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Typ gtl S

4e:0.10 1 6 0 CV l l l / 7 l Ausgabe72
Printed in Germany i\nderungen vorbehalten

C o p y r i g h t b e i D r . - l n g . h . c . F . P o r s c h eK G
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit unserer Zu-
stimmunggestattet.

A b w e i c h u n g e ni n A u s s t a t t u n gu n d T e c h n i k , d i e d u r c h
u n t e r s c h i e dilc h e g e s e t z l i c h e B e s t i m m u n g e ne i n z e l n e r
Lánder erforderlichsind. konnten in dieser Betriebs-
a n l e i t u n g n i c h t i n j e d e m F a l l b e r 0 c k s i c h t i g tw e r d e n .
Wenn man Sie nachder Wahl lhres

F a h r z e u g e sb e u r t e i l e nw u r d e , m t l B t e

m a n o h n e Z w e i fe l a u f e i n e n

A u t o m o b i l i s t e nb e s o n d e r e r K l a s s e

schlieBen.

O b w o h lw i r a n n e h m e n d, a B S i e i n

n i ng e n
k r a f t f a h r t e c h n i s c h eD

v o r b e l a s t e ts i n d , h a b e n w i r i m K a p i t e l

, ,B E D I E N U N G S A N W E I SU NG "

a l l e H i n w e i s ez u s a m m e n g e f a B dt ,i e

S i e k e n n e ns o l l t e n ,b e v o r S i e l h r e n

P O B S C H E i n B e t r i e bs e t z e n .

D o c h a u c hd i e f o l g e n d e n K a p i t e i s i n d

w i c h t i g ,u n d w i r b i t t e n S i e , i h n e n i n

e i n e r r u h i g e nS t u n d e l h r e A u f m e r k s a m -

keitzu widmen.

A u f a l l e n I h r e n F a h r t e nw u n s c h e n

w i r l h n e nv i e l F r e u d eu n d E r f o l g

mitlhrem

Pr-rFt-GH-
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ichnis
Stichwortverze Seite 109

#
Bitte kontrollierenSie vor Antritt BED IEN UN GSANWE ISI..'NG
der Fahrt

d e nR e i f e n d r u c k
Auf einen Blick SeÍte
den Kraftstoff-und Olvorrat

d i e B e l e u c h t u n g s e i n r i cnhgt u S c h l L i s s e lu n d T i r r s c h l ó s s e r 10
Front- und Heckdeckel 11
u n dv e r g e s s e S
n i e n i c h t e, i n e
Tank- und Olklappe 12
Bremsprobe durchzufuhren
R r . i c k bi cl k s p i e g e l , A u s s t e l l f e n s t e r IJ

Armaturenanlage (Ubersicht) 14
l n s t r u m e n t eu n d K o n t r o l l e u c h t e n 15-17
L e nk - Z i i n d - A n l a B s c h l o B 1B
Blink-Abblend-Lichthupenschalter 19
S c h a l t e ru n d Z i g a r e t t e n a n z U n d e r 20
W i s c h e r - W a s c h e r - A nl a g e )1

In n e nl e u c h t e n 22
Sitze und Sicherheitsgurte 23-24
B e d i e n u n g s -u n d S c h a l t h e b e l 25-26
Sportomatic, Einfahrhinweise 2 7- 2 8
Heizung - Li.iftung 29-30
Klimaanlage 3 1- 3 2
ia rn a " -Fa ltd anh

ElektrischeFensterheber und Schiebedach 36


Kleine Tips fUr den Winterbetrieb 36

Y
c.<
c<
e<
Cf
c--
C-Í
e.í
+

F
I
q

Schliissel
n
"<

?
Z w e i H a u p t - u n d z w e i N e b e n s c h l u s s e lw e r - C+
d e n m i t d e m F a h r z e u gg e l i e f e r t .D e r H a u p t - l-
schltissel mit schwarzem Kunststoffgriff paBt F
f L . l ra l l e S c h l ó s s e r . D e r N e b e n s c h l u s s e lm i t
rotem Kunststoffgriff kann nur fur Tur- und Ca
L e n k - Z t l n d a n l a B s c h l ovBe r w e n d e t w e r d e n .
E r s a t z s c h l u s s ekl ó n n e n n u r g e l i e f e r t w e r d e n ,
Tiirschlósser l i c h d e r H e b e Í i m T L . i r a u B e n g r i zf fu z i e h e n .
N u r d i e B e i f a h r e r t L ] rl à B t s i c h o h n e Z i e h e n
?

w e n n d i e S c h l u s s e l - N u m m eb
r ekannt ist. Beide Turen kónnen durch Drrlcken bzw. eloc Hohalc rrorrianoln

Die Nummer ist neben der Fahrgestell-Num- Ziehen des Sicherungsknopfes verriegelt
mer auf einem kleinen Kàrtchen verzeichnet, bzw. entriegeltwerden. Nur bei gezogenem
Zum Offnen der Turenvon innen ist die in der
Armstutze versenkt angeordnete Zugtaste zu
?
ea
d a s l h n e n m i t d e m S c h l i - r s s e l b u n da u s g e h à n -
digt wird. Dieses Kártchen bitte an einem
S i c h e r u n g s k n o p fk ó n n e n d i e T u r e n v o n a u B e n
oder innen geóffnet werden.
betàtigen.
D a s E n t - u n d V e r r i e g e l nd e r T u r e n v o n a u B e n +
sicheren Ort verwahren. Sollen die Turen von auBen ohne Schlrissel wird durch Drehen des Schlr.issels nach *
Die an den Schlr-isselgriffenaufgeklebten v e r r i e g e l t w e r d e n , s o i s t b e i m S c h l i e B e nd e r rechts bzw. links vorgenommen, dabei be- e4
K o n t r o l l - N u m m e r ns i n d z u e n t f e r n e n . F a h r e r t u r ,S i c h e r u n g s k n o p fg e d r t i c k t ,z u s à t z - wegt sich der leweiligeSicherungsknopf.
e+
e1
10
e1
cr
Ë
T-;
í=,
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t:
t=
t=
í
i:
t=
{;
{--,
t=
< Zugknopff iir Fronthaube ZuggriÍÍ f i.irHeckdeckel
t= Der Zuggriff zum Entriegeln des hinteren
Deckelschlosses ist in der linken Ti.irsàule
{--, Der Zugknopf zum OÊfnender Fronthaube
befindet sich links unter der Instrumenten- e in g e b a u t .
,{= D u r c h Z i e h e n w i r d d e r S c h l o B r i e g e lg e l ó s t
tafel.
t=
'-í= D u r c h Z i e h e n w i r d d a s H a u b e n s c h l o Be n t r i e - S c h l i e B e n : D u r c h N i e d e r d r L i c k e nd e r H a u b e und der Motordeckel làRt sich in FahrtrÍch-
tung óffnen. Den Deckel hàlt eine Feder ge-
gelt, die Haube springt bis zur Sicherheits- r a s t e t z u e r s t d e r S i c h e r h e i t s h a k e nu n d d a -
raste auf. Ein Offnen der Haube wird erst n a c h d a s D e c k e l s c h l o Be i n óffnet.
t=
,FI; d u r c h A u s k l i n k e n d e s S i c h e r h e i t s h a k e n sa m D a s D e c k e l s c h l o Bi s t s o a u s g e f u h r t ,d a B e s Schlie[Jen: Durch Druck auf den Deckel
SchloBmóglich.Dazu ist die Haube wieder b e i B r u c h d e s B e d i e n u n g s z u g e ss e l b s t t à t i g schlieBt dieser und das SicherheitsschloB

4
'í;
e t w a s h e r u n t e r z u d r i i c k e nu n d d i e D r u c k t a s t e
am Haken zu ziehen. (Die Scheibenwischer
aufspringt und der Deckel nur noch vom
S i c h e r h e i t s h a k e ng e h a l t e nw i r d .
rastet ern.
Das DeckelschloB ist so ausgefuhrt, daB es
d0rfen nicht vorgeklappt sein.) Eine Feder Beim ,,targa" ist der Zugknopf gegen miB- b e i B r u c h d e s B e d i e n u n g s z u g e ss e l b s t t à t i g

ía hàlt den Deckel offen. b r á u c h l i c h eB e n t i t z u n ga b s c h l i e B b a r . aufspringt.

íz
ía
aa

Ít
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c+










c-Í
q
Klappefiir KraÍtstoff-EinÍÍllstutzen c-Í
Klappe f iir Ol-Einfi.illstutzen
c+
D e r M o t o r ó l - V o r r a t s b e h à l t e rb e f i n d e t s i c h ,

u m e i n e g L i n s t i g eG e w i c h t s v e r t e i l u n gz u e r -
halten, weit vor der Hinterachse, im rechten Ë
I
D e r T a n k e i n f L i l l s t u t z ei n
KotflUgel untergebracht und mit einer sepa-
st im vorderen linken h i n t e r e n S e i t e n t e i l .E i n e g u t e Z u g à n g l i c h k e i t cT
raten Klappe abgedeckt. Der Zugknopf zum
wird durch die daruber liegende Oltank-
kiappegewáhrleistet.
eT
Offnen der Klappe befindet sich links unter
Zum Offnen der Klappe muB der in der rech- c+
der Instrumententafel. Zum Schutz gegen
t e n T i i r s c h l o B s á u l ee i n g e l a s s e n eD r u c k k n o p f e4.
Verschmutzung und Lackbeschàdigungen
b e i m T a n k e n i s t e i n e h e r a u s k l a p p b a r eK u n s t -
betàtigt werden.
Damit nicht fàlschlicherweise Kraftstoff an

s t o f f s c h t i r z ev o r g e s e h e n . A u f S o n d e r w u n s c h F
djeser Stelle eingefUlltwird, ist der Tank-
ist zusàtzlich ein abschlieBbarer Tankdeckel F
deckel mit Klebezetteln und durch Aufdruck
erhàitiich.
markiert. F

F
tz
F

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X
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t_2 Riickblickspiegel AusstellÍenster
F{

J_2 Z u r I n t e n s i v i e r u n gd e r B e - u n d E n t l L i f t u n d
I n n e n r a u m e s k ó n n e n d j e T L i r s c h e i b e ng a n z
ges

J_a h e r a b g e l a s s e nw e r d e n ( S o n d e r w u n s c h :e l e k -
+z trische Fensterheber belm Coupé). Beim

*"? Der Innenspiegel ist direkt auf die Wind-


s c h u t z s c h e i b eg e k l e b t . D i e s e r m ó g l i c h te i n e n
,,targa" sind die vorderen Dreiecksfenster
s c h w e nk b a r .
-ra? E s s i n d z w e i R r i c k s p i e g e ls e r i e n m à B i g a m k u r z e n S p i e g e l f u B ,s o d a B V i b r a t i o n e n v e r - Dagegen sind beim Coupé die hinteren
,*2 F a h r z e u gm o n t i e r t ,d i e b e i d e i n d i v i d u e l l e i n - mreden werden, dre eine Verzerrung des S c h e i b e n a u s s t e l l b a r .D a z u i s t d e r F e s t s t e l l -

-a?
'*-2
gestellt werden kónnen. Der AuBenspiegel
b e f i n d e ts i c h a n d e r F a h r e r t L ] u r nd kann bei
S p i e g e l b i l d e sz u r F o l g e h à t t e n .
Durch DrLicken auf den an der Unterkante
knopf am l(niehebel zu lósen und vorzu-
schwenken. Der gewunschte Offnungsspalt
h e r a b g e l a s s e n e mT r i r f e n s t e r b e q u e m e r r e i c h t d e s l n n e n s p i e g e l sa n g e b r a c h t e nH e b e l k a n n kann durch Festziehen des Knopfes fixiert
'*-2 u n d . J u s t i e rw
t erden. a u f A b b l e n d s t e l l u n gg e k l a p p t w e r d e n . werden.
'*'5
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13 1 4 1 5 1 6 C,á'
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I
q
1 Zugknopf fur vorderes DeckelschloB 9 S c h a l t e rf u r N e b e l l e u c h t e n I 6 Lenk-ZiindanlaBschloB q
2 K l e i n e sK o m b i - l n s t r u m e n t (Sonderwunsch) 17 Signaltaste CÍ
1 8 B u c k s t e l l u n gf L i rT a g e s k i l o m e t e r z á h l e r
3 Blink-Abblend-Lichthupenschalter 1 0 Z i g a r e t t e n a n z nu d e r
1 9 K l i m a a n l a g e( S o n d e r w u n s c h )
c-'l
4 G r o B e sK o m b i - l n s t r u m e n t 1 1 S c h a l t e rf U r H e c k s c h e i b e n h e i z u n g
1 2 H a n d s c h u h k a s t e nl e u c h t e 2 0 R e g u l i e r h e b e l f r . i rF r i s c h - u n d W a r m l u f t Ca
5 Drehzahlmesser
6 Tachometer IJ Zugknopf fur TankklaPPe 21 Aschenbecher *
22 Radio (Sonderwunsch)
7 Wischer-Wascher-Schalter 1 4 Lichtschalter Ca
t c S c h a l t e rf u r W a r n b l i n k a n l a g e 23 SchloB fur Handschuhkasten
8 Zeituhr
*
c<
14 C*
s{ I
Ë

#,

E
,P
,P KleinesKombi-lnstrument
l à n g e r e Z e i t a b g e s t e l l tw i r d , i s t e s e r f o r d e r -
lich, vor dem Ablesen des Olstandes den
Motor ca. r/z Minute im Leerlauf laufen zu
lassen.
Es darf stets nur so viel Ol eingefullt wer-
den, daB die Anzeige7 Liter nichtLiberschrei-
GroBesKombi-lnstrument
,ê tet. Andernfallsbesteht die Gefahr, daB das

,P D a s k l e i n eK o m b i - l n s t r u m e nzt e i g t d e n V o r r a t
i m K r a f t s t o f f b e h à l t e ru n d i m M o t o r ó l b e h à l t e r
r . i b e r s c h r , i s s i g eO l i j b e r d i e K u r b e l g e h à u s e -
e n t l r . i f t u n gi n d i e V e r g a s e r g e l a n g t . D i e A n - l m g r o B e n K o m b i - l n s t r u m e n ts i n d d i e A n z e i -
,ê b e i e i n g e s c h a l t e t eZr u n d u n g a n . zeige des MeRgeràtes kann durch den Ol- gen ftir Motoróldruck, Motoróltemperatur so-
,-2 Die Anzeige ftlr KraftstofÍvorrat enthàlt eine m e B s t a b ,d e r s i c h i m O l e i n f i i l l s t u t z e n b e f i n d e t , w i e d i e L i c h t m a s c h i n e nu - nd Handbremskon-
-? rote Kontrollampe, die aufieuchtet, sobald
s i c hn u r n o c hc a . 6 | i m T a n k b e f i n d e n .
kontrolliert werden. (Ablesen am MeBstab
unter gleichen Bedingungen wie am Instru-
t r o l l e u c h t ev e r e i n t . S à m t l i c h e A n z e i g e n f u n k -
t i o n i e r e nn u r b e i e i n g e s c h a i t e t e Z
r L.indung.
ê Die Anzeige fUr Motorólvorrat zeigt im Leer- ment.) D i e O l t e m p e r a t u r w i r d i n o C a n g e z e i g t .S i e
-2 lauf den Inhalt in Litern an. Die Motoról- Olstand an der unteren Marke des MeB- darf im Maximum 130o C nicht Ubersteigen.

P temperatur soll beim Ablesen mindestens


60o C betragen.Es ist darauf zu achten, daÍJ
stabes:
Anzeigeca. 5 Liter.
Steigt die Temperaturhóher an, ist die Ge-
schwindigkeit zu màBigen, der Olvorrat zu
ê der Olvorrat nie unter 5 Liter fàllt. Wenn der Olstandan der oberen Marke: prirfen und nótigenfalls eine Werkstatt auf-

5
2
M o t o r , z . B . w á h r e n d e i n e r F a h r t p a u s e ,f u r A n z e i g ec a . 7 L i t e r . zusuchen.

t5
2
I
k
D e r S c h m i e r ó l d r u c ki m M o t o r w i r d i n a t u F

angezeigt. Der Oldruck wird bei warmer F


M a s c h i n e ( 8 0o C O l t e m p e r a t u r ) u n d 5 5 0 0
U / m i n a b g e l e s e nu n d d a r f n i c h t w e n i g e r a l s c-f
5 , 5 a t r i u n d n i c h t m e h r a l s 7 a t t l b e t r a g e n .E i n ?

Absinken bei warmer Maschine im Leerlauf ï


ist normal. f-rt
Fàlltder Oldruck wàhrend der Fahrt plótzlich C*í
a b , s o m u B d e r M o t o r s o f o r t a b g e s t e l l tw e r - C-í
den. lst der Olstand im Vorratstank vor-
s c h r i í t s m a B i g s, o i s t z u r B e h e b u n g d e r S t ó -

r u n g d i e n à c h s t e F a c h w e r k s t à t t eh e r a n z u z i e - C-
h e n . S p r i n g t d i e O l d r u c k a n z e i g ep l ó t z l i c ha u f cÍ
1 0 a t u , k a n n d i e G e b e r l e i t u n gu n t e r b r o c h e n
sein und muB unverzuglich instandgesetzt
c-Í
werden. cÍ
r undung blinkt eine rote
B e i e i n g e s c h a l t e t eZ
Warnlampe im groBen Kombi-lnstrument,
v
C1
w e n n d i e F e s t s t e l l b r e m s en i c h t v o l l s t à n d i g
g-,
geóffnet ist.
D i e L i c h t m a s c h i n e n k o n t r o l l a m p(er o t ) d i e n t Kombi-lnstrument
C*
z u r U b e r w a c h u n gd e r L i c h t m a s c h i n eu n d d e s
( S o n d e r w un s c h - S p o r t o m a t i c ) F1
K e i l r i e m e n sb z w . d e s K Í h l l u f t g e b l á s e s .S i e
l e u c h t e t b e i m E i n s c h a l t e nd e r Z u n d u n g a u f D i e s e s I n s t r u m e n ti s t i m m e r d a n n i n s t a l i i e r t , 7
c1
und erlischt bei laufendem Motor. Flackert w e n n d a s F a h r z e u gm i t S p o r t o m a t i c - G e t r i e b e D i e r o t e L a m p e i m o b e r e n T e i l d e r T e m p e r a -
o d e r l e u c h t e td i e K o n t r o l l a m p ew à h r e n d d e r ausgerustet ist. Abweichend vom groBen t u r s k a l a e r l i s c h t b e i U b e r t e m p e r a t u r e ne r s t k
Fahrt plótzlichauf, so kann der Keilriemen K o m b i - l n s t r u m e n t ,h a t e s n e b e n d e n A n z e i - w l e d e r , w e n n d u r c h E i n l e g e nd e r n á c h s t n i e d -
lose odcr gerssen sein und muB nachge- g e n f u r D r u c k u n d T e m p e r a t u rd e s M o t o r ó l e s rigeren Fahrstufe die normale Betriebstem-
c1
spannt bzw. erneuert werden. Der Fehler s o w i e d e r W a r n l e u c h t e nf Í r F e s t s t e l l b r e m s e p e r a t u r e r r e i c h ti s t . D i e O l v o r r a t s m e n g es o l l t e C-1
k a n n a b e r a u c h a n d e r R e g e l e i n r i c h t u n go d e r
a n d e r L i c h t m a s c h i n es e l b s t l i e g e n . I n d i e s e m
u n d L i c h t m a s c h i n e ,e i n e o p t i s c h e K o n t r o l l - b e i e x t r e m e r B e l a s t u n ga u f M a x i m a l s t a n dg e - c-'
e i n r i c h t u n gz u r W a r n u n g b e i z u h o h e n O l t e m -
peraturen.
haiten werden, da der gróBere Vorrat eine
c]
v
F a l l e m u B e i n e F a c h w e r k s t a tat u f g e s u c h tw e r - b e s s e r e W à r m e a b f u h re r m ó g l i c h t .
den.

to
c-1
c1
ci
Drehzahlmesser Geschwindigkeitsmesser Zeituhr
(Tachometer)
D e r T r a n s i s t o r - D r e h z a h l m e s s earr b e i t e t a l s D e r G e s c h w i n d i g k e i t s m e s s e zr e i g t d i e F a h r -
l m p u l s z à h l m e B w e r kB . ei laufendem Motor g e s c h w i n d i g k e i ti n k m / h a n . D a s o b e r e Z à h l -
w i r d d i e D r e h z a h li n 1 0 0 0 U m d r e h u n g e n p r o werk registriert die gesamte zuruckgelegte
M i n u t ea n g e z e i g t . Wegstrecke. Der Tageskilometerzàhler kann,
D i e r o t e M a r k i e r u n ga u f d e r S k a l a d e s D r e h - um eine bestimmte Fahrstrecke festzustellen,
zahlmessers ist ein optisches Warnzeichen. d u r c h e i n e n R i i c k s t e l l k n o o fu n t e r d e r I n s t r u - D i e e l e k t r i s c h e Z e i t u h r j s t s e r i e n m à B i ge i n -
l m D r e h z a h l m e s s e rb e f i n d e n s i c h a u c h d i e m e n t e n t a f e lj e d e r z e i t a u f N u l l g e s t e l l t w e r - g e b a u t . S i e w i r d b e i a n g e s c h l o s s e n e ru n d
K o n t r o ll e u c h t e nf r - i rB l i n k a nl a g e u n d F e r nIi c h t . den. g e l a d e n e r B a t t e r i e d u r c h S t r o m Í m p u l s ea u t o -
D i e B l i n k e r k o n t r o l l a m p e n ( g r L . i n )l e u c h t e n i m D e r z w i s c h e n 5 0 u n d 6 0 k m / h e i n g e z e i c h n e t e m a t i s c ha u f g e z o g e n .
gleichenRhythmus wie die eingeschalteten , , r o t e B e r e i c h " s o l l d i e E i n h a l t u n gv o n G e - Der weiBe Fahrzeitkontrollzeiger kann durch
B l i n k l e u c h t e na u f . B e i A u s f a l l e i n e r B l i n k - s c h w i n d i g k e i t s b e g r e n z u n g eenr l e i c h t e r n . Drehen des Knopfes in der Mitte der Uhr ver-
l e u c h t ew i r d d e r R h y t h m u s d e s A u f l e u c h t e n s D i e B e g r e n z u n g s l i c h t - K o n t r o l l a m p e ( g r L i n ) s t e l l t w e r d e n . D u r c h H i n e i n d r u c k e nd e s g l e i -
d e u t l i c hs c h n e l l e r . l e u c h t e t b e i e i n g e s c h a l t e t e m B e g r e n z u n g s - c h e n K n o p f e s u n d g l e i c h z e i t i g e mD r e l r e nw e r -
D j e F e r n l i c h t k o n t r o l l a m p e( b l a u ) l e u c h t e t b e i l i c h t , e r l i s c h t a b e r b e i z u g e s c h a l t e t e mF e r n - d e n d j e U h r z e i g e r a u f d i e g e w L i n s c h t eZ e i t
eingeschaltetem F e r n l i c h ta u f . bzw. Abblendlicht. eingestellt.

11
1 - L e n k r a d s c h l o Bg e ó í f n e t - a l l e e l e k t r i s c h e n
V e r b r a u c h e ra u B e r d e n B r e m s - B l i n k - R L i c k -
Starten des kalten Motors
+
cï'
fahrleuchten und dem Frischluftgeblàse
B e i a i l e n A u B e n t e m p e r a t u r e nd e n H a n d g a s - c.r
sind betriebsbereit. h e b e l b i s z u m A n s c h l a g z i e h e n .W á h r e n d d e s
S t a r t v o r g a n g sd a s F a h r p e d a ln i c h t b e w e g e n .

2 - M o t o r z u n d u n g i s t e i n g e s c h a l t e tA. l l e S t r o m -
v e r b r a u c h e r k ó n n e n e i n g e s c h a l t e tw e r d e n . Nach dem Anspringen den Motor zunàchst cÍ
D i e r o t e L i c h t m a s c h i n e n k o n t r o Í l a m puen d kurze Zeiï in der vorgegebenen Handgas-
s t e l l r r n n l a r r f e n l a s s e n A n s c h l i e B e n dd a s

d i e g r r - . i nOel d r u c k k o n t r olla m p e l e u c h t e nb e i
F a h r p e d a l z r i g i g n i e d e r t r e t e n ,b i s d e r M o t o r
c4
stehendem Motor auf. Die Feststellbrems-
kontrolleuchte blinl(t bei angezogener a u f c a . 4 5 0 0 U / m i n h o c h d r e h t .F a h r p e d a ll o s - C*
Handbremse.
3 Durch Rechtsdrehen des Schlussel wird
l a s s e n u n d d e n H a n d g a s h e b e lz u r u c k s c h i e -
b e n , b i s d e r M o t o r m i t c a . 1 2 0 0 - 1 4 0 0U / m i n
q
t>
der Anlasser betátigt. Wenn der Motor l á u f t . W i r d d i e M o t o r d r e h z a h lm i t z u n e h m e n - ï,>
l à u f t , d e n Z u n d s c h l L . i s s es lo f o r t l o s l a s s e n , d e r E r w á r m u n gh ó h e r , d e n H a n d g a s h e b e e
l nt-
ït>
er springtvon selbst wieder in dje Stellung s p r e c h e n d z u r r i c k s t e l l e n ,b i s e r a m u n t e r e n -Í
, , Z u n d u n ge i n " z u r u c k . A n s c h l a gl i e g t .S p r i n g t d e r M o t o r n a c h 1 0 b r s
F t l r d i e Z e i t d e s S t a r t v o r g a n g e ss i n d d i e 15 s e c n i c h t a n , e r s t n a c h e i n e r P a u s e v o n c a .
S t r o m k r e i s e d e r H a u p t v e r b r a u c h e r ,F e r n - , 10 s e c e r n e u t s t a r [ e n . q
A b b l e n d l i c h t u n d W i s c h e r - W a s c h e ru n t e r -
brochen.
'1 Startendes warmenbzw.heiBen
Der Anlasser solI nicht lánger als 5-20
L e n k - Z i in d a n l a B s c h l o B Sekunden betàtigt werden. Wenn nÓtig
Motors
n a c h k u r z e r P a u s e A n l a B v o r g a n gw i e d e r - D a s F a h r p e d a lb i s z u m A n s c h l a g n i e d e r t r e t e n
F L . ldr e n Z u n d s c h l L l s s egl i b t e s 4 S t e l l u n g e n :
holen. Zuvor muB die Zundung ausge- u n d d e n A n l a s s e r b e t à t i g e n .N a c h d e m A n -
0 - D e r Z L . l n d s c h l L . l sksaenl n n u r i n d i e s e r S t e l -
s c h a l t e t w e r d e n : E i n e i m Z t l n d s c h l o Be i n - s p r i n g e n F a h r p e d a lz u r u c k l a s s e n .
l u n g a b g e z o g e nw e r d e n . a,
g e b a u t e A n l a B w i e d e r h o l s p e r r ev e r h i n d e r t , Bei hochsommerlichen Temperaturen und
D a s L e n k r a d s c h Í o Br a s t e t , w e n n e s z u v o r
d a B d e r A n l a s s e r b e i l a u f e n d e mM o t o r b e - heiBgefahrenem Motor (100-i30o C Ol- l>
m i t d e m S c h l t l s s e lg e ó f f n e t w u r d e , i n d e r
tátigtwerden kann. t e m p e r a t u r )s o l l t e c a . 5 s e c v o r B e t à l r g e n
0 S t e l l u n ge r s t e i n , w e n n d e r S c h l L l s s eal b -
g e z o g e nw i r d . des Anlassers die Zundung eingeschaltet
2
Alle mit der Zrindung gekoppeltenStrom- werden.
v e r b r a u c h e rs i n d a u s g e s c h a l t e t . Wird der Motor sehr hei[J abgestellt,aber F

In dieser Stellung kann mit dem Blinker- Achtung: SchlÍissel niemals bei noch rollen- gleich wieder gestartet, kann der Anlasser tF
h e b e l d a s P a r k l i c h te i n g e s c h a l t ew
t erden. dem Fahrzeug abziehen! sofort betátigt werden.
;
F
18
F

C-
rr:
E
E
Y:

E
Schaltstellungen

H e b e i t l b e r s p u r b a r e n D r u c k p u n k tn a c h o b e n - r e c h t e rB l i n k e r
H e b e l r - i b e sr p u r b a r e n D r u c k p u n k tn a c h u n t e n - l i n k e r B l j n k e r

W i r d d e r H e b e l n u r b i s z u m D r u c k p u n k t b e w e g t , s i n d d i e e n t s p r e c h e n d e nB l i n k l e u c h t e nn u r
,ê solange eingeschaltetb , i s d e r H e b e l w i e d e r l o s g e l a s s e nw i r d . D i e B l i n k l e u c h t e na r b e i t e n n u r

#
b e i e i n g e s c h a l t e t eZ
r r)ndung.

H e b e l n a c h v o r n ( z u r l n s t r u m e n t e n t a f e l-) F e r n l i c h te i n g e s c h a l t e (t L i c h t s c h a l t eirn 2 . R a s t e )
H e b e l n a c h h i n t e n ( z u m L e n k r a d ) - A b b l e n d l i c h te i n g e s c h a l t e t

Blink-Abblend-Lichthupenschalter B e i a u s g e s c h a l t e t e rZ r . . l n d u n gl e u c h t e t i n d e r S t e l l u n g , , B l i n k e rr e c h t s " d a s r e c h t e P a r k l i c h t

#
-rê
D i e s e r S c h a l t e r v e r e j nj g t v i e r v e r s c h i e d e n e
Schaltvorgánge:
E r d i e n t z u m E i n s c h a l t e nd e r L i c h t h u p e ,d e s
u n d i n d e r S t e l Í u n g , , B l i n k e rl i n k s " e n t s p r e c h e n d d a sl i n k e P a r k l i c h t .

E s l e u c h t e tj e w e i l s e i n e v o r d e r e B e g r e n z u n g s l e u c h t eu n d e i n S c h l u B l i c h td e r e n t s p r e c h e n d e n
Seite.

S

F e r n - u n d A b b l e n d l i c h t e s ,d e r B l i n k l e u c h t e n
sowieder Parklichter.
D i e L i c h t h u p ew i r d d u r c h l e i c h t e sZ i e h e n d e s H e b e l s i n R i c h t u n gL e n k r a d e i n g e s c h a l t e t( a u c h
b e i a u s g e s c h a l t e t eZ
r L i n d u n g )u n d l e u c h t e tf u r d i e D a u e r d e r B e t à t i g u n g .

ê l9
.2
È2
Warnlichtschalter
c
c'I
W i r d d e r D r u c k s c h a l t e rf L i r d a s W a r n l i c h t b e -
q
tàtigt, so blinken alle vier Blinkleuchten
gleichzeitig. q
Achtung: nur bei akuter Gefahr und stehen-
dem Fahrzeug zur Warnung anderer Ver-
ci
k e h r s t e i l n e h m e rb e n u t z e n . C.
Eine hellrote Kontrollampeim Schalter zeigt F
Yl
das Arbeiten der Anlage an, solange noch
?
w e n i g s t e n se i n e B l i n k l a m p ea u f l e u c h t e t .
Das Warnlicht kann in jeder Stellung des ?
Z u n d a n l a B s c h l o s s e es i n g e s c h a l t e w
t erden. l
F
B e i m B e t à t i g e n d e s W a r n l i c h t s c h a l t e r sw i r d I
d i e V e r k e h r s b l i n k a n l a g ea b g e s c h a l t e t . c.r
?
Schalterfiir Nebellampen ?
( S o n d e r wnus c h )
?
Lichtschalter Auf Wunsch werden 2 Nebellampen in das
traÁrzatra êin^êhr' rt
?
D e r L i c h t s c h a l t e ri s t a l s z w e i s t u f i g e r Z u g - Sie werden uber einen Zugschalter ein- 7
d r e h s c h a l t e ra u s g e b i l d e t . D u r c h H e r a u s z i e - g e s c h a l t e t u n d b r e n n e n z u s a m m e n m i t d e m
S c h a l t e rf i i r H e c k s c h e i b e n h e i z u
ng 7
lren des Schalterknopfes bis zur ersten Raste Begrenzungs- und Abblendlicht. Bei ein-
w i r d d a s B e g r e n z u n g s l i c het i n g e s c h a l t e t . W i r d g e s c h a l t e t e n N e b e l l a m p e n b r e n n t e i n e r o t e Uber den Zugschalteran der Instrumenten- ?
d e r S c h a l t e r k n o p fb i s z u r z w e i t e n R a s t e h e r - K o n t r o ll e u c h t ei m Z u g s c h a l t e r . t a f e l k a n r r d i e e l e k t r i s c h eH e i z u n g d e r H e c k -
F
a u s g e z o g e n ,s i n d d a s B e g r e n z u n g s l i c h tu n d s c h e i b e e i n g e s c h a l t e tw e r d e n . D a d u r c h k a n n
d a s F e r n - o d e r A b b l e n d l i c h te i n g e s c h a l t o t . ein Beschlagenbzw. Verejsen der Scheibe, F
Zigarettenanziinder
D e r W e c h s e i z w i s c h e nF e r n - u n d A b b l e n d i i c h t auch bei ungunstiger Witterung weitgehend
w i r d m i t d e m B l i n k - A b b l e n d - L i c h t h u p e n s c h a l -Wird der elektrische Ziga(ettena^zinder hin- v e r m i e d e nw e r d e n . e-
t e r a n d e r L e n k s à u l ev o r g e n o m m e n . e i n g e d r u c k t ,e r w à r m t s i c h d i e S p i r a l e . l s t d i e B e i e i n e r H e c k s c h e i b em i t z w e i H e i z k r e i s e n F
M i t d e m E i n s c h a l t e nd e r F a h r z e u g b e l e u c h t u n g e r f o r d e r li c h e T e m p e r a t u re r r e i c h t ,s p r i n g t d e r (Sonderwunsch) ist ein zweistufiger Zug-
F
b r e n n t a u c h d i e l n s t r u m e n t e n b e l e u c h t u n g . Z i g a r e t t e n a n z u n d e zr u r u c k u n d k a n n h e r a u s - schalter eingebaut. ln der ersten Raste hat
Durch Drehen des Lichtschaltknopfes vom g e n o m m e nw e r d e n . d i e S c h e i b e e i n e H e i z l e i s t u n gv o n 1 0 0 W . l n F
Anschlaglinks bis Anschlag rechts wird die D e r Z i g a r e t t e n a n z r . l n d ei sr t i n j e d e r S t e l l u n g der zweiten Raste betrágt die Heizleistung
F
H e l l i g k e i ts t u f e n l o sg e r e g e l t . d e s Z u n d a n l a B - S c l r l o s s ebse t r i e b s b e r e i t . 250 W.
F

?
20
F
g-
Wischer-Wascher-Schalter In der Stellung 0 sind 2 Druckpunkte zu Làngerer Trockenlauf der Wischeranlage
schalten: kann Schmirgelerscheinungea nuf der Wind-
hat 4 Schalt-
Der Wischer-Wascher-Schalter s c h u t z s c h e i b en a c h s i c h z i e h e n u n d i s t d a h e r
1 , D r u c k p u n k t : S c h e i b ew i r d g e w a s c h e n .
stellungen; zu unterlassen. Dle Wischerblàtter sollen
2. Druckpunkt: Scheibe wird gewaschen und
ó f t e r r . i b e r p r u i f tu n d m i n d e s t e n s e i n m a l j à h r -
0: Ruhestellung Wischer làuft gleichzeitig so
Ii c h a u s g e w e c h s e l t w e r d e r , .
1: W i s c h elra n g s a m schnell wie in Stufe 3.
D e r W a s s e r b e h à l t e r f r - i rd i e S c h e i b e n w a s c h -
2: Wischerschnell 'l
ln den Stellungen -3 ist nur ein Druckpunkt anlage sitzt unter dem vorderen Deckel. Das
3: W i s c h egr a n zs c h n e l l
z u s c h a l t e n .D a b e i w i r d d i e W a s c h a n l a g ez u Fassungsvermógen des Wasserbehàlters be-
Durch Ziehen des Hebels zum Fahrer wird der jeweiligen Wischergeschwindigkeit dazu- t r á g t u n g e f à h r2 L i t e r .
die elektrischeScheibenwaschpumpe
einge- g e s c h a l t e t .B e i m L o s l a s s e n d e s H e b e l s s c h a l - l m W i n t e r b i t t e n w i r d i e , , H i n w e i s ef L i r d e n
schaltet. t e t d i e s e r s e l b s t t à t i gd i e W a s c h a n l a g ea b . Winterbetrieb" zu beachten íSeite 36).

zl
t<
€rÍ
gr.Í
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€-a
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CF
*
fF
a
fd
fF
Fa
C;.
a-
beimCoupé
Innenleuchten l n n e n l e u c h t eb e i m , , t a r g a " Handschuhkastenleuchte É-
(Beifahrerleuchte)
í--,
Es sind 2 Leuchten seitlich im Dachhimmel U b e r d e m H a n d s c h u h k a s t e ni s t e i n e L e u c h t e g-
angebracht. e i n g e b a u t ,b e i d e r d u r c h K i p p e n d e s L e u c h -
tenglases um die Làngsachsewie bei den
f.-
Das Bild zeigt eine der beiden lnnenleuchten.
Innenleuchten 3 Schaltstellungen móglich C-,
D u r c h K i p p e n d e s L e u c h t e n g l a s e ss i n d u n a b -
srnd. *
hàngig voneinander drei Schaltstellungen
l n d e r N / i t t e l l a g ei s t d i e L e u c h t e a u s g e s c h a l -
móglich:
Beim Cabriolet ,,targa" ist in der Mitte des ICI.
Q1
a) Leuchte ist ausgeschaltet D a c h b L i g e l se i n e I n n e n l e u c h t e a n g e o r d n e t . Nach vorn gekippt, brennt die Leuchte bei
b ) L e u c h t eb r e n n t d a u e r n d D u r c h K i p p e n d e s L e u c h t e n g l a s e su m d i e g e ó f f n e t e m H a n d s c h u h k a s t e n .S c h w e n k t m a n
c) Leuchte brennt sobald eine Tur geóffnet L à n g s a c h s es i n d w i e b e i m C o u p é 3 S c h a l t - das Glas nach hinten, brennt die Leuchte :']
ist. s t e l l u n g e nm ó g l i c h . s t á n di g . ?
c1
F
22
cl
q
Ir: Sicherheitsgurte

F
iF
(Sonderwunsch)

?'
Y-
f
f
f
f
Ê
f F L i ra l l e S i t z e s i n d s e r i e n r n à B i gB e f e s t i g u n g s -
p u n k t e f u r S i c h e r h e i t s g u r t ev o r g e s e h e n , s o
,rP d a B a u c h n a c h t r á g l i c h eM o n t a g e m ó g l i c h i s t .
,q-2 S i n d S i c h e r h e i t s g u r t ev o r h a n d e n , s o l l t e n s i e

f Sitzlehnenverriegelung Sitzverstellung a u c h s t e t s b e n u t z tw e r d e n .
S c h u l t e r g u r t es o l l t e n v o n P e r s o n e n ,d i e k l e i -
ê Die Sitze kónnen nach vorne geklappt wer- I n d e r L à n g s r i c h t u n gl a s s e n s i c h d i e S i t z e ner als 140 cm srnd, nicht angelegtwerden.
f den. Dazu ist der hintere Arretierhebel in
F a h r t r i c h t u n gz u z i e h e n u n d g l e i c h z e i t i gd e r
e i n z e l nv e r s t e l l e n .N a c h H o c h z i e h e nd e s A r r e -
t i e r u n g s h e b e l sa n d e r A u B e n s e i t ed e s S i t z e s
N i e m a l s e i n e n S i t z g u r t f r . i rm e h r e r e P e r s o n e n
g l e j c h z e i t i gv e r w e n d e n .
ë S i t z v o r z u s c h w e n k e n .B e i m Z u r L i c k k l a p p e n l à B t s i c h d e r S i t z n a c h v o r n e o d e r h i n t e n
S i t z g u r t es t e t s s t r a É fs p a n n e n .
ë r a s t e nd i e S i t z e a u t o m a t i s c hw i e d e r e i n . v e r s c hi e b e n . Zum Reinigen der Gurte milde Waschmittel
ë v e r w e n d e n .N u r i m S c h a t t e nt r o c k n e n .
F á r b e n o d e r B l e i c h e n ,s o w i e R e i n i g e nm i t u n -
ë Riickenlehne
verstellen
geeigneten Mitteln kónnte das Gewebe
f D i e R u c k e n l e h n ek a n n d u r c h H o c h z i e h e nd e s schwàchen.
,-2 È e b e l sa m L i e g e s i t z b e s c h l a ign i h r e r N e i g u n g Achtung: G u r t s c h l ó s s e r u n d B e f e s t i g u n g s p u n k t ea u f
verstellt werden. Die Lehne klappt unter Den Fahrersitz niemals wàhrend der Fahrl e i n w a n d f r e i e F u n k t i o n ,s o w i e G u r t e h i n s i c h t -
V Federdrucknach vorne und wird festgestellt, verstellen! Eine labile Sitzposition fuihrt zu lich Beschàdigungdes Gewebes periodisch
ë w e n n m a n d e n A r r e t i e r u n g s h e b ello s l à B t . u n k o n t r o l i i e r t e nA k i i o n e n . Ub e r p r u f e n .

ë
lÍ--
*2
ZJ

P
q
-
q l

I
C. I
F

C-

Anlegen des Sitzgurtes: Straffen des Gurtes: Offnen des Gurtes:

G e w u n s c h t eS i t z p o s i t i o ne i n n e h m e n .
Freies Ende des Gurtes nehmen und die
Zunge in das SchloB einfuhren, bis der B e c k e n g u r t t e i ld u r c h Z i e h e n a m o b e r e n G u r t l s t l h r e F a h r t b e e n d e t , o d e r m r . . i s s e nS i e s i c h
S c h l i e B b o l z e nh ó r b a r e i n r a s t e t . s t r a f f e n ,b i s e r m i t l e i c h t e rS p a n n u n g a n l i e g t . schnell vom Gurt befreien, ziehen Sie den
E s i s t d a r a u f z u a c h t e n ,d a B d i e G u r t e n i c h t E n t s t a n d e n eG u r t s c h l a u f e d u r c h Z i e h e n a m roten Hebel am SchloR nach oben. Der Sitz-
v e r d r e h ts i n d . f r e i e n G u r t e n d ea u s g l e i c h e n . g u r t k a n n d a n n s o f o r t a b g e n o m m e nw e r d e n .

24
F

Íri
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í; Bedienungshebel Feststellbrernse
l-- Durch Ziehen am Griff des Bremshebels
{- w i r d d i e F e s t s t e l l b r e m s ea n g e z o g e n .D e r H e -
bel verriegeltsich dabei selbsttátig
{"; Zum Lósen der FeststellbremsemuB der
ri; B r e m s h e b e lz u e r s t e t w a s a n g e z o g e n u n d d e r
l-"r Knopf gleichzeitiggedruckt werden. Hebel
m i t h i n e i n g e d r u c k t e mK n o p f a b s e n k e n .
{;
D i e B r e m s - K o n t r o l l e u c h t ei m g r o B e n K o m b i -
t; uÍJhebel
Kupplungsf l n s t r u m e n te r l i s c h t b e i v o l l s t á n d i g g e Ó f f n e t e r
H-; D a s K u p p l u n g s s p i e lb e t r à g t 2 0 - 2 5 m m a m . i e s e E i n r i c h t u n gs o l l Í b e r -
F e s t s t e l l b r e m s eD
F u B h e b e lZ . um Prtlfendes Spieles muB das m á B i g e n B e l a g v e r s c h l e i Bd u r c h F a h r e n m i t
?í-;
P e c l a l z u r u c k g e z o g e nw e r d e n . ( K u p p l u n g s - n i c h t g a n z g e l Ó s t e r F e s t s t e l l b r e m s ev e r h i n -
>i-: dern.
soiel prufen und einstellensiehe Seite 63)
{;
{; 1 Handbremshebel
F.; 2 Handgashebel
3 Heizungsbetàtigungshebel
ts-
H-;
t-{;
Hg Handgashebel Heizungsbetátigung
BremsfuBhebel
nr=-
Der Leerweg des BremsfuBhebels bleibt
Ha d u r c hd i e a u t o m a t i s c h eN a c h s t e l l u n gb e i r i c h - B i s d e r M o t o r d i e B e t r i e b s t e m p e r a t u er r r e i c h t
ng tig entliifteter Bremse immer konstant Bis hat, kann die Leerlaufdrehzahd l urch Ziehen
z u m A n s p r e c h e nd e r B r e m s e k a n n d e r G e - d e s H a n d g a s h e b e l se r h ó h t w e r d e n , d a m i t e i n
*g Zieht man den Schwenkhebel nach oben,
s a m t p e d a l w e gc a . 3 0 b i s 5 0 0 / ob e t r a g e n . S t e h e n b l e i b e nz . B . b e i m W a r t e n a n d e r K r e u -
w i r d d i e H e i z u n gg e ó f f n e t .
7*p
Vs
L à B t s i c h d e r B r e m s f u B h e b e lw e i t e r d u r c h -
t r e t e n ,s o m u B d i e B r e m s a n l a g e k o n t r o l l i e r t
z u n g v e r m i e d e nw i r d .
D e n H e b e l m i t z u n e h m e n d e rD r e h z a h l i n d i e D r r - i c k tm a n d e n H e b e l n a c h u n t e n , w i r d d i e
N u l l - L a g ez u r u c k d r i i c k e n . H e i z u n gg e s c h l o s s e n .
bzw. entlLiftew
t erden.
H;
v. lq
25
F{ tl
Schalten
e
q'

C<
*
C-
c;
C--
?4
D a s s y n c h r o n i s i e r t eG e t r i e b e e r l a u b t , o h n e
Z w i s c h e n g a s g e b e nu n d Z w i s c h e n k u p p e l nz u
s c h a l t e n .B e s o n d e r s z u b e a c h t e n i s t , d a B d e r f-t
"-l
K u p p l u n g s f u B h e b e sl t e t s v o l l d u r c h g e t r e t e n
u n d d e r G a n g g a n z e i n g e r u c k tw i r d .
*
N a c h s t e h e n d eC r e n z d r e h z a h l e nd L . i r f e nb e i m ?-a
. le r s c h r i t t e n w e r d e n :
Z u r r i c k s c h a Í t e nn i c h t L b Ca
4-Gang-Getriebe S c h a l t s c h e m a4 - G a n g - G e t r i e b e: S c h a l t s c h e m a5 - G a n g - G e t r i e b e :
C*a
4.-3.Gang:5300U/min
( S o n d er w u n s c h ) e-.
3 . - 2 .G a n g : 4 7 0 0 U / m i n 1.Gang; S c h a l t h e b enl a c h l i n k s z i e h e nu n d
C--
2 - ' 1 G a n g :4 1 0 0 U / m i n
1 .G a n g : S c h a l t h e b enl a c h l i n k s z i e h e nu n d 2. Gang;
dann vorschieben
nach links und dann nach hinten
?
c1
5-Gang-Getriebe zi e h e n
(Sonderwunsch) 2.Gang:
dann vorschieben
nach links und dann nach hinten 3. Gang: gerade nachvorn e+
5.-4.Gang:5700U/min ziehen 4. Gang: gerade nachhinten e) I
4.-3. Gang:5500U/min
3.-2 Gang:5000U/min
3. Gang:
4. Gang:
g e r a d e n a c hv o r n
gerade nachhinten
5. Gang: uber die Federkraft nach rechts
d r u c k e nu n d d a n n v o r s c h i e b e n
e1
2 - 1 G a n g :4 1 0 0 U / m i n RW-Gang: nach Treten der Kupplung einige RW-Gang: Nach Treten der Kupplung einige e1
S e k u n d e n w a r t e n , d a n n S c h a l t h e b e lL i b e rd i e S e k u n d e n w a r t e n , d a n n S c h a l t h e b e li i b e r d i e e1
g e l t e n f L i rd i e s e r i e n -
DieseGrenzdrehzahlen Federkraft nach rechts drucken und gerade Federkraft nach rechts drijcken und gerade
n a c h h i n t e nz i e h e n .
q
m à B i g e nG e t r i e b e a b s t u f u n g e n n a c h h i n t e nz i e h e n .
ea
26
q

"4
í: S p o r t o m a t i c( S o n d e r w un s c h ) der unbelastete Motor dreht hoch, was Das Anlassen des Motors ist nur in der Leer-
b e i m W i e d e r e i n k u p p e l n ,d u r c h L o s l a s s e n lauÍstellung und Parkstellung des Wàhlhebels

É d e s W á h l h e b e l sd i e K u p p l u n g s t a r k b e a n - móglich.

E
Z u r B e d i e n u n gd e r , , S p o r t o m a t i c " s i n d n u r sprucht.
w e n i g e P u n k t e z u b e a c h t e n ,u m d i e V o r t e i i e 3. Es ist kein Kupplungspedal vorhanden.
a u c hw i r k l i c hz u n u t z e n . - ^ Í . 1 - i ^ ! ur o- ^r uor-s^r -r r^P^sr d a l b r e i t e r u n d e s
pe
Oltemperaturkontrollam
kann z. B. beim Rangieren auch mit dem
1. Bei der Sportomatic ist zwischen Motor

F
l i n k e n F u B g e b r e m s tw e r d e n . S o l l t e s i c h d e r D r e h m o m e n t w a n d l e rd u r c h
u n d G e t r i e b ee i n D r e h m o m e n t w a n d l e er i n -
A c h t u n g : B e i m F a h r b e r e i c h w e c h s edl a r a u f g r o B e B e l a s t u n g ,z . B . d u r c h l a n g s a m e s K o -
gebaut,der als Anfahrkupplungund zur
a c h t e n ,d a B n i c h t v e r s e h e n t l i c hd i e B r e m s e l o n n e n f a h r e na m B e r g , s t a r k e r w á r m e n ,l e u c h -

#

s t u f e n l o s e nU b e r s e t z u n gi n j e d e m F a h r b e -
r e i c hd i e n t .
Deshalb ist die FuB oder Handbremse,
w e n n b e r s t e h e n d e mF a h r z e u ge r n F a h r b e -
g e t r e t e nw i r d . t e t d i e O l t e m p e r a t u r k o n t r o l l a m p ei m K o m b i -
I n s t r u m e n ta u f .
Durch Wàhlen eines niedrigeren Fahrberei-
ches kLihltsich das Ol schnell ab und die
reich eingelegtist. zu betàligen. Das rst
.ê K o n t r o l l a m p ee r l i s c h tw i e d e r .
n o t w e n d i g ,w e i l d e r D r e h m o m e n t w a n d l e r
ê a u c h b e i L e e r l a u f d r e h z a h dl i e K r a f t Í b e r -
,è t r a g u n gn i c h t g a n z u n t e r b r i c h t .D e r W a g e n
neigt dazu,sich langsamzu bewegen, er Abschleppen
ê
, , k r i e c h t "u,n d z w a r u m s o s t à r k e r , ; en i e d - ( s i e h ea u c h S e i t e 7 7 )
,è riger der eingelegte Fahrbereichund je
Das Fahrzeug kann in der Leerlaufstellung
,ê h ó h e rd i e M o t o r d r e h z a h il s t .
d e s W à h l h e b e l s o h n e Ë i n s c h r à n k u n gh i n s i c h t -
.P 2 . Z u m W á h l e n d e r F a h r b e r e i c h em u D d i e
K r a f t Í b e r t r a g u n gz w i s c h e n M o t o r u n d G e -
llch Geschwindigkeitund Entfernung abge-
.P

t r i e b eu n t e r b r o c h e nw e r d e n .D a s g e s c h i e h t
s c h l e p p tw e r d e n .
B e i m A n s c h l e p p e nd e n W à h l h e b e l a u f F a h r -
d u r c he i n e T r e n n k u p p l u n gd, i e a u t o m a t i s c h
-è bereich L legen. Eine Fahrgeschwindigkeit
a u s r u c k ts, o b a l d d e r W á h l h e b e l i n R i c h t u n g
.vonca. 35 km/h reichtaus, den Motor durch-
-ê e i n e sF a h r b e r e i c h e b
sewegtwird.
z u dr e he n .
-P Der Wàhlhebel soll daher wàhrend der
Fahrt nur zum Wechsel der Fahrbereiche Vorsicht:
'-'-2 a n g e f a B tw e r d e n . W L l r d e d e r W à h l h e b e l L i n k e n F u B a u f d i e B r e m s e s e t z e n ,d a m i t e i n
u n b e a b s i c h t i g ti n W á h l r i c h t u n g w á h r e n d Auffahren vórhindert wird, wenn der Motor
t,2 d e r F a h r t b e w e g t ,t r e n n t d i e K u p p l u n g u n d a n s p r i n g tI
itl

i, )
á 27
r,
I
k
Fahrbereiche W i n k e f i . i rd i e E i n Í a h r z e i t *
D u r c h d e n e i n g e b a u t e nD r e h m o m e n t w a n d l e r L e b e n s d a u e r u n d W i r t s c h a f t l i c h k e i dt e s W a -
wird das vom Motor abgegebene Drehmo- g e n s s i n d a b h a n g i gv o n d e r B e h a n d l u n gw á h -
*
ment in jedem Fahrbereich stufenlos dem rend der ersten 1000 km. Dabei kommt das
l e w e i l i g e nF a h r w i d e r s t a n da n g e p a B t .E s k a n n z w e c k m à B i g eE i n f a h r e nn i c h t n u r d e m M o t o r , *-
d a h e r i n j e d e m F a h r b e r e i c ha n g e f a h r e nw e r - sondern auch dem ganzen Fahrzeugzugute. *
d e n u n d d i e F a h r g e s c h w i n d i g k e i tb i s z u m
S t a n d v e r m i n d e r tw e r d e n .
Der Wagen soll weder zu zógernd noch làn-
g e r e Z e , t m r t v o l l e r L e i s t u n gg e f a h r e nw e r -
u-
d e n ,d . h . :
Fur optimale Beschleunigung und Motor-
bremswrrkungsrnd allerdings die entspre-
c h e n d e n F a h r b e r e i c h ew i e b e i e i n e m S c h a l t -
1 . H ó c h s t d r e h z a h ld e s M o t o r s w à h r e n d d e r
getriebe zu wàhlen. Zulàssige Hóchstdreh- 'l
Einfahrzeitbei den ersten 000 km bis
z a h l e nn a c h D r e h z a h l m e s s e b
r eachten.
5000U/min q
N a c h s t e h e n d eG r e n z d r e h z a h l e nd r i r f e n b e i m Steigern Sie die Drehzahi zwischen
Z u r u c k s c h a l t e n i c h t u b e r s c h r i t t e nw e r d e n 'l
K i l o m e t e r s t a n d 10 0 0 u n d 5 0 0 u m 5 0 0
F a h r b e r e i c hD 4 - F a h r b e r e i c hD 3 : 5 7 0 0 U / m i n U/min, also maxrmal 5500 U/min. ZLlgig, *
F a h r b e r e i c hD 3 - F a h r b e r e i c hD : 5 5 0 0 U / m i n mit háuflg wechselnden Drehzahlen fah- C1
F a h r b e r e i c hD - F a h r b e r e i c hL : 5 0 0 0 U / m i n r e n , a u f V o l l g a s s t e l l u n gi m m e r n u r k u r z e
Zeit bleiben.
3 1 5 0 0 - 2 0 0 0k m : m a x i m a l6 0 0 0 U / m i n .
F a h r b e r e i c hL : F a h r b e r e i c hD 4 : 4 l m u n t e r e n D r e h z a h l b e r e i c hn i c h t m i t V o l l -
*
W à h l h e b e l g e r a d e n a c h v o r n s c h i e b e n ,z u m nach rechts hinten, zum Fahren auf freier gas fahren. (Das gilt auch nach der Ein-
Fahren auf extremen Steigungen, zum An- Streckefur hóhere Geschwindigkeiten. f a hr z e i t !)
f a h r e n n i c h t e r f o r d e r li c h . 5. Nach 2000 km kann voll gefahrenwerden.
R u c k w á r t s f a h r b e r e i c hR :
B e r d e r h o c h s t z u l à s s r g e nD r e h z a h l , c a .
F a h r b e r e i c hD : L . i b e rF e d e r k r a f t n a c h l i n k s d r u c k e n u n d d a n n
7300 U/min, unterbrichtder im Zundver-
g e r a d e n a c h h i n t e n ,z u m A n f a h r e n ,g e n r i g tf i j r g e r a d e n a c h h i n t e nz i e h e n
t e i l e r e i n g e b a u t e D r e h z a h l b e g r e n z e rd e n
alleGeschwindigkeiten
im Stadtverkehr. ?
Parkstellung: Z r . i n d s t r o mu n d v e r h i n d e r t e i n U b e r d r e h e n
F a h r b e r e i c hD 3 : 0 b e r F e d e r k r a f tn a c h l i n k s d r u c k e n u n d d a n n d e s M o t o r s b e i m B e s c h l e u n i g e n (. D i e r o t e ?
nach rechts vorn, zum Fahren auf freier gerade nach vorne schieben, Antriebsràder Markierung auf der Skala des Drehzahl-
F
Strecke. blockiert. m e s s e r s i s t o p t i s c h e sW a r n z e i c h e n . ) I
F

F
28

g-
HeizungundBeliiftung

D i e B e d i e n u n g s e i n h e ibt e f i n d e t s i c h i n d e r Der mittlere Hebel reguliert stufenlos die


Mitte der Instrumententafel und erftillt fol- V e r t e i l u n gd e r F r i s c h l u f :t
g e n d eF u n k t i o n e n : Hebel links F r i s c h l u f ts t r ó m t n u r n a c h u n t e n
Hebel mitte Frischluft strómt nach unten
Der obere Hebel betàtigt die Frischluftklap- uno ooen Weil die Verteilung und Steuerung von
nan rrnrl Àac êohlàco H e b e l r e c h t s F r i s c h l u f ts t r ó m t n u r n a c h o b e n Frisch- und Warmluft voneinander unabhàn-
H e b e ll i n k s F r i s c h l u f t k l a p p eznu gig ist, kann bei eingeschalteterHeizung
Hebelmitte Frischluftklappenoffen a u c h F r i s c h l u f t i n j e d e r g e w L . l n s c h t e nM e n g e
H e b e lr e c h t s G e b l á s e e i n g e s c h a l t e t , b l a u e und Richtung in das Fahrzeuginnere gefr-ihrt
K o n t r o l l a m p el e u c h t e ta u f. Der untere Hebel reguliert bej eingeschalte- werden.
Entsprechend der gewtjnschten Frischluft- t e r M o t o r h e i z u n gS
, c h w e n k h e b e la m R a h m e n - B e i e i n g e s c h a l t e t e rF r e m d h e i z u n g ( S o n d e r -
m e n g ek a n n d a s G e b l à s e a u f S t u f e l , l l o d e r tunnel gezogen,die Verteilungder Warmluft wunsch)kann die erwármteUmluft mit Frisch-
l l l g e s c h a l t ew
t erden. a n a l o g d e m m i t t l e r e nH e b e l . luft vermengtwerden.

29
qt
H e i z u n g s b e t á t i g u n g( F r e m d h e i z u n g )
( S o n d e r w un s c h )
Liegt der Hebel Iinks am Anschlag, strómt
alle Luft nachunten.
In der Mittelstellung wird die warme Luft
+,
ï
nachoben und untengeleitet.
-
L i e g t d e r H e b e l r e c h t s a m A n s c h l a g ,s t r ó m t
die Luft nur nachoben.
Die erwàrmte Umluft kann durch Verschieben
+,
des oberen Hebels der Bedienungseinheit
F u n k t i o n s b e s c h r e i b u :n g nach rechts mit Frischluft gemischt werden.
Wird das Fleizgeràt abgeschaltet, làuft das ,í,
D i e F r e m d h e i z u n ga r b e i t e t a l s U m l u f t a n l a g e
u n d k a n n u n a b h á n g i gv o n d e r F a h r z e u g h e i -
Gebláse noch ca. 3 Minuten weiter. Hat sich
d a s G e r à t i n n e r h a l bd i e s e r Z e i t i n f o l g e h ó h e -
+
,t
z u n g i n B e t r i e b g e s e t z tw e r d e n .D i e H e i z u n g s -
rer AuBentemperaturnoch nicht genLigend ,'
anlage ist im vorderen Tejl des Wagens
a b g e k u h l t , e r f o l g t a u t o m a t i s c he i n e W i e d e r -
u n t e r g e b r a c h tu n d v o m K o f f e r r a u m a u s z u - tt
holungdes Nachlaufes.
gánglich.
Die Luft wird durch das Gitter am Schalt-
(J
t u n n e l i m F o n d r a u m a n g e s a u g t ,s t r ó m t d u r c h d
d i e F r e m d h e i z u n gu n d w i r d d u r c h d i e F r i s c h -
l u f t l e i t u n g e nw i e d e r i n d e n I n n e n r a u m g e -
d
fLlhrt. d
Das Gitter darf nichtdurch Kleider oder son-
Bedienung:
d
stige Gegenstandeabgedeckt werden, weil
*
die Funktion der Heizung dadurch gestórt D i e F r e m d h e i z u n gw l r d u b e r e i n e n Z u g s c h a l -
wird. t e r a n d e r I n s t r u m e n t e n t a f e le i n g e s c h a l t e t . *
D i e L u f t b e w e g u n gv e r u r s a c h te i n e l e k t r i s c h e s V o r l n b e t r i e b n a h m ei s t d e r Z L i n d s c h Í r - l s sienl d
G e b l á s e .D i e L u f t w i r d d u r c h e i n e n W à r m e -
t a u s c h e ri m H e i z g e r à te r w à r m t . D i e V e r b r e n -
P o s i t i o n1 z u s c h a l t e n .
l s t d i e F r e m d h e i z u n ge i n g e s c h a l t e t ,l e u c h t e t
t
n u n g s l u f tf i . i rd i e H e i z u n g w i r d a u s e i n e r b e - l i n k s i n d e r B e d i e n u n g s e i n h e i ft L i r d i e B e l L i f - Achtung! d
s o n d e r e nO f f n u n g i m F a d k a s t e n e n t n o m m e n ; t u n g s a n l a g ee i n e r o t e K o n t r o l l a m p e . Die Auspuffgase der Fremdheizung sind d
die Abgase werden in einer Leitung durch Mit dem mittlerenHebel der Bedienungsein- ebenso giÍtig wie die Auspuffgase des Mo-
einen kleinen Schalldàmpfer ins Freie ge- heit kann die Verteilung der erwàrmten Um- tors. Fremdheizung oder Motor daher nie in
d
fuhrt. l u f t r e g u l i e r tw e r d e n . geschlossenen Báumen laufen lassen! e:
J,

F,
30
c: |
..r-
r_z
H
f,-
(Sonderwu
Klimaanlage nsch)
l s t d a s F a h r z e u gm i t e i n e r K l i m a a n l a g ea u s -
Die beste Abkuhlung im Wageninnern wird
e r z i e l t ,w e n n d i e S e i t e n s c h e i b e ng e s c h l o s s e n
s i n d u n d d i e F r i s c h l u f t z u Í u h ru b e r d i e B e -
g e r L i s t e t s, o k a n n i m W a g e n i n n e r n - u n a b - I r i f t u n g s a n l a g ea b g e s c h a l t e t r s t . D i e b e i d e n
í=
h à n g i g v o n d e r A u B e n t e m p e r a t u r- e i n e f u r D r e h s c h a l t e r m u s s e n g l e i c h z e i t i gr e c h t s a m
í= d i e I n s a s s e na n g e n e h m e T e m p e r a t ugr e s c h a f - A n s c h l a gl i e g e n .

F_ fen werden.

Diese Anlage besteht aus folgenden Aggre-


g a t e nu n d T e i l e n :
S t a n d d a s F a h r z e u gv o r h e r l à n g e r eZ e i t u n t e r
s t a r k e r S o n n e n b e s t r a h l u n ge,m p f i e h l te s s i c h ,
d a s W a g e n i n n e r e b e i g e ó f f n e t e nW a g e n f e n -
É 1 . D e m K à l t e k o m p r e s s o rm i t e l e k t r o m a g n e - s t e r n u n d e i n g e s c h a l t e t e rB e l u f t u n g s - u n d
t i s c h e rK u p p i u n gi m M o t o r r a u m K l i m a a n l a g ed u r c h z u l u f t e n .
2 . D e m K o n d e n s a t o (r V e r f l u s s i g e r )u n t e r d e m

E
K r . l h l l u f t e i n t r i t t s g i t tdeer s M o t o r r a u m d e k -
H a t d i e L u f t i m W a g e n i n n e . nd i e g e w u n s c h t e
kels und der vorderen StoBfàngereinheit.
Temperatur erreicht, kann die Kuhlleistung
3 . D e m V e r d a m p f e r g e h à u s em i t E x p a n s i o n s -
e n t s p r e c h e n dg e d r o s s e l tw e r d e n u n d - o d e r -
v e n t i l( E i n s p r i t z v e n t i u l )n d G e b l à s e i m v o r -
c l i e B e l u f t u n g s a n l a g ed a z u g e s c h a l t ew
t erden.
derenTeil des Wagens unter dem Koffer-
,ê_ raum. Der Geblàseschalter(rechts vom Aschen-
Beschlagen bei relativ feuchter und kalter
,P nn der Instrumen-
4. DenBedienungsknópfea b e c h e r )h a t 4 S c h a l i s t e l l u n g e n ;
W j t t e r u n g d i e A u B e n s e i t e n d e r S c h e i b e n ,i s t
,?- tentafel.
5 . D e n S c h l a u c h -u n d R o h r l e i t u n g e nu n d d e n
links am Anschlag - Geblàseist aus-
d i e K à l t e l e i s t u n g o d e r L u f t f Ó r d e r m e n g ed e r

'?- A u s t r i t t s s c h à c h t e nf t i r d i e K a l t l u f t
g e s c h al t e t
drehen nach rechts - Geblàseeingeschaltet
K l i m a a n l a g ez u r e d u z i e r e n .

ê bis zur Stufe | - n i e d r i g eG e b l á s e -


Z u r B e d i e n u n gd e r K l i m a a n l a g ed i e n e n d i e D i e z u k L ] h l e n d eL u f t w i r d u b e r e i n G i t t e r a m
,? beiden Drehschalteran der lnstrumenten-
drehzahl
- m i t t l e r eG e b l á s e -
R a h m e n t u n n e li m F o n d r a u m a n g e s a u g t u n d

,? t a f e l . M i t d e m T e m p e r a t u r s c h a l t e(rl i n k s v o m
A s c h e n b e c h e r )k a n n s t u f e n l o s d i e K L l h l l e i -
bis zur Stufe ll
drehzahl
i j b e r d a s V e r d a m p f e r g e h à u s eg e b l a s e n D a -

,P s t u n g r e g u l i e r tw e r d e n: bis zur Stufe lll - volle Geblásedrehzahl


bei wird ihr Wàrme entzogen. Die gekL.ihlte
L u f t t r i t t d u r c h d i e V e r t e i l e r k a n à l eu n t e r d e r
,? l i n k sa m A n s c h l a g - g e r i n g e K u h l l e i s t u n g D u r c h d a s E i n s c h a l t e nd e s G e b l à s e s s t e h t I n s t r u m e n t e n t a f e lw i e d e r i n s W a g e n i n n e r e .

,P
.)2 d r e h e nn a c h r e c h t s - s t u f e n l o s eS t e i g e r u n g
der Kuhlleistung
D i e L u f t k a n n d u r c h d i e s c h w e n k b a r e nE i n -
g l e i c h z e i t i gd e r S t r o m k r e i s z u r e l e k t r o m a g n e -
t i s c h e n K u p p l u n g u b e r d e n T e m p e r a t u r s c h a l - s à t z e n a c ho b e n o d e r u n t e n ,l i n k s o d e r r e c h t s
.P r e c h t sa m A n s c h l a g - v o l l e K L . i h l l e i s t u n g ter unter Spannung. g e l e i t e tw e r d e n .

.)
{
-t JI

*
,l-
I n d e r U b e r g a n g s z e i tm i t r e l a t i v h o h e r L u f t -
qI
B e i m E i n s c h a l t e nd e s G e b l à s e sw i r d d i e e l e k -
q
t r o m a g n e t i s c h eK u p p l u n g d e s K á l t e k o m p r e s -
sors unter Strom gesetzt. Die Kálteleistung
feuchtígkeit(Beschlagen der Scheiben von
i n n e n ) k a n n z u s à t z Í i c hz u r W a g e n h e i z u n g - q
d e r K l i m a a n l a g ei s t a b e r v o n d e r M o t o r d r e h - H e i z u n g s h e b e la u f S t e l l u n g , , a u f" u n d W a r m -
I u f t v e r t e i l e r h e b eal u f S t e l l u n g , , u n t e n " - d i e
q
z a h l a b h à n g i g . W i r d h o h e K à l t e l e i s t u n gg e -
w L l n s c h t i,s t d a h e r - v o r a l l e m b e i d e r S t a d t - K l i m a a n l a g ee i n g e s c h a l t e w t erden. q
o d e r K o l o n n e n f a h r t- a u c h a u f d i e M o t o r - Dadurch wird der Luft im Wageninnern die q
d r e h z a h lz u a c h t e n . F e u c h t i g k e i t . i b e rd e n V e r d a m p f e r d e r K l i m a - F
D i e e i n g e s t e l l t eT e m p e r a t u r w i r d v o n e i n e m anlage entzogen und dÍe Scheiben beschla-
gen nichtmehr.
F
W à r m e f i i h l e rk o n s t a n t g e h a l t e n . D i e s e r F t l h -
l e r i s t z w i s c h e n d e n K L i h l r i p p e nd e s V e r - Durch diese Schaltung ist die angenehme t
d a m p f e r s a n g e o r d n e tu n d s t e u e r t d i e T e m p e - T e m p e r a t u r v e r t e i l u n g , , o b e nk i j h l - u n t e n
F
r a t u r d u r c h E i n - u n d A u s s c h a l t e nd e r M a g n e t - warm" mógllch.
k u p p l u n gd e s K à l t e k o m p r e s s o r s .
F
e.
F
Achtung: e-
D i e K l i m a a n l a g em u B m i n d e s t e n se i n m a l m o -
€-
natf ich fi..irkurze Zeit eingeschaltet werden.
ë-
e-
e-
Achtung: D i e s i s t b e s o n d e r s i n d e r k a l t e n J a h r e s z e i zt u e-
Falls die LuÍt aus den Verteilerkanálen un- b e a c h t e n ,s o l a n g e d i e K l i m a a n l a g en i c h t b e - c-
gekiihlt austritt, mu6 die Klimaanlage aus- nótigtwird.
geschaltet bleiben, weil sonst der Kàltekom- D a m i t d i e K r . i h l l u f tn i c h t l à s t i g w í r d , e m p f i e h l t
e-
pressor Schaden erleidet. e s s i c h ,d a s G e b l à s e n u r b i s z u r e r s t e n S t u f e e-
Die Klimaanlage ist nur bei laufendem Motor zu schalten. e-
betriebsfàhig. D e r B e t r i e b i s t e r f o r d e r l i c h ,d a m i t d i e D i c h -
F
Sie darf nur bei geschlossenem Motorraum- tungen an der Kurbelwelle und das Expan-
deckel in Betrieb genommen werden. sionsventil geschmiert werden. e-
F'
JI E-
e-
È
í:
Anleitung F a l t d a c ha b n e h m e n bei der plótzlichen Gewichtsverlagerung
í-: (wenn das Faltdachaus den Haltezapfen
fiir dasKabriolett,,targa"
(: Allgemeines: rutscht)vorhanden ist.

t: Das Faltdach soll vor dem Abnehmen mit 5 . D a s D a c h m i t d e r h i n t e r e nK a n t e a u f e i n e


(i einem weichen Lappen gerejnigtwerden, da-
mit es nicht zerkraïztwird und die Kleidung
w e i c h e U n t e r l a g es t e l l e n - a m b e s t e n a u f
b e i d e S c h u h s p i t z e n ,w i e a u s d e r A b b i l -
|-: n i c h t v e r s c h m u t z tw e r d e n k a n n . D a s z u s a m - dung ersichtlich - und beide Spriegel
t: m e n g e l e g t e F a l t d a c hw i r d a m b e s t e n i m v o r - gleichzeitigin der Mitte zusammendrUk-
r.': deren Kofferraum verstaut; es empfiehlt sich
d a h e r ,v o r d e m A b n e h m e n d i e v o r d e r e H a u b e
ken (Abb. 5).

t: zu óffnen.
6 . D a s D a c h d u r c h l e i c h t e n s e i t l i c h e nD r u c k
g a n z z u s a m m e n s c h j e b e n( A b b . 6 ) .
t: 1. Die beiden Bedienungsgrifferechts und
Nun kónnen Sie das Faitdach ohne groBe
t: l i n k s i n d i e d a f r i r v o r g e s e h e n e nB o h r u n g e n
M u h e i m F a h r z e u gv e r s t a u e n ( A b b . 7 ) .
.í: d e s v o r d e r e n D a c h s p r i e g e l ss t e c k e n . D i e
B e t à t l g u n g s h e b em
l L i s s e nd a b e i n a c h l i n k s
{' zeigen (Abb. 1). Die Griffe hineinschieben
,^rP bis sre einrasten.
t-2 2. Beide Griffe nach unten ziehen und so-
-p weit drehen,daB sie in einem Winkel von
c a . 4 5 o n a c h r e c h t sz e i g e n ( A b b . 2 ) .
-p 3 . G r i f f b i s z u m A n s c h l a g w e i t e r d r u c k e nu n d
,aP m i t d e r a n d e r e n H a n d d a s F a l t d a c hl e i c h t
,.P anheben, damit es aus der Sicherheits-
i2 F a l t d a c ha b n e h m e nu n d a u f s e t z e n sperre ausrastet (Abb, 3). (Gleichen Vor-
gang auf der anderen Seite wiederholen.)
-p D a s F a l t d a c hi s t h i n t e n m i t 2 Z a p f e n i m D a c h - G r i f f e h e r a u s n e h m e nu n d a b l e g e n .
-P b L i g e lg e l a g e r t u n d v o r n e d u r c h 2 S c h l ó s s e r
im Windschutzscheibenrahmen verankert. Da-
4 . A u s s t e i g e nu n d d a s D a c h w i e a u f d e r A b -
-P durch kann es jederzeit ohne groBe Mr-ihe
bildung ersichtlich anfassen, am Dach-

^2 a b g e n o m m e no d e r a u f g e s e t z t w e r d e n .
spriegel anheben und nach vorn heraus-

5
ziehen (Abb. 4). Dabei einen FuB in den
B i t t e b e a c h t e nS i e d a b e i f o l q e n d e H i n w e i s e : W a g e n s t e l l e n ,d a m i t d i e n ó t i g e S t a n d k r a f t

I 33

Í-:
'-'f.f,f,f,f J f f 'Itftrtrd-f,J J J,I,.1J d d,Jrl J tftft
";/m
',i.".

"
@
Faltdachaufsetzen

D a s F a l t d a c hm i t d e r h i n t e r e n K a n t e a u f
e i n e w e i c h e U n t e r l a g e ( S c h u h s p i t z e )s t e l -
l e n u n d s e i t l i c ha u s e i n a n d e r z i e h e (nA b b . 6 ,
Seite 35).
Beide Gelenkspriegel gleichzeitig nach
auBen drucken, um das Faltdach zu span-
nen (Abb. 5, Seite 35).
J. Das Faltdach in die hinteren Aufnahme-
zapfen einsetzen (Abb. 8) und ganz nach A b b .9
h i n t e ns c h i e b e n .
Das Faltdachvon oben leicht auf den
Windschutzscheibenrahmd e rni r c k e n d, a m i t
d i e S i c h e r h e i t s s p e r r e ne i n r a s t e n ( A b b . 9 ) .
5 . D i e b e i d e n B e d i e n u n g s g r i f f er e c h t s u n d
links in die dafur vorgesehenenBohrun-
g e n s t e c k e n . D i e B e t à t i g u n g s h e b e lm u s -
sen dabeiunter einemWinkel von ca. 45o
nach rechts zeigen (Abb. 2, Seite 35). Die
G r i f f eh i n e i n s c h i e b e n
bis sie einrasten.
F a l t d a c hm i t e i n e r H a n d n a c h u n t e n d r i . i k -
k e n u n d g l e i c h z e i t i gd e n B e d i e n u n g s g r i f f
bis zum Anschlag nach links drLicken
(Abb. 10 und 11). (Den gleichenVorgang
a u f d e r a n d e r e nS e i t e w i e d e r h o l e n . )
B e d i e n u n g s g r i f f ea b n e h m e n u n d a b l e g e n .
Abb 1 0
{t
I

Elektrisches
Stahlschiebedach Gewindebohrung der Antriebswelle hinein-
d r e h e n , d a b e i d a r a u f a c h t e n ,d a B d i e N a s e n
KleineTipsfiir den Winterbetrieb
I
?

(Sonderwunsch) ?
a m B e d i e n u n g s g r i f fi n d i e A u s s p a r u n g e n d e r
P
A u f W u n s c h k a n n i n d a s F a h r z e u ge i n e l e k - W e l l e e i n g r e i f e n .D a s D a c h k a n n n u n d u r c h
t r i s c h e sS t a h l s c h i e b e d a c h
e i n g e b a u tw e r d e n . Drehender Kurbel bewegt werden. F
D i e B e t á t i g u n ge r f o l g t d u r c h e i n e n K i p p s c h a l - lst das Dach nur etwa bis zur Hàlfte geóffnet, P
t e r , d e r j e n a c h D r u c k r i c h t u n gd a s S c h i e b e - e m p f i e h l t e s s i c h , d i e S c h l i t z s c h r a u b eg l e i c h
*.1
d a c h ó f f n e t o d e r s c h l i e B t .B e i m L o s l a s s e n d e s s o z u d r e h e n ,d a B s i c h d a s D a c h s c h l i e B t . -1
F

Kippschalters pringt dieservon selbst in die 1. Beim Olwechsel darauf achten, daB ein *1
F

N u l l s t e l l u n gz u r u c k u n d d a s D a c h b l e i b t i n , , W i n t e r ó 1 "d e r v o r g e s c h r i e b e n e n V i s k o - F
d e r g e w L i n s c h t eL n a g e s t e h e n .D e r A n t r i e b i s t
m i t e i n e r S i c h e r h e i t s v o r r i c h t u nvge r s e h e n ,d i e
s i t A t e i n g e f u l l tw i r d .
2 . D e n W a s s e r b e h à l t e rd e r S c h e i b e n w a s c h -
;1
-1
i n T à t i g k e i tt r i t t , s o b a l d d e m S c h i e b e d a c he i n a n l a g e m i t e i n e m h a n d e l s L i b l i c h e nF r o s t - F
g e w i s s e r W i d e r s t a n d e n t g e g e n g e b r a c hw t ird. s c h u t z m i t t e lo d e r e i n e r M i s c h u n g v o n d r e i 7
Dadurch werden gefàhrliche Quetschungen Teilen Wasser und einem Teil Alkohol
F
oder Unfálle durch das Schiebedach aus-
gescnlossen. Fensterheber
Elektrischer
( S p i r i t u s )f u l l e n .
3. Karosserie, Chromteile und Leichtmetall- 7
Handbetàtigung:
(Sonderwunsch) teile konservieren. :1
F u r e v e n t u e l l eS t ó r u n g e n i m e l e k t r i s c h e n, A n - F L i rd a s C o u p é s i n d e l e k t r i s c h eF e n s t e r h e b e r
4 . B a t t e r i e k a p a z i t à tS
, àurestand und Sáure-
dichte uberprufen;Anschlussemit Polfett
7
trieb ist ein Handbedienungsgrifb
mit dem das Dach bewegt werden kann.
f eigefOgt, I ie f e r b a r .
einfetten. :1
D i e B e t à t i g u n ge r f o l g t r . i b e rW i p p s c h a l t e r ,d i e
D a z u w i r d d e r B e i B v e r s c h l u Br , i b e rd e m H e c k - i n d e n T u r v e r k l e i d u n g eeni n g e l a s s e n sind.
5. Abdichtgummi zwischen Karosserie und :1
fenster geóÍfnet und die Plastikschutzkappe V o n d e r F a h r e r s e i t ea u s k ó n n e n b e i d e T u r -
d e n H a u b e n d e c k e l ns o w i e T u r d i c h t u n g e n
mit Glyzerin einreiben, um ein Anfrieren
7
a m A n t r j e b a b g e n o m m e n .D i e n u n s i c h t b a r e
S c h l i t z s c h r a u bm
f e n s t e r b e t à t Í g tw e r d e n .
e i t d e r S c h r a u b e n d r e h e r s e i t e D i e A n t r i e b s m o t o r e ns i n d n u r b e i e i n g e s c h a l -
zu vermeiden. :1
d e s B e d i e n u n g s g r i f f e ss o d r e h e n , d a B s i c h t e t e r Z r i n d u n g b e t r i e b s b e r e i tu n d m i t S i c h e r -
6. Unterbodenschutz uberprufen, evtl. er- ;1
d a s S c h i e b e d a c hn a c h h i n t e n b e w e g t . W e n n h e i t s e l e m e n t e nv e r s e h e n ,d i e e i n e V e r l e t z u n g
neuern lassen.
:1
e s g a n z o f f e n i s t , l à B t s i c h d i e S c h l i t z s c h r a u b e d u r c h E i n k l e m m e ni m F e n s t e r s p a l vt e r h i n d e r n .
h e r a u s d r e h e nV. o r d e m E i n s e t z e nd e r g a b e l - Wird der Wippschalter nach oben gedrUckt,
Anmerkung ;1
f ó r m i g e n S e i t e d e s B e d i e n u n g s g r i f f e sd i e s c h l i e B e nd i e F e n s t e r . Wir empfehlen lhnen, vor Eintritt der kalten ;1
Distanzscheibenunter der Schraube entfer- Zum Offnen ist der Schalter nach unten zu Jahreszeit einen Wartungs- und Schmier- ;1
n e n . D i e B à n d e l s c h r a u b ed e s G r i f f e s i n d i e oewegen. d i e n s t d u r c h f L ] h r e zn u l a s s e n .
;1
;.I
36 ;1
:1
\1
SCHMIERPLAN
Y--
r-
r: 500 bis
1000km
A r b e i t s p u nk t e
dannbei bzw.
a l l e1 0 0 0 0k m
dannbei bzw.
a l l e2 0 0 0 0k m
|---
l-- M o t o r ó l w e c h s e l(nO l betriebswarm) und Magnetschrauben
r= I r e i n i g e n( m i n d e s t e n2s x j à h r l i c hv o r B e g i n nd e r k a l t e ns o w i e
warmenJahreszeit).
I
(:

G
(-- I M o t o r - O l lf ti e re r n e u e r nO, l s i e br e in i g e n . I
ía
r)-\ I
Getriebeólwechseln(Ol betriebswarm),
I
M a g n e t s c h r a u br e in i g e n .

r- -l
G e l e n k ed e s R e g u l i e r g e s t á n gsecsh m i e r e n
I
ít
(nachjeder Motorwáschenótig).
-t
í-r
P Trir-und Deckelscharniere
schmieren. I

g e l t e n f u r n o r m a l eE i n s a t z b e d i n g u n g e n .
H i n w e i s : D i e a u f g e f L l h r t e nI n t e r v a l l ef L i r d i e S c h m i e r d i e n s t a r b e i t e n
Ê
I n s b e s o n d e r ed i e O l q u a l i t à t w i r d s t a r k d u r c h e x t r e m e F a h r w e i s e u n d B e t r i e b s u m s t á n d e b e e i n t i a " h t i g t , s o d a B g e g e b e n e n f a l l s k r i r z e r e l n t e r -
v a l l e a n z u r a t e ns i n d .

3
t
t' -a
Evtl. vorliegende Beanstandungen sind gesondert vorzubringen. Daraus resultierende Arbeiten erfolgen gegen getrennte Berechnung.
W e n i g s t e n s e i n m a l i m J a h r , v o r B e g i n n d e r k a l t e n J a h r e s z e i t ,s o l l t e e i n g r o B e r S c h m i e r d i e n s t d u r c h g e f 0 h r t , s o w i e K o r r o s i o n s s c h u t z m a B n a h m e n
o e t r o f f e nw e r d e n .

39

r'
cf
?'

í*Í

2
'I

;'
F

F'

C4
im Vorratsbehálter
Motorólstand I
F
priifen
D e r O l s t a n d w i r d g r u n d s à t z l i c hb e i L e e r l a u f - Der OlmeBstabist nach dem Offnen der Ol-
e4
drehzahu l n d b e t r i e b s w a r m e mO l ( m i n d . 6 0 0C ) t a n k k l a p p e u n d A b s c h r a u b e nd e s D e c k e l s i m * I
gemessen. E i n f 0 l l s t u t z e nz u f i n d e n .
* I
M e B s t a b h e r a u s z i e h e nm , i t s a u b e r e m ,f u s s e l -
Vor der Messung muB der Motor eine halbe
M i n u t e m i t L e e r l a u f d r e h z a h ll a u f e n , d a m i t f r e i e m L a p p e n a b w i s c h e nu n d i n d a s s e i t l i c h e
c-r
sich der Olspiegel im Vorratsbehàlter be- F L ] h r u n g s r o hwr i e d e r g a n z e i n s c h i e b e n . *
ruhigen und einpendelnkann. Um Fehlmes- Nach einigen Sekunden herausnehmenund
sungen zu vermeiden, muB das Fahrzeug Olstand ablesen.
waagerecht stehen. D i e b e i d e n M a r k i e r u n g e na m M e B s t a b k e n n -
Dies gilt sowohl f0r das Ablesen am kleinen zeichnen den minimalenund maximalenOl-
,
K o m b i - l n s t r u m e n ta l s a u c h f L i r d a s M e s s e n s t a n d , d e r n i e u n t e r - b z w . t i i b e r s c h r i t t e nw e r - F
mit dem OlmeBstab. den darf.

F

40 F

íF
Motorólwechseln keren Dichtungen, nicht ribermáBig an-
ziehen, damit der Deckel nicht verbogen
wird.
Bei warmem Motor OlablaBschrauben am
4 . F i l t e r p a t r o n ee r n e u e r n .

#
Motor und Olvorratsbehàlter herausdre-
5 . O l a b l a B s c h r a u b e nr e i n i g e n , e i n s e t z e n u n d
hen. Deckel fr-ir Olvorratsbehálter dabei
a n z i e h e n( M a g n e t s c h r a u b e n ) .
óffnen.
6. In den Oltank ca. 9 | Ol einfullen.
2 . Motoról restlos auslaufen lassen.
7. OltankverschlieBen.
3 . O l s i e b a u s b a u e n ,r e i n i g e n u n d m i t n e u e n
8. Motor anlaufen lassen und Olstand bei
D i c h t u n g e nw i e d e r e i n b a u e n .
w a r m e m O l ( m i n d e s t e n s6 0 0 C ) u n d L e e r -

3
Anmerkung l a u f d r e h z a h lk o n t r o l l i e r e n .D e r M o t o r m u l J
S i e b s o e i n s e t z e n ,d a B d i e O f f n u n g d e s so lange laufen,bis der Olstand konstant
Siebes das Saugrohr eng umschlieRt. bleibt (ca. r/z Minute).
S e c h s k a n t m u t t e r n ,i n s b e s o n d e r e b e i s t à r - Auf Dichtheit pri.ifen.

3
.2
41
g6''
R e g u l i e r g e s t à n g es c h m i e r e n Wagenpflege * I'
'1
. Alle beweglichen Teile rechts und Iinks eí
rnfêr Rotàrin,'nn Àoc ílociàn^êe mil ,ê 1
*
bls 2 Tropfen Motoról schmieren.
2 . G e s t à n g ed e r B e s c h l e u n i g e r p u m p sec h m i e -
ren. d
3 . D r u c k s t a n g e na u s h á n g e n ,i n a l l e K u g e l -
p f a n n e n e t w a s H e i B l a g e r f e t te i n f r - i l l e nu n d I

wieder eindrucken.
4 . D u r c h m e h r m a l i g e sH i n - u n d H e r b e w e g e n
einwandfreieFunktion der Gelenke uber-
prufen.
Die Porsche-Karosserie
w i r d s e r i e n m á B i gm i t
Achtung! Einstellung des Mikroschalters I
einem hochwertigen Kunstharz-Einbrennlack *
s o w i e d e s B e t á t i g u n g s h e b e l sn i c h t v e r - l1
l a c k i e r t .E i n S c h i l d , a u f d e m d i e L a c k a r t s o -
àndern.
w i e d i e e n t s p r e c h e n d eN u m m e r d e s F a r b t o n s
Ca
angegeben sind, ist nach Offnen der Iinken q
T u r a n d e r S c h a r n i e r s à u l es i c h t b a r .D i e L a c k - ?
n u m m e r i s t b e i a l l e n R r . i c k f r a g e nt j b e r d i e
Getriebeólwechseln Lackierung zusammen mit der Fahrgestell-
1 . G e t r i e b e ó l a b l a B s c h r a u baen d e r U n t e r s e i t e n u m m e ra n z u g e b e n . t
d e s G c t r i e h e n e h à r r s c hs e r a u s d r e h e n . D e r L a c k i s t e i n e r U n z a h l m e c h a n i s c h e ru n d
*
2 . G e t r i e b e ó lg a n z a u s l a u f e nl a s s e n . c h e m i s c h e r E i n w i r k u n g e n a u s g e s e t z t ,i n s b e - _l

3 . O l a b l a B s c h r a u b er e i n i g e n , w i e d e r e i n s e t - s o n d e r e W i t t e r u n g s e i n f l u s s e nw
, ie intensive
9<
I
zen und festziehen. S o n n e n e i n s t r a h l u n gR, e g e n ,F r o s t u n d S c h n e e .
4 . G e t r i e b e ó l e i n f u l l s c h r a u b er e i n i g e n u n d Die ultra-violetten S t r a h l e n d e s L i c h t s ,r a s c h e r
h er a u s s c hr a u b e n . T e m p e r a t u r w e c h s eR
l , e g e n ,S c h n e e ,I n d u s t r i e -
G e t r i e b e ó l e i n f r - l l l e nD. a s O l s o l l b i s z u m s t a u b u n d c h e m i s c h eA b l a g e r u n g e nw i r k e n i n
C.í
u n t e r e n R a n d d e r E i n f u l l ó f f n u n gr e i c h e n , i m m e r w i e d e r k e h r e n d e rF o l g e a u f d e n L a c k *
d a b e i m u B d e r W a g e n w a a g e r e c h ts t e h e n . e i n , d e r d i e s e n E i n f l t l s s e na u f d i e D a u e r n u r (-+
O l e i n f L . l l l s c h r a u beei n s e t z e n u n d f e s t z r e - durch regelmàBigeunfl vor allem sachkun- ,'
nen. d i g e P f l e g e w i d e r s t e h e nk a n n .
7

42
e+
l.
-
Wagenreinigung Lackpflege Polieren
l n d e n e r s t e nW o c h e n g e n u g t e s , d i e t i b l i c h e Es sind in erster LÍnie die Fettanteiled
, ie zur E s i s t r a t s a m ,d a s A u f p o l i e r e n l h r e s W a g e n s
Wagenwásche mit klarem Wasser ohne bleibenden Elastizitàt des Lackes dienen, e i n e m F a c h m a n n a n z u v e r t r a u e n ,d a e s m i t
i r g e n d w e l c h eZ u s à ï z e v o r z u n e h m e n .B e i d e r welche aber durch Witterungseinflr.isse im gewisser Vorsicht durchgefuhrt werden muB.
W a g e n w à s c h ew i r d i m a l l g e m e i n e n s o v e r - Laufe der Zeit entzogenwerden. Es ist des- M i t s a u b e r e rP o l i e r w a t t ew i r d s o l a n g ep o l i e r t ,
f a h r e n ,d a B m a n m i t e i n e m W a s s e r s c h l a u c h halb erforderlich, durch geeignete Pflege- bjs der gewtinschte Hochglanz eintritt. Das
d i e g a n z e L a c k i e r u n gi m S p r r i h s t r a h lg u t a n - m i t t e l n a c h g r u n d l i c h e rR e i n i g u n gd e r L a c k i e - P o l i e r e n s o l l a b s c h n i t t s w e i s ei n n i c h t z u g r o -
feuchtet und absoijlt. Erst dann mit weichem r u n g e r n e u t N a h r u n g z u z u f u h r e n , u md a d u r c h B e n F l à c h e ne r f o l g e n , u m e i n v o r z e i t i g e sE i n -
S c h w a m m u n d r e i c h l i c hk l a r e m W a s s e r d e n wieder den gewUnschtenHochglanz zu er- t r o c k n e n d e r P o l i e r m i t t e lz u v e r m e i d e n .E i n e
letzten Schmutzhauch entfernen, grtrndlich reichen. Durch das Auftragen von Konser- Nachbehandlung mit Konservierungsmitteln
n a c h s p i l l e nu n d a b l e d e r n . N a c h s t a r k e r E r - v i e r u n g s m i t t e lw i r d a u B e r d e m e i n S c h u t z f i l m bewirkt einen dauerhaften Glanz. Metall-
w à r m u n gd u r c h S o n n e n b e s t r a h l u n go d e r M o - g e b l l d e t ,d e r l à n g e r e Z e i t a n h à l t . D i e v i e l f a c h effektlackierungen sind besonders empfind-
torhitze nicht gleich abspritzen oder mit angebotenen Pflegemittel sind jedoch mit lich und gehóren zur Behandlung in jedem
P f l e g e m i t t e l nb e h a n d e l n . D u r c h F e u c h t i g k e i t , gróBter Vorsicht zu verwenden. Es ist ratsam, F a l l e i n f a c h m à n n i s c h eH à n d e .
d i e b e i m W a s c h e n i n d i e B r e m s e n e i n d r i n g t , d i e v o n u n s v o r g e s c h l a g e n e nP f l e g e m i t t e lz u
kann eine schlechte oder ungleichmàBige benutzen. Bei regelmàRiger Pflege bleibt
Bremswirkung hervorgerufen werden. Nach d e r u r s p r t l n g l i c h eG l a n z j a h r e l a n g e r h a l t e n .
Fleckenentfernen
d e m W a s c h e nB r e m s p r u f u n g v o r n e h m e n! Erst wenn er mit Konservierungsmitteln nicht T e e r s p r i t z e r ,O l s p u r e n , a n g e k l e b t e I n s e k t e n
VerstaubteWagen drirfen niemals mit einem mehr erzielt werden kann, sollte man die usw. lassen sÍch nicht immer durch Waschen
trockenen Tuch abgerieben werden, da die intensiveren Politurmittel gebrauchen. Vor- allein entfernen. Verunreinigungen sollten
scharfkantigen Kórnchen sofort den Hoch- s i c h t ! K e i n e s i l i c o n h a l t i g e nP f l e g e m i t t e l a u f móglichst bald beseitigt werden, da diese
g l a n zd e r L a c k i e r u n gn e h m e n . d i e S c h e i b e nb r i n g e n . s o n s t U r s a c h e b l e i b e n d e r L a c k s c h á d e ns i n d .

Teerflecken
T e e r s p r i t z e rs o l l t e n m ó g l i c h s t u m g e h e n d m i t
Teerentferner beseitigt werden. Teerspritzer
h i n t e r l a s s e nb e i l à n g e r e r E i n w i r k u n gh à B l i c h e
Verfàrbungen des Lacks. Naó Entfernung
der Teerspritzer soilte die Karosserie mit
e i n e m g e e r g n e t e n K o n s e r v i e r u n g s m i t t e ln a c h -
b e h a n d e l tw e r d e n .

43
k
lnsektenund Harzflecken Lederund Kunstleder Tiir- und Fensterdichtungen -L-<
I n d e r w á r m e r e n J a h r e s z e i tf a n g e n s i c h e i n e D i e B e i n i g u n gw i r d a m b e s t e n m i t l a u w a r m e m An zahlreichen Stellen werden Gummiteile cÍ
U n z a h lv o n I n s e k t e na m V o r d e r t e i l d e s W a -
gens und sind dort sehr stark festgeklebt.
S e i f e n w a s s e ru n d e i n e r w e i c h e n B i i r s t e v o r -
genommen. Nicht viel Wasser verwenden.
z u r A b d i c h t u n g v e r w e n d e t , d o c h i s t d a f L i rz u

s o r g e n , d a B d i e s e e l a s t i s c hu n d g e s c h m e i d i g
D i e s e l a s s e ns i c h m i t S c h w a m m u n d W a s s e r PfÍtzen auf dem Polster vermeiden. Jedes b l e i b e n . D u r c h d e n A l t e r u n g s p r o z e Bv e r l i e - c-Í
a l l e i n n u r s c h l e c h te n t f e r n e n : m a n v e r w e n d e t Polsterabtein l achdem Waschenmit weichem ren die Gummiteile im Laufe der Zeit ihre
ï
d a z ue i n e m i l d eW a s c h m i t t e i l ó s u n g .
Harzflecken, die an Fahrzeugen auftreten,
L a p p e n t r o c k e n r e i b e n .D a b e i a u f R e i n i g u n g u r s p r t i n g l l c h eE l a s t i z i t à t ,w e r d e n s p r ó d e u n d

u n d T r o c k n u n g d e r P o l s t e r f a l t e na c h t e n . B e i r i s s i g .D i e s e mV o r g a n g k a n n d u r c h E i n p u d e r n
wenn sie unter Báumengeparkt werden,kón- Naturleder empfiehlt es sich, nach dem der Teile mit Talkum oder durch Einstreichen ï
n e n e b e n f a l l sm i t e i n e r l e i c h t e nS e i f e n l ó s u n g
entfernt werden. Nach kràftigem NachspLilen
Trocknen eine Nachbehandlungmit geeig-
n e t e m L e d e r o f l e o e m i t t evl o r z u n e h m e n .
mit Glyzerin weitgehendst entgegengewirkt
werden.
q
e m p f i e h l t e s s i c h , e i n e N a c h b e h a n d l u n gm i t A c h t u n g ! G l y z e r i n g r e i f t F a h r z e u g l a c ka n l ï
K o n s e r v i e r u n o s m i t t e lvno r z u n e h m e n . 3
Verglasung 3
Fur die Verglasung der Porsche-Karosserie ï
Stoffpolsterung
w e r d e n z w e i G l a s a r t e nv e r w e n d e t : D Í e W i n d -
s c h u t z s c h e i b ei s t a u s V e r b u n d g l a s ,T u r - u n d
%
c;
Trotz bester Qualitàt sind die Stoffe, haupt-
s à c h l i c hb e i s a t t e n F a r b e n , n i c h t i m m e r g a n z
H e c k s c h e i b e na u s H a r t g l a s ( S e k u r i t ) .
Verbundglasbesteht aus zwei Glasscheiben,
e:-
u n e m p f i n d l i c hg e g e n A b r i e b u n d A b f à r b u n g
, , t a r g a" - F a l t d a c h d i e i m S p e z i a l v e r f a h r e nd u r c h e i n e p l a s t i s c h e , CÍ
b e i A n f e u c h t u n g .S t e h t e i n S t a u b s a u g e rn i c h t S á m t l i c h e b e w e g l i c h e nT e i l e d e s F a l t d a c h e s g l a s k l a r e Z w i s c h e n s c h i c h tv e r b u n d e n s i n d . g-1
zur Verfugung, so muB die Polsterung mit sind wartungsfrei. Der Dachbezug ist aus
einer Brirste ausgeburstet werden. Bei gró- Kunstleder und einfach zu pflegen.
Wird Verbundglas beschàdigt, bleibt die
Schadenstelle órtlich begrenzt. Die schaden-
t I
Íleren Verunreinigungen kann lauwarmes Die Reinigung wird am besten mit lauwar- freien Stellen gewàhren nach wie vor eine ï
W a s s e r ,n ó t i g e n f a l l sS e i f e n w a s s e r v, e r w e n d e t m e m S e i f e n w a s s e ru n d e i n e r w e i c h e n B u r s t e einwandfreie Durchsicht. Hartglas (Sekurit)
:1
werden. Fett- und Olflecken auf der Polste-
r u n g u n d I n n e n v e r k l e i d u n gd e s W a g e n s w e r -
v o r g e n o m m e n .N a c h d e r R e i n i g u n gd a s D a c h
r e i c h l i c h m i t k l a r e m W a s s e r n a c h s p r l l e nu n d
i s t e r n e i n s c h i c h t i g eG
s I a s ,d e s s e n O b e r f l à c h e
g e h à r t e t i s t u n d s t a r k e B e a n s p r u c h u n g e na u s -
c-]
den mit Fleckenwasser behandelt. Flecken m i t e i n e m w e i c h e n L a o o e nt r o c k e n r e i b e n . h á l t . B e i r . . i b e r s t a r k e mS c h l a g l ó s e n s i c h d i e c1
m i t e i n e m w e i c h e n f a r b l o s e n L a p p e n ,d e r m i t Es empfiehlt sich, das Dach hin und wieder durch das Hàrteverfahren erzeugten inneren c-í
Fleckenwasser getrànkt ist, bis zur vólligen m i t e i n e m g u t e n h a n d e l s r - i b l i c h eKnu n s t l e d e r - S p a n n u n g e nu n d l a s s e n d i e S c h e i b e u b e r d i e F-
Trocknung bearbeiten. pflegemittelw , i e z . B . K a r n e o l ,z u b e h a n d e l n . g a n z e F l à c h e i n k r i s t a l l e n e mB r u c h z e r f a l l e n .
e-
F
44
e-
f
l"
H Die Scheibe bietet nur noch mangelhafte Verchromung Unterbodenschutz
Durchsicht und zerfàllt unter Umstànden in
H u n g e f à h r l i c hw
e u r f e l a r t i g eT e i l c h e n .
C h r o m t e i l e w e r d e n z u n á c h s tm i t W a s s e r u n d D i e M i n e r a l ó l i n d u s t r i eh a t U n t e r b o d e n s c h u t z -

H
-r: Beide Glasartenhaben somit ihre Vorteile.
Die kombinierte Verwendung trágt allen Be-
Schwamm gereinigt, dann mit einem wei-
chen schmutzfreien Lappen trockengerieben.
bzw. Rostschutzmittel auf den Markt ge-
bracht, die auf Bitumen- oder Wachsbasis
-É, Etwaige Teerflecken werden mit einem Teer- aufgebaut sind. Diese Mittel greifen im Ge-
dijrfnissen der Sicherheit weitgehend Rech-
entferner, nicht mit einem Messer oder gensatzzu den konventionellen,sogenannten
-É, nung.
dergleichen beseitigt. AnschlieBend erzielt S p r L . i h ó l e nd, i e v o m W e r k a u f g e t r a g e n e A n t i -
'É, man durch Behandlung mit einem Chrom- d r ó h n m a s s en i c h t a n .
p f l e g e m i t t e lf r l r l à n g e r e Z e i t H o c h g l a n z u n d V o r d e m A u f t r a g e n i s t e i n e s o r g f á l t i g eR e i n i -
Konservierung. Wàhrend der Wintermonate gung von Schmutz und Fettresten erforder-
und in Kustennàhe empfiehlt sich wegen des lich.Die Masse bildet nach dem Austrocknen

3
h o h e n S a l z g e h a l t e sd e r L u f t u n d d e s S t r a B e n - eine zàhe Schutzschicht, die fr-irdie Boden-
D e r S t r a B e n s t a u bd, e r s i c h i n e i n e m d u n n e n schmutzes ein stàrkeres Auftragen der Paste, bleche und Aggregate eine ausreichende
F i l m a u f d e n S c h e i b e nn i e d e r s c h l à g ti ,s t m e i s t notfalls eine vorubergehende Konservierung Korrosionsbestándigkeitsicherstellt.
mit Beifenabrieb, Ol oder Kraftstoffresten mit sàurefreier Vaseline oder Konservie- W i r e m p f e h l e n ,d i e s e B e h a n d l u n gs o w o h l v o r
d u r c h s e t z t .Z u m R e i n i g e n d e r S c h e i b e n v e r - runoslack. d e m W i r r t e r a l s a u c h i m F r i i h i a h rd u r c h f u h r e n
ê w e n d e t m a n a m v o r t e i l h a f t e s t e nl a u w a r m e s zu lassen.
ê Wasser, dem etwas Brennspiritus oder eine
m i l d e S o d a l ó s u n gz u g e s e t z t w i r d . M i t s a u g -
ê f à h i g e m Z e i t u n g s p a p i e rn a c h r e i b e n ,b i s d i e
ê S c h e i b e nv ó l l i g k l a r s i n d . W i r d e i n L e d e r z u r
ê Scheibenreinigung bentitzt, so darf dieses
a u s s c h l i e B l i c hn u r z u d i e s e m Z w e c k v e r w e n -
ê ,,targa"-Dachbi.igel
det werden und ist vor Gebrauch sorgfáltig
ê z u r e i n i g e n .J e d e B e r U h r u n g m i t d e m F a h r - Der DachbLigel ist mit rostfreiem Stahlblech
ê z e u g l a c k ,b e s o n d e r s m i t K o n s e r v i e r u n g s - u n d verkleidet, das normalerweise keine Pflege
Politurmittelnm
, uB unbedingt vermieden wer- b e n ó t i g t .B e i s t a r k e r L u f t v e r u n r e i n i g u n ge m p -
ê oen. fehlen wir jedoch, den Dachbr-igelhin und
ê B e s o n d e r sz u b e a c h t e n i s t , d a R d i e S c h e i b e n - w i e d e r m i t e i n e m h a n d e l s u b l i c h e nC h r o m - Nach einer Unterwàsche, Motorreinigung
ê wischer erst betátigt werden, wenn die Wind- schutzmittel zu behandeln, um ihn gegen Ab- oder Aggregatereparatur sind in jedem Fall

2 s c h u t z s c h e i b ea u s r e i c h e n d d u r c h R e g e n o d e r
d u r c h d i e S c h e i b e n w a s c h a n l a g eb e s p i l l t i s t .
l a g e r u n g e n v o n I n d u s t r i e s c h m u t zu n d F l u g -
rost zu schritzen.
die ungeschiitzten Teile mit geeigneten Mit-
teln neu zu konservieren.
?
ê
+c
.9
.5
q
F'
(Hinweise) -
Karosserie-Pflegemittel
-1
FI

Bemerkung:
Pflegemittel -1
F'

q
Waschen Wasser mit Shampoon oder sáurefreie g r u n d l i c hn a c h s p U l e n Ë
S e i f e n f l o c k e n ,w e n n n o t w e n d i g , V o r b e h a n d - q
lung mit Insektenentferner
Ê
lackpflege:
Pflegemittelmit Silicon, Pflegemittelnicht
f-
Konservieren L e c h l e r - K r i s t al l -P o l i s h
G I a s s o - H a r t gl a n z a u f d i e S c h e i b e nb r i n g e n r-
L e c h l e rU n i v e r s a l - P o l i s h s o l l t e v o m F a c h m a n na u s g e f 0 h r t w e r d e n e.
Polieren
G l a s ur i t - A u t o - Ne u g l a n z e
T e e r s p r i t z e re n t f e r n e n Teerentferner oder dergleichen N a c h b e h a n d l u n gm i t K o n s e r v i e r u n g s m i t t e l e-
lnsekten entfernen 1- Z l n s e k t e n - E n t f e r n e r Nachbehandlungmit Konservierungsmittel a
Auto-Radil e
C h r o m - u n d L e i c h t m e t a l la u f p o l i e r e n A u t o - W e n o l ,S i m i c h r o m P o l i c
oder dergleichen
e
Stoffverkleidungund Sitze reinigen F r i l l o - F l e c k e n w a s s er
e
G u m m i t e i l e e i n s t r e i c h e no d e r p u d e r n Glyzerin in jeder Drogerie erháltlich
e
Talkum
e
L e d e ru n d K u n s t l e d e r gutes handelsublichesPflegemittelwie
Karneoloder dergleichen
e
National Spezial Zement 670
e
Scheibenabdichten
Teroson-Tropfen und Regenleistenzement
e
Karosserieabdichten
e
S e l b s t v e r s t à n d l i c hk ó n n e n S i e a u c h a n d e r e b e w à h r t e F a b r i k a t e v e r w e n d e n e
e
e
e
e
WARTUNGSPLAN
dann bei bzw.
500bis kte
Arbeitspun alle20000 km
1000km
-
Ventilspiel prufen (Kipphebelachsenauf Festsitz prufen) (bei kaltem Motor)

und unterbrecherabstand
Zundeinstellung Motor)
pri.jfen(bei betriebswarmem

R e g u l i e r g e s t á n g ea u f L e i c h t g á n g i g k e i t u n d J r 4 i k r o s c h a l t e ra u f F u n k t i o n p r u f e n .
L e à r l a u f è i n s t e l l u n gm i t A b g a s t e s t g e r à t p r r " i f e n

L u f t f i l t e r p a t r o n e e r n e u e r n , F l a m m s c h u t z p a t r o n eÍ e i n i g e n , K r a f t s t o f f - F i l t e r e r n e u e r n '

K e i l r i e m e nu n d Z a h n r i e m e np r l i f e n .

pri.rfen.
Leerwegund Funktionder Kupplungsbetàtigung

und Spurstangeauf Funktionund Dichtheitprufen(Abdeckblech


Lenkgetriebe entfernen).

B r e m s a n l a g e :B e l a g v e r s c h l e i Bp r u f e n ( S i c h t k o n t r o l l e ) D , r u c k s t a n g e n s p i eal .m H a u p t b r e m s z y l i n d e r
-schlduche und -schlauchanschlirsseauf Beschádigung und Dichtheit
'pprrrr.fi "f e
nn. ,Brémsleitungen,
Wurn"inrichiung prufen, BremsflUssigkeitsstand im Au.sgleichsbehàlterprijfen. Reifen-
d r u c k p r u f e n . B e t r i e b s - u n d F e s t s t e l l b r e m s e a u f F u n k t i o n p n - i f e n( P r o b e f a h r t ) .

R a d l a g e r s p i eP
l rufen

Heckleuchten
Sàurestand der Batterie richtigstellen. Scheinwerfer einstellen, Blink-, Stop- und
sowie Scheibenwischerund Horn auf Funktion priifen'

H i n w e i s :D i e a n g e g e b e n e nW a r t u n"gusni n t e r v a l l eu n d A r b e i t s u m f à n g eg e l t e n Í u r n o r m a l e E i n s a t z b e d i n g u n g e n '
d in kurzeren
I n s b e s o n d e r eR e i f e n - , K u p p l u n g s - B r e m s b e l a g v e r s c h l e i 6s i À d ó t a r k v o n d e r F a h r w e i s ea b h à n g i g u n d m u s s e n g e g e b e n e n f a l l s
Ë " i i u o r i i e g u n d e B e à n s t a n d u n g s p u n k t es i n d g e s o n d e r t v o r z u b r i n g e n . - D a r a u sr e s u l t i e r e n d eR e p a r a t u r a r b e i t e n
I n t e r v a l l e ng e p r i i f t w e r d e ; :
erfolgengegen getrennte Berechnung.
d u r c h g e f L i h r ts, o w i e K o r r o s i o n s s c h u t z m a B n a h m egne -
W e n i g s t e n se i n m a l i m J a h r ,v o r B e g i n n d e r k a l t e n J a h r e s z e i t s, o l l t e e i n W a r t u n g s d i e n s t
troffenwerden.

49
l
*
H i n w e i s : A l i e A r b e i t e n a m F a h r z e u g m u s s e n m i t g r ó B t e r S o r g f a l t d u r c h g e f L i h r tw e r d e n . N u r
d a n n i s t d j e B e t r i e b s s i c h e r h e vi to l l g e w à h r l e i s t e t . q I

W i r e m p f e h l e n ,g r u n d s à t z l i c ha l l e A r b e Í t e n v o n u n s e r e m g e s c h u l t e n F a c h p e r s o n a la u s f u h r e n c1'
zu lassen.
q
S c h u l u n g e n ,t e c h n i s c h e I n f o r m a t i o n e nd e s H e r s t e l l e r w e r k e s u n d n i c h t z u l e t z t e i n s c h l à g i g e
E r f a h r u n gs o w i e s p e z i e l l e E i n r i c h t u n g e nu n d S o n d e r w e r k z e u g eg e b e n d i e V o r a u s s e t z u n gf u r q'
e i n e f a c h g e r e c h t eB e t r e u u n g l h r e s P o r s c h e .
q
A c h t u n g ! D e n b e i g e g e b e n e nW a g e n h e b e r n u r z u m A n h e b e n d e s F a h r z e u g e sb e i m R a d w e c h s e l
v e r w e n d e n ! B e i A r b e i t e n u n t e r d e m F a h r z e u g m u B s i c h e r h e i t s h a l b e re i n s p e z i e l l e r U n t e r - q
s t e ll b o c k b e n u t z t w e r d e n .
q
q
Motor VentilsPieleinstellen q
Ventilspiel kalt: EinlaÍJ 0,1 mm c; I
B e z e i c h n u n gd e r Z y l i n d e r B, 1m m
A u s t a0
aT
Fahrtrichtuns i1::"8?:ï?,.".ïilíiit"ï
á:,?'""i""r:Iil:lïi;? C-
d e r M o t o r l e i s t u n gz u r F o l g e .
a
6 5 1 Z u k l e i n e s S p i e l v e r u r s a c h tn e b e n s c h l e c h t e r
Motorleistung ein Verbrennen des Ventil-
t i l e d e s Z y l i n d e r s g e s c h l o s s e ns j n d u n d d i e
Marke fur den Zund-OT auf der Riemen-
g1
t e l l e r s u n d d u r c h Z u r u c k s c h l a g e nd e r F l a m -
men u. U. einenVergaserbrand.
s c h e i b em i t d e r M a r k i e r u n g a u f d e m G e b l à s e -
g e h à u s ef l u c h t e t .
c.,1
ír-1
Ventile nur bei kaltem Motor
1 . D e c k e l d e r N o c k e n w e l l e n g e h à u s ea b n e h -
einstellen.
men. 9.
2 . Z y l í n d e r 1 a u f Z L i n d - O Ts t e l l e n . a
Am besten werden die Ventile in der ReÍhen-
3 . V e n t i l s p i e lm i t e i n e r L e h r e p r u f e n .
f o l g e : Z y l i n d e r ' 1- 6 - 2 - 4 - 3-5 einge-
stellt. Vor dem Einstellender Ventile muB 4. lst eine Korrektur nótig, Sechskantgegen-
s i c h d e r K o l b e n d e s e n t s p r e c h e n d e nZ y l i n - mutterder Einstellschraube lósen.
ders im oberen Totpunkt des Verdichtungs- 5. Spiel durch Drehen der Einstellschraube,
a
h u b e s b e f i n d e n ,d a i n d i e s e r S t e l l u n g b e i d e m i t S c h r a u b e n z i e h e ru n d G e g e n h a l t e nd e r
V e n t i l e g e s c h l o s s e ns i n d . W i r d b e i d e r E i n - M u t t e r n a c h d e r F u h l l e h r ee i n s t e l l e n .
stellung mit dem ersten Zylinder begonnen,
so ist die Kurbelwelle mit der Keilriemen- 6 . E i n s t e l l s c h r a u b ef e s t h a l t e n , G e g e n m u t t e í
scheibe so lange zu drehen, bis beide Ven- anziehen.
F

F
50
C-
F
Ziindkerzen reinigen
1 E i n s t e l l u n gi l b e r P r i l f e n .
I B e i d e n a n d e r e nV e n t i l e n V o r g a n g s i n n - D i e Z u n d k e r z e nw e r d e n m i t e i n e r f e i n e nS t a h l -
g e m á Bw i d e r h o l e n . d r a h t b L . l r s t ge e r e i n i g t u n d d a n n a u s g e b l a s e n '
Gegebenenfalls Kipphebelachsen aut Dabei auf Sauberkeit der AuBenseite des
festen Sitz Prufen l s o l a t o r s a c h t e n ,d a s o n s t u . U Z L l n d a u s s e t -
t 0 D i c h t u n g e nf u r d i e D e c k e t d e r N o c k e n - zer durch KriechstrÓmeauftreten kÓnnen
w e l l e n g e h á u s ep r i j f e n ,g e g e b e n e n f alls e r - Sehr zu empfehlen ist jedoch die Reinigung
n e u e r n .N o c k e n w e l l e n g e h à u s e d e c k ae ul f - mit den Gerátender Fachwerkstátten'
setzenund verschrauben.
A c h t u n g!
1 l M o t o r l a u f e n l a s s e n ,D e c k e l d e r N o c k e n -
D i e E l e k t r o d e n s i n d g e g e n m e c h a n i s c h eB e -
w e l l e n g e h à u s ea u f D i c h t h e i tp r u f e n
schádigung empfindlich,daher ist die Rei-
nigung nur mit groBer Vorsicht durchzu-
fL.ihren.

auf ÍestenSitz
Kipphebelachsen
priifen
Nach Abnehmen der Nockenwellengeháuse-
d e c k e lB e f e s t i g u n g s s c h r a u b e dn e r K i p p h e b e l -
a c h s e n m i t l n n e n s e c h s k a n t s c h l u s s eSl W 8
bzw. SW 5 auf festen Sitz prLifen (Anzugs-
d r e h m o m e n tb e i k a l t e m M o t o r : 1, 7 b i s 1, Bm k p )

51
{
-4 1

Zindkerzen priifen Kompressionpriifen Verteilernockenschmieren 9r


Die Kerzen herausdrehen und Aussehen, D e r K o m p r e s s i o n s d r u c kw i r d b e i A n l a B d r e h - l . V e r t e i l e r d e c k ea l bnehmen. ï
E i e k t r o d e n a b s t a n du n d e i n w a n d f r e i e s A r b e i - zahl gemessen. Sámtliche ZUndkerzenwer- 2 . V e r t e i l e r r o t o r ( V e r t e i l e r fi n g e r ) a b z i e h e n . Cí
ten uberprilfen. Nach einiger Erfahrung las- den zuerst herausgeschraubu t nd danachje- 3. Wassersihutzdeckel abnehmen. cf
s e n s i c h a u s d e m , ,K e r z e n g e s i c h t " R t i c k - der Zylinder gemessen. MeRdauer ungefàhr 4. Nockenbahn hauchdrinn mit sàurefreiem
s c h l U s s ea u f E i n s t e l l u n g u n d B e t r i e b s z u s t a n d 1 2 K o m p r e s s i o n s h t i b e .D e r K o m p r e s s i o n s - H e iR l a g e r f e t te i n f e t t e n . ï
des Motors ziehen. druck soll bei allen Zylindern móglichst
ï
A l l g e m e i ng e l t e n f i r r d i e B e u r t e i l u n gu n d d a s
A u s s e h e ne i n e r K e r z e f o l g e n d e R e g e l n :
g l e i c h m à R i gs e i n u n d d i e A b w e i c h u n g u n t e r -
einander sollte 1,5 kp/cm2 nicht uberschrei-
Anmerkung vC'f
t e n . A l s M e B g e r à t w i r d e i n h a n d e l s r i b l i c h e r B e i m S c h m i e r e nd e s V e r t e i l e r n o c k e n si s t b e -
E l e k t r o d e n -u n d l s o l i e r k ó r p e r : K o m o r e s s i o n s d r u c k s c h r eb i er verwendet. sonders darauf zu achten, daB kein Fett zwi- Cí
schen die Unterbrecherkontakte gelangt. Ver-
Mittelbraun: D r o s s e l k l a p p e n s t e l l u n g: o f f e n Cí.
schmutzte Unterbrecherkontakte fuhren zu
Gute Verbrennung, richtiges Arbeiten der C<.
Oltemperatur: mindestens 600 C ZUndaussetzern.
Kerze.
c+
Schwarz:
Gemisch zu fett, zu wenig Luft, zu groBer
C4
Elektrodenabstand. k
Hellgrau: C<
Gemisch zu mager, Kerze undicht oder lose, E)
s c h l e c h t s c h l i e R e n d eV e n t i l e .
k
Verólte Kerze:
Ol im Verbrennungsraum durch abgen0tzte
d
Zylinder oder Kolbenringe, Aussetzen der tu
b e t r e f f e n d e nK e r z e . k
a-
e?
e--

e)
4
c4
ed
e{
É

#
12
*2
t2
t2
*2
*2
*2
Unterbrecherkontakte
einstellen erneuern
Unterbrecherkontakte
,-2 Die erste Arbeit vor dem Einstellen des Ztind-
,ê z e i t p u n k t e si s t d a s U b e r p r i i f e n b z w . E i n s t e l -
len der Unterbrecherkontakte. Man dreht die Z u m E r n e u e r nd e r U n t e r b r e c h e r k o n t a k t e
muB
ê Kurbelwelle, bis ein Nocken der Verteiler- d e r V e r t e i l e r a u s g e b a u tw e r d e n .
w e l l e d e n U n t e r b r e c h e r h a m m e rv o l l s t à n d i g 1. Verteilerkappe abnehmen und Stellung
ê
abhebt. d e s V e r t e i l e r f i n g e r sm a r k i e r e n .
,-a K o n t a k t a b s t a n d: 0 , 4 m m b z w . S c h l i e B w i n k e l
4 0 + 3 0 ( M a r e l l i ) ;3 8 + 3 0 ( B o s c h ) .
2 . B e f e s t i g u n g s m u t t e rd e s K l e m m h e b e l sa b -
s c h r a u b e nu n d d e n V e r t e i l e r h e r a u s z i e h e n ,
,ê Vor dem Einstellen des Unterbrecherabstan- 3 . D i e b e i d e n B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e nd e r
,,ê des muB der Verteilerlàufer abgeschraubt U n t e r b r e c h e r g r u n d p l a t t eh e r a u s d r e h e nu n d
werden, damit die vordere Befestigungs- die Klemmschraube fur den elektrischen
,*' s c h r a u b e d e r U n t e r b r e c h e r g r u n d p l a t t em i t A n s c h l u Bl ó s e n .
e i n e m S c h r a u b e n d r e h e rg e l ó s t w e r d e n k a n n . 4. Neuen Unterbrecherkontakt einbauen und
,ê Nach dem Lósen der Befestigungsschraube K o n t a k t a b s t a n de i n s t e l l e n .
,ê w l r d d e r K o n t a k t a b s t a n du n t e r Z u h i l f e n a h m e 5. Verteiler wieder einbauen.Der Verteiler-
e i n e r F r i h l l e h r ee i n g e s t e l l t . f i n g e r m u B d a b e i a u f d i e m a r k j e r t eS t e l l e
ê Sind die Kontakte verschmort, mussen sie zeigen. Federscheibe und Befestigungs-
ausgewechselw t erden. mutter aufsetzen und festziehen.
ê



,5
3
Ziindungeinstellen -L.í
Der Zr)ndzeitounkt ist bei Leerlaufdrehzahl
und betriebswarmem Motor (ca. 80o C OI-
4
temperatur) konstruktiv auf 50 KW nach OT C"1r
festgelegt. Die 50-Kerbe an der Keilriemen- e+'
scheibe befindet sich links von der OT-Mar- g4
kierung des 1. Zylinders (Z 1). _l
Z u r e x a k t e n E i n s t e l l u n gd e s Z u n d z e i t p u n k t e s c'r
m u B e i n L i c h t b l i t z - S t r o b o s k o pv e r w e n d e t w e r - cÍ
oen.
D a b e i m u B d e r U n t e r d r u c k s c h l a u cd he s Z U n d -
e+
v e r t e i l e r sm o n t i e r t s e i n . c'r
-l

N a c h j e d e r E i n s t e l l u n gs o l l t e e i n e U b e r p r t r -
f u n g d e r M a x i m a l v e r s t e l l u n gd e s Z u n d v e r -
e+
_l
C4.
teilers bei ca. 6000 U/min vorgenommen wer-
d e n . D i e V e r s t e l l u n gs o l l t e d a b e i 3 2 - 3 B o K W

vor OT nicht irberschreiten C,,-
e'4
í-..
íd

w
íF

C-,
F-',
aF
e*
e--
È-
C-
54 e- l

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r-a
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;"
Í_2
r-2
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a_2
i2
'.-2
-''_2
,-2
,-2
i2
,*2
,-2 erneuern
Kraftstoffilter
F-2
F-2
t2
Fr'2
1 . K l e m m s c h e l l ea m u n t e r e n S c h l a u c h d e s 5 N e u e n F i l t e r t o p fe i n s c h r a u b e n . Fiir die Einstellarbeiten an der Einspritz-
,-2 K r a f t s t o f f i l t e r sl ó s e n . S c h l a u c h a b z i e h e n . 6 . AnschluBstuck fur den Kraftstoffschlauch anlage sind Spezialgeràte erforderlich. Diese
,í2 2. Auslaufenden Kraftstoff auffangen, damit a u s d e m a l t e n F i l t e r t o p fh e r a u s s c h r a u b e n . A r b e i t e n k ó n n e n d a r u m n u r i n a u t o r i s i e r t e n
e r n i c h ti n d e n M o t o r r a u m l á u f t . A n s c h l u B s t L i c km i t d e r D i c h t u n g i n d e n P o r s c h e - W e r k s t à t t e n d u r c h g e fi . i h r tw e r d e n .
,-2 3. Mit einem Bing- oder Gabelschltlssel n e u e n F i l t e r t o p fe i n s c h r a u b e n . B e i S t ó r u n g e n a n d e r E i n s p r i t z a n l a g ei s t e i n e
,-2 S W 2 2 F i l t e r t o p fl ó s e n . D a b e i a m O b e r t e i l K r a f t s t o f f s c h l a u c ha u f s c h i e b e nu n d K l e m m - autorisierte Porsche-Werkstatt, notfalls der
,-2 d e s F i l t e r sg e g e n h a l t e n . s c h e l l ef e s t z i e h e n . n à c h s t e B o s c h - E i n s p r i t z p u m p e n d i e n s ta u f z u -
4 . F i l t e r t o p fh e r a u s d r e h e n . suchen.
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55
_-2
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í-í
q
q
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C'.
14
*
Keilriemennachstellen mehrmaligemDurchdrehendes Motors pru- V e r s c h l i s s e n e K e i l r i e m e n d L . i r f e nn u r d u r c h í--
f e n ) .E i n n e u a u f g e l e g t e rK e i l r i e m e n l á n g t s i c h K e i l r i e m e nP h ó n i x R h o m b u s D A 9 , 5 x 7 , ] 0 e r -
Zum Nachstellen sind die Mutter und die nach kurzer Zeit zunàchst noch etwas und setztwerden. C--
l o s e H à l f t e d e r R r e m e n s c h e i b ea n d e r L i c h t - g i b t a n d e n F l a n k e n n a c h ,s o d a B e r b a l d n i c h t f--
m a s c h i n ez u e n t f e r n e n .B e l m L ó s e n u n d A n - m e h r d i e e r f o r d e r l i c h eS p a n n u n g h a t . E s i s t
z i e h e n d e r l V u t t e r i s t d i e R i e m e n s c h e i b em i t daher notwendig, neue Riemen rechtzeitig ?
d e m H a k e n s c h l r . i s s edl e s B o r d w e r k z e u g e s
f e s t z u h al t e n .
a u Í v o r s c h r i f t s m á B i g eS p a n n u n g z u u b e r p r L i -
f e n u n d g e g e b e n e n f a l l sn a c h z u s p a n n e n .
a
?
Die vorschriftsmàBigeKeilriemenspannung
Keilriemenauswechseln
w i r d d u r c h H e r a u s n e h m e nb z w . E i n f L l g e nv o n Bemerkung: C4
A b s t a n d s c h e i b e nz w i s c h e n d e n R i e m e n s c h e i - V e r ó l t e K e i l r i e m e nk ó n n e n d u r c h W a s c h e n i n Der Vorgang beim Auswechseln des Keil-
(d
b e n h à l f t e na n d e r L i c h t m a s c h i n ee i n g e s t e l l t . e i n e r P - 3 - L ó s u n gu n d n a c h f o l g e n d e mg r u n d - riemens ist derselbewie beim Nachspannen.
D i e r i c h t i g eS p a n n u n g i s t e r r e i c h t ,w e n n s i c h l i c h e m N a c h s p u l e ni n k l a r e m W a s s e r w i e d e r N u r i s t e s h i e r n o t w e n d i g , 5 S c h e i b e na l s C-l
der Riemen in der Mitte zwischen beiden
Riemenscheiben d u r c h l e i c h t e nD a u m e n d r u c k
g e b r a u c h s f á h i gg e m a c h t w e r d e n . Z u m R e i n i -
gen des Keilriemens darf kein Benzin ver-
G r u n d e i n s t e l l u n gz w i s c h e n d i e b e i d e n R i e -
m e n s c h e i b e n h à l f t e en i n z u l e g e nu n d d a n n e n t -
ca
F
u m 1 - 1 , 5 c m d u r c h d r u c k e nl à B t ( M a B a , n a c h wendet werden. s p r e c h e n d n a c h z u s t e l l e nb z w . l o s z u l a s s e n .
s
56 ei
e-,
ei
r:
í=
tl
Y=
Y=
!-t-,
Y=
t=
Yl
Y=
,4
Y=
.1
É, LuÍtfilterpatronewechseln reinigen
Flammschutzpatrone
,4
'r-: 1 . B e i d e S c h l a u c h b i n d e ru n d F l t i g e l m u t t e r n
lósen.
-f^ 2 . D e c k e l e i n S t L i c kn a c h l i n k s d r e h e n u n d
abnehmen.
4, 3. Filterpatrone herausziehen.
fu-t-, 4 . F i l t e r g e h à u s ei n n e n m i t ó l f e u c h t e m L a p -
p e n s o r g f à l t i gs à u b e r n . ( K e i n e P u t z w o l l e
4
-Fi oder sonstige fasernde Gegenstànde ver-
'1
wenden!) . V e r b i n d u n g s s c h l a u c zhw i s c h e n O l t a n k u n d
V-^
-K=
5 . G u m m i d i c h t u n ga m G e h à u s e a u f B e s c h à - L u f t f i l t e ra b n e h m e n .
d i g u n gu n t e r s u c h e n . 2 . F l a m m s c h u t z p a t r o nhee r a u s z i e h e nP. a t r o n e
-Fi 6. Neue Patroneeinschieben. l n K r a f t s t o f fr e i n i g e nu n d a u s b l a s e n .
3. Flammschutzpatrone einsetzen und Ver-
7 . D e c k e l a u f s e t z e n ,F l 0 g e l m u t t e r nf e s t z i e h e n

4 und Vorwármschlauch wieder montieren. h ieder anschlieBen.


b i n d u n g s s c h l a u cw

#,
Irí-Á
D
9r
Bremsanlage Bei Sportveranstaltungen kónnen zur besse- f4
ren Wàrmeabfuhr die Abdeckbleche an den
(Zweikreis-Scheibenbremsen)
hinteren Bremsscheiben entfernt werden. er
Vorne darf dieserAbbau nichterfoloen. QÍ

t'í
I
J e d e r B r e m s b e l a g d e r S c h e i b e n b r e m s ew i r d ttÍ
I
b e i m B r e m s e nv o n e i n e m K o l b e n h y d r a u l i s c h
a n d i e B r e m s s c h e i b eg e p r e B t . D i e N a c h s t e l - I

l u n g d e r B r e m s e e r f o l g t a u t o m a t i s c h .D i e f r e i
laufenden Bremsscheiben werden durch
S c h u t z b l e c h eg e g e n W a s s e r u n d S c h m u t z g e -
s c h L ) t z t .T r o t z d e m b e s t e h t d i e M ó g l i c h k e i t ,
d a B b e i F a h r t e na u f n a s s e r S t r a B e d i e B r e m s -
scheiben und Bremsbelàge feucht werden. ?-*
A u f n a s s e r A u t o b a h n o d e r à h n l i c h e nS t r a B e n ,
a u f d e n e n , b e d i n g t d u r c h s c h w a c h e nV e r k e h r
u
o d e r e n t s p r e c h e n d e rF a h r w e i s e ,l à n g e r e Z e i t u
nicht gebremst wird, muB mit hóheren FuB- Bremsbelag f u r s p o r t l i c h e F a h r w e i s e .D e r B r e m s b e l a gf i i r h
driicken gerechnet werden. Es ist angebracht, s p o r t l i c h eF a h r w e i s e h a t e i n e n g e r i n g e n V e r -
durch eine nicht zu seltene Benutzung der s c h l e i B ,b e d i n g t j e d o c h e i n e n h ó h e r e n P e d a l -
B r e m s e d i e B r e m s s c h e i b e nt r o c k e n z u h a l t e n . D e r B r e m s b e l a g v e r s c h l e i Bh à n g t h a u p t s à c h - d r u c k . V o r B e g i n n d e r k a l t e n J a h r e s z e l te m p - 4
A u c h d i e S c h e i b e n b r e m s en a c h d e m W a g e n - l i c h v o n d e r B e a n s p r u c h u n gd e r B r e m s e s o - f e h i e n w i r , S p o r t b r e m s b e l à g eg e g e n B r e m s - f.4
waschen trocken bremsen. wre der Fahrweise und den StraBenverhàlt- b e l à g e f t i r n o r m a l e F a h r w e i s ea u s z u t a u s c h e n .
Trotz der sehr hohen Standfestigkeit der k
nissen ab. Wir empfehlen bei den ersten B e i j e d e m R a d w e c h s e lj s t d u r c h S i c h t p r u f u n g
S c h e i b e n b r e m s e ns o l l a u f d i e B r e m s w i r k u n g K u n d e n d i e n s t a r b e i t ednu r c h B e l a g k o n t r o l l ez u die Dicke der Bremsbelágezu kontrollieren.
des Motors bei làngeren Bergabfahrten nicht p r L ) f e n ,o b d i e s e r i e n m á B i g e n B r e m s b e l à g e Zwischen Spannfeder und Bremsbelagplatte
verzichtet werden, da bei Uberhitzung der f u r d i e p e r s ó n l i c h eF a h r w e l s ea u s r e i c h e nB . e- (siehe Bild) muB noch VerschleiBmóglichkeit
Bremsen die Gummidichtungenbeschàdigt sonders bei nassen, verschmutzten Fahrbah- b e s t e h e n . D i e V e r s c h l e i B g r e n z ei s t e r r e i c h t ,
werden kónnen und durch Dampfblasenbil- nen (Winterstreudienst) ist mit hóherem Ver- w e n n d i e B e l a g p l a t t ea n d e r S p a n n f e d e r a n -
d u n g i n d e r B r e m s f l r i s s i g k e i td e r B r e m s - s c h l e i Bz u r e c h n e n . l l e g t ( B e l a g d i c k em i n d e s t e n sc a . 2 m m ) .
p e d a l w e gg r ó B e r w i r d u n d u . U . f i i r e i n e e i n - E s s t e h e n v e r s c h i e d e n eS o r t e n v o n B r e m s - Vor Antritt einer gró0eren Fahrt empfehlen
w a n d f r e i eB r e m s u n g n i c h t m e h r a u s r e i c h t . b e l à g e n z u r V e r f L i g u n g- f L l r N o r m a l f a h r tu n d w i r , d i e B r e m s b e l á g ez u k o n t r o l l i e r e n .
s
F
58
u I
e)
wechseln Sitz- und Firhrungsfláchen der Bremsbe-
Bremsbelàge
l à g e i m G e h á u s e s c h a c hm t it Spiritus reini-
A n e i n e m F a h r z e u gm i i s s e n a l l e v i e r R á d e r g e n ( k e i n e m i n e r a l i s c h e nL Ó s e m i t t e sl o w i e
m i t d e r g l e i c h e nB r e m s b e l a g s o r t e a u s g e r t i s t e t scharfkantigenWerkzeuge verwenden)'
sein. Obwohl Bremsbelàge einzeln ausge- S c h u t z k a p p e ns o w i e K l e m m r i n g e a u f B e -
t a u s c h tw e r d e n k ó n n e n , e m p f e h l e n w i r m Í n - . arte und porÓse
s c h á d i g u n g t i b e r p r L . i f e nH
d e s t e n sa l l e B e l á g e e i n e r A c h s e g e m e i n s a m S c h u t z k a p p e ne r n e u e r n .
zu erneuern. B r e m s s c h e i b e nm i t f e i n e m S c h m i r g e l l e i n e n
Achtung: Angebremste Bremsbelàge mussen abziehen.
v o r d e m A u s b a u g e z e i c h n e tw e r d e n , d a m i t N e u e B r e m s b e l à g ei n d e n G e h á u s e s c h a c h t
s i e b e i e v e n t u e l l e mW i e d e r e i n b a u a n d e r u r - einsetzen, mit Haltestiften,Spannfedern
s p r 0 n g l i c h eS t erdenkÓnnen'
n t e l l ee i n g e s e t z w und Sicherungsósen montieren. Brems-
1. Wagen a u f b o c k e n u n d R à der abnehmen' beláge m0ssen sich im Geháuseschacht
2. SicherungsÓsen und Haltestifte heraus- leicht bewegen lassen. Spannfedern und
ziehen, dabei Haltefeder niederdrucken S i c h e r u n g s ó s e nn o t f a l l s e r n e u e r n .
und abnehmen. 9 . B e i d e n t r b r i g e nd r e i B r e m s e n s i n n g e m à B
3 . B r e m s b e l à g ev o r d e m H e r a u s z i e h e nz e i c h - v e r f a hr e n .
nenund abnehmen.
4. Kolben mittels der Kolbenriicksetzzange
v o l l k o m m e n i n d i e A u s g a n g s s t e l l u n gz u -
r u c k d r i i c k e n .N o t f a l l s k a n n a u c h e i n H a r t -
h o l z s t t i c kd a z u V e r w e n d u n g f i n d e n A n d e r e
Werkzeuge durfen wegen der Gefahr der Achtung! neuerBremsbeláge
Einbremsen
K o l b e n -b z w . B r e m s s c h e i b e n b e s c h à d i g u n g
A l s A u s t a u s c h b r e m s b e l á g es i n d n u r d i e v o n FabrikneueBremsbelàgehaben ein einmali-
nichtverwendet werden.
u n s e r e mE r s a t z t e i l d i e n sat n g e b o t e n e nB r e m s - g e s N a c h l a s s e nd e r B r e m s w i r k u n g ( W á r m e -
Achtung! b e l a g q u a l i t à t e nz u v e r w e n d e n . fading), das sich jedoch nach einer Einfahr-
d i e V or Inbetriebnahme des Fahrzeugs im Stand z e i t v o n c a . 2 0 0 k m v e r l i e r t .W á h r e n d d i e s e r
Beim Zuri)ckdr0cken der Kolben strómt
m ehrmals das Bremspedal so weit wie móg- Zeit soll die Bremse nur im Notfall aus hoher
Bremsfl0ssigkeit i n d e n A u s g l e i c h s b e h à l t e r
die Kolben und Beláge G e s c h w i n d i g k e i vt o l I b e a n s p r u c h tw e r d e n .
z u r u c k . U m e i n U b e r l a u f e n z u v e r h i n d e r n , lich durchtreten,damit
i n B e t r i e b s s t e l l u n g k o mmen. Danach Stand Nach der Montage neuer Bremsbeláge ist
t s dem Ausgleichsbehálter
B r e m s f l i . , r s s i g k eai u
d a r f n u r m i t d e r B r e m s Í l i i s s i g k e i t im Ausgleichsbehálter der Pedalweg bis zum beendeten Einlaufuor-
absaugen. D a s A b s a u g g e r à t
kontrollieren, notfalls nachÍiillen. gang etwas gróBerals gewohnt.
Bremsfliissigkein t B e r u h r u n gk o m m e n '

59
91
Bremsanlageentli.lften und Entlufterventil ca. r/z Umdrehung óff-
n e n u n d d a b e i B r e m s p e d a ln i e d e r d r u c k e n .
a
Nach jeder Feparatur an der Bremsanlage
V o r d e m Z u r u c k n e h m e nd e s B r e m s p e d a l s k
b e i L i b e re i n e m g r o B e nP e d a l w e g n u r l a n g s a m
W i d e r s t a n do d e r b e i u n g l e i c h e r
E n t l u f t e r v e n tI ii m m e r s c h l i e B e n . GÍ
ansteigendem
Dieser Vorgang ist so lange zu wieder-
Bremswirkung, muB der entsprechende 5-f
Bremskreis (gegebenenfalls beide Brems-
k r e i s e ) m i t g r ó B t e r S o r g f a l t e n t l u f t e tw e r d e n .
h o l e n , b i s a m E n t l u f t u n g s s c h l a u c h e n ddei e
BremsflLissigkeb i t l a s e n f r e ia u s s t r ó m t .
E n t l L i f t e r s c h l a u c ha b n e h m e n u n d S t a u b -
vtr-Í
Z u m E n t l L l f t e ns i n d 2 P e r s o n e n n o t w e n d i g .
Es wird immer an der vom Hauptbrems-
kappe aufsetzen.
E n t l u f t u n g s v o r g a n ga n d e n u b r i g e n V e n t i -
-T
z y l i n d e r e n t f e r n t e s t e nS t e l l e d e s j e w e i l i g e n
l e n s i n n g e m á Bi n o b e n a n g e f u h r t e r R e i h e n - C-Í
B r e m s k r e i s e sb e g o n n e n . ïï* f o l g e d u r c h f u h r e n .D a b e i i s t z u b e a c h t e n ,
H i n t e r e rB r e m s k r e i s
1 . L i n k e sH i n t e r r a d
d a B i n j e d e m F a l l eg e n t i g e n dB r e m s f l u s s i g -
"1
?
k e i t i m A u s g l e i c h s b e h à l t e rv o r h a n d e n i s t ,
2. RechtesHinterrad d a a n d e r n f a l l sL u f t a n g e s a u g tw i r d . Ca
V o r d e r e rB r e m s k r e i s Vorsicht! k
1 . L i n k e sV o r d e r r a d
2 . R e c h t e sV o r d e r r a d
B r e m s f l r - i s s i g k egi tr e i f t F a h r z e u g l a c ka n .
Die wàhrend des Entluftens ausgepumpte
7
k
B r e m s f i r - . i s s i g k e idt a r f n i c h t m e h r v e r w e n d e t
werden. A-
Anmerkung: Entltiften €4
6 . E i n w a n d f r e i eE n t l L i f t u n gu n d D i c h t h e i t d e r
B e i v ó l l i g e n t l e e r t e mB r e m s s y s t e mi s t d i e s e s
z u e r s t m i t B r e m s f l U s s i g k e i tz u f i i l l e n . E n t -
Bremsanlage durch Niederdrricken des
Bremspedais prtifen.
4
q
lufterventilca. r/z Umdrehung óffnen, Brems- 1 . S t a u b k a p p e a m E n t l u f t e r v e n t i la b n e h m e n 7 . B r e m s f l u s s i g k e i ti m N a c h f u l l b e h á l t e rb z w .
f u B h e b eI n i e d e r d r L i c k e nE
. n t l i i f t e r v e n t Ii s c h l i e - u n d E n t l r i f t e r s c h i a u c ha u f s c h i e b e n . , A u s g l e i c h s b e h à l t eerr g à n z e n . 7
B e n u n d B r e m s f u B h e b ew
DieserVorgang ist so lange zu wiederholen,
l ieder zurucklassen. 2 . E n t l L i f t e r s c h l a u c hi n e i n m i t e t w a s B r e m s -
f l U s s i g k e i tg e f i l l l t e s G l a s g e f à Bh á n g e n , s o 7
bis Bremsflirssigkeit am Entlr.ifterschlauch-
e n d e a u s s t r ó m t . A n a l l e n E n t i U f t e r v e n t i l e ni n
d a B d a s S c h l a u c h e n d ei n d i e B r e m s f l r , i s s i g -
keit taucht.
7

c b e n a n g e fu h r t e r R e i h e n f o l g e s i n n g e m à B 3. Bremspedal mehrmals schnell hinterein-


verfahren. Erst dann mit dem eigentlichen a n d e r n i e d e r d r u c k e n( p u m p e n ) b i s e t w a s ;
E n t l i r f t u n g s v o r g a n gb e g i n n e n . Druck spLirbar wird. Dann Druck halten
F


60
lr'

4
r2
r2
r-2
ar-2
*_2

#
f2
f2
*2
*2
*2
ê
f2
f2
f2
a-2
a-2 D e r B r e m s f l u s s i g k e i t s s t a n di m N a c h f L i l l b e - d e r S A E - S p e z i f i k a t i o nJ 1 7 0 3 a e n t s p r e c h e n system vóllig entleert, so muB unter Um-
h à l t e r m u B i n r e g e l m à B i g e nA b s t á n d e n k o n - m u B , n a c h g e f U l lw
t erden. stánden nach einer kurzen Probefahrt die
--2 t i o l l i e r tu n d w e n n n ó t i g e r g à n z t w e r d e n . ( l n - Da Bremsfliissigkeit stark hygroskopisch ist B r e m s a n l a g e n o c h m a l s e n t l L i f t e tw e r d e n .
,-2 f o l g e d e r r e l a t i vg r o B e n Z y l i n d e r q u e r s c h n i t t e u n d e i n h o h e r W a s s e r g e h a l td e n S i e d e p u n k t Der Leerweg des Bremspedals bleibt durch
,-2 d e r F e s t s à t t e l s i n k t d e r B r e m s f l u s s i g k e i t s - d e r F l u s s i g k e i ts t a r k s e n k t , s o l l t e d i e B r e m s - die automatische Nachstellung bei richtig ent-
s t a n d i m N a c h f L i l l b e h à l t ebre i A b n u t z u n g d e r flLissigkeit nótigenfalls gewechselt werden. Itrfteter Bremse immer konstant und betràgt
ê B r e m s b e l à g et i e f e r a l s m a n a l l g e m e i n v o n N u r s o k a n n W a s s e r d a m p f b i l d u n gb e i e x t r e - bis zum Ansprechen der Bremse ca. 30-500/o
,ê d e r T r o m m e l b r e m s eg e w o h n t i s t . ) m e r B e a n s p r u c h u n gv e r m i e d e n w e r d e n u n d des Gesamtpedalweges. Besonders nach der
,ê N u r , , A t e B l a u e O r i g i n a l B r e m s f l i . r s s i g k eS
i t" d i e v o l l e B r e m s l e i s t u n ge r h a l t e n b l e i b e n . Montage neuer Belàge ist der Pedalwegbis
-rê v e r w e n d e n l F a l l s d i e s e n i c h t e r h á l t l i c hs e i n W u r d e a u s i r g e n d e i n e mG r u n d ( G e n e r a l r . i b e r - z u m b e e n d e t e n E i n l a u f u o r g a n g e t w a s g r ó l 1 e r
'^-2 sollte, kann mit einer Bremsflirssigkeitd
, ie holung der Bremse oder dgl.) das Brems- als normal.

'"-2
.--2 61

L}
k
Parkbremse
einstellen 1 . Z u m E i n s t e l l e nd e r P a r k b r e m s e m u B d e r C-í
W a g e n a u f g e b o c k tu n d d i e h Í n t e r e n R à d e r
Allgemeines: abgenommen werden. k
D i e P a r k b r e m s ei s t a l s T r o m m e l b r e m s ea u s - Parkbremse lósen und Scheibenbrems-
C-:r
g e b i l d e tu n d w j r k t m e c h a n i s c ha u f d i e H i n t e r - b e l á g e d e r H r n t e r a c h s el o s d r u c k e n . eí
_l
r á d er . íÁ
Muttern am Seileintritt in die hinteren tl
Bremsen lósen und Seil ganz lose ein- eA
stellen. >'

Durch die Offnung in der Bremsirommel


ï
E i n s t e l l m u t t e rf u r B r e m s b a c k e n m i t e i n e m 7
S c h r a u b e n z i e h e rf e s t z i e h e n , b i s s i c h d i e ?
Scheibe nicht mehr von Hand drehen láBt.

5 . S e i l j e t z t a m E i n t r i t ti n d i e B r e m s e g e r a d e
4
fr.É
_l
noch spielfrei einstellen und die beiden q
Muttern festziehen.
f..+
Bremsbacken wieder lósen bis sich die
Scheibe frei bewegen láBt. Dazu sind in v
der Regel6-8 Zàhne an der Einstellmutter V
zuruckzudrehen.
u
Vorgang an der gegeniiberliegenden í.-
B r e m s s c h e i b ew i e d e r h o l e n .
?
8 . S p i e l a m B r e m s h e b e l O b e r p r u f e n .G l e i c h - G
màBige Wirkung bei Probefahrt uberprLl-
fen. Falls Ziehen in eine Richtung festge- u
stellt wird, mit Einstellmutter der entspre- é
chenden Seite Bremsbacken etwas loser
w i e m ó g l i c h d u r c h t r e t e n ,d a m i t d i e K o l b e n
einstellen. -
und Belàge der Hinterachsein Betriebs-
L Vor Inbetriebnahme des Fahrzeuges im stellung kommen. Stand der BremsflL.issig- >
Stand mehrmals das Bremspedal soweit keit kontrollieren.
-
a
oz _l
c-f
%
ría Kupplungsf priifenund
uBhebelweg
fí2 einstellen
Ë
k2
ln
ë
ë
?
?
ë D i e T e l l e r f e d e r k u p p l u n ge r f o r d e r t e i n e g e -

?

n a u e B e g r e n z u n gd e s K u p p l u n g s p e d a l w e g e s .
Die Prrifung erfolgt bei warmem Getriebe.
'.P K u p p l u n g s p e d a lb i s z u m . A n s c h l a g d u r c h t r e -
ten. ln dieser Stellung mu[J sich der RUck-

4
'd2
wàrtsgang gerade noch geràuschlos ein-
r i l c k e n l a s s e n . D e r K u p p l u n g s a n s c h l a gi s t i n
F o r m e i n e s m i t L á n g s l o c hv e r s e h e n e n F l a c h -
.à eisens an der Pedalwand mit 2 Schrauben
befestigt.
ë
.è 1 . G u m m i m a t t el ó s e n .
priifenund
Kupplungsspiel nachstellen
Kupplungsseil
2. Beide Befestigungsschraubendes An-
ê
einstellen s c h l a g sl ó s e n .
ê 3 . A n s c h l a g p l a t t eh i n a u f s c h i e b e no d e r h e r a b -
D a s K u p p l u n g s p e d a l s p i ebl e t r à g t 2 0 - 2 5 m m .
ê Es wird gemessen, indem man das Pedal in Das Seilende am Hebelarmfur das Ausrlick- z i e h e n , b i s s i c h d e r R u c k w á r t s g a n g ,w i e
a? P f e i l r i c h t u n gb e w e g t . l a g e r i s t m i t e i n e m G e w i n d e b o l z e nv e r s e h e n . oben beschrieben, gerade noch geràusch-
D a s a n g e g e b e n eS p i e l i s t g e n a u e i n z u h a l t e n , Durch Hinein- oder Herausdrehen der selbst- l o s e i n l e g e nl à B t .
ê 4 . B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e nf e s t z i e h e n .
d a b e i z u s t r a m m e rE i n s t e l l u n gd i e G e f a h r b e - sichernden Mutter wird das Seil ge- oder
ê steht, daR die Kupplung schleift und un- e n t s p a n n t .D a b e i a n d e n b e i d e n A n f a s u n g e n 5. KupplungsfuBhebelweg n o c h m a l su b e r p r U -

ê b r a u c h b a rw i r d . d e s S e i l e n d e sg e g e n h a l t e n . fen und Gummimatte befestigen.

5
.-À
OJ
C-r-'
4
4
*t
k
q
e+'
e.-'
e.J
eJ ,
e-z
t
e-r
t
u
C1
u
C-1
f-1
A1
Priifen Einstellen k
Vorderradlager
1. Kappe abnehmen und Klemmutter durch
L ó s e n d e r Z y l i n d e r s c h r a u b ee n t s i c h e r n '
u
Klemmutter so weit anziehen bzw lósen, e1
Die Vorderradlager sind richtig eingestellt'
w e n n s i c h c l i eD r u c k s c h e i b ea m à u B e r e n L a g e r b i s s i c h d i e D r u c k s c h e i b em i t d e m S c h r a u - *
|
m i t e i n e m S c h r a u b e n d r e h e ro h n e A b s t u t z u n g bendreher seitlich gerade noch ohne Ab- --
gerade noch seitlichbewegen làBt Vor dem s t i r t z e n b e w e g e n l á R t .R a d m e h r m a l s d u r c h - -F' ' * z
D l e E i n s t e l l u n gd e r V o r d e r r a d l a g e re r f o r d e r t
d r e h e n u n d P r L i f u n gw i e d e r h o l e n K l e m m -
e i n e g e n a u e B e a c h t u n g n a c h s t e h e n d e rA n - Prufen muB das Rad mehrmalsdurchgedreht
- durch Fest-
w e r d e n . D i e E i n s t e l l u n gu n d P r u f u n g d a r f n u r mutter - ohne Verdrehung il
weisung, um einen vorzeitigen VerschleiB |
z i e h e n d e r Z y l i n d e r s c h r a u b es i c h e r n -
u n d d i e B e s c h à d i g u n gd e r L a g e r z u v e r h i r t e n ' b e i k a l t e r R a d n a b ee r f o l g e n . --"J

e;
G
64 "-'z
€_.t
=,
-1

tr
I

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k-2

#




?2
?2
?2 1 F a l t r a df i a c h a u f d e n B o d e n l e g e n . O b w o h l d a s F a h r z e u gm i t d e m F a l t r a du n t e r
Faltrad
írr,,Z 2 Uberwurfmutter des Schlauches an der B e r u c k s i c h t i g u n gd e r v e r á n d e r t e n F a h r e i g e n -
(Sonderwunsch)
íê F u l l f l a s c h ea u f R e i f e n v e n t i lh a n d f e s t a u f - s c h a f r e nv o l l b e t r i e b s f à h i gi s t , i s t e s r a t s a m ,

# s c h r a ub e n .
F u l l f l a s c h ew á h r e n d d e s O f f n e n s u n d F u l -
bei der náchsten Werkstatt das instandge-
s e t z t e O r i g Í n a l r a dw i e d e r z u m o n t i e r e n .B e i m
?2 lens unbedingt mit Schlauch senkrecht A b l a s s e n d e r L u f t a u s d e m F a l t r a dn i m m t d e r
9-2 n a c h u n t e n h a l t e n ,s o n s t V e r e i s u n g s g e f a h r . R e i f e n w i e d e r s e i n e u r s p r r - i n g l Í c h ef l a c h e

#
-ê B e i F a h r z e u g e nm i t 9 0 - l - T a n k( S o n d e r w u n s c h )
Z u m F L . i l l e nD r a h t b t . i g e nl a c h a u B e n k l a p -
p e n u n d m i t e i n e r H a n d f e s t h a l t e n ,m i t d e r
Form an.

wird zur Platzersparnis ein Reserverad mit anderen Hand Flasche durch eine halbe
# zusammengefaltetem Reifen verwendet. Mit L i n k s d r e h u n gó f f n e n .

# d e r b e i g e g e b e n e nF u l l f l a s c h ew i r d d e r R e i f e n
i m B e d a r f s f a l l ea u f 2 , 0 a t u a u Í g e p u m p t .D a b e i
N a c h e i n e r F L i l l z e i vt o n c a . 2 m i n . i s t d i e
F l a s c h e l e e r u n d k a n n a b g e s c h r a u b tw e r -
D i e l e e r e F u l l f l a s c h ek a n n i n e i n e r a u t o r i s i e r -
ten Werkstatt gegen eine volle ausgetauscht
# istwie folgtvorzugehen: den. werden.
9Á2
*2 65
*2
EíA
t<
Vorspureinstellen Ràder k
k
Reifendruck 5-Í'
B e i u n g l e i c h m à B i g e mV e r s c h l e i B e i n e s o d e r D i e R e i f e n s i n d m ó g l i c h s to f t , i n j e d e m F a l l e q
m e h r e r e rR e i f e n k á n n d i e V o r s p u r f a l s c h e i n - a b e r a n l à B l i c hv o n I n s p e k t i o n e nu n d v o r A n -
q
g e s t e l l ts e i n . l n d i e s e m F a l l e i s t e i n e W e r k -
s t a t t a u f z u s u c h e n ,d i e d i e E i n s t e l l u n g m i t
tritt einer gróBeren Fahrt,auf richtigenLuft-
d r u c k u n d u n g e w ó h n l i c h eV e r s c h l e i B e r s c h e i - q
e i n e m o p t i s c h e nM e B g e r à t k o n t r o l l i e r e nk a n n . n u n g e n , w i e S c h n i t t e , G e w e b e b r L i c h eu n d
D u r c h s c h l à g ez u p r L . i f e n .
q
í4
Der Druck ist stets bei noch kalten Reifen zu
priifen:
k
Beifendruck vorne 1,8 atii
k
t Bicht*erte
hinten 2,0 atii l C,4'
Fiir Geschwindigkeiten i.iber 200 km/h sollte k
der Luftdruck des kalten ReiÍens um 0,4 atii k
erhóht werden. Vorne: 2,2 atri,hinten: 2,4 atii.
9-
F o l g e n d eW e r t e g e l t e n f L l rW i n t e r r e i f e n :
vorne 2,0 atti, hinten 2,2 afi.
?
B i t t e b e a c h t e nS i e , d a B d i e R à d e r l h r e s F a h r -
?
z e u g s s t e t s a u s g e w u c h t e t b l e i b e n .G e - ?
w a l t b r e m s u n g e nu n d u n g l e i c h e rR e i f e n a b r i e b
S4
kónnen ein Nachwuchten erforderlich machen.
g.-
Achtung !
Reserverad 9-
Zum Messen der Vorspur muB das Fahrzeug
auf ebenem Boden stehen. Vorspur-PrUfung Das Reserverad befindet sich im Kofferraum ?
bei aufgebocktem Fahrzeug fuhrt zu Fehl- unter dem vorderen Deckel. Es ist darauf zu
Achtung! achten,daB bei der Reifendruckkontrolle je-
G,-
messungen.
Wàhrend der Messung muB das Fahrzeug Bei warmen Reifen erhóht sich der Luftdruck weils auch das Reserverad OberorLiftwird. 9-
leer, jedoch vollgetankt sein (Leergewicht s e l b s t t á t i g .D i e s e r h ó h e r e D r u c k d a r f k e i n e s - Das Ersatzrad Íst mit gleichem Druck wie g-
n a c hD I N ) . f a l l s a b g e l a s s e nw e r d e n . d i e H i n t e r r à d e ra u f z u z u m o e n . g-
í.4

66
íf
,?
f
Ê

É
Y?
Y2_
12
f

ê
Ê

Ê
ê Radwechsel ArbeitsÍolge:
ê Bei einerReifenpanne i s t m ó g l i c h s t w e i tr e c h t s 1 . R a d m u t t e r ne t w a s l ó s e r r . 5 . B e i d e r M o n t a g e d i e R a d m u t t e r nz u n á c h s t
ê a u 0 e r h a l bd e r F a h r s p u r z uh a l t e n u n d n ó t i g e n - 2. Einsteckvierkant des Wagenhebers in die n u r l e i c h t u b e r K r e u z a n z i e h e n ,K u g e l b u n d
f a l l s d i e W a r n b l i n k a n l a g ee i n z u s c h a l t e n s, o - vorgesehene Aufnahme am Einstieg- der Mutter muB in Ansenkung der Rad-
ë wie in angemessener Entfernung ein Warn- schweller einf0hren. schtissel tauchen.
dreieck aufzustellen. Auf Sauberkeit der Anlageflàche achten!
-,?
ê Zum Aufbocken des Wagens muR der Stand-
platz fest und eben sein.
3. Fahrzeug aufbocken, bis das zu wech-
selnde Rad ganz vom Boden abhebt- Da- 6. Wagen ablassen, dazu Radmutternschltis-
z u R a d m u t t e r n s c h l u s s e la m o b e r e n H e b e l - sel in das untere Hebelgelenk einfuhren
D i e F e s t s t e l l b r e m s em u l J g a n z a n g e z o g e n u n d
,ê g e l e n k e i n f L i h r e nu n d p u m p e n . u n d p u m p e n .W a g e n h e b e r a b n e h m e n .
d i e R à d e r a n d e r g e g e n u b e r l i e g e n d e nS e i t e
u n t e r l e o tw e r d e n . 4. Radmuttern entfernen, Rad auswechseln. 7. Radmuttern iiber Kreuz festziehen.
ê
Nach dem Radwechsel soll móglichst umge-
>?-
'a^? Achtung:Der Wagenheber ist nur zum Anhebendes Fahrzeuges vorgesehen. hend der vorschriÍtsmàRige Sitz der Bad-
Bei Arbeitenunter dem FahrzeugmuÍJein Unterstellbockverwendetwerden. schrauben mit einem Drehmomentschliissel
.ê gepriiÍt werden.
Bei Fahrzeugenmit hydro-pneumatischenFederbeinen sinkt der Aufbaubeim Ablassenbis zur
-r.? ab. Nach kurzer Fahrstreckeerreicht der AuÍbau wieder seine Normallage.
Grundeinstellung Das Anzugsdrehmoment betràgt 13 mkp.

-Jê
67
f.J ^
j
k
trí


?1
5

91

ï
€-r
C)
,
C.<
I
Demontage der Sitze Montagedes hinterenNummern- I
Die Sitzesind mit B Innensechskantschrauben schildes I
am Wagenbodenbefestigt
I
S o l l e n d i e S i t z e g a n z h e r a u s g e n o m m e nw e r -
den, so lst wie folgt vorzugehen: I
1. Sitz bis zum vorderen Anschlagvorschie I
ben.
Die 4 hinteren Sechskantschraubend , ie
U m e i n e v o l l s t à n d i g eA u s l e u c h t u n gd e s h i n t e -
r e n K e n n z e i c h e n sz u e r r e i c h e n , i s t e s e r f o r -
u
j e t z t s i c h t b a rw e r d e n , h e r a u s d r e h e n . derlich,beim Anbringen des hinteren Kenn-
I
3 Sjtz bis zum Anschlagnach hinten fahren. z e r c h e n sd a s M a B o b e n s t e h e n d e r S k i z z e z u 9
Á D i e 4 v o r d e r e n I n n e n s e c h s k a n t s c h r a u b e n b e a c h t e n u n d e i n z u h a l t e n .E s i s t e i n e i n z e i l i -
I
e nt f e r n en . g e s K e n n z e i c h e nd e r A b m e s s u n g 5 2 0 x 1 1 0
D i e M o n t a g e e r f o l g t i n u m g e k e h r t e rR e i h e n - mm zu verwenden. Das angegebene MaB Cr.<
folge. Dabei nur einwandfreie Sprengringe w i r d i n d e r E b e n e d e s K e n n z e i c h e n sg e m e s - c<
verwenden. sen.
c<
c-<
6B
C'1
--l
Í-'
Batterienpriifen B a t t e r i eg e l a d e n
!r: 3 2 o B e a u m é - s p e z . G e w i c h t 1 , 2 8 5p / c m 3

r: Allgemeines: B a t t e r i eh a l b g e l a d e n
2 7 o B e a u m é = s p e z . G e w i c h t 1 , 2 3 0p / c m 3
Y: D a s F a h r z e u gi s t m i t z w e i B a t t e r i e n d i e p a r -
l l l e l g e s c h a l t e ts i n d . a u s g e r u s t e i B e r a l l e n
B a t t e r i ee n t l a d e n
í-t 'l
8 o B e a u m é = s p e z . G e w i c h t 1 , 1 4 2p l c m 3
A r b e i t e n a n d e r e l e k t r i s c h e nA n l a g e m u s s e n
r:
Í-
d a r u m b e r d e B a t t e r i e na b g e k l e m m tw e r d e n .
S p a n n u n gp r t i f e n :
Vom einwandfreien Zustand der Batterien
-- Z u r P r r - i f u n gd e r S p a n n u n g e m p f e h i e n w i r
hángt die Startfreudigkeit des Motors ab.
í: D i e W a r t u n g s a r b e r t e nb e s c h r à n k e n s i c h i m
e i n e S p e z i a l w e r k s t a t t a u f z u s u c h e n ,d i e m i t
f' g e e i g n e t e nM e B i n s t r u m e n t e na u s g e r u s t e ti s t .
- w e s e n t l i c h e na u f d a s N a c h f u l l e n v o n d e s t i l -
liertemWasser, die Prufung der Sàuredrchte
í: Hinweise zur Pflege der Batterien:
r't undder Spannung.
a 1. Die Batterien mussen sicher im Wagen
Die Batterien sind links und rechts in den
f- b e f e s t i g ts e i n .
-l v o r d e r e n F a d k à s t e n u n t e r g e b r a c h tu n d v o m
2 . D i e P o l k ó p f e u n d A n s c h l u B k l e m m e nd L i r -
í't K o F e r r a u md u s z u g a n g , i c h
fen nicht verschmutzt sein. Sie sind zu
ê sàubern und mit Vaseline oder einem
ElektrischA
e nlage Destilliertes Wasser nachÍi.illen: s a r r r ê h r n d ê n d êS
n n e z i a l f e t tl e i c h t e r n Z u -
ê
tetten.
P

i m L a u f e d e s B e t r i e b e ss i n k t d e r S a u r e s t a n d
durch Verdunstenund Zersetzungdes Was- 3 . D i e V e r s c h l u B s t o p f e nm L l s s e n s t e t s f e s t
sers. Zum Nachfullen darf nur destilliertes j n d i e Z e l l e n ó f f n u n g e ne i n g e s c h r a u b st e i n .

ë Wasser verwendet werden. Die Í-lussigkeit 4. Eventuelle Sáurespritzer sind sofort mit
darf nicht uber dem Sichistegoder Kontroij- e i n e r S o C a l ó s u n gz u b e h a n d e l n ,u m S c h á -
,ê -
t r r c h t e rb z w s o l l 1 O b i s 1 5 m m u b e r d e n d e n a n T e x t i l i e n u n d M e t a l l t e i l e nz u v e r -
f rq Plattenoberkanten stehen. meiden.
A c h t u n g!
ë
Ein Abklemmen der Batterien bei laufendem A u t o b a t t e r i e ne n t l a d e n s i c h v o n s e l b s t , d e s -
/ a Motor Íiihrt zur sofortigen Zerstórung der S á u r e d i c h t e p r i i fe n : halb mussen bei einem auBer Betrreb ge-
é À D r e h s t r o m l i c h t m a s c h i n!e Dre Dlchte der Saure wird in Grad Beaumé nommenen Fahrzeug die Batterien ca. alle
( D i e s g i l t e n t s p r e c h e n df i i r F a h r z e u g e , i n d i e o d e r i n p ' c m 3 m i t e i n e m D i c h t e m e s s e r( A r à o - 6 W o c h e n a u f g e l a d e nw e r d e n . E i n e e n t l a d e n e
/ meter) gemessen. Daber gelten folgende B a t t e r i e n e i g t i n v e r s t á r k t e mM a B e z u m S u l -
e i n B a t t e r i e h a u p t s c h a l t e rn a c h t r à g l i c h e i n g e -
ë baut wurde.) Richtwerte: f a t i e r e n .w a s d i e P l a t t e nz e r s t ó r t .
.P
ê 69
J
J
I
Cq
I
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F-1'
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9.4
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k* F^-
F--
F--
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S i c h e r u n g e na u s w e c h s e l n L.4
I

í-4
Z w e i S i c h e r u n g s k à s t e ns i n d i m K o Í f e r r a u m _ l

v o r n l i n k s h i n t e r d e r B a t t e r i e a n g e o r d n e tu n d 5r-
I
werden durch Kunststoffdeckel geschutzt. 7-
DarLiber hinaus gibt eine Pappverkleidung I

V
z u s à t z l i c h eS i c h e r h e i t .
A u f d e n D e c k e l i n n e n s e i t e ns i n d d i e e n t s p r e - F;
chenden Verbraucher verzeichnet. F;
E j n w e i t e r e r k l e i n e r S i c h e r u n g s k a s t e ni s t i m I

M o t o r r a u m l i n k s u n t e r d e r A b d e c k u n g f L i rd i e I
Reglerplatte untergebracht Er enthált die
I
S i c h e r u n g e nf i l r S p o r t o m a t i c , H e c k s c h e i b e n -
h e i z u n gu n d K r a f t s t o f f a n l a g e . I

70
u I

I
71
#
D i e S i c h e r u n g e ns i n d d u r c h f e d e r n d e P l à t t -
c h e n g e h a l t e nu n d l a s s e n s i c h m i t d e r H a n d
l e i c h th e r a u s n e h m e nI .s t e i n e S i c h e r u n gd u r c h -
g e b r a n n t ,g e n u g t e s n i c h t , d i e s e d u r c h e i n e
'-2 n e u e z u e r s e t z e n .E s i s t s t e t s d l e L J r s a c h e
d e s K u r z s c h l u s s eb
s z w . d e r U b e r l a s t u n gf e s t -
i.-2 z u s t e l l e n .D a s F l i c k e n v o n S i c h e r u n g e n m i t

;.2 D r a h t o d e r S t a n n i o l i s t u n z u l á s s i g ,w e i l d a -
d u r c h e r n s t h a f t eS c h à d e n a n a n d e r e r S t e l l e
;r.2 d e r e l e k t r i s c h e nA n l a g e a u f t r e t e n k ó n n e n . E s

-a
*2 w r r d e m p f o h l e n .s t e t s e i n i g e E r s a t z s i c h e r u n -
gen im Wagen mitzufÍhren.

ê
,2
ê S t á r k ed e r S i c h e r u n g e n
ê
p
'p
S i c h e r u n g s k a s t e nI
Sicherung Amp.
S i c h e r u n g s k a s t e nl l
Sicherung Amp
o 5 o 8
p @
o
to
25
@
\q,/
B
I
S c h e i n w e r f e r l a m p e na u s w e c h s e l n Achtung!

16 i . U n t e r s t eK r e u z s c h l i t z s c h r a u bi e
n derSchei- Glasknlhendcr lrmnp Sauber und fettfrer
P2 @ @ 8

P'2 @ to o 5 benfassung lósen und Scheinwerfer her-


ausnehmen.
h a l t e n ,n u r m i t s a u b e r e m T u c h o d e r w e i c h e m
P a p i e ra n f a s s e n !
-e2 @ 25 @ 5
o 25 @s 2 . K a b e l v o m F l a c h s t e c k e rd e r e n t s p r e c h e n -
d e n l a m n c a h z i e h e ní F e r n l i C h a t Untere
4 . H a l t e b L . i g edle r L a m p e e i n h á n g e nu n d d a s
K a b e l a u f d e n F l a c h s t e c k e sr c h i e b e n .
;2 @ to @16

;2 o 5
S i c h e r u n g s k a s t e nl l l
Lampe, Abblendlicht - obere Lampe).
H a l t e b L i g enl i e d e r d r u c k e nu n d s e i t l i c hw e g -
5. Scheinwerfer einsetzen und die Kreuz-
s c hIi t z s c h r a u b ef e s t z i e h e n .
@ 5
;2 Sicherung Amp. schieben. 6 . F u n k t i o n u n d E i n s t e l l u n gd e r S c h e i n w e r f e r

>2
--J
O5
@8
3. Lampe herausnehmen und neue Lampe
e i n s e t z e n .A u f r i c h t i g e E i n b a u l a g ea c h t e n !
prL.ifen.
Bei den Halogen-Hauptscheinwerfew r ne r d e n

-'-2 G)25 (SieheAbbildungen) A b b l e n d li c h tu n d F e r nI i c h tg e t r e n n te i n g e s t e l l t .

=J '11

-tr
-rr
e
Blinkerlampen, Begrenzungs- C-
lampen, C-
Riickfahrscheinwerferlampen und c-
Bremslicht-Lampen auswechseln
É
e
c
e.
e
e
D i e d r e i K r e u z s c h l i t z s c h r a u b edne s L e u c h - e.
t e n g l a s e s l ó s e n u n d L e u c h t e n g l a sa b n e h - e
men.
Defekte Lampe rn die Fassung hinein-
e
d r u c k e n u n d g l e i c h z e i t i gn a c h l i n k s d r e h e n e
( B a j o n e t t s o c k el ) . c
Lampe aus der Fassung nehmen und er-
setzen.
c
A c h t u n g!
c
Glaskolbender Lampe sauber und fettfrei í-
halten; nur mit sauberem Tuch oder wei- í-
c h e m P a p i e ra n f a s s e n . -
L a m p e i n d i e F a s s u n gd r u c k e n u n d g l e i c h - ?

zeitig nach rechts drehen, bis die Sockel- -


stifteeinrasten.
7
Leuchtenglas aufsetzen und die Befesti-
g u n g s s c h r a u b e nw e c h s e l s e i t i gg l e i c h m à B i g -
festziehen. F
6 . F u n k t i o nd e r L a m p e n u b e r p r L i f e n .
-
-
?

e
re
a-2
.-2
rz
s-A
rz
l-:l
í2
rz
í2
t2
í2
f2
íz
í2 Nebelscheinwerferlampen Zusammenstellung
der Lampen
íz auswechseln S p a n n u n g :Í 2 V
,*2 1 . S c h e i n w e r f e r e i n s a t zm i t e i n e m S c h l i t z - H a l t e f e d e r nd e r L a m p e e i n h á n g e nu n d d a s Scheinwerfer H1 55W
,*z s c h r a u b e n z i e h earb d r u c k e n .
2. Steckverbindund g e s L a m p e n k a b e l sl ó s e n .
K a b e l i n d i e S t e c k m u f f ee i n s c h i e b e n . Nebelscheinwerfer H3 55W
Scheinwerfereinsatzansetzen und ein- (Sonderwunsch)
,-2 3 . L a m p e h e r a u s n e h m e nu n d n e u e L a m p e s c h n a p p e nl a s s e n . Rrickfahrscheinwerfer
,-z ernsetzen. Funktion der Nebeileuchten prrifen. Stop-Lampen
18 W
21l5W
,-z Blinkerlampen
'lnnenraumlampen
21 W

fz Kofferraumlampe
1 0W
5W
,-2 Achtung ! Begrenzungslampen 4W
,-'? Glaskolben der Lampe sauber und fettfrei Kennzeichenlampen 4W
halten; nur mit sauberemTuch oder wei- lnstrumentenbeleuchtung 2W

c h e m P a p i e ra n f a s s e n !
,.? Kontrollampen 2W

ê
J.)
j
k
Scheinwerfer
einstellen cí
(Asymmetrisches
Abblendlicht) cÍ
cT

Nachstehende Anweisungen wurden den cÍ
d e u t s c h e nV e r k e h r s v o r s c h r i f t e n e n t s o r e c h e n d cÍ
ausgearbeitet.
B e i F a h r z e u g e n ,d i e a u B e r h a l b d e r B u n d e s -
C-
republik Deutschland ft.ir den Verkehr zuge- e.l
_.1
l a s s e n w e ; d e n , s i n d d i e B e s t i m m u n g e nd e s cÍ
b e t r e f f e n d e nL a n d e s z u b e r r l c k s i c h t i g e n .
N u r b e i e x a k t e r E i n s t e l l u n gd e r H a u p t s c h e i n -

werfer wird eine optimale Fahrbahnausleuch- C4
tung auch mit Abblendlicht erreicht, ohne
g l e i c h z e i t i ge n t g e g e n k o m m e n d e V e r k e h r s t e i l -
e-
n e h m e rz u b l e n d e n . D a s F a h r z e u gm u l J n a c h d e m B e l a s t e n e i n i g e
C;
D a b e ig i l t :h : H - e
FUr eine schnelle und exakte Justierung der Meter gerollt werden, damit sich die Fede- C'<
H : Hóhe der Scheínwerfermitten r.]berder
Scheinwerfer wurden spezielle Einstellgeràte rung setzen Kann. C;
S t a n d fl a c h e
entwickelt. lst ein optisches Gerát nicht ver- Dann wird das Fahrzeug zur Einstellung
fr,igbar, kann die Einstellung notfalls auch zweckmàBigerweisegenau 5 m von der Wand e :1o/o d e r E n t f e r n u n g d e s F a h r z e u g sz u r C,.
mittels entsprechend angebrachter Prufmar- entfernt aufgestellt. E i n s t e l l f l à c h e( b e i 5 m g i l t s o m i t e = C;.
k e n a n e i n e r h e l l e nW a n d k o n t r o l l i e r tw e r d e n , 5 cm).
D a b e i m u B d i e S c h e i n w e r f e r e b e n eo a r a l l e l 7;
v o r a u s g e s e t z t ,d i e S t a n d f l à c h e d a v o r i s t e b e n . zur Wand verlaufen. Jeder Scheinwerfer wird einzeln geprtift, d. h.
Bereits geringe Unebenheiten fuhren zu Fehl- Hóhe (H) und Abstand (a) der Scheinwerfer-
C-
der andere ist jeweils abzudecken.
e i n s t e li u n g e n . mitten werden auf der Einstellfláche durch C..
G r u n d s á t z l i c hw i r d b e i L e e r g e w i c h t d e s F a h r - z w e i Z e n t r a l m a r k e n ( Z ) g e k e n n z e i c h n e t( s i e h e CA
zeugs gemessen,d. h. fahrfertig und mit ganz Skizze). Dabei ist unbedingt auf genaue
gef[lltem Kraftstofftank. C4
F l u c h t u n g z u r F a h r z e u g l à n g s a c h s ez u a c h t e n .
Der Fahrersitz muR mjt 70 kg oder einer D a n n e i n e h o r i z o n t a l eT r e n n i i n i e i n d e r H ó h e
Fernlicht g"<
Person belastet werden, der Reifendruck , , h " p a r a l l e lz u r S t a n d f l à c h ez i e h e n , a l s o b e r e Die Mitten der Lichtbundelsollen auf den C-
richtig gestellt sein. Hell-Dunkel-Grenzefrir das Abblendlicht. Z e n t r a l m a r k e nl i e g e n .
C-

74
e-
C<
e,1
-E-:
-(2 Abblendlicht
k2 Seiteneinsteliung:
-.: D e r S c h n i t t p u n k zt w i s c h e n d e m w a a g e r e c h t e n
-h_2 u n d d e m a n s t e i g e n d e nT e i l d e r H e l l - D u n k e l -
*r^-2 Grenze muB auf der Senkrechtendurch die
Z e n t r a l m a r k e( Z ) l i e g e n .
*u2
Hóheneinstellung:
-r.a2 D i e H e l l - D u n k e l - G r e n z em u B I i n k s d i e g e -
z o g e n ew a a g e r e c h t eT r e n n i i n i ev o n u n t e n b e -
6^-2 r r . i h r e nu n d r e c h t s u n t e r e i n e m W i n k e l v o n
t{2 e t w a 1 5o a n s t e i g e n .
s2
ttil
a-r'l
*2
u2
t,--z
s2
--z Einstellschrauben
J e d e r S c h e i n w e r f e ri s t m i t v i e r E i n s t e l l s c h r a u - W e n n S j e m i t e i n e m F a h r z e u g ,d a s m i t a s y m -
-r2
ben versehen, deren Funktionen auf das metrischem Abblendlicht fiir Rechtsverkehr
*2 S c h e i n w e r f e r g l a sg e p r á g t s i n d . a u s g e r r i s t e ti s t , i n e i n L a n d r e i s e n , j n d e m
k2 A : E i n s t e l l s c h r a u b e fnu r A b b l e n d l i c h t
a u f d e r l i n k e n F a h r b a h n s e i t eg e f a h r e n w e r -
k2 F : E i n s t e l l s c h r a u b e fnu r F e r n l i c h t
d e n m u B , s o s i n d b e i m G r e n z u b e r g a n gd i e
Prismensektoren auf den Streuscheiben
a2 Durch Drehen der Schrauben nach rechts d u r c h e i n l i c h t u n d u r c h i à s s i g eKs l e b e b a n da b -
*2 oder links wird die Hóhen- bzw. Seitenstel- z u d e c k e n . D a m i t w i r d d a s A b b l e n d l i c h ts y m -

>, lung entsprechend der aufgepràgten Pfeil-


richtung veràndert.
metrisch und blendet entoeoenkommende
V e r k e h r s t e Ii n e h m e rn i c h t .
?,
*
G}
- ,;
{
zl
q
Benzinelektrische
Heizung Cf
(Fremdheizung)
(Sonderwunsch)
ft
g"Í

Arbeitsweise
7
b1"i
W i r d d e r S c h a l t e r h e r a u s g e z o g e n( H e i z b e - WÍrd das Heizgeràt abgeschaltet, làuft das ï1
t r i e b ) , l e u c h t e td i e K o n t r o l l a m p e a u f u n d e s Gebláse ca. 3 Minuten nach. Hat sich das -Í
werden zunáchst folgende Aggregate ein-
g e s c ha l t e t :
Gerát innerhalb dieser Zeit infolge hóherer
A u B e n t e m p e r a t u r n o c h n i c h t g e n r - i g e n da b g e -
q,
Gemischpumpe - Brennstoffpumpe - Ztind-
k L i h l t ,e r f o l g t a u t o m a t i s c he i n e W i e d e r h o l u n g %,
funkengeber - GlL.ihzijndkerze.
des Nachlaufes. a
Die Gemischpumpesaugt tiber die Dosie- d
rung, die von der Brennstoffpumpe mit Kraft- C-.
stoff versorgt wird, ein Kraftstoff-Luftgemisch Wartung
4
an und drLlckt es in den Brennerkopf des
H e i z r o h r e s .H i e r w i r d d a s G e m i s c h v o n d e r
Vor Beginn der Heizperiodeist im Brenner-
kopf des Heizrohres die GlLihziindkerzeso- v
G l u h z L i n d k e r zeen t z u n d e t .D Í e V e r b r e n n u n g s - wie der AnschluBstutzen frir die Gemischzu-
v
gase erwàrmen die Wandungen des Heiz-
rohres und werden durch ein Abgasrohr ins
F r e i e g e l e i t e t . B e i b e s t i m m t e nT e m p e r a t u r e n
f0hrung zu kontrollieren und evtl. von Ver-
brennungsruckstàndenzu reinigen. Der Elek-
t r o d e n a b s t a n d d e r G l i i h z L . i n d k e r z es o l l 2 b i s
vq
d e s H e i z r o h r e sw i r d d a s G e b l à s e e i n g e s c h a l - 2 , 5 m m b e t r a g e n .D e s w e i t e r e n i s t d i e R e i n i - tu
t e t b z w . d i e G i r i h e i n r i c h t u n gd e r C l L i h z i i n d - gung der Brennstoffdusein der Dosierung
4
kerze abgeschaltet. Die Hochspannungszt-rn- sowie die Uberprufung sàmtlicher elektrischer
d u n g b l e i b t a l s D a u e r z u n d u n gi n B e t r i e b . D i e
Schaltfunktionen werden automatisch von
KabelanschlilsseeinschlieBlichHauptsiche-
rung erforderlich. Auf einwandfreie Beschaf-
v
Qt
Thermoschaltern ausgefuhrt. Ebenso uber-
n e h m e nd i e T h e r m o s c h a l t edr e n U b e r h i t z u n g s -
f e n h e i t s à m t l i c h e nS c h l a u c h m a t e r i a lvso m u n d
zum Geràt wie auch der Abgasleitung ist zu
a) I
schutz des Heizgeràtesbei ungenugendem achten. Q,
H e i z l u f t d u r c h s a t z .( L u f t a n s a u g g i t t e r v o r d e n Eine gut gepflegte Batterie ist auch fUr die C-i
F o n d s i t z e nn i e z u d e c k e n . ) Z u s a t z h e i z u n gw i c h t i g!
€-.';
€-),
76 *i
*t I
r:l
Ë
è
ê
-2
ê
ê
ê
ê
ê
ê
ê
ê
ê a TankablaBóffnung b Abschlepphaken

ê
ê Bordwerkzeug Inhalt der Werkzeugtasche Abschlepphaken
und
(Anderungen vorbehalten)
ê TankablaBóffnung
ê Z L i n dk e r z e n s c h l u s s e l
Badmutternschliissel
ê Das Fahrzeug hat vorne am Wagenboden

e DieWerkzeugtasche w i r d s e r i e n m à B i gi m v o r -
deren Kofferraum mitgeliefert. Sie enthàlt
5 D o p p e l m a ul s c h l r i s s e l
B i ng s c hI L i s s eI
S c h r a ub e n z i e h e r
e i n e n H a k e n , a n d e m e i n A b s c h l e p p s e i lb e -
festigt werden kann.
ê
a l l e n o t w e n d i g e nW e r k z e u g e , d i e z u r s e l b s t - K r e u z s c h li t z s c h r a u b e n z i e h e r Es ist móglich,den Tank bei Bedarf zu ent-
ê
,? a u s f i J h r b a r e nW a r t u n g u n d z u r B e h e b u n g Kombi-Zange leeren, wenn der Unterschutz entfernt und

a
k l e i n e r e rS t ó r u n g e n n o t w e n d i g s i n d . D e r W a - Schmalkeilriemen die Schraube a herausgedreht wird (Einfull-
genheber liegt ebenfalls im vorderen Koffer- P l a s t i k t a s c h em i t S i c h e r u n g e n ó f f n u n g d a b e i ó Ê f n e n ) .B e i m W i e d e r e i n s e t z e n
raum,und zwar ganz vorne unter der Abdeck- H a l t e s c h l U s s e lf i i r K e i l r i e m e n s c h e i b e der AblaBschraube ist eine neue Dichtuno
ê matte. In n e n s e c h s k a n t s c h l u s s e l zu verwenden.
?
?
? 77

5
k-f,
S t r ó m u n g s g Í n s t i g e ,s e l b s t a u f d e r U n t e r s e i t e
k_2
'í2 glattflàchigeFormgebung der selbsttragen-
-*_2 den Ganzstahlkarosse. Verformungssteife
'í2 Fahrgast-Sicherheitszelle.

F r o n t - u n d H e c k p a r t i ea l s w i r k s a m eK n a u t s c h -
,-2
"J<-'1 znnan ar renahildot

'rê Targa-Version mit integriertem Sicherheits-


'r-2 b L . i gle.

---2 U n g e h i n d e r t e B e w e g u n g s f r e i h e i tf u r F a h r e r

-.--2 und Beifahrer.

-F-2 F u n k t i o n e l l e l n s t r u m e n t i e r u n g ,u b e r s i c h t l i c h

und blendfrei in groBzugig gepolstertem


ê
Armaturenbrett untergebracht, ermóglichen
á) s c h n e l l e su n d d a b e i m r . i h e l o s e ss,i c h e r e sF a h -
iir
-ê ren.

.Gê T i e f e S c h w e r p u n k t l a g e ,d a s a u f 4 i n n e n b e -
I r - i f t e t eS c h e i b e n b r e m s e n w r r k e n d e Z w e i k r e i s -
)^7 Bremssystem, sowie das auf Einzelrad-Auf-
'?t2
hàngung basierende, exakt gefLlhrte Fahr-
'F7
w e r k u n d n i c h t z u l e t z td e r r o b u s t e ,l e i s t u n g s -
P, chem Akzent. Die Anordnung - luftgeki,rhlter
Konzeptiondes Porsche-Typ
91I s t a r k e S e c h s z y l i n d e r - B o x e r m o t o rh a b e n d a z u
F7 Boxermotor im Heck - ermóglichtden opti- b e i g e t r a g e n , d a B P o r s c h e - F a h r z e u g ez a h l -
'Fz
malen KompromiB zwischen Aerodynamik, r e i c h e h a r t e B e w à h r u n g s p r o b e ni n - u n d a u s -
--7
P o r s c h e - F a h r z e u g ez á h l e n z u d e n s c h n e l l e n , f n d a k t i v e ,s o w i e p a s s i v eS i c h e r -
Raumbedaru làndischer Rennsport-Veranstaltungen mit

A u s z e i c h n u n gb e s t e h e nk o n n t e n .
-J komfortablenReisewagen mit betont sportli- heitfrir die lnsassen.

-J 81
*
2-,
Motor
?
?
D e r M o t o r i s t e i n l u f t g e k L . i h l t e 6r ,- Z y l i n d e r , ?
4-Takt-Otto-Motor in Boxerbauart. Die Kur- ?
b e l w e l l e i s t i m z w e i t e i l i g e nL e i c h t m e t a l l - K u r -
?
b e l g e h á u s e8 f a c h g e l a g e r t . i e w e i l s 3 E i n z e l -
z y l i n d e r s i n d i n h o r i z o n t a l e rL a g e r e c h t s u n d ?
l l n k s v o m K u r b e l g e h à u s ea n g e o r d n e t . J e d e r ?
Zylinder ist durch einen stark verrippten
L e i c h t m e t a l l - Z y l i n d e r k o pmf i t d e m K u r b e l g e -
?
hàuse verschraubt. Die hángenden Ventile ?
sind in jedem Zylinderkopf V-fórmig ange- ?
ordnet. Sie werden durch eine obenliegende 4
N o c k e n w e l l e L . i b e rK i p p h e b e l g e s t e u e r t . D i e q
K i p p h e b e l u n d d i e b e i d e n N o c k e n w e l l e ns i n d
jeweils in einem fur drei Zylinder gemein-
samenNockenwellengehàusg e e l a g e r t .B e i d e
a
?
N o c k e n w e l l e nw e r d e n d u r c h K e t t e n u b e r e i n e C-q
Z w i s c h e n w e l l ev o n d e r K u r b e l w e l l ea n g e t r i e -
b e n . D i e K e t t e n s p a n n u n gw i r d a u t o m a t i s c h
C-
g e r e g e l t . D i e S c h m i e r s t e l l e ni m M o t o r w e r - --
den nach dem Trockensumpfschmiersystem
m i t O l v e r s o r g t . l m K u r b e l g e h à u s es i n d z w e i ?
miteinaàder gekoppelte Zahnradólpumpen. d i e O l r u c k l a u f l e i t u n gi s t e i n s o g . H a u p t s t r o m - u b e r L e i t b l e c h e z u d e n K r i h l s t e l l e nd e s M o - ?
Die eine saugt das Ol vom Oltank ab und
p r e B t e s z u d e n S c h m i e r s t e l l e n ,d i e a n d e r e
tilter geschaltet,um eventuelle Olverunrei-
n i g u n g e n a u s z u f i l t e r n .U b e r d e m K u r b e l g e -
tors gefLlhrt. Ein Teil der angesaugten Luft
wird zu den Wármetauschern an den Aus-
?
f ó r d e r t d a s v o n d e n L a g e r s t e l l e na b f l i e R e n d e hàuse befindet sich die Drehstromlichtma- puffrohren geleitet. Die von den Wárme-
?
O l a u s d e m K u r b e l g e h à u s ew i e d e r i n d e n s c h i n e ,s i e w i r d d u r c h e i n e n S c h m a Í k e i l r i e m e n t a u s c h e r n e r w à r m t e L u f t g e l a n g t b e i e i n g e - ?
Oltank zuruck, Ein OlkLihlermrt thermosta- v o n d e r K u r b e l w e l l ea n g e t r i e b e n A
. uf der ver- schalteter Heizung als Heizluft ins Wagen-
?
t i s c h e r R e g u l i e r u n gs o r g t f e i r d i e r i c h t i g e O l -
temperatur im Motor. Oltiberdruckventile
l á n g e r t e n A c h s e d e r L i c h t m a s c h i n ei s t d a s
A x i a l g e b l á s ef u r d i e M o t o r k r i h l u n gb e f e s t i g t .
i n n e r e . Z u r K r a f t r l b e r t r ag u n g z w i s c h e n M o t o r
und Getriebe dient eineEinscheiben-Trocken- 4
s t e u e r n d e n O l d r u c k i m S c h m i e r s y s t e m .I n D i e K r - i h l l u fwt i r d v o m G e b l à s e a n q e s a u o tu n d Kupprung. =
?
82 ?

F-t
i-r
ií2
ka
i-2 2 3 4 5 6
'í2
'---2 12 1
2
Thermostat
Korrekturhebel
3 V e r b i n d u n g s h r i l s ef r i r T h e r m o s t a t
4 Wippe
i-2
'--2 5
6
Stelze
Frjhrungsbolzen
'r-2 13 7 Hóhendose
I Zwangsfrjhrung
'r-2 9 A n s c h l u BÍ r l r E i n s p r i t z l e i t u n g
10 Druckventil
,-2 11 Pumpenelement
12 Kraftstoffzulauf
;2 13 Zahnsegment

>2 27 14 Kolbenfeder
15 15 Motorenólrricklauf
á2 l6
17
Motorenólzulaut
Pumpenantriebsrad
/2
'/2
1R RêfÀcri^"n^cfl.ne-h

19 Nockenwelle
'/2 26
20
21
RollenstóBel
D r u c k f e d e rf r . l rR a u m n o c k e n
22 Raumnocken
<2
'r-'í|
23 Ïastrolle
24 F l i e h g e w i c h tf L . i D
r rehzahlregler

,,1
25 25
26
Leerlaufverstellknopf
Stoppmagnet
2I Z u g a a gz u m B e g e l s t a n g e n k o p t
-2
la
,d2
á2
-2
,-2
'r-2
83
J.J
I
S c h e m a t i s c h eD a r s t e l l u n g d e r P o r s c h e - B e n z i n - E i n s p r i t z a n l a g e
7
-r
È
I
*

?l

Fl
=l
I

>
e-
?
?

*
*

84 FI

a--.
irr
irr Benzin-Einspritzanlage s c h r á g e S t e u e r k a n t ei n j e d e n P u m p e n k o l b e n
g e f r à s t . D u r c h e i n e R e g e l s t a n g e ,d i e i n d i e
2. Der Thermostat
D e r T h e r m o s t a t i s t a m R e g l e r g e h a u s em o n -
;.r_f Zahnsegmente an den Pumpenkolben ein- tiert und reagiert auf die Motorwárme, die
irr Die Dosierung und Verteilung des nótigen
Kraftstoffs fL]r die einzelnen Zylinder des
greift, werden die Kolben verdreht. Die
Steuerkante gibt je nach Stellung des Kol-
mit der erwármten Kuhlluftaus dem Wàrme-

;rr Motors erfolgt durch eine Benzin-Einspritz- bens die Kraftstoffzu- und -ablaufbohrung
t a u s c h e r d u r c h S c h l a u c h l e i t u n g e nd e m T h e r -
mostat zugefrlhrt wird. Der Thermostat be-
;'rf anlage. f r L . i h eo
r der spáter frei. steht aus einerAnzahlWàrmedehnelementen,
-Á-2 D i e w e s e n t l i c h s t e nB e s t a n d t e i l e d i e s e r A n - Der Motor benótigt je nach Belastung und die einen bestimmten Ausschlag bewirken.
-Á-a lage sind: die 6-Element-Doppelreihen-Ein-
s p r i t z p u m p e m i t d e n R e g e l e i n r i c h t u n g e n-
Drehzahl eine andere Kraftstoffmenge zur
Erreichung des richtigen Kraftstoff-Luft-Ge-
Die Ausschláge der Wármedehnelemente
w e r d e n u b e r e i n e n W i n k e l h e b e la u f d e n K o r -
'<-' d i e R o l l e n z e l l e n k r a f t s t o t f - F ó r d e r o u m o e- d a smisches. Diese Regulierung erfolgt durch r e k t u r m e c h a n i s m u su n d v o n d o r t a u f d i e
K r a Í t s t o f f - F e i n s t f i l t e rm i t d e m M a g n e t - K a l t -e i n e n s o g e n a n n t e nR a u m n o c k e n ,a u f d e m d i e R e g e l s t a n g ed e r B e n z i n e i n s p r i t z p u m p rei b e r -
'F-'
s t a r t v e n t i-l d i e E i n s p r i t z l e i t u n g e un n d - d [ i s e n .
Kennwerte des Motors ribertragen sind. Der t r a ge n .
'r-'' D e r K r a f t s t o f f w i r d d u r c h d i e R o l l e n z e l l e n - R a u m n o c k e ni s t z u s a m m e n m i t e i n e m F l i e h -
oumoe uber das Kraftstoff-Feinstfilter zur kraftregler auf die Nockenwelle der Pumpe 3. Der Stoppmagnet
'r-"'
Einspritzpumpe gefórdert. Uberschrissiger montiert. Der Raumnocken wird durch den D e r S t o p p m a g n e t h a t d i e A u f g a b e ,d i e R e g e l -
'-' Kraftstoff flieBt i.iberdas Riickstrómventil im F l i e h k r a f t r e g l edr r e h z a h l a b h à n g i vge r s c h o b e n s t a n g e a u f N u l l f ó r d e r u n gz u s t e l l e n , u m d e m
Filterdeckel und einen BypaB in der Kraft- und durch Bewegen des Fahrpedals last-
'-, M o t o r i m S c h u b b e t r i e b k e i n e n K r a f t s t o É fz u -
stoffpumpe zum Tank zuruck. Dadurch wird abhàngig verdreht. Eine Rolle tastet dabei z u f u h r e n .D i e S t e u e r u n g d e s S t o p p m a g n e t e n
'fr'a d e r P u m p e n r a u md e r E i n s p r i t z p u m p eg e k t i h l t d e n R a u m n o c k e n a b . D i e B e w e g u n g e n d e r e r f o l g t L . i b e re i n e n M i k r o - u n d e i n e n D r e h -
u n d d i e B i l d u n gv o n D a m p Í b l a s e nv e r h i n d e r t . T a s t r o l l ew e r d e n i i b e r e i n e n U m l e n k h e b e la u f z a h l s c h a l t e r .D e r M i k r o s c h a l t e r i s t a m A n -
-F'-'
D i e 6 - E l e m e n t - D o p p e l r e i h e n - E i n s p r i t z p u m p ed i e R e g e l s t a n g eÍ b e r t r a g e n . saugstutzen befestigt und wird vom Gas-
'à w i r d v o n d e r l i n k e n N o c k e n w e l l ed e s M o t o r s Durch Anderungen des Luftdruckes sowie ^êetàn^ê hêtàti^t
0 b e r e i n e n Z a h n r i e m e na n g e t r i e b e n .D i e K o l - d e r L u f t t e m p e r a t u ri s t e i n e s t à n d i g e A n p a s -
-F"'
b e n d e r E i n s p r l t z e l e m e n tw e erden durch die sung der Kraftstoffeinspritzmenge zur Luft
--', N o c k e n w e l l ed e r Ë i n s p r i t z p u m p eu b e r R o l l e n - n o t w e n d i g , u m d e n K r a f t s t o f f v e r b r a u c h u n d
-F-l s t ó B e l b e t á t i g t . S i e d r L - i c k e nw á h r e n d d e s d i e A b g a s e m i s s i o n s w e r t en i e d r i g z u h a l t e n .
S a u g h u b e s d e r j e w e i l i g e n Z y l i n d e r r - i b e r6 A u R e r d e mm u B e i n e z u s á t z l i c h ed, o s i e r t e G e -
--'' gleichlangeDruckleitungen den Kraftstoff zu mischanreicherungft.ir den Kalt- und Warm-
--"' d e n E i n s p r i t z v e n t i l e inn d e n Z y l i n d e r k ó p f e n . s t a r t b e r r , i c k s i c h t i gw
t erden. A l l e A u s s c h l á g ed i e s e r E i n r i c h t u n g e nw e r d e n
Bei einem Druck von 15-18 atii óffnen die summiert L i b e re i n H e b e l s y s t e ma u f d i e
.J E i n s p r i t z v e n t i l eu,n d d e r K r a f t s t o Ê fs p r i t z t i n 1. Die Hóhendose Regelstange ubertragen, die dabei n a c h
'ê d i e A n s a u g k a n à l ea u f d i e s i c h ó f f n e n d e nE i n - Die Hóhendose arbeitet nach dem Prinzip v o r n e o d e r h i n t e n v e r s c h o b ew n i r d .D i e
l a B v e n t i l e( S a u g r o h r e i n s p r i t z u n g ) . eines Barometers.Die Ausdehnung der Hó- dadurchbewirkte Drehungder Kolben in den
-J D l e E i n s p r i t z m e n g ew i r d d u r c h V e r d r e h e n hendosewird irber einen Stift auf die Hebel Pumpenzylindern veràndert die Kraftstoffein-
.J d e r P u m p e n k o l b e ng e s t e u e r t . D a z u i s t e i n e im Korrekturmechanismusribertraqen. spritzmenge.

-J
B5
J
>,
_l
Getriebe tr-<
Das Getriebe ist mit dem Achsantrieb zu- (
_l
sammengebaut. Alle Vorwártsgànge sind (--t
s y n c h r o n i s i e r t .B e i m G a n g w e c h s e l w i r d d i e
Schaltmuffevom Synchronring des einge- c,-Í
schalteten Gangrades abgezogen und L.lber t--í
l
d i e L e e r l a u f s t e l l u n ga u f d i e K o n u s f l à c h ed e s
gewàhlten Gangrades gedrLlckt.Durch die I
S p e r r e l e m e n t ew i r d d e r S y n c h r o n i s i e r e f f e k t
z u s à t z l i c hs e l b s t t á t i g v e r s t à r k t , d i e S c h a l t - 7<

kráfte werden geringer und die Schaltzeiten


kurzer. Nach Ablauf des Synchronisiervor-
g a n g e s r a s t e t d i e S c h a l t m u f f ei n d i e Z à h n e
d e s K u p p l u n g s k ó r p e r se i n . D a m i t i s t d i e V e r -
bindung zwrschen Gangrad und Welle her-
gestellt.

a-

?
86
k-a 4 Rad 1 fr"irTachoantrieb 1 0 R a d1 f U r 4 .G a n g
5-Gang-Getriebe
k2 (Sonderwunsch) 5 Triebwelle 1'l Antriebswelle
ê 6 Synchronring 12 Ausgleichsgetriebegeháuse
?2 1 Schaltstange 7 Filhrungsmuffe 1 3 k l e i n e sA u s g l e i c h k e g e l r a d
2 Radialdichtung B Schaltgabel 14 Ankerstiick
?2 3 Nadelh0lse 9 Schaltmuffe 15 Dichtungsring
k2
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,.'2
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S c h n i t t b i l dS p o r t o m a t i c - G e t r i e b e( S o n d e r w u n s c h ) -Í

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3(} 29 28 27 26 25
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1 Schaltstange B Schaltmuffe 16 Turbine 24 Fadialdichtung


2 R a d i ad i c h t r i n g 9 Schaltgabel 17 Leitrad 25 Dichtring
3 AnschluBwelle 10 Fr.lhrungsmuffe 18 Freilauf 26 Kupplungsausruckiager
fur Tachometerantrieb 11 Bad 1 fur 4. Gang 1 9 B u c h s ef u r T u r b i n e n w e l l e 27 K u p p l u n g s t r á g emr i r
4 Zahnradwelle 12 Ausgleichsgetriebegeháuse 2 0 D L l s ei n T u r b i n e n w e l l e T u r b i n e n w el el
5 Antriebswelle 1 3 K l e i n e sA u s g Í e i c h s k e g e l r a d 21 Radialdichtung 28 Kupplungsscheibe
6 Triebwelle 1 4 A u s gl e i c h s g e t r i e b e b o l z e n 22 Freilaufstttze 29 Kupplungsdruckplatte
7 Synchronring l5 Pumpe 2 3 N a d e l h u l s ef u r A n t r i e b s w e l l e 30 Radialdichtung

88
Fl

c)
h-r Das Sportomatic-Getriebe u n t e r s c h e i d e ts i c h Hinterachse
und HinterradÍederung d e r F e d e r s t a b .Z u r U n t e r s t u t z u n gd e r E i n z e Í -
h-r v o m S c h a l t g e t r i e b ed a d u r c h ,d a B d e m e i g e n t - radfederung ist im Geháuse der beiden
,.-2 l i c h e n G e t r i e b e e i n h y d r o d y n a m i s c h e rD r e h - h y d r a u l i s c h e n T e l e s k o p s t o B d à m p f e r. l e w e i l s
,.-2 momentwandler und eine servobetátigte Die beiden Hinterráder werden durch sog. eine progressiv wlrkende Gummihohlfeder
---2 K u p p l u n g v o r g e s c h a l t e ts i n d . D i e G a n g w a h l S c h r á g l e n k e rg e f u h r t u n d j e w e i l s d u r c h e i n e angeordnet. Beide Drehfederstàbe kónnen
-x-2 erfolgt wie beim mechanischen Getriebe Doppelgelenkwelleangetrieben. iedes Rad mittels einer Differentialteilung der Haltever-
d u r c h d e n H a n d s c h a l t h e b e al u f d e m f l a c h e n r s t e i n z e l n a b g e f e d e r t .A l s F e d e r u n g s e l e m e n t z a h n u n g f e i n s t u f i gv e r s t e l l tw e r d e n .S à m t l i c h e
-7-2 Bodenblechtunnel zwischen den beiden d i e n t r e c h t s u n d l i n k s e i n q u e r l i e g e n d e r ,r u n - Gelenkesind wartungsfrei
"..-z Sitzen.
'rr-2 Der Schalthebel enthàlt jedoch zusàtzlich
b e i m S p o r t o m a t i c - G e t r i e b ed e n e l e k t r i s c h e n
-r-'-z Kontakt fiir das Offnen und SchlieBen der
'rí-z mit Unterdruck betàtigten Schaltkupplung.
Das Getriebe ist mit dem Achsantrieb in
-r-z
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e i n e mG e h à u s ez u s a m m e n g e f a B t .

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Vorderachse I

D i e V o r d e r r à d e rs i n d e i n z e l n a u f g e h à n g t .S i e k l
werden jeweils durch einen Querlenker in CÁ
V e r b i n d u n g m i t e i n e m S t o B d á m p f e r b e i ng e -
Cn
tL.lh rt.
E i n l à n g s l i e g e n d e r i, m Q u e r l e n k e r l a g e rw a r - -r
t u n g s f r e i a n g e o r d n e t e r ,e i n s t e l l b a r e r F e d e r -
I
stab ubernimmtauf jeder Seite die Abfede-
C4
r u n g .l n j e d e m d e r b e i d e nh y d r a u l i s c hw i r k e n - I
F
d e n S t o B d à m p f e r b e i n ei s t z u r U n t e r s t u t z u n g
der Federung eine progressiv wirkende F

C u m m i h o h l f e d e re i n g e b a u t A
. lle Gelenkesind F
w a r t u n g s rf e i .

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c-2 Lenkung Bremsen
Eí2 D i e d i r e k t w i r k e n d e Z a h n s t a n g e n l e n k u n gi s t G u m m i g e l e n kz u m A n t r i e b s r i t z e la u f d e r L e n - D i e B e t r i e b s b r e m s e ( F u B b r e m s e )w i r k t a l s
6-2 symmetrisch im Fahrzeugvorderteil angeord- kung Ubertragen. Durch diese Anordnung ist S c h e i b e n b r e m s ea u f a l l e 4 R á d e r . D i e N a c h -
n e t . D i e L e n k r a d b e w e g u n g e nw e r d e n u b e r n e b e n t e c h n i s c h e nV o r t e i l e n d i e V e r l e t z u n g s - s t e l l u n g e r f o l g t a u t o m a t i s c h .D i e F e s t s t e l l -
6í2 e i n e a b g e w i n k e l t eL e n k s à u l e m i t z w e i w a r - gefahr bei eventuellen Unfállen gegenÍber b r e m s e w i r k t m e c h a n i s c ha u f d i e H i n t e r r á d e r
k2 tungsfreien Kardangelenken und einem einer geraden, starren Lenksàulewesentlich u n d i s t a l s T r o m m e l b r e m s ea u s g e b i l d e t .
6'--2 herabgesetzt.

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6Á-5
cí2 1 Gewinde ftir Gelenkbