El '''Ilyushin IL-78''' (en la [[OTAN]] conocido con el nombre '''Midas''') es un tanquero

de [[Reabastecimiento en vuelo|reabastecimiento aéreo]] ruso, su diseño está basado en

(o fue convertido de) la célula o estructura del avión de transporte militar (carguero)
[[Il-76|IL-76MD]]. Este avión de reabastecimiento de combustible que cuenta con
cuatro motores [[turbofán]], fue puesto en servicio para la [[Fuerza Aérea Soviética]] en
1984.

Se encuentra actualmente (año 2010) en servicio dentro de la [[Fuerza Aérea]] de ocho

(8) países. En la [[Fuerza Aérea India]] este avión de reabastecimiento de combustible
entró en servicio en 1987 para sustituir al anticuado Myasishchev M-4 "Bisonte". La
Fuerza Aérea India opera su propia versión de esta aeronave designada como IL78MKI.

En el año 2009 los Servicios de Defensa Aérea Táctica de los Estados Unidos
anunciaron que la FAA había certificado aviones tanqueros Illyushin IL-78 “Midas”
para su uso en los Estados Unidos de América. Debido a la escasez de aeronaves de
transporte pesado, varias compañías en [[Rusia]] han hecho de su modo de vida el
arrendamiento (leasing) de sus aviones [[Antonov]] e [[Ilyushin]], para el soporte de
operaciones y despliegue de militares occidentales no-estadounidenses. Esto incluye el
movimiento de tropas y suministros a [[Irak]] y [[Afganistán]]. Para las operaciones
(militares) de tierra modernas este tipo de soporte es crítico, y existen disponibles sólo
un número limitado de unidades de transporte [[C-17]] y [[C-5]] para tales tareas.

Internamente el Il-78 tiene un par de enormes depósitos de combustible cilíndricos,

montados por-paletas en el compartimiento de carga, juntos contienen 35 toneladas de la
carga total transferible de 100 toneladas de combustible del avión. El proceso de
repostar combustible es supervisado por un observador que ocupa la antigua posición
del Artillero de cola y controlado desde la estación del mecánico de vuelo en la cabina.

Controlados desde la cabina de Artillero, que esta despojada de equipo militar, tres
aviónes pueden repostar combustible en vuelo, simultáneamente, de las UPAZ-1A (Il-
78) / UPAZ-1M (Il-78M) las tomas (pods) de repostaje integradas a las alas externas y
el fuselaje. En adición un cuarto avión también puede ser repostado de combustible
sobre la tierra usando mangueras de repostaje de combustible convencionales, que se
extiendan del compartimiento de carga. Debido a los altos pesos después del despegue,
que, en caso de emergencia, significarían el aterrizaje con pesos bien superiores al de
aterrizaje máximo permitido, el Il-78 tiene un sistema de desecho de combustible, con
puertos de desecho en las puntas de ala.

Poco después que el Il-78 pasó las pruebas de aceptación, en 1984, Ilyushin fue
instruido para diseñar y producir una versión mejorada, a ser luego conocida como '' Il-
78M ''. El Il-78M es un tanquero dedicado y no puede ser convertido de nuevo al papel
de transporte fácilmente. La adición de un tercer tanque de almacenamiento de carga,
aumenta el combustible transferible a 105,720 kgs o (233,070 libras), y el Peso Máximo
de Despegue (MTOW) a 210,000 kgs, los cuales requirieron que la caja de torsión del
ala fuera reforzada. Equipados con tomas de repostaje de combustible (vainas de
repostaje) mejoradas modelo UPAZ-1M , el flujo máximo de combustible (suministrado
a los aviones) fue aumentado a 2,340 lts/minuto (514.8 galón/minuto). Como el Il-78M
no es "convertible", toda el equipo que manejaba carga (en el diseño Il-76 original) fue
removido y las puertas de carga suprimidas, ahorrando aproximadamente 5,000
kilogramos en el peso estructural.
Las tempranas versiones del Il-78 tienen la toma (receptáculo) del fuselaje montada
sobre un pilón corto horizontal, pero el Il-78M tiene el receptáculo del fuselaje
suspendida de un pilón idéntico a las tomas del ala, conectadas a un trozo corto de ala,
esta modificación fue realizada para aislar el receptáculo de la turbulencia generada por
el fuselaje, con la ventaja añadida de concordancia con la combinación de
receptáculo/pilón del ala. Los Il-78 fueron producidos con los colores de [Aeroflot]] y
registros civiles, pero la producción del Il-78Ms recibió marcas militares, registro y
esquemas de colores.

La mayoría de los veinte aviones Il-78, en el inventario de las Fuerzas Aéreas de

[[Ucrania]] han sido permanentemente convertidos a transportes puros, mediante la
remoción de los tanques contenedores en el área de carga y los equipos de repostaje de
combustible.

;Il-78MKI
:Customized variant of the Il-78ME for the [[Indian Air Force]]. These Uzbekistan-built
planes are fitted with [[Israel]]i fuel transferring systems and can refuel 6-8 [[Sukhoi
Su-30MKI]]s in one mission.<ref>{{cite news|title=IAF to get 5th IL-78 refueller soon|
first=Amit |last=Mukherjee|publisher=The TImes of India|date= September 29, 2004|
url=http://timesofindia.indiatimes.com/india/IAF-to-get-5th-IL-78-refueller-
soon/articleshow/867031.cms?flstry=1}}</ref><ref name="IMO"/>
;Il-78MP
:Multi-role [[aerial refueling|aerial refuelling tanker]]/[[military transport aircraft|
transport aircraft]], with removable fuel tanks in cargo hold and UPAZ refuelling pods,
for the [[Pakistan Air Force]].<ref name="defensenews.com">{{cite news|
title=Pakistan Eyes Boost in Transport, Lift|first=Usman|last=Ansari|date= 3 November
2008|publisher=Defense News|url=http://www.defensenews.com/story.php?
i=3801474}}</ref><ref name="Pakistan Receiving IL-78 Refueling aircraft ">{{cite
news|url=http://www.defenseindustrydaily.com/Pakistan-Receiving-IL-78-Refueling-
aircraft-05191/|title=Pakistan Receiving IL-78 Refueling aircraft |date=2008-12-08|
publisher=Defense Industry Daily|accessdate=2009-07-24}}</ref>.

==Operators==
As of 14 March 2009, 34 Il-78s remain in operation.<ref name="active"/>
[[File:Tupolev Tu-95 at Victory Day Parade 2008.jpg|thumb|right|A [[Tu-95|Tu-95MS]]
simulating [[aerial refueling]] with an Ilyushin Il-78 during the [[2008 Moscow Victory
Day Parade|Victory Day Parade]] in [[Moscow]] on 9 May 2008.]]
[[File:Il-78MKI.jpeg|thumb|Il-78MKI in-service with the [[Indian Air Force]]]]
;{{ALG}}
*[[Algerian Air Force]]
;{{PRC}}
*[[People's Liberation Army Air Force]] ordered 4 aircraft in 2005.
;{{IND}}
*[[Indian Air Force]] bought 6 aircraft. Customized version of Il-78 known as the Il-
78MKI have been inducted into the Air Force. The [[Indian Air Force]] refers to the
aircraft as "MARS" (Mid Air Refuelling System) and has raised a new unit (No 78 Sqn).
;{{LBY}}
*[[Libyan Air Force]]
;{{PAK}}
*[[Pakistan Air Force]] - 4 Il-78MP ordered from Ukrainian surplus aircraft stocks,
fitted with [[Aviadvigatel PS-90|PS-90]] engines and UPAZ refuelling pods,<ref
name="defensenews.com"/><ref name="Pakistan Receiving IL-78 Refueling aircraft
"/> first aircraft delivered in December 2009.<ref name="Pakistan Receiving IL-78
Refueling aircraft "/><ref>{{cite news|publisher=GEO Pakistan|title= First aircraft
tanker arrives in Pakistan: PAF|date=December 19, 2009|url=http://www.geo.tv/12-19-
2009/55073.htm}}</ref>
;{{RUS}}
*[[Russian Air Force]] operates 19 aircraft in the 203rd Guards Air Refueling Regiment
([[:ru:203-й гвардейский авиационный полк]]).
;{{UKR}}
*[[Ukrainian Air Force]] operates 8 aircraft.<ref>{{cite web|
publisher=GlobalSecurity.org|
url=http://www.globalsecurity.org/military/world/ukraine/vps-equipment.htm |
title=Ukraine - Air Force Equipment}}</ref>
;{{USA}}
*[[North American Tactical Aviation, Inc.]] A private firm that was previously managed
by Dwight Barnell, the company also known as "NATA" purchased several IL-78s for
their outsourced, air to air inflight operations with various U.S. DoD agencies and sold
the IL-78 faa registered aircraft N78GF to Air Support Systems LLC, which then leased
the aircraft to Tactical Air Support Systems Inc.<ref>{{cite web|title=FAA Registry for
N78GF|url=http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNum_Results.aspx?
NNumbertxt=78GF&x=0&y=0|publisher=FAA|accessdate=March 21,
2010}}</ref><ref>[http://www.airliners.net/photo/Ilyushin-Il-78/1088298/L/ Photo of
N78GF at airliners.net]</ref>
*[[Tactical Air Defense Services, Inc.]] A publicly traded company listed as a U.S.
bulletin board stock (TADF.OB) that claims to operate an IL-78 for outsourced U.S. an
NATO contracts for air to air inflight operations with various U.S. DoD agencies. Alexis
Korybut is the CEO and Chairman, Marc Shubin is a Director and Chief Pilot of the
company Tactical Air Services Inc.<ref>{{cite web|title=Tactical Air Defense|
url=http://www.finance.yahoo.com/news/Tactical-Air-Defense-Services-pz-
1275730184.html}}</ref><ref>[http://www.defenseprocurementnews.com/topics/comp
anies/tactical-air-defense-services/]</ref>
*[[Air Support Systems LLC.]] A private company that is the registered owner on file
with the FAA as N78GF. Air Support Systems LLC is owned by Gary Fears, an
individual that is known for casino gaming ties to native American tribes throughout the
U.S., Air Support Systems LLC., leased the IL-78 N78GF to Tactical Air Defense
Services Inc. of which Gary Fears is the largest shareholder, along with Jamie
Goldstein, Don Goldstein, Joel Ramsden, Dwight Barnell, Alexis Korybut and Michael
Cariello.<ref>{{cite web|title=N78GF|
url=http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNum_Results.aspx?
NNumbertxt=78GF}}</ref><ref>[http://www.browardpalmbeach.com/2003-01-
30/news/gamblin-men/3]</ref><ref>[http://www.realpennies.com/index.php?
option=com_stocksonline&controller=company&view=shownewsitem&id=29575&sy
mbol=TADF]</ref>
;{{USA}}
*[[North American Tactical Aviation, Inc.]] A private firm that was previously managed
by Dwight Barnell, the company also known as "NATA" purchased several IL-78s for
their outsourced, air to air inflight operations with various U.S. DoD agencies and sold
the IL-78 faa registered aircraft N78GF to Air Support Systems LLC, which then leased
the aircraft to Tactical Air Support Systems Inc.<ref>{{cite web|title=FAA Registry for
N78GF|url=http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNum_Results.aspx?
NNumbertxt=78GF&x=0&y=0|publisher=FAA|accessdate=March 21,
2010}}</ref><ref>[http://www.airliners.net/photo/Ilyushin-Il-78/1088298/L/ Photo of
N78GF at airliners.net]</ref>
*[[Tactical Air Defense Services, Inc.]] A publicly traded company listed as a U.S.
bulletin board stock (TADF.OB) that claims to operate an IL-78 for outsourced U.S. an
NATO contracts for air to air inflight operations with various U.S. DoD agencies. Alexis
Korybut is the CEO and Chairman, Marc Shubin is a Director and Chief Pilot of the
company Tactical Air Services Inc.<ref>{{cite web|title=Tactical Air Defense|
url=http://www.finance.yahoo.com/news/Tactical-Air-Defense-Services-pz-
1275730184.html}}</ref><ref>[http://www.defenseprocurementnews.com/topics/comp
anies/tactical-air-defense-services/]</ref>
*[[Air Support Systems LLC.]] A private company that is the registered owner on file
with the FAA as N78GF. Air Support Systems LLC is owned by Gary Fears, an
individual that is known for casino gaming ties to native American tribes throughout the
U.S., Air Support Systems LLC., leased the IL-78 N78GF to Tactical Air Defense
Services Inc. of which Gary Fears is the largest shareholder, along with Jamie
Goldstein, Don Goldstein, Joel Ramsden, Dwight Barnell, Alexis Korybut and Michael
Cariello.<ref>{{cite web|title=N78GF|
url=http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNum_Results.aspx?
NNumbertxt=78GF}}</ref><ref>[http://www.browardpalmbeach.com/2003-01-
30/news/gamblin-men/3]</ref><ref>[http://www.realpennies.com/index.php?
option=com_stocksonline&controller=company&view=shownewsitem&id=29575&sy
mbol=TADF]</ref>

===Potential operators===
*{{VEN}}<ref>{{cite news|title=Venezuela To Spend One Billion Dollar Russian Loan
On Air Defense|publisher=RIA Novosti|date=October 2, 2008|
url=http://www.spacewar.com/reports/Venezuela_To_Spend_One_Billion_Dollar_Russi
an_Loan_On_Air_Defense_999.html}}</ref>

==References==
===Notes===
[[listaref]]-

El Ilyushin IL-78 (en la OTAN conocido con el nombre Midas) está basado en (o
convertido de) la celúla (estructura) del avión de transporte militar IL-76MD, este
avión de reabastecimiento de combustible entró en servicio en 1987 para sustituir al
anticuado e incapaz Myasishchev M-4 "Bisonte". La Fuerza Aérea India opera su propia
versión de esta aeronave designada como IL78MKI.

El Ministro de Defensa Jaswant Singh, en una respuesta escrita al Parlamento en Julio

de 2001, dijo que la IAF (Fuerza Aérea India) adquiriría seis aviones de
reabastecimiento de combustible IL-78/78M de [[Uzbekistán]]. El comité de
negociación de precios completó su trabajo en Febrero de 2001, y los contratos fueron
firmados en Abril de 2001. El precio por aeronave, ha sido fijado, en aproximadamente
50 millones de dólares.

El criterio original de el uso de estos fusiles y de casi todos el resto, fue el combate a
400 mts y todos sin excepción como sabemos son hijos, nietos y bisnietos de StG44 que
tenia ese criterio en mente e introdujo el uso de cartuchos intermedios, los Rusos que se
enfrentaron mas a alemanes armados con semejante fusil no fueron pendejos y muchos
de esos criterios y doctrinas fueron aplicadas al AK-47, ellos querían tener el volumen
de fuego de un PPSh-41 combinado con la precisión de un fusil con alcances efectivos a
400mts tan sencillito como eso. Los gringos por otro lado tenían un buen fusil
semiautomático M-1 y carabinas M-2 que enfrenados con alemanes armados con el Kar-
98k y MP-40 en el frente occidental tenían una respetable precisión y volumen de fuego
conjuntamente con las Tommy guns y BAR, por lo tanto al terminar la guerra los
gringos privilegiaron la precisión sobre el volumen de fuego, ¿y porque no? razones
tenían ya que sus armas en principio permitían tener cierto equilibrio... En Europa
occidental luego de la guerra todos estos criterios sobre lo que debía ser las armas en el
futuro puso a trabajar a muchos en la creación de nuevas armas entre ellos a nuestro
viejo conocido FAL, el cual seguía los criterios alemanes de introducción de cartucho
intermedio, volumen de fuego y precisión de tiro o algunos se olvidan cual fue el calibre
original del FAL? ¿Que paso? llegaron los gringos introduciendo en el marco de la
OTAN el calibre 7,62X51, su uso en armas semiautomáticas privilegiaba la precisión
con alcances efectivos no inferiores a los 500mts pero menos precisas en fuego full
automático que el calibre ruso. El 7,62 mm OTAN mas potente a pesar de que los
gringos habían introducido semejante calibre en comparación con los fusiles que se
gestaban en Europa occidental no tenían el equilibrio deseado de precisión y volumen
de fuego en sus M-14 buen fusil pero… en Europa sale el FAL un arma que era sin duda
mas avanzada tanto en fuego semiautomático y full automático aunque ya no tan precisa
como debía ser en full automático por la introducción del nuevo calibre y aun así mejor
que el M-14 después llega CETME, G-3 etc, llega Vietnam y lo que debió ser el
verdadero fusil de asalto norteamericano como el AR-10 en 7,62 OTAN no se
materializo, sino que quisieron dar un salto “tecnológico” con el M-16 y su calibre
reducido el cual pretendía lo que en un principio alemanes y rusos ya sabían al tener un
arma equilibrada entre la precisión y volumen de fuego ¿que paso? el volumen de fuego
planteado por ellos (los gringos) era el spray de balas y que incluso esto llego a
representar un problema logístico pasando de cargadores de 20 rondas a 30 y hasta de
eficiencia ya que ellos median cuantos disparos eran necesarios para abatir a un solo
enemigo y la relación en principio resulto grosera. Pero en principio el 5,56mm era a
pesar de todo lo que dijera su fabricante poco estable y por ende imprecisa a distancia
de 400 mts y es cuando los europeos comienzan atrabajar creando nuevas municiones
con la estabilidad y precisión deseadas tanto así que los viejos M-16 de Vietnam no
admiten la nueva munición y entran en servicio las nuevas versiones modernizadas a
todo esto los rusos seguían con su 7,62x39 como si nada pero siguiendo de cerca las
virtudes y defectos de los calibres de la OTAN y es cuando introducen su 5,45mm en la
serie AK-74, pero tratando de manejar desde un principio los mismos problemas que
enfrento la OTAN sobre el poder de parada, precisión y estabilidad antes de introducirlo
oficialmente. Este calibre ruso pequeño viene aliñado para producir el máximo daño y
dolor a los tejido del infeliz que reciba un pepazo al punto que casi era prohibida la
munición por ser inhumana (esto es risible pero…) Esto no impedía que el herido
siguiera pataleando y por ende de ser peligroso mientras que si era alcanzado por el
7,62mm o te meas o te rindes o te mueres no hay pataleo…

Algunos han hablado de poner cañones mas largo en un AK-103 para corregir un
defecto de precisión que solo existe desde el punto de vista Occidental tomando como
criterio las viejas doctrinas gringas y si les preguntas a un ruso porque carajos no lo han
hecho desde que salio el primer AK-47, es tan sencillo porque no hace falta una mayor
precisión a distancia superiores de 400mts el cual fue criterio original cuando fue
concebido el fusil. Si quieren algo que llegue lejos y que pegue duro tienen al Dragunov
que definitivamente tiene cañón mas largo y con un cartucho mas potente pero es un
arma para francotirador, de todas maneras la fuerza remanente de una munición de
7,62x39 es suficiente para partir a cualquiera a distancia de mas de 500m aunque no es
su gracias, por algo las miras graduadas que regularmente trae el fusil excede su alcance
efectivo. Caso contrario del viejo FAL que si puede llegar lejos y pegar duro por tener
en definitiva un cartucho mas potente ejemplo de esto es una bala perdida disparada por
un GN en pleno reten de Sabaneta en Maracaibo, el proyectil voló alrededor de 1500
mts atravesó una puerta de hierro en un Liceo y mato a un profesor en el acto… Mala
Leche. Con todo este largo periplo lo que quiero es decirles que a la hora de elegir un
fusil debe existir un equilibrio entre costo, eficiencia y tecnología. A pesar de todo lo
buenos que han sido tanto armeros rusos como occidentales la verdad es que no ha
habido un verdadero salto tecnológico tan espectacular como la entrada en servicio de
los míticos fúsiles de asalto alemán y que a pesar de las mejoras en materiales
compuestos, ergonomía, metalurgia procesos de micro fusión de piezas y nuevas
municiones, los fusiles actuales han llegado a su zenit y se enfrentan a una pared
tecnológica donde tanto modelos nuevos como viejos muy modernizados se ven
igualados, solo el empeños de los fabricantes en introducir nuevos modelos ha
prevalecido. Si hay algún modelo de fúsil hoy por hoy que este a punto de pasar esa
pared es el AN-94, que es un arma en principio mas costosa que todo el resto de armas
rusa y mas baratas que las armas occidentales pero es ese criterio de equilibrio que debe
prevalecer en el caso nuestro el Ak-103 sigue teniendo ese equilibrio mas allá de este
fusil, solo por ser menos costoso de producir que el AN-92, pero no menos interesante
seria la serie AEK-971/73 en calibres 5,45 y 7,62 x 39… Y si los fusiles occidentales
llegaran a introducir por fin la municiones sin casquillo a pesar de todo lo bueno, los
pondrían en algo mas allá… los gringos que ya pasaron por el trauma del cambio de
fusil en Vietnam siguen apoyando a su M-16 materializado en la M-4 a pesar que se
evaluó la adopción de armas de nuevo modelo como G-36 en 5,56, FN SCAR en
calibres de 5,56 y 7,62 OTAN por cierto la doctrina soviética no era disparar a la torera
en ráfaga si no mas bien en ráfagas cortas para mantener volumen de fuego, precisión y
economizar munición, los gringos después que se cansaron de vaciar sus cargadores al
rociar el spray de balas, aprendieron de la vaina y colocaron selectores de disparo para
tal fin ósea que “todavía estamos ni tan calvos ni con dos pelucas”…