DERECHOS DE LOS

NEGOCIOS INTERNACIONALES
UADE
Concepto
 Para Luís Beltrán Montiel:

“Es el conjunto de normas destinadas a reglar los hechos, las

instituciones y las relaciones jurídicas derivadas del ejercicio de la
actividad navegatoria o modificadas por ésta.”

 En líneas generales puede afirmarse que estará alcanzado por el

derecho de la navegación todo hecho, o todo acto en el cual se
conjuguen dos elementos básicos:

Medio: Acuático
Vehículo: Buque
¿El derecho de la navegación es un
rama autónoma de Derecho?
 La autonomía se basa en que los conflictos generados por la
actividad navegatoria exigen soluciones específicas, pero siempre
dentro de la congruencia general de los principios generales del
derecho.

 La autonomía puede verse entonces desde varios puntos de vista:

 Científica
 Legislativa
 Jurisdiccional
 Didáctica
Autonomía científica: OBJETO FIN
 “El Derecho de la Navegación está estructurado por
situaciones concretas dictadas por la peligrosa y
fortuita realidad de la vida humana en el mar. Ante la
tremenda antinomia que se observa entre la
incontrolable y catastrófica naturaleza con la
necesidad instintiva y racional de supervivencia, el
hombre solo pudo tratar de resolverla procurando
eliminar la inseguridad física y jurídica resultantes”…

Compendio de derecho de la navegación

Osvaldo Blas Simone
Objeto fin Derecho de la Navegación

 “La diferencia reside en que ese objeto-fin del D.N.

deriva del hecho complejo integrado por elementos
variados y diversos que están fuera del hombre, como
individualidad, pero que convergen en su conducta.”

Compendio de derecho de la navegación

Osvaldo Blas Simone
Historia de la navegación
Instituciones del Derecho de la
navegación
TIPICAS PARTICULARISTAS
CAPITAN REGIMEN DE PROPIEDAD
ASISTENCIA Y SALVAMENTO HIPOTECA
AVERÍA GRUESA PRIVILEGIOS
ABORDAJES
RESPONSABILIDAD
…

Fuente: Escuela napolitana – Dr. Antonio Sialoja

 “ Hay autonomía cuando las normas e instituciones
referentes a un determinado sector pueden ordenarse
armoniosamente según ciertos principios y cuando se
justifica la existencia o creación de figuras especiales y en
caso de duda, preferir a las reglas del derecho común,
aquellas extraídas por analogía del sistema autónomo o
deducidas de los principios del mismo.”

Tratado de Derecho de la navegación -José Domingo Ray

LEY 20.094
Normas aplicables
 ARTICULO 1° - Todas las relaciones jurídicas
originadas en la navegación por agua se rigen por las
normas de esta ley, por las de las leyes y reglamentos
complementarios y por los usos y costumbres. A falta
de disposiciones de derecho de la navegación, y en
cuanto no se pudiere recurrir a la analogía, se aplicará
el derecho común.
FUENTES S/ART. 1 LEY 20.094

1. LEY DE NAVEGACIÓN
2. POR LAS LEYES Y REGLAMENTOS
COMPLEMENTARIOS
3. USOS Y COSTUMBRES
4. ANALOGÍA
5. DERECHO COMUN
 FUENTES DERECHO DE LA NAVEGACIÓN
1 Constitución Nacional
2 Tratados Internacionales con Jerarquía Constitucional

3 Demás Tratados Internacionales y normas dictadas por

Organismos supranacionales con Competencia delegada (Art.
75 inc. 24 C.N.)
4 Ley 20.094
5 Leyes y Reglamentos Complementarios
6 Usos y Costumbres

7 Principios Generales del Derecho de la Navegación

8 Analogía

9 Derecho Común
10 Jurisprudencia
11 Doctrina
 La Jurisprudencia argentina ha
reconocido su autonomía
“Creo que no puede discutirse, a esta altura de la ciencia jurídica, que el derecho de la navegación
constituye una disciplina que goza de autonomía, la que viene impuesta por las particularidades de
las relaciones a que da origen y por las peculiaridades de sus soluciones normativas. Se trata,
ciertamente, de una relativa autonomía, de una adecuación de los principios generales del derecho a
una realidad singular, lo que no es sino una manifestación de la prudencia en tanto procura dar
respuestas adecuadas a la concreta materia y a los no menos concretos intereses que están
vinculados a la actividad navegatoria.”

“Ello no ha de entenderse como el desconocimiento de la unidad sustancial del orden jurídico, cuyos
fundamentos últimos son la savia que vivifica y confiere sustento a los diversos preceptos
particulares que se dirigen a ordenar la convivencia en su infinita riqueza de matices.”
Dicha autonomía, por otra parte, no es ya una mera afirmación de especialistas. El art. 1° de la ley
20.094 expresamente dispone: "Todas las relaciones jurídicas originadas en la navegación por agua se
rigen por las normas de esta ley, por las de las leyes y reglamentos complementarios y por los usos y
costumbres. A falta de disposiciones de derecho de la navegación, y en cuanto no se pudiere recurrir
a la analogía, se aplicará el derecho común".

Deutz Argentina C/ELMA - Cámara Nacional de Apelaciones en lo Federal Civil y Comercial de

Capital Federal (CNFCivCom)
 AUTONOMÍA DEL D.N.
 “Afirmar la autonomía del derecho de la navegación
(art. 1° de la Ley de la Navegación) o de cualquier otra
rama del derecho, no implica sostener que las diversas
ramas autónomas resulten aisladas entre sí. Por el
contrario, el derecho, el ordenamiento jurídico,
constituye una unidad, “un todo sistemático cuyas
diversas partes se coordinan y armonizan entre sí” y
ninguna de sus ramas puede ser considerada como un
compartimiento estanco”
Dr. Alberto Cappagli
AUTONOMIA LEGISLATIVA:
LEY 20.094
 Art. 622 - Las disposiciones de esta ley integran el Código de Comercio.

VIGENCIA LUEGO DE LA SANCIÓN DEL C.C.C. Ley 26.994

ARTICULO 4° — Deróganse el Código Civil, aprobado por la ley 340, y el Código de Comercio,
aprobado por las leyes Nros. 15 y 2.637, excepto los artículos 891, 892, 907, 919, 926, 984 a 996,
999 a 1003 y 1006 a 1017/5, que se incorporan como artículos 631 a 678 de la ley 20.094,
facultándose al Poder Ejecutivo nacional a renumerar los artículos de la citada ley en virtud de la
incorporación de las normas precedentes.
ARTICULO 5° — Las leyes que actualmente integran, complementan o se encuentran
incorporadas al Código Civil o al Código de Comercio, excepto lo establecido en el artículo 3° de
la presente ley, mantienen su vigencia como leyes que complementan al Código Civil y
Comercial de la Nación aprobado por el artículo 1° de la presente.
ARTICULO 6° — Toda referencia al Código Civil o al Código de Comercio contenida en la
legislación vigente debe entenderse remitida al Código Civil y Comercial de la Nación que por la
presente se aprueba.
AUTONOMÍA LEGISLATIVA

Nuevo Código Civil y Comercial

Contrato de Transporte (C.C.C. Art. 1280 y ss.)

 ARTICULO 1281.- Ámbito de aplicación. Excepto lo
dispuesto en leyes especiales, las reglas de este
Capítulo se aplican cualquiera que sea el medio
empleado para el transporte. El transporte multimodal
se rige por la ley especial.
 TRABAJO PRACTICO
 Buscar en la Constitución Nacional los artículos que se
refieren al Derecho de la Navegación
 CONSTITUCION NACIONAL

 Artículo 11.- Los artículos de producción o fabricación

nacional o extranjera, así como los ganados de toda especie,
que pasen por territorio de una provincia a otra, serán
libres de los derechos llamados de tránsito, siéndolo
también los carruajes, buques o bestias en que se
transporten; y ningún otro derecho podrá imponérseles en
adelante, cualquiera que sea su denominación, por el
hecho de transitar el territorio.

 Artículo 12.- Los buques destinados de una provincia a otra,

no serán obligados a entrar, anclar y pagar derechos por
causa de tránsito, sin que en ningún caso puedan
concederse preferencias a un puerto respecto de otro, por
medio de leyes o reglamentos de comercio.
 La Constitución de 1994 consagra diversas normas respecto a la
navegación:

Artículo 14.- Todos los habitantes de la Nación gozan de los siguientes

derechos conforme a las leyes que reglamenten su ejercicio; a saber: de
trabajar y ejercer toda industria lícita; de navegar y comerciar

Art. 20 Constitución Nacional

Los extranjeros gozan en el territorio de la Nación de todos los derechos

civiles del ciudadano; pueden ejercer su industria, comercio y profesión;
poseer bienes raíces, comprarlos y enajenarlos; navegar los ríos y costas;
ejercer libremente su culto; testar y casarse conforme a las leyes. No
están obligados a admitir la ciudadanía, ni a pagar contribuciones
forzosas extraordinarias. Obtienen nacionalización residiendo dos años
continuos en la Nación; pero la autoridad puede acortar este término a
favor del que lo solicite, alegando y probando servicios a la República.
 Art. 26 Constitución Nacional

 La navegación de los ríos interiores de la Nación es

libre para todas las banderas, con sujeción únicamente
a los reglamentos que dicte la autoridad nacional.
 Art. 75 Constitución Nacional

 Corresponde al Congreso:
 10. Reglamentar la libre navegación de los ríos
interiores, habilitar los puertos que considere
convenientes, y crear o suprimir aduanas.
 Art. 125 Constitución Nacional

 Las provincias pueden celebrar tratados parciales para

fines de administración de justicia, de intereses
económicos y trabajos de utilidad común, con
conocimiento del Congreso Federal; y promover su
industria, la inmigración, la construcción de
ferrocarriles y canales navegables, la colonización de
tierras de propiedad provincial, la introducción y
establecimiento de nuevas industrias, la importación de
capitales extranjeros y la exploración de sus ríos, por
leyes protectoras de estos fines, y con sus recursos
propios.
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
Primera. La Nación Argentina ratifica su
legítima e imprescriptible soberanía sobre
las islas Malvinas, Georgias del Sur y
Sandwich del Sur y los espacios marítimos
e insulares correspondientes, por ser parte
integrante del territorio nacional.
La recuperación de dichos territorios y el
ejercicio pleno de la soberanía, respetando
el modo de vida de sus habitantes, y
conforme a los principios del derecho
internacional, constituyen un objetivo
permanente e irrenunciable del pueblo
argentino
AUTONOMÍA JURISDICCIONAL
 Art. 116 Constitución Nacional

 Corresponde a la Corte Suprema y a los tribunales inferiores de la

Nación, el conocimiento y decisión de todas las causas que
versen sobre puntos regidos por la Constitución, y por las leyes
de la Nación, con la reserva hecha en el inciso 12 del Artículo 75;
y por los tratados con las naciones extranjeras; de las causas
concernientes a embajadores, ministros públicos y cónsules
extranjeros; de las causas de almirantazgo y jurisdicción
marítima; de los asuntos en que la Nación sea parte; de las causas
que se susciten entre dos o más provincias; entre una provincia y
los vecinos de otra; entre los vecinos de diferentes provincias; y
entre una provincia o sus vecinos, contra un Estado o ciudadano
extranjero.
 Art. 515 – Ley 20.094 – De la Navegación
 COMPETENCIA

 Los tribunales federales son competentes para entender en

las causas emergentes de la navegación interjurisdiccional,
o que puedan considerarse conexas a ésta.

 En la Capital Federal, los tribunales federales también son

competentes si se trata de causas emergentes de una
navegación no interjurisdiccional, aunque en razón de lo
dispuesto en el artículo 316 no sean de aplicación las
normas de esta ley
 Art. 516 – Ley 20.094 – De la Navegación
 LEY PROCESAL APLICABLE

 ARTÍCULO 516. Son aplicables las disposiciones del

Código Procesal Civil y Comercial de la Nación, en
cuanto no estuvieren modificadas por la presente ley.
 Art. 517 – Ley 20.094 – De la Navegación
 PROCESO SUMARIO

 Las disposiciones relativas al proceso sumario, previstas en

el código citado en el artículo anterior, sólo se aplican a los
juicios en que se ventilen cuestiones emergentes de la
navegación y conexas, cuando existiere acuerdo expreso
judicial o extrajudicial, o tácito de las partes. Existirá
acuerdo tácito cuando el actor ajustara la demanda a los
requisitos establecidos para el proceso sumario, y el
demandado no se opusiere dentro del plazo para contestar la
demanda en esta clase de juicio. Si el demandado formulara
oposición deberá contestar la demanda dentro del plazo
establecido para el proceso ordinario, contado a partir de la
fecha de notificación del traslado de la demanda.
CARACTERES DE DERECHO DE LA
NAVEGACIÓN
Varios autores consideran a los siguientes los caracteres
del Derecho de la Navegación:

 AUTONOMIA

 INTEGRIDAD

 INTERNACIONALIDAD

 REGLAMENTISMO
INTERNACIONALIDAD Y CONFLICTOS DE LEYES:
El Derecho de la Navegación es una rama que ha tenido
desde sus orígenes un marcado carácter universalista,
debido, particularmente al medio que estudia, al vehículo y a
la finalidad de la actividad navegatoria, que implica un
acercamiento, desplazamiento o contacto entre personas o
países.

Este carácter universalista predomino hasta la formación de

los Estados, que al sobrevalorar sus aguas y priorizar el uso
de las mismas, legislaron en la materia. El resultado de esta
nacionalización ha ocasionado que, al aplicarse distintos
ordenamientos, se generen conflictos de legislación y
jurisdicción.
 LOS CONFLICTOS DE LEYES, METODOS DE RESOLUCIÓN

 Ray menciona que el desplazamiento de un buque de una a otra

jurisdicción; los contactos que tal hecho puede producir entre
personas vinculadas a ordenamientos jurídicos distintos, al igual
que los diversos negocios jurídicos que el hecho navegatorio
genera, plantean la posibilidad de que el mismo problema sea
regulado por leyes distintas y sometido a los tribunales de
diferentes Estados.
 Existen básicamente tres formas de solucionar estos conflictos:

 1. El sistema de remisión
 2. El sistema de leyes uniformes
 3. Las reglas de unificación de carácter privado
Tratado de Derecho de Navegación
Comercial Internacional.
Montevideo, 19 de marzo de 1940.

 ARGENTINA- BOLIVIA – BRASIL – URUGUAY –

PARAGUAY – COLOMBIA – PERÚ - CHILE
TRABAJO PRACTICO
 ¿Cual es la Ley aplicable y el Tribunal competente
suponiendo que el buque que produce el abordaje sea de
bandera Argentina y el buque afectado sea de bandera
paraguaya y la colisión sucede en las cercanías de
Pinamar?

 Si el abordaje fuera el altamar, ¿Sería la misma solución?

 Y Si, es en las costas de Pinamar, pero entre dos buques

de bandera Paraguaya