataque extensible
que combinados con los flaps del borde fuga le darán
excelentes e importantes cualidades STOL. Tiene una
envergadura de 9,86 mts, longitud de 11,86 mts y una
altura de 3,40 mts con un peso vacío al despegue de 2.550
Kgs y cargado de 3.890 Kgs. Provisto de una turbina Pratt &
Whitney of Canadá PT6A-35C de 1250shp y un reductor que
El RM-4A Martillo para la Armada de Venezuela, versión para misiones de vigilancia costera. Cuenta con una acciona una hélice Hartzell de paso variable de cuatro o
estación central para un contenedor FLIR + LLTV, o un tanque de combustible adicional y 8 estaciones alares cinco palas de nueva generación. Es capaz de alcanzar una
para cargas de profundidad, minas, contramedidas, bombas, paquete de cohetes, lanzagranadas y/o bengalas. velocidad máxima de 520 Km/h a una cota de 4.115 mts
El prefijo RM significa Reconocimiento Marítimo. con capacidad interna de combustible para un alcance de
1.300 Kms.
Una amplia carlinga transparente brinda excelente

visibilidad en todas las direcciones y se acomodan dos
asientos de eyección Martin Baker BR8LC en tándem y
ligeramente elevado el de atrás. Ambos pilotos disponen de
sistemas duales como artillero - operador y piloto -
observador. La distribución de los instrumentos y ergonomía
general de la cabina será una de las cualidades de esta
aeronave.
El Tren de aterrizaje es retráctil de implantación alar semi

carenado. Es del tipo triciclo con estructura reforzada y
cauchos de baja presión, diseñados para soportar los rigores
de pistas sin preparar.
Una estación ventral para bombas estándar o tanque

adicional y seis estaciones alares para contramedidas
electrónicas, bombas, paquete de cohetes, lanzagranadas
y/o bengalas. Además cuenta con 2 ametralladoras de 12.7
mm montados en las alas como armamento fijo.
El AC-4A Martillo para el Ejército de Venezuela, versión para misiones contra carros, de ataque al suelo, VERSIONES PARA CUATRO
apoyo cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos. Cuenta con una estación central para un
contenedor FLIR + LLTV + designador láser, o un tanque de combustible adicional y 4 estaciones alares para COMPONENTES DE LA
cohetes contra carros y cuatro para bombas estándar, contramedidas, paquete de cohetes, lanzagranadas y/o
bengalas. El prefijo AC significa Ataque contra Carros.
y GN; además EAM.
CAVCA OA-4B Mazo, versión militar con refuerzos
estructurales y siete estaciones para armas ligeras para
autosellantes.
Datos estimados del CAVCA OA-4B Mazo

capacidad STOL.
MOTOR: Pratt&Whitney of Canadá PT6A-35C
POTENCIA: 1250shp
El OA-4A Martillo para la Guardia Nacional de Venezuela, versión ligera para misiones de vigilancia,
observación, reconocimiento, señalización de blancos. Cuenta con los equipos necesarios para la fumigación DIMENSIONES:
aérea.
El proyecto venezolano CAVCA 105 ó en su denominación militar OA-4A Martillo, es una versión modificada,
mejorada y con mayor potencia del CAVCA OA-1A Gavilán. Reúne características de fácil mantenimiento y Longitud: 11.86 m
operación combinado con una gran robustez y resistencia. Está pensado para ofrecer una aeronave como
plataforma estándar fácilmente adaptable para misiones múltiples o especializadas de cada componente de la Altura: 3.40 m.
FA.
PESOS:
Vacío: 2.950 kg
PERFORMANCE:
Vel. Max: 520 kph
Techo: 4.115 kms
Alcance: 1300 km
ARMAMENTO: 6 estaciones alares hasta una capacidad de

1800 Kg. en armas, más una estación central con capacidad
de 400 Kg.
OA-6A MANDARRIA
DESARROLLO INICIAL DEL 108
Una respetable flota de OA-4 Martillo, combinados con otra flota de OA-6 Mandarria (ver mas abajo) pondrá a (Características Técnicas estimadas)
pensar a más de un estratega militar como evadirse del ataque, hostigamiento y el alto poder de fuego de estas
pequeñas y ágiles maquinas. De ingeniería conceptual y básica original de CAVCA,
comparte muchos componentes, elementos y piezas con el
Estas aeronaves podrían ser definitivamente el estándar de alto potencial militar y bajos costos de operación. OA-4 A Martillo y del OA-4B Mazo, del cual se deriva. Será
construido enteramente en aleación ligera; tiene un ala de
implantación alta cantilever tipo gaviota con flaps del borde
fuga que le darán excelentes e importantes cualidades
STOL. Tiene una envergadura de 12,86 mts, longitud de
12,86 mts y una altura de 4,10 mts con un peso vacío al
despegue de 3.650 Kgs y cargado de 4.990 Kgs.
Provisto de dos turbinas Pratt & Whitney of Canadá

