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N° 02
“TRIÁNGULO DE VELOCIDADES EN
BOMBAS CENTRÍFUGAS”
ALUMNOS:
Alfaro Montoya, Alejandro.
Bardales Rojas, Jhair.
Llaguento de la Cruz, Luis.
Muro Frías, Robert Fernando.
DOCENTE:
Jimeno Carranza, Ernesto.
ENTREGA:
06 de Octubre del 2017.
CARRERA:
Mecánica Eléctrica.
C-10 “A”.
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INDICE:
I. OBJETIVOS: ................................................................................................................................... 3
V. CONCLUSIONES: ....................................................................................................................... 12
2
I. OBJETIVOS:
Identificar el recorrido que realiza el flujo de agua a través del rodete o impulsor.
Identificar y graficar los triángulos de velocidades que se generan en un impulsor
determinado tanto en la entrada como en la salida.
Calcular la potencia hidráulica de un impulsor utilizando la ecuación de Euler.
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Ilustración 2.- Trayectorias Absolutas y
Relativas.
- Como el rodete está girando a una velocidad angular ω, sus álabes tienen
en los puntos de entrada la velocidad tangencial u1 (u1=ω*r1). Así pues, el
álabe recibe el flujo a la velocidad relativa w1, diferencia vectorial de c1 y
u1:
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~ Formamos el triángulo de velocidad a la entrada:
~ A la salida tendremos:
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Para el caso más general de las turbo máquinas de reacción, en las que
las presiones de entrada y de salida del rodete son diferentes, la fuerza que
actúa sobre los álabes del mismo vendría dada por la expresión:
Ahora bien, las fuerzas p1S1 y p2S2 que actúan a la entrada y salida del
rodete, o son paralelas al eje, o cortan perpendicularmente al eje o cortan
oblicuamente al eje. En cualquier caso, sus proyecciones sobre la dirección
de u y/o su momento respecto al eje de giro es nulo: no contribuyen al par
motor. Este par es provocado solo por las fuerzas mc1 y mc2 tanto en
máquinas de acción como de reacción.
Las componentes tangenciales mcu1 y mcu2 son las únicas que producen
trabajo cuando el rodete gira. El momento resultante respecto del eje de giro,
o par motor M, que originan estas fuerzas sería la diferencia entre el
momento M1 a la entrada y el momento M2 a la salida:
Por lo tanto, tendríamos que el trabajo interior en el eje del rodete que se
consigue por cada kg de fluido que pasa por su interior es:
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A. Velocidad Específica:
o Donde:
nᵉ son revoluciones por minuto, N es la potencia del eje o potencia
al freno y h es la altura neta o altura del salto. Estos son los valores
para el rendimiento máximo.
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Velocidad específica Ns Tipo de Turbina
De 5 a 30 Pelton con un inyector
De 30 a 50 Pelton con varios inyectores
De 50 a 100 Francis lenta
De 100 a 200 Francis normal
De 200 a 300 Francis rápida
De 300 a 500 Francis doble gemela rápida o exprés
Más de 500 Kaplan o hélice
Tabla 1
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Además, de esta ecuación se observa que la velocidad específica de una
turbina depende del número de revoluciones por minuto; cantidad que tiene
un límite, y además debe tenerse en cuenta que para cada altura o
salto existe un cierto número de revoluciones con el que el
rendimiento es máximo. También depende de la potencia N a
desarrollar, función a su vez del caudal Q de que pueda disponer, y
de la altura h del salto. Fijada la potencia y el caudal aprovechable,
el valor de la velocidad específica indica el tipo de turbina más
adecuado.
Hasta el momento, las ruedas de impulso se han utilizado para
alturas tan bajas como 50 pies cuando la capacidad es pequeña,
pero es más frecuente que se utilicen para alturas mayores de 500
o 1.000 pies, pues normalmente operan con una economía máxima
si la carga es mayor que 900 pies. La altura límite para turbinas
Francis es cercana a 1.500 pies debido a la posibilidad de cavitación
y a la dificultad para construir revestimientos con el fin de soportar
altas presiones; pero por lo general, suelen alcanzarse cargas de
900 pies con este tipo de turbinas. Para cargas de menos de 100
pies suelen usarse turbinas de hélice.
03 1 Dado Nº 08 ---------
04 1 Vernier ---------
05 1 Regla ---------
06 1 AutoCAD ---------
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IV. PROCEDIMIENTO:
Ilustración 7.
1. DATOS TOMADOS:
IMPULSOR
Entrada: Salida:
D1= 32.7mm 0.0327 m D2= 112.1 mm 0.1121 m
R1= 0.01635 m R2= 0.056 m
B1= 4.05 mm 0.00425 m B2= 2 mm 0.002 m
D= 30.2 mm 0.0302 m
W= 3450 rpm 361.28 rad/seg
Tabla 2.- Datos.
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2. CÁLCULO REALIZADOS:
a) Ad:
𝝅(𝟎. 𝟎𝟑𝟎𝟐)𝟐
𝑨𝒅 = = 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟕𝟏𝟔 𝒎𝟐
𝟒
b) Área 01 (A1):
c) Área 02 (A2):
𝒎𝟑
𝑸𝒗 = 𝟏(𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟕𝟏𝟔) = 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟕𝟏𝟔
𝒔𝒆𝒈
e) Caudal Máximo (ṁ):
𝒌𝒈
𝒎̇ = 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟕𝟏𝟔(𝟏𝟎𝟎𝟎) = 𝟕. 𝟏𝟔
𝒔𝒆𝒈
f) Velocidad 01 (V1):
𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟕𝟏𝟔 𝒎
𝑽𝟏 = = 𝟏. 𝟔𝟒
𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟒𝟑𝟔 𝒔𝒆𝒈
g) Velocidad 02 (V2):
𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟕𝟏𝟔 𝒎
𝑽𝟐 = = 𝟏. 𝟎𝟐
𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟕𝟎𝟒 𝒔𝒆𝒈
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k) Potencia (Pot):
3. CÁLCULO DE AUTOCAD:
V. CONCLUSIONES:
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VI. RECOMENDACIONES:
VII. BIBLIOGRAFÍA:
https://www.academia.edu/8014551/BOMBA_CENTR%C3%8DFUGA_DEFINI
CI%C3%93N_Las_Bombas_centr%C3%ADfugas_tambi%C3%A9n_llamadas_
Rotodin%C3%A1micas
http://www.mercagas.es/index.php/mercabomba/catalogo-tecnico-bombas
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