MEMORIA DE CÁLCULO

PUENTE TIPO LOSA

DESCRIPCIÓN

Diseñar una losa maciza de concreto reforzado de un puente continuo de 02 tramos iguales
de 10m, con 2 carriles de tránsito de 3.60 m de ancho, con refuerzo principal paralelo al
tráfico. Utilizar concreto f'c = 280 kgf/cm y fy = 4200 kgf/cm2. La carga viva a utilizar es
HL-93. Considerar el puente sin tránsito peatonal.
Filosofía de diseño:
LRFD (AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 2004). Considerando sólo las cargas
gravitacionales (DC, DW, PL, LL e IM), para el diseño de la superestructura

El modelo estructural a analizar se trata de un puente continuo de dos tramos iguales

apoyados sobre articulaciones fijas y móviles.

CONDICIONES DE DISEÑO (GEOMETRÍA)

• Luz entre ejes de los tramos iguales del puente L¡ := 10m

• Número de tramos Ny:= 2

• Luz total del puente L1 := NTLi = 20.00m

• Número de carriles de tránsito

• Ancho de la calzada W := 8.4m

IWW

• Ancho físico entre los bordes del puente ww:= 7.20m

• Ancho de la barrera bar := 0.40-m

NM'V

• Altura de la barrera hbar := 0.80m

MATERIALES

Concreto:

Barrera tipo TL-04:

Dado que solo consideraremos el peso gravitacional de la barrera como carga; su análisis y
diseño de este, será obviado
 PARTE A: FRANJA INTERIOR O CENTRAL

ANÁLISIS Y DISEÑO POR FLEXIÓN (franja de 1.0m de ancho)

ANÁLISIS DE CARGAS
CARGA VIVA(LL)
Se describirá el método de fraja equivalente desarrollado en el capitulo 3. Además, se considerará el
analisis de cargas aplicando el programa de computo SAP 2000, para obtener los máximos
momentos, tanto negativo como positivo.

a. CÁLCULO DE ANCHO DE FRANJA CENTRAL

Longitud entre ejes de apoyo L¡ = lO.OOmEn la dirección paralela al tránsito

Longitud entre ejes de apoyo 4.6m < L¡ < 18m Aplica el método de la franja longitudinal

W = 8.40m • ancho de puente

ww= 7.20m • ancho de calzada
NL = 2.00 • número de vias

Debe cumplirse W 1 < 9.0m para un carril cargado

W 1 := min(W, 9m) wl = 8.40m

Debe cumplirse W 2 < 18.0m para dos o mas carriles··

W2 := min(W, 18m) w2 = 8.40m

Ancho de franja para un carril cargado

E 1 := 250mm + 0.42-JL¡·W1 E 1 = 4.10m

Ancho de franja para 2 o más carriles cargados

 Finalmente:
Efe =3.20m ancho de franja crítico

b. CÁLCULO DE MOMENTOS

A continuación se describirá el proceso de analisis y diseño para los maximos requerimientos, es

decir, para el máximo momento negativo (apoyo central) y máximo momento positivo (0.4L = 4m
del apoyo exterior)
El proceso de analisis de la carga viva ya se realizó en el capítulo 1, al analizar las líneas de
influencia bajo los efectos de la carga HL-93. (pag. 27). Por lo que aquí sólo se tratarán los
valores máximos.

b.1 Momento Máximo Negativo

• CAMIÓN DE DISEÑO MAS SOBRECARGA

FI := 1.33

MLL.IM.camion = MLL.dist.n + FI·MLL.n

6
MLLIM.camion.n := -Sl.? TN·m ingresar valores valor de SAP

• TANDEM MAS SOBRECARGA

FI = 1.33

MLL.IM.tandem = MLL.dist.n + FI·MLL.n

ingresar valores valor de SAP
MLLIM.tandem.n := -40.0STN·m

• MOMENTO NEGATIVO ENTRE PUNTOS DE CONTRAFLEXIÓN

FI = 1.33

MLL.IM.neg = 0.9(MLL.dist.n + FI·MLL.n)

MLLIM.neg.n := -40.97TN·m ingresar valores valor de SAP

MLL.IM.n := -max( MLLIM.camion.n , MLLIM.tandem.n ' MLLIM.neg.n)

MLL.IM.n = -51.76-TN·m
 Finalmente el momento negativo debido a la carga viva en la franja central es:

b.2 Momento Máximo positivo (0.4 L = 4m)

• CAMIÓN DE DISEÑO MAS SOBRECARGA

FI := 1.33
IWW

MLL.IM.camion = MLL.dist.p + HMLL.p

MLLIM.camion.p := 58.10TN·m ingresar valores valor de SAP

• TANDEM MAS SOBRECARGA

FI = 1.33

MLL.IM.tandem = MLL.dist.p + FI·MLL.p

62
MLLIM.tandem.p := ·8STN·m ingresar valores valor de SAP
Entonces:

MLL.IM.p := max(MLLIM.camion.p•MLLIM.tandem.p) MLL.IM.p = 62.85·TN·m

Finalmente el momento positivo debido a la carga viva en la franja central es:

1.1.2 CARGA MUERTA(DC, DW}

Para el análisis estructural de la carga muerta

se utilizo tambien el programa SAP 2000,

para obtener los momentos en la secciones

de interés.
Considerando un ancho de diseño de 1m,
tenemos:

b :=1m
Facultad de Ingeniería Civil- UNSA 192
 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

CARGA MUERTA PERMANENTE (OC):

. 1N
08
losa wlosa.fc = 1. ·-;;

momento negativo por carga Mnc.n.fc := -13.481N·m ingresar valor

muerta

momento positivo por carga Mnc.p.fc := 7 .57TN·m ingresar valor

muerta

CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA (DW):

kgf
superficie de rodamiento wasffc = 168.75·-
. m

2 1
momento negativo por Mnw.n.fc := - .1 1N·m ingresar valor
superficie de rodadura

momento positivo por Mnw.p.fc := 1.181N·m ingresar valor

superficie de rodadura

1.2 RESUMEN DE MOMENTOS FLECTORES Y CRITERIOS LRFD APLICABLES

1.2.1 FACTORES DE REDUCCION DE RESISTENCIA:

Flexión y tensión en concreto reforzado <Pf := 0.9

1.2;2 MODIFICADOR DE CARGA PARA RESISTENCIA 'llr:= 1

1.2.3 COMBINACIÓN DE CARGA:

Estado límite resistencia 1: U = 'llr·[1.25 · DC + 1.50· DW + 1.75 · (LL + IM)]

Facultad de Ingeniería Civil- UNSA 193

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

1.2.4 RESUMEN DE MOMENTO FLECTOR MAXIMO EN FRANJA CENTRAL

Momentos Negativos Momentos Positivos (0.4L = 4m)

Mnc.n.fc = -13.48·1N·m Mnc.p.fc = 7.57·1N·m

2
Mnw.n.fc = - .ll·1N·m Mnw.p.fc =1.18·1N·m
MLL.IM.n.fc = -16.18·1N·m MLLIM fi = 19.64·1N·m
. .p. e

1.3 CÁLCULO DEL ACERO POR FLEXIÓN

a. Para el Estado Limite de Resistencia l. con 'llr = 1.00

Momento Negativo

25 75
Ml1lfc := 'llr·(L ·Mnc.n.fc + l.SO·Mnw.n.fc + L ·MLL.llvLn.fc) Ml1lfc = -48.32·1N·m

~\
/ ; \
/

~lt ~ ¡¡;
/'/
1
/)'\ 'r-- \ ;¡ r·:

"
"
(
"
V l '\ ~ f'r-.._
-
~ ~
,.
..
.. ..
;v w 1
;::;
! ~ ~~
;:;
\
~ V "\
./ V

"', vV -.........._
v
~
-

Combinación de carga para el Estado Límite de Resistencia 1- Momento Negativo

Momento Positivo

25 5 5
M~fc := 'llr·(L ·Mnc.p.fc + 1. 0·Mnw.p.fc + 1.7 -MLL.IM.p.fc) M~fc = 45.61·1N·m
/
~
"
~ '
/ V.{' ,, r" .~"-
,
/

,.,.- _.. ;"' ..¡¡, 1V 1 f\ ~ r-... r--

~~ w ~

.
- r-

~ \
;(:.<

" "
; á
1 '\
'\ ~ ; !l,;i

/
V ~
.... l// "'--..... /

Combinación de carga para el Estado Límite de Resistencia 1- Momento Positivo

b. Acero principal paralelo al tráfico

PARA MOMENTO NEGATIVO PARA MOMENTO POSITIVO

• Elegimos un diámetro • Elegimos un diámetro
 <Psupuesto.n := lin <Psupuesto.p := lin

rsup := 5cm r¡nf := 2.5cm

F acuitad de Ingeniería Civil- UNSA 194

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

<P su puesto .n <P supuesto .p

zn := rsup + 2 zp := rinf + 2

h d l 1 h
d

l
z

dneg := h- zn = 38.73·cm dpos := h- zp = 41.23·cm

kgf kgf
Kuneg = 35.79·- Kupos = 29.81·-
2 2
cm cm

ty ty
~eg := .85·f e ~os := .85·f e
2
1 ( 1 ( ~os·Kupos l
p·= -- · 1- Ppos := -- . 1 - 1 - -~-~-
neg. ~eg ~ ~os~ ±y )

Pneg = 0.009283 Ppos = 0.007608

Asneg := Pneg·b·dneg

·2 2
A~neg = ~~-95-cm Asp()s = 3L37-cm

<Pneg := 1in ingresar área de acero a usar <Ppos := 1in

7T 2 7T 2
100cm·-·<P 100cm--·<P
4 neg 4 pos
if = 1·in Distpos :=
~
'+'neg if <Ppos =1·in
2 2 ·r ~
100cm·l0.08cm ·r ~ 3 . 100cm-10.08cm 3 .
1 '+' =1-·m 1 '+' = 1-·m
Asne!l: neg 8 Aspas pos 8
"'

0.1409 0.1615
0.125 0.15
12.5 15
101@12.5cm 101@15cm

( <Pneg Distneg) ( <Ppos Distpos)

Facultad de Ingeniería Civil- UNSA 195

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

Usar cp 1"@ 0. 125m Usarcp 1" @0.15m

En resUmen el área de acero colocado es:

dneg = 38.73-cm dpos = 41.23· cm
7r 2 7r 2
lOOcm·-·<P · 100cm·-·<Ppos
4 neg 4
~:=----- ~=------
sneg.fc·cm spos.fc o cm
'2 . 2
Asneg = 40.54-cm Aspas= 33.78-cm

Aspos·fy
a ·-
pos.- 0.85·f e· 1m

aneg = 7.15-cm ~os~ 5.96-ém

b.1 Acero máximo

e
Se debe cumplir con: - < 0.42
de

PARA MOMENTO NEGATIVO PARA MOMENTO POSITIVO

1
(f e -k- -280 l
¡31 := 0.85 - 0.05\ 70 ) i3¡ = 0.85
aneg
cneg := --
¡31

dneg = 38.73-cm dpos = 41.23-cm

cneg cpos
- =0.22 - =0.17
dneg dpos

e pos
Asmax.n := "Ok!" Asmax.p := "Ok!" if -- < 0.42
dpos
"No Pasa!" otherwise "No Pasa!" otherwise
. .
As .· =·"Ok!". · .As = "Ok t"
. max.n . max.p ·
b.2 Acero mínimo
PARA MOMENTO NEGATIVO
El acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de 1.2Mcr y 1.33Mu

1. Siendo:
kgf
Módulo de Ruptura del Concreto ~= 33.47·-
2
cm

Módulo de Sección h =45.00-cm

b = 100.00-cm
8
Momento Crítico: Mcr.n := ~- c Mcr.n = 11.29· TN·m
Momento Último: M111fc = 48.32· TN·m

Facultad de Ingeniería Civil- UNSA · 196

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

2. Finalmente:

Valor critico:= min(1.2·Mcr.n' 1.33 Mllufc ) Valorcritico = 13.55·1N·m

Entonces
Mn :=Valorcritico Mn = 13.55·1N·m

A =
p·b·d
y s .e

Pmin.n := Pmin.n = 0.0024

"O k!" if Pneg ~ Pmin.n As · -~·"QkP'

. m1n.n, · ·. ·
"No Pasa!" otheJWise

PARA MOMENTO POSITIVO

El acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de 1.2Mcr y 1.33Mu
1. Siendo:
kgf
_fVIódulo de Ruptura del Concreto ~= 33.47·-
2
cm
2
Módulo de Sección h = 45.00·cm b·h
~:=--
b = 1 OO.OO·cm 6

Momento Crítico: Mcr.p :=~·Se Mcr.p = 11.29·1N·m

Momento Último: M~fc = 45.61·1N·m

2. Finalmente:

Valorcritico.p := min(1.2·Mcr.p' 1.33 M~fc ) Valorcritico.p = 13.55·1N·m

Entonces Mn.p := Valor critico. p Mn.p = 13.55·1N·m

( afc ~
ci>·Mn = ci>·As·fy\ de- 2) y

Mn.p
Pmin.p = 0.0020

As "Ok'" 1·r >

min.p := · · Ppos- Pmin.p
''No Pasa!" otheiWise

c. Acero de distribución (armadura principal paralela al tráfico)

. 2
Aspos = 33.78·cm

50%·Aspos otheiWise

Facultad de Ingeniería Civil- UNSA 197

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

,.¡._ l.
't'dist := -m Elegimos un diámetro
2
7f 2
lOOcm·-·<Pd·
4 1St
"f ,.¡._ 1.
Distcpdist := 1 't'd" =-·m

1St 2
7f 2
lOOcm·¡ ·<Pdist
"f ,.¡._ s·m5.
1 't'dist =
Asdist

( <P dist Dist<P dist)

Usar tP 112"@ D. 20m como acero de distribución

d. Acero por temperatura

2
Área bruta de la seccion de concreto, A9 Ag := b·h = 4500.00·cm

2
As1em~ ~= 0.0018·Ag (MKS, con f Y= 4200 kg/cm2) Astemp = 8.10·cm

Acero temperatura por capa

1.
<Ptemp :=2m Elegimos un diámetro

7f 2
lOOcm·-·<P temp
4 "f ,.¡.. 3 .
Dist<Ptemp := 1 't'temp =-8·m
Astemp.capa
7f 2
100cm·-·<P1
4 emp
"f ,.¡.. 1 .
1 '+'t =- ·1n

Astemp.capa emp 2

( <Ptemp Dist<Ptemp)
Usar tP 112"@ D.3Dm como acero de temperatura

e. Verificación del espaciamiento Spermitido (cm)

h
sperrm··do := s ~ 3·100· -
11 max lm
8 8 8 4
"OK!" if ( Sneg.fc " pos.fc " Sdist " temp) ~ max" Scm
''No Pasa" otherwise

NOTA: Dado que el objetivo de la presente tesis es la elaboración de ábacos para el cálculo
del acero acero para los m.áximos requerimientos, es que se muestra sólo dichos resultados.
No obstante, podemos realizarlos chequeos para otras secciones donde los requerimientos de
acero son menores.

Facultad de Ingeniería Civil- UNSA 198

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

Acero a una sección 7 .5m del apoyo exterior

Pero antes consideramos el acero mínimo a aplicarse:

b = 1.00 mdpos = 0.41 m

- 0.7·.{fc
Asmin- ·b·dpos
Íy
. 0.7·{286 2
Asmin .= ·b·dpos = 11.50·cm tanto para acero positivo como negativo
4200
2
5.10cm
Considerando: el>:= 1in sAs.min:= ·1m=0.44m
Asmin
Considerando además que el máximo espaciamiento es 0.45m

Asi tenemos, que para el acero negativo:

M~eg.?.5m := -14.82TN·m ingresar valor del diagrama de envolvente para R1

de SAP
2
Asneg.?.5m := 10.37cm
2
5.10cm
ndo:
cPn.7.5 := lin sneg.7.5m :=As ·m= 0.49m neg.7.5m

Usar cp 1"@ 0.375m como acero superior fuera del rango para maximo
momento negativo

Asi tenemos, que para el acero positivo:

• Acero Principal

M~os.?.5m := 19.82TN·m ingresar valor del diagrama de envolvente para R1

de SAP
2
Aspos.?.5m := 13.08cm
2
5.10cm
do:
cl>p.7.5 := 1in spos.7.5m := As ·m= 0.39 m pos.7.5m

Usar cp 1" @ 0.30m como acero inferior fuera del rango para maximo
momento positivo

• Acero de Distribución
2
Asdist.7.5m := l7.50%·Aspos.7.5m = 2.29·cm
2
.+. 1. 1.27cm
Considerando: '~'dis :=-m sdist.7.5m := As ·m= 0.55 m
2 dist.7.5m

Usar cp 112" @ 0.40m como acero de distribución

La distribución del acero que se obtiene aquí se comparará con el obtenido para la franja
de borde para decidir la distribución de acero final a aplicar en la losa.

F acuitad de Ingeniería Civil- UNSA 199

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

2 .. DI&EÑO POR CORTANTE

De acuerdo con el artículo 5.14.4.1 de LRFD, las losas macizas diseñadas por momento
pueden considerarse satisfactorias para cortante.

3. REQUERIMIENTO DE SERVICIO Y FATIGA

Los estados de servicio y fatiga, basicamente van a verificar que la cantidad de acero calculado
y colocado producto del diseño para el estado limite de Resistencia, no generen fisuras del
concreto, deflexiones excesivas y fatiga del acero colocado, que pudieran afectar la
funcionalidad de la estructura.
Después de realizar los chequeos corrrespondientes al estado límite de servicio y fatiga,
podemos inferir que dichos chequeos se satisfacen al considerar el predimensionamiento del
espesor de la losa, dado por las Especificaciones AASHTO LRFD.
Además, dado que los ábacos elaborados sólo consideran el cálculo del acero necesario
(estado limite de resistencia), los chequeos realizados para los demas estados límites serán
mostrados solo para un caso como ejemplo, siendo el mismo para los demás, de tal manera
de no generar un excesivo volumen de cálculo. No obstante, se colocarán los resultados de
todas las verificaciones realizadas. Dicho proceso de cálculo puede visualizarce también en
las referencias bibliograficas indicadas en el capítulo 3.
A continuacion se muestran las combinaciones de carga utilizadas:

Estado límtte servicio 1: U= r¡5·[1.00·DC + l.OO·DW + l.OO·(LL + IM)]

Estado límtte fatiga: U= 'llf'[0.75·(LL + IM)]

Los chequeos se realizan para los máximos requerimientos, tanto de acero negativo como
positivo:

3.1 Revisión de fisuración por distribución de armadura

l. Acero Negativo

Considerando los siguientes recubrimientos: rsup = 5.00·cm rinf = 2.50-cm

a. Calculamos el esfuerzo máximo del acero (f5 a):

a.1 Del diseño por flexión tenemos que: <Pneg = 2.54-cm
<Pneg
de := rsup + - 2 - de= 6.27-cm

espaciamiento del acero b 1 = 12.50·cm

número de varillas

a.2 Area de concreto que tiene el mismo centroide que el refuerzo principal a tension

dciI

del .
2
A= 156.75-cm

a.3 Parámetro de ancho de grieta, Z, para exposicion moderada

z := 30000 ~ = 30591· kgf . ingresar valor

mm cm

F acuitad de Ingeniería Civil- UNSA 200

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

z z kgf
a.4 Luego: if --- 1 ~ 0.6·fy
f sa
=25
{oc· A) 3 . (dc·A) 3 20·-
cm
0.6fy otheJWise 2

b. Esfuerzó del acero bajo cargas de servicio (f5 ):

b.1 Para el diseño por Estado Límite de Servicio !,con

Ms·c
f = -- ·n
IS
'lls := 1
Para un ancho tributario de b 1 = 12.50-cm

·- Msn: 0 1
Msn.b1 := ---
1m

b.2 Cálculo de la -relación modular (n):

Msn.b1 = -3.97·TN·m
b.3 Verificación del agrietamiento en la sección de concreto:
Es
n:= - =7.79
Ec
6
· Msn.b1 esfuerzo del concreto para una sección rectangular
fconc := ----
2
b1·h
kgf kgf
fconc = 94.12·- t;.= 33.47·-
2 2
cm cm

"Se agrieta" V ·="Se agrieta"

agn

''No se agrieta" otheJWise

b.4 Luego si se agrieta, utilizamos y calculamos el momento de inercia de la sección
agrietada (lcr):

·1--~--~--1---r~-------~-J~-;
1 1 1 . fe
~
Sección Rectangular
b.4.1 Area de acero utilizada (colocada): f~f¡i~
b.4.2 Momentos respecto del eje neutro para determinar y: b 1 = 12.50-cm

b1·Y_( 'i.)= n·As·(d -y) Y1 := 1m

~2) neg
. l b1-y12 . l
Yn := rool~ - n·As·(dneg- y 1),y1 J Yn = 12.83·cm
F acuitad de Ingeniería Civil - UNSA 201
 Anexo I: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

en:== ~eg- Yn en== 25.90-cm

b.4.31nercia respecto del eje neutro de sección transformada, para un ancho b1:
3
bl-Yn 2
Icr.n :== - 3 - +n-As·( dneg- Yn)

b.5 Finalmente:

kcrf
f sn == 2260-...E.._
2

cm
e tr 1 "OK'." ¡"f fsn <_ f e tr 1 · - "OK'"
on °grietal :== I 53 on °gr1etal- ·
"No cumple" otherwise
11. Acero Positivo

Siguiendo el mismo procedimiento que para el acero negativo:

kcrf
,.k,_:== 2520...E.._

2 Esfuerzo máximo del acero f sa

cm
kcrf
fs.pos :== 2250~
Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio f s
cm

En ambos casos el esfuerzo del acero bajo cargas de servicio f ses menor que el
esfuerzo máximo de acero tolerablefsa• cumpliéndose el estado límite de servicio.

3.2 Verificación de Fatiga 'llf:= l

Se calcula con un camion de diseño, con una separacion constante de 9.0 m entre los ejes de
14.8 Ton (Art. 3.6.1.4.1). No se aplica el factor de presencia múltiple

1>4.8TN ,4.8 TN 3-GTN

l ¡
S.OC> m
1
.OOm

, ..
A
A
.....
10m
1
-B
....
10m ....
e
( ) (")

Siguiendo el mismo procedimiento que para el calculo de los momentos por carga viva HL-93. Se
aplica la combinacion de carga para fatiga, obteniendose del analisis en SAP la siguiente envolvente
de momentos.-
.

/ ,,
, h
~ r-----r-
r-··""
ur
~~

,..., ....- e-,.- r-r- -r-

~~ !
~,...-
111 ;

"
.!V

l '-...

.,
O!! ;.

;"""'r--
~ l--:!.2-- =.1

•r.i
:;¡

V "'., _ ,¡ ~ "' V

vv
~

~ !! ;o¡
V
"'-...... .... ~.-v ........_

Envolvente de Momentos de la Combinación para Fatiga. SAP 2000

Facultad de Ingeniería Civil- UNSA 202
 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

Considerando el ancho efectivo para una sola vía cargada, e impacto. Del análisis de carga de
SAP considerando el máximo momento oositivo, se tiene:
IM: := 1.15

MLL.fat.trac := 32.0793TN·m ingresar valor de SAP

MLL.fat.comp := -6.2985TN·m ingresar valor de SAP

Mfatiga.trac := 11r(0·75 ·1.1 5MLL.fat.trac) Mfatiga.trac = 27.67-TN·m

0 75 5 5 3
Mfatiga.comp := 11r( · ·1.1 MLL.fat.comp) Mfatiga.comp = - .4 ·TN·m
Ancho efectivo para una sola via cargada es: E 1 =4.10m
1
Mfátiga.trac· m
Mfatiga.trac.lm := -- = ----- 6 75
El Mfatiga.trac.lm = · ·TN·m

Mfatiga.comp ·l m
Mfatiga.comp.lrri := E Mfatiga.comp.lm = -'-1.33-TN·m
1

a. Sección fisurada
r:-:=1 ·k kgf
Tension de tracción critica. ftrac := 0.80 Fe· K ftrac = 13.3 9· -
2
cm
Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas mas 1.5 veces la carga de fatiga en una
franja central

5
M'fat := (LOMDC.p.fc + l.OMDW.p.fc + 1. Mfatiga.trac.lm) M'fat = 18.87-TN·m
kgf
ffat = 55.92·-
2
cm
Seccion := "Se agrieta" if ffat <:: ftrac
Seccion = "Se·agrieta"
''No se agrieta" otherwise

b. Verificación de esfuerzos

a. Esfuerzo en el refuerzo debido a la sobrecarga

Acero Positivo

Yp := 12.46cm brazop = 37.08-cm

fs
n
lA·f =A ·f =~1
. s s e e brazo

Facultad de Ingeniería Civil- UNSA 203

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

f, ._ Mfatiga;trac.lrn kgf
LL.t .- As ··. b fLL.t => 539·~
pÓs· razop cm
Acero Negativo
. Yn
brazon := dne2: - - brazon = 34.45·cm
~ 3

fs
Ast n
----:.;,.----+., T

fe
IA·fss =A e e =~1
.f brazo

f·= Mfatiga.comp.lm kgf

LL.c ·As ·brazo fLL .c = - 95· -
2
neg n cm
b. Rango máximo de esfuerzos
b.1 El esfuerzo mínimo es el esfuerzo por carga viva mínimo combinado con el
esfuerzo por carga permanente.
El momento por carga muerta para una franja interior es:
MDL = 8.75·TN·m
MnL:= Mnc.p.fc + Mnw.p.fc
El esfuerzo por carga muerta permanente es:

kgf
fDL = 698.62·-
2
cm
kgf
El esfuerzo por carga viva mínimo es: fLLmin := fLL.c = -94.89·-2
cm
kgf
~in= 603.73·-
2
cm
b.2 El esfuerzo máximo es el esfuerzo por carga viva máximo combinado con el
esfuerzo por cargas permanentes:
kgf
~ax = 1237.51·-
2
cm
Rango de esfuerzos de servicio
kgf
f:= ~ax- ~n f= 633.78·-
2
cm
b.3 El rango limite es:
. kgf ( \ kgf f¡· "t = 1448.07· kgf
flimite := 1479·- - 0.33· ~nJ + 561·0.3- liDie .
2 2 2
cm cm cm
:F~tig~_=_:::N~ _s~ fati,g_á"
Fatiga:= ''No se fatiga" if f::; ~imite

"Sé fatiga" otberwise

Facultad de Ingeniería Civil- UNSA 204

 Anexo 1: Ejemplo de·Diseño de Puente Tipo Losa

PARTE 8: FRANJA DE BORDE

1 ANÁLISIS Y DISEÑO POR FLEXIÓN (franja de 1.0m de ancho)

1.1. ANÁLISIS DE CARGAS

1.1.1 CARGA VNA (LL):

a. CÁLCULO DE ANCHO DE FRANJA DE BORDE

0.5 p O.SP

Franja de Bmde

Efe:= 3.2m ancho de franja central

.( Efe Efe l
Eb := nn\bar + 0.3m + 4, 2, 1.80m)
Eb = 1.50m ancho de franja de borde

b. CÁLCULO DE MOMENTOS MÁXIMOS

b.1 Momento Máximo Negativo

Se sigue el mismo procedimiento que para la franja central en lo que respecta al análisis de
carga viva. Con la diferencia de considerar la relación entre el ancho de franja de borde
hallado y el ancho de la línea de diseño.
Como se aprecia en la figura anterior se tiene que solo una parte de la carga distribuida
participa del ancho de la franja de borde, por lo que se establece una relación, con las
variables indicadas. Ahora bien, con respecto a la carga puntual que actúa en la franja de
borde, esta sólo es la mitad de la carga del eje. En resumen:

Desarrollando el análisis análitico, nos basamos en los resultados obtenidos para la franja
central, al ~nalizar la carga viva HL-93 con las líneas de influencia (Pág. 27).

El momento por camión de diseño es:

29 77
Meamion.neg := - · 1N·m
33
Meam.IM.borde := O.S·l. ·Meamion.neg = -l9.80·1N·m
El momento por sobrecarga distribuida es:

Msc.dist.neg := -ll.SS1N·m

F acuitad de Ingeniería Civil - UNSA 205

 . Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipd Losa

. (Eb ~bar)
3
Msc.dis.neg.borde:= Msc.dist.neg\ 3 .00m ) = -4. 6·TN·m

El momento negativo por sobrecarga máximo, considerando el incremento por carga

dinámica para el estado límite de Resistencia, IM =0.33, para la franja de borde, es:

24
MLL.carnion.neg := Mcam.IM.borde + Msc.dis.neg. borde= - .15·TN·m

NOTA: Utilizando el programa de cómputo SAP 2000, se obtiene la envolvente de momentos por
carga viva de manera gráfica y tabularmente. Donde se puede apreciar que los resultados son
similares a los obtenidos analíticamente, como se aprecia el momento del camión de diseño mas
sobrecarga es 24.2887 TN*m que se muestra líneas abajo.

Envolvente de Momentos del Camión de Diseño

• CAMIÓN DE DISEÑO MÁS SOBRECARGA

FI := 1.33
(Eb-bar)
MLL 1M. = MLL di . + O SFI·MLL
. .cam1on . st.n ~ 3 .OOm ) · .n

MLLIM.camion.n := -24.2887TN·m ingresar valores valor de SAP

• . TANDEM MÁS SOBRECARGA

FI = 1.33
· (Eb-' ver)
MLL.IM.tandem = MLL.dist.n·~ 3 .00m j + O.Sfi.MLL.n

MLLIM.timdem.n := -lS.4 3041N·m . ingresar valores valor d~ SAP

• MOMENTO NEGATIVO ENTRE PUNTOS DE CONTRAFLEXIÓN

J (Eb- ver) l
MLL.IM.neg = O.lMLL.dist.n"l._ 3.00m ) + 0.5FI·MLL.nj

MLLIM.neg.n:= -19.05105TN·m ingresar valores valor de SAP

MLL.IM.n := -max( MLLIM.carnion.n ' MLLIM.tandem.n ' MLLIM.neg.n)

MLL.IM.n = -24.29-TN·m

Finalmente el momento negativo debido a la carga viva en la franja de borde es:

M LL.IM.n ·1m
MLL.IM.n.fb := ----- :MLL 1M fb ~ - i 6J 9-TN·.m
Eb .. .n.

· Facultad de Ingeniería Civil- UNSA 206

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

b.2 Momento Máximo Positivo

Se sigue el mismo procedimiento que para el momento negativo

~
'
lll ____

........ ._ _._.._

Envolvente de Momentos de Tándem de Diseño .

• CAMIÓN DE DISEÑO MAS SOBRECARGA

.(Eb-ver)
MLL.IM.camion =MLL.dist.p\ 3.00m j+ 0.5FI·MLL.p

MLLIM.camionp := 27.8332TN·m ingresar valores valor de SAP

• TANDEM MAS SOBRECARGA

. (Eb- ver)
MLL IM d = MLL di . + O 5FI·MLL
. .tan em . st.p ~ 3.00m ) · .p

MLLIM.tandem.p := 30.2084TN·m ingresar valores valor de SAP

Entonces:

MLL.IM.p := max(MLLIM.camionp•MLLIM.tandem.p) MLL.IM.p = 30.2l·TN·m

Finalmente, el momento positivo debido a la carga viva en la franja de borde es:

MLL.IM.p·lm
MLL.IM.p.fb := E MLL.IM.p.fb = 20.14·TN·m
b

1.1.2 CARGA MUERTA(DC, DW): b := lm Ancho de Diseño

CARGA MUERTA PERMANENTE (DC):

_losa

TN
1 62
wlosa.fb = · ·-;-

barrera
1.50
TN
wbar = 0.48·- Cargas mtte.r!as que influyen
m en la Franja de Borde

Debido a que estamos trabajando el análisis y diseño para un ancho b=1 m, dividimos la
suma de cargas entre el ancho de franja de borde:

wlosa.fb + wbar . . 'kgf

carga distribuida WDC.fb := --- _ -- !WDCfb = 1400.00·-,
1 ;·_ . . ' m.
Eb·m

Facultad de Ingeniería Civil- UNSA 207

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

momento negativo por Moc.n.fb := -17.4745TN·m

ingresar valor
carga muerta

momento positivo por Moc.p.fb := 9.8102TN·m

ingresar valor
carga muerta

CARGA POR SUPERFICIE DE ROPADURA (DW):

(Eb- bar) . .. 'kgf

superlicie de rodamiento wasffb = 123:75·- .
Wasf.fb := l'ow·tw\Eb /b . m

momento negativo por Mow.n.fb := -1.5446TN·m

ingresar valor
superlicie de rodadura

momento positivo por Mow.p.fb := 0.8672TN·m

ingresar valor
superlicie de rodadura

1.2. RESUMEN DE MOMENTOS ELECTORES Y CRITERIOS LRFD APLICABLES:

c!>r := o.9

'llr := 1

FACTORES.DE REDUCCION DE RESISTENCIA:

Flexión y tensión en concreto reforzado Modificador
de carga para Resistencia

1.2.2 COMBINACIÓN DE CARGA:

Estado límite resistencia 1: U= TJr·[l.25·DC + 1.50·DW + 1.75-(LL + IM)]

1.2.3 RESUMEN DE MOMENTOS ELECTORES EN FRANJA DE BORDE

Momentos Negativos Momentos Positivos

Moc.n.fb = -17.47·TN·m Moc.p.fb = 9.8l·TN·m

Mow.n.fb = -1.54·TN~m MDW.p:fb = 0.87·TN·m
MLL.JM.n.fb = -16.19·TN·m MLL.IM.p.fb = 20.14· TN·m

1.3. CÁLCULO DEL ACERO EN LA FRANJA DE BORDE

a. Para el Estado Limite de Resistencia 1 con 'llr = 1.00

Momento Negativo
--~' - -
25 50 75 :M~:fu
M~fb == 'llr·(L ·Moc.n.fb + L ·Mow.n.fb + L ·MLL.IM.n.fb) = -52.50:JN.ni

~\
~ l\

/ / V !\ " ['.!'-
~ f\ t
/,_ ... ~ l\ ~ " ¡--.., r-~
>- {.U · ~ r-
or¡
,
-

=v u
~ ! 1 \ ! . ;
~ V '\ ~ ;
"'....., v~--' ... vv
-
..............
¡,..
 Combinación de carga para el EstE!dq L,ímite de R~sistencia 1- Momento Negativo

Facultad de Ingeniería Civil- UNSA 208

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

Momento Positivo

M~fb :== 'llr·(1.25·Mnc.p.fb + 1.50-MDW.p.fb + 1.75-MLL.IM.p.fb) Ml]>fb == 48.81·TN·m

/
'
,
/ ~~ ~"-¡
/ ....

/ l/ !'\ h
/ ll 1\ 1'.. r--

!
('" ~

,/ o 1; 1\ ~'--·

~V w ~
~
~ t~ r-

-
;¡ . V \ ¡;
::;
~ v ll ~ ~
::;

'
":-
- v l/ "" ....... [._,.Y

Combinación de carga para el Estado Límite de Resistencia 1- Momento Positivo

b. Acero principal paralelo al tráfico

.1
¡
Zj

d
h .~"''
"'l h
d¡
1
l

.1
f
.,

PARA MOMENTO NEGATIVO PARA MOMENTO POSITIVO

• Elegimos un diámetro • Elegimos un diámetro

1 1
<Psupuesto.n :== in <Psupuesto.p :== in

rsup :== 5cm rinf :== 2.5cm

<Psupuesto.n <Psupuesto.p
zn :== rsup + 2 zp :== rinf + 2

dneg :== h - zn == 38.73·cm dpos :== h- zp == 41.23·cm

M~fb Ml]>fb
Kupos:== 2
2
<Pr·b·d neg <Prb·dpos
kgf
Kune2: == 38.89· kgf Kupos == 31.90·-2
b 2
cm cm

fy
~os:== .85·fe

Facultad de Ingeniería Civil- UNSA 209

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

1 ( 2~eg·Kuneg 1
p·= -- ·1 - 1-_ ____:::_~

. neg . ~eg ~ fy )

Pneg: = 0.010171 Ppos = 0.008187

o

2 A~ ~:.. 75 2
Mueg = 39.39-cm ~pos=-'-'· ·cm

1 1
<Pneg := <Psupuesto.n = ·in <Ppos := <Psupuesto.p = ·in
7í 2 7í 2
100cm·-·<P 100cm·-·<P

Asneg
4 neg
if <P neg =1·in Distpos :=
4 pos
if <Ppos = 1-in

2 2
100cm·10.08cm · 3 100cm·10.08cm 'f.+. 3 .
if <P = 1-·in 1 '+' =1-·m
Asneg: neg 8 Aspos pos 8
o

spos.fb := ·----------~-----·---.
0.0254
~-------=--.:-:---·-
0.1501
0.15
15
lflll@lScm
'------·--~--.C.----

( <PnegDistneg) ( <Ppos Distpos)

Usar 4J 1"@ 0. 125m Usar 4J 1"@ 0.15m

En resumen el área de acero colocado es:

~eg = 38.73-cm dpos = 41.23-cm

7í 2 7í 2
100cm·-·<Pneg 100cm·-·<Ppos
4 4
spos.fb·cm
. 2 2
Asneg = 40.54-cm Aspos = 33.78·cm

Aspos·fy
apos:= 0.85·fc·1m

aneg = 7.15-cm apos = 5.96-cm

b.1 Acero máximo

e
Se debe cumplir con: - < 0.42
de

PARA MOMENTO NEGATIVO PARA MOMENTO POSITIVO

1
( f -k- - 2801
e
¡31 = 0.85
¡31 := 0.85 - 0.05\ 70 )

Facultad de Ingeniería Civil- UNSA 210

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

aneg
e · ---
neg .- f3¡ .
dneg = 38.73-cm dpos = 41.23·cm

cpos
- = 0.17
dpos

cneg e
Asmax.n := "Ok!" if -- < 0.42 Asmax.p := "O k!" if pos < 0.42
dneg dpos
''No Pasa!" otherwise ''No Pasa!" otherwise

·As =:"Ok '"

max.p ·.

b.2 Acero mínimo

PARA MOMENTO NEGATIVO

El acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de 1.2Mcr y 1.33Mu

1. Siendo:
kgf
2
Módulo de Ruptura del Concreto ±;.=33.47·-cm

Módulo de Sección h = 45.00-cm

b = 100.00-cm

Momento Crítico: Mcr = 11.29·1N· m

·Momento Último: Mllufb = 52.50·1N·m

2. Finalmente:

Valor critico:= min(1.2·Mcf' 1.33 Mllufb ) Valorcritico = 13.55·1N·m

Entonces Mn := Valor critico Mn = 13.55·1N·m

( are'
c!>·Mn = c!>·As·fy"~ de- 2) y

Mn
Pmin.n = 0.0024

"Ok'" 1 ·r >
.Asmin.n := · Pneg - Pmin.n ;Asmin.n ='"Ok!"
''No Pasa!" otherwise

PARA MOMENTO POSITIVO

El acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de 1.2Mcr y 1.33Mu

1. Siendo:

Facultad de Ingeniería Civil- UNSA 211

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

kgf
Módulo de Ruptura del Concreto fr= 33.47·-
2
cm
Módulo de Sección h = 45.00-cm b-h 2
~:=--
b = lOO.OO·cm 6

Momento Crítico: Mcr = ll.29·TN·m

Momento Ultimo: M~fb = 48.8l·TN·m

2. Finalmente:

Valor critico. p := min( 1.2· MCP 1.33 M~fb ) Valorcritico.p = l3.55·TN·m

Entonces Mn.p := Valorcritico.p Mn.p = l3.55·TN·m

Pmin.p:= Pmin.p = 0.0020

Asmin.p := "O k ! " if Ppos :2: Pmin. p As ·= "Ok'"

rmn.p ·
''No Pasa!" otherwise

c. Acero de distribución (armadura principal paralela al tráfico)

2
Acero Positivo : Aspos = 33.78-cm
2
Asdist := Asdist = 5.9l·cm

l.
GJdist :=-m Elegimos un diámetro
2
71" 2
lOOcm·-·GJd· t
4 !S
DistGJ dist := sdist := ·---·····----·-····-·-----
Asdist ~~~.:r:o 0.0127
. . 71" 2 i ~ll43
lOOcm·-·GJd· t
4 !S "f ,¡., 5 . 0.2
J '~'d.!St =-8·m 20

71" 2
l OOcm·- ·GJd· t ( GJdist DistGJdist)
4 !S "f A.. 3 .
1 wd· t =-·m

. lS 4 Usar fjJ 112"@ 0. 20m como

acero de distribución
d. Acero por temperatura:
3 2
Area bruta de la seccion de concreto, A Aa := b·h = 4.50 x lO ·Cm
9 b

Facultad de Ingeniería Civil- UNSA 212

 Anexo 1: Ejemplo de Diseñode Puente Tipo Losa

2
Astemp = 8.10-cm
---,

· · ~emp ... '2

. Acero temperatura por capa A~temp.capá := ~-= 4.05 cm

,¡.. l.
'~'temp :=2m
Elegimos un diámetro

'1T 2
100cm·-·cl>t
4 emp "f ,¡.. 3 o
'1'
Distcptemp := 1 temp =-·m
Astero p.capa 8

'1T 2
100cm·-·cl>t
4 emp "f ,¡.. 1 o

1 '~'t =-·m

Astem p.capa emp 2

Usar l/J 1/2" @ 0. 30m como acero de temperatura

e. Verificación del espaciamiento Spermitido (cm)

h
S ~ 3·100·-
spermitido := m
max 1
5
"OK!" if ( Sneg.fb A Spos.fb 1\ Sdist A Stemp) ~ max A 45
''No Pasa" otherwise

NOTA: Dado que el objetivo de la presente tesis es la elaboración de abacos para el cálculo del
aceró acero para los máximos requérimientos, es que se muestra solo dichos resultados. Al igual
que para la franja de central se chequeara la sección transversal ubicada a 7.5m del apoyo
externo, con el objetivo de obtener el respectivo requerimiento de acero. Dichos cálculos seran
realizados de manera general.

Acero a una sección 7 .5m del apoyo exterior

Pero antes consideramos el acero mínimo a aplicarse:

0.7·fi8o 2
Asmin := ·b·dpos = 11.50·cm tanto para acero positivo como negativo
4200
2
5.10cm
Considerando: cl>neg := 1in SAs.min := ·1m= 0.44m
Asmin

Considerando ademas que el máximo espaciamiento es 0.45m

_Asi tenemos, que para el acero negativo:

Mllueg.?.5m := -15.11TN·m ingresar valor del diagrama de envolvente para R1

deSAP
2
Asneg.?.5m := 10.58cm . 2
5.10cm
Considerando: cl>ne!! := 1in sneg.7.5m := ·m= 0.48m Asneg.7.5m
o

Usar l/J 1"@ 0.375m como acero superior fuera del rango para maximo
momento negativo

facultad de Ingeniería Civil- UNSA 213

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa

Asi tenemos, que para el acero positivo:

• Acero principal
Mupos.?.5m := 20.44TN·m ingresar valor del diagrama de envolvente para R1
2 deSAP
Aspos.?.5m := 13.5lcm
2
5.10cm
Considerando: ..+. = l·in Spos.7 .5m := As ·m=0.38 m
'~'neg
pos.7.5m
Usar t/J 1"@ 0.30m como acero inferior tuera del rango para maximo
momento positivo

• Acero de Distribución
2
Asdist.7.5m := 17.50%·Aspos.?. m = 2.36-cm
5
2
Considerando: - <Pctis := ~in Sd· t 7 5 m := 1.27cm ·m=0.54 m
IS .. As
2 dist.7.5m
Usar t/J 112" @ 0.40m como acero de distribución

Nota importante: La distribución del acero que se obtiene aquí es similar a la obtenida
para la franja central, debido a las separaciones por proceso constructivo que se debe
utilizar, por lo que la distribución de acero a utilizarse será la misma para toda la sección
transversal del puente.

2 DISEÑO POR CORTANTE

De acuerdo con el articulo 5.14.4.1 de LRFD, las losas macizas diseñadas por momento
pueden considerarse satisfactorias para cortante.

3. REQUERIMIENTO DE SERVICIO Y FATIGA

Lo mismo que para la franja central.
3.1 Revisión de fisuración por distribución de armadura

él.· Acero Negativo

kgf
fsa := 2520~ Esfuerzo máximo del acero f sa
cm
kgf
fs.neg := 2505 - 2
Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio f s
cm
b. Acero Positivo

f := 2520 kgf
~ .2 cm Esfuerzo máximo del acero f sa .
kgf
fs.pos := 2442-2
cm Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio f s
En ambos casos el esfuerzo del acero bajo cargas de servicio f ses menor que el
esfuerzo máximo de acero tolerable fsa• cumpliéndose el estado límite de servicio.

3.2 Verificación de Fatiga

Siguiendo el mismo procedimiento que para la franja central, verificaremos que la
·condicion por fátiga tambien se cumple.

Finalmente: A continuación se muestra el det~lle de acero c;ie 1~ losa de 2 tramos iguales

F acuitad de Ingeniería Civil- UNSA 214

 Anexo 1: Ejemplo de Diseño de Puente Tipo Losa ·

1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
o
1 1 o
o <[ ¡..._ 1/) o
1 1 6
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1
1
1
1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1

Facultad de Ingeniería Civil- UNSA 215