PT6A-25C de 750shp con reductor que acciona una hélice
Hartzell de paso variable de tres o cuatro palas de nueva
generación.
Es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 680 Km/h a

una cota de 4.115 mts con capacidad interna de combustible
para un alcance de 1.950 Kms.
Uno de los elementos que comparte enteramente con el

Martillo y el Mazo, es su amplia carlinga transparente que
brinda excelente visibilidad en todas las direcciones donde
sé acomodan dos asientos de eyección Martin Baker BR8LC
en tándem y ligeramente elevado el de atrás. Ambos pilotos
disponen de sistemas duales como artillero - operador y
piloto - observador.
El Tren de aterrizaje es retráctil de implantación ventral

semi carenado en el fuselaje. Es del tipo triciclo con
estructura reforzada y cauchos de baja presión diseñados
para soportar los rigores de pistas sin preparar.
Cuatro estaciones alares para armas ligeras y cinco
estaciones ventrales para tanques adicionales, bombas de
caída libre, paquete de cohetes y/o equipos electrónicos.
Además cuenta con 4 ametralladoras de 12.7 mm y dos
cañones de 20 mm montados en las barbetas laterales como
armamento fijo.
VERSIONES PARA CUATRO

COMPONENTES DE LA
y GN; además EAM.
CAVCA OA-6A Mandarria, versión militar con refuerzos
estructurales y nueve estaciones para armas ligeras para
autosellantes.
CAVCA OA-4A Martillo aeronave de doble mando para misiones de ataque, apoyo cercano, observación,
reconocimiento y señalización de blancos. Existe el desarrollo de la versión triciclo retráctil denominada OA-4B. Datos estimados del CAVCA OA-6A Mandarria

capacidad STOL.
MOTOR: 2 Pratt&Whitney of Canadá PT6A-25C
POTENCIA: 2 x 750shp
DIMENSIONES:
Longitud: 12.86 m
Altura: 4.10 m.
PESOS:
Vacío: 3.650 kg
PERFORMANCE:
Vel. Max: 680 kph
Techo: 4.115 kms
Alcance: 1950 km
ARMAMENTO: (Puede variar según versión)
FIJO - Cuatro ametralladoras de 12.7 mm y dos cañones de

20mm
VARIABLE - 4 estaciones alares y cinco ventrales hasta una

capacidad de 2400 Kg. en armas.
La planta alar del Martillo, es una adaptación mejorada y reforzada del CAVCA OA-6A Mandarria, combinado con
el fuselaje rediseñado del CAVCA OA-1A Gavilán .
El OA-1A Gavilán del cual deriva el OA-4 A, es otro de los proyectos CAVCA de su cartera de productos sobre
la base de una posible asociación estratégica con empresas aeronáuticas internacionales. Esta sería una versión
ligera para la Fuerza Aérea Venezolana cuyo objetivo son las misiones de ataque ligero, apoyo cercano,
observación, reconocimiento y señalización de blancos. El prefijo OA significa Observación y Ataque.
---------------------------------------
OA-4B MAZO Pratt&Whitney of Canadá PT6A-25C
PROYECTO CAVCA 107 VERSIÓN MODIFICADA CON TREN TRICICLO ----------------------------

RETRÁCTIL DEL CAVCA OA-4A MARTILLO
CONCEPTO MAZO ADVERTENCIAS SOBRE LOS DERECHOS DE

AUTOR:
Es la versión modificada con tren triciclo retráctil del CAVCA OA-4A Martillo, conservando la característica de
operar en las condiciones más adversas de nuestra geografía y además, despegar y aterrizar desde carreteras o SOBRE LAS FOTOGRAFIAS, ESTRACTOS DE ARTICULOS
pistas no preparadas. Esta versión incluye un motor mas potente, hélice de nueva generación y como Y ARTICULOS.
armamento fijo, dos ametralladoras de 12.7 mm instaladas en las alas.
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son propiedad de sus respectivos autores claramente
señalados debajo de cada comentario donde se indica
además, el origen de la fuente. Algunos autores son
desconocidos por lo que agradecemos, si reconoce alguna
de ellas, indicarnos el nombre completo para agregar el
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del autor escribiendo a la dirección electrónica de Adolfo
Alfonzo.
El OA-4B Mazo para la Fuerza Aérea Venezolana, versión estándar para misiones de ataque, apoyo cercano,
observación, reconocimiento y señalización de blancos.
Todos los dibujos son el resultado artístico de minuciosos
estudios de fotografías, documentos, visitas a museos y/o
sitios relacionados con el tema, siempre tratando de
representar fielmente la realidad. Los dibujos originales son
a cuatro vistas, a saber: perfil derecho, perfil izquierdo,
planta superior y planta inferior, en algunos casos, la vista
de frente y varios detalles, todos en poder del autor.
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reducidas, con sutiles cambios y agregados digitales
autorizados por él para su protección.
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así como también el contenido técnico, artístico y/o literario.
Queda expresamente entendido que son de exclusiva
propiedad de Adolfo Alfonzo y gozan de la protección
Copyright debidamente registrada. Su uso indebido por
intención, descuido u omisión será sancionado hasta las
últimas consecuencias legales.
Lo anterior se sustenta según las recomendaciones del

Comité Intergubernamental del Derecho de Autor - XIIa
Sesión del Comité de la Convención Universal sobre Derecho
de Autor revisada en París en 1971 (UNESCO, Dirección de
cultura, Sala IX, París, Francia, 18 - 22 de junio de 2001); lo
dispuesto en el Congreso de la República Bolivariana de
Venezuela sobre el Reglamento de la Ley Sobre el Derecho
de Autor y de la Decisión 351 de la Comisión del Acuerdo de
Cartagena que contiene el Régimen Común sobre Derecho
de Autor y Derechos Conexos y en Estados Unidos según
Circular 38a de la Oficina de Copyright sobre las Relaciones
internacionales de los Estados Unidos sobre los derechos de
autor.
SOBRE EL AUTOR.
Adolfo -Canberrero- Alfonzo es especialista

en dibujo e ilustración técnica. Desde mas de 30 años a sido
un entusiasta de la aviación y utiliza parte de su tiempo
libre a la investigación, al modelismo estático y al arte
aeronáutico. Adolfo mezcla su educación formal de
Ingeniería Mecánica y Diseño Industrial como actividad
cotidiana con sus conocimientos de artes plásticas para
pintar sus obras. Su investigación cubre un amplio espectro
de la aviación Venezolana, Latinoamericana y Mundial en
todas sus épocas. Más de 50 originales de sus trabajos
fueron adquiridos por sociedades aeronáuticas, fuerzas
aéreas y coleccionistas privados en diversos lugares del
mundo. Es miembro de la Sociedad Latinoamericana de Arte
Aeronáutico -SLAA-; directivo de la Sociedad de
Plastimodelismo del Estado Anzoátegui -SPAN-, también es
socio fundador y miembro activo del comité técnico para el
equipo de investigación de FAV Club y promotor para la
búsqueda de nuevos talentos e instructor de arte
aeronáutico en la Academia de Artes Plásticas Armando
Reverón.
LIMITACIONES SOBRE EL USO DE LAS

ILUSTRACIONES.
Uso permitido. Como guía de referencia y contribución

para el mundo del modelismo estático. Usted tiene permiso
de hacer una sola copia de los dibujos exhibidos en esta
página '''web" únicamente para su uso personal, y no
comercial, con tal de que no elimine la marca registrada, los
derechos de autor, ni ninguna otra advertencia que esté en
el contenido o las ilustraciones. Deberá siempre mantener el
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El AC-4B Mazo para el Ejército de Venezuela, versión para misiones contra carros, de ataque al suelo, apoyo y/o los dibujos. Usted puede solicitar y obtener el permiso
cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos. Aparte del armamento fijo; cuenta además, con en original completamente gratis para publicar, distribuir o
un modulo para un multisensor FLIR, una estación ventral para bombas estándar o tanque adicional y seis reproducir estas obras en forma impresa o digital
estaciones alares para contramedidas, bombas, paquete de cohetes, lanzagranadas y/o bengalas. directamente por el correo del autor escribiendo a la
dirección electrónica de Adolfo Alfonzo.
CAMBIOS Y/O REVISIONES. El Autor puede modificar,

suspender, descontinuar o restringir el uso de cualquier
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momento y sin tener que dar noticia previa ni asumir
responsabilidad civil.
El EA-4B Mazo para la Escuela de Aviación Militar, Excelente plataforma para misiones de entrenamiento
medio y avanzado en tácticas de ataque, apoyo cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos.
El RM-4B Mazo para la Armada de Venezuela, versión para misiones de vigilancia costera. Cuenta con un
modulo para un multisensor FLIR y 6 estaciones alares para cargas de profundidad, minas, contramedidas,
bombas, paquete de cohetes, lanzagranadas y/o bengalas. El prefijo RM significa Reconocimiento Marítimo.
DERIVADO DEL MAZO
El CAVCA 107 Maestro para el Centro de Instrucción Aviación Civil "Miguel Rodríguez" es la versión de
entrenamiento medio y avanzado de altas prestaciones expresamente para la aviación civil.
---------------------------------------
OA-6A MANDARRIA
PROYECTO CAVCA 108 Y CONCEPTO POLIVALENTE DEL MANDARRIA
CONCEPTO MANDARRIA
La investigación sobre una versión agrandada del CAVCA OA-4 utilizando gran parte de sus componentes,
motivó el desarrollo preliminar de una aeronave polivalente más potente conservando la característica de operar
en las condiciones más adversas de nuestra geografía y además, despegar y aterrizar desde carreteras o pistas
no preparadas.
El nuevo concepto de múltiples tareas combinado con la concepción COIN, origina este nuevo diseño que
soporta un amplio espectro de equipos y sistemas para diversas actividades y servicios militares.
El OA-6A Mandarria para la Fuerza Aérea Venezolana, versión estándar para misiones de ataque, apoyo
cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos.
El EA-6A Mandarria para la Escuela de Aviación Militar, versión para misiones de entrenamiento medio y
avanzado en tácticas de ataque, apoyo cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos.
El RM-6A Mandarria para la Armada de Venezuela, versión para misiones de reconocimiento marítimo y
vigilancia costera. Cuenta con torreta FLIR, LLTV, Radar de localización, MAD retráctil, equipo de búsqueda
acústica, 10 sonoboyas, 10 cargas de profundidad o minas, torreta con lámpara Xenón de 20 kW 360° x 180° y
cuatro estaciones ventrales para torpedos ligeros o bombas estándar y 4 estaciones alares para contramedidas
electrónicas, bombas, paquete de cohetes, lanzagranadas y/o bengalas.
file:///G|/backup laptop al 080505/CAVCA/C...A DE CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, C.A..htm (10 of 16) [22/07/2005 05:02:23 p.m.]
El AC-6A Mandarria para el Ejército de Venezuela, versión para misiones contra carros, de ataque al suelo,
apoyo cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos. Aparte del armamento fijo; cuenta
además, con torreta FLIR, LLTV, radar de localización, designador láser, cinco estaciones ventrales para cohetes
contra carros o bombas estándar y cuatro estaciones alares para contramedidas, bombas, paquete de cohetes,
lanzagranadas y/o bengalas.
El IA-6A Mandarria, versión artillada para misiones de interdicción nocturna con un cañón multitubo de 20 mm
XM 197 en una torreta ventral 360° x 180°, una ametralladora multitubo de 7,62 mm en una torreta lateral
90°, torreta FLIR, LLTV, Radar de localización, torreta lateral con lámpara Xenón de 20 kW 360° x 180° y cuatro
estaciones alares para contramedidas electrónicas, bombas, paquete de cohetes, lanzagranadas y/o bengalas. El
prefijo IA significa Interdicción y Ataque.
El proyecto venezolano CAVCA 108 ó en su denominación militar OA-6A Mandarria, es la versión bimotor del
CAVCA OA-4A Martillo. Reúne características de fácil mantenimiento y operación combinado con una gran
robustez y resistencia. Esta pensado para ofrecer una aeronave como plataforma estándar fácilmente adaptable
para misiones múltiples o especializadas de cada componente de la FA.
CAVCA OA-6A Mandarria, aeronave bimotor de doble mando para misiones de ataque, apoyo cercano,
observación, reconocimiento y señalización de blancos.
El agresivo aspecto del Mandarria destaca la configuración del ala de implantación alta del tipo gaviota y el tren
principal de aterrizaje bípode de ubicación ventral. Una de sus ventajas es que coloca los motores a una altura
adecuada para evitar la ingestión de partículas nocivas por la succión de las hélices y/o turbinas, además deja
franco acceso a los paneles de servicio, armamento y combustible de las góndolas ventrales.
DERIVADOS DEL MANDARRIA

Un mismo diseño para todo. El concepto de múltiples tareas origina la versión de carga, transporte y enlace
táctico del Mandarria denominado Mula. Con un fuselaje ligeramente más ancho, acomoda al piloto y al copiloto
lado a lado, tiene capacidad para 8 personas o su equivalente en carga.
El TC-6A Mula es la versión de carga y transporte táctico del Mandarria. El prefijo TC significa Transporte y
Carga.
El OE-6A Vista es la versión de vigilancia y guerra electrónica del Mula. El prefijo OE significa Observación
Electrónica.
OPCION MOTRIZ
La propulsión incluye opciones de los fiables turbohélices Garrett serie TFE331 o el Pratt&Whitney of Canadá
serie PT6A.
CABINA DE MANDO
Una misma cabina. Los tres modelos disponen de un mismo habitáculo modular con blindaje inferior y lateral
como protección contra armas de bajo calibre, una amplia carlinga transparente brinda excelente visibilidad en
todas las direcciones y se acomodan dos asientos de eyección Martin Baker BR8LC en tándem y ligeramente
elevado el de atrás. Ambos pilotos disponen de sistemas duales como artillero - operador y piloto - observador.
La distribución de los instrumentos y ergonomía general de la cabina será una de las cualidades de esta
aeronave.
Copyright a FAV CLUB /ADOLFO ALFONZO. 2003, 2004, 2005

Araure - Portuguesa - Venezuela
El Nombre CAVCA, su logotipo y sus productos Martillo, Mazo y Mandarria son marcas registradas. Los diseños gozan de la protección Copyright.

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C.A. VENEZOLANA DE CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, C.A.

REPORTE ESPECIAL INDUSTRIA NACIONAL

SECCIÓN DE ILUSTRACIONES [ Sobre Copyright ]

OA-4A MARTILLO Una amplia carlinga transparente brinda excelente

VERSIONES PARA CUATRO

Datos estimados del CAVCA OA-4A Martillo

TIPO: Aeronave de ataque ligero y apoyo cercano con

PAIS DE ORIGEN: Venezuela

MOTOR: Pratt&Whitney of Canadá PT6A-25C

Max. al despegue: 3.920 kg

Vel. Max: 420 kph

Vel. Crucero: 310 kph

Trepada: 165 mts/min

Techo: 4.115 kms

ARMAMENTO: 8 estaciones alares hasta una capacidad de

Una amplia carlinga transparente brinda excelente

El Tren de aterrizaje es retráctil de implantación alar semi

Una estación ventral para bombas estándar o tanque

Datos estimados del CAVCA OA-4B Mazo

TIPO: Aeronave de ataque ligero y apoyo cercano con

PAIS DE ORIGEN: Venezuela

MOTOR: Pratt&Whitney of Canadá PT6A-35C

Max. al despegue: 3.920 kg

Vel. Max: 520 kph

Vel. Crucero: 310 kph

Trepada: 165 mts/min

Techo: 4.115 kms

ARMAMENTO: 6 estaciones alares hasta una capacidad de

Provisto de dos turbinas Pratt & Whitney of Canadá

Es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 680 Km/h a

Uno de los elementos que comparte enteramente con el

El Tren de aterrizaje es retráctil de implantación ventral

VERSIONES PARA CUATRO

TIPO: Aeronave de ataque ligero y apoyo cercano con

PAIS DE ORIGEN: Venezuela

MOTOR: 2 Pratt&Whitney of Canadá PT6A-25C

Max. al despegue: 4.990 kg

Vel. Max: 680 kph

Vel. Crucero: 310 kph

Trepada: 165 mts/min

Techo: 4.115 kms

ARMAMENTO: (Puede variar según versión)

FIJO - Cuatro ametralladoras de 12.7 mm y dos cañones de

VARIABLE - 4 estaciones alares y cinco ventrales hasta una

OA-4B MAZO Pratt&Whitney of Canadá PT6A-25C

PROYECTO CAVCA 107 VERSIÓN MODIFICADA CON TREN TRICICLO ----------------------------

CONCEPTO MAZO ADVERTENCIAS SOBRE LOS DERECHOS DE

SOBRE LAS ILUSTRACIONES

PERMISOS. FAV Club desea difundir legalmente las

Queda expresamente entendido que todos los dibujos

Lo anterior se sustenta según las recomendaciones del

Adolfo -Canberrero- Alfonzo es especialista

LIMITACIONES SOBRE EL USO DE LAS

Uso permitido. Como guía de referencia y contribución

Uso NO permitido. Usted no puede ni debe modificar,

CAMBIOS Y/O REVISIONES. El Autor puede modificar,

DERIVADO DEL MAZO

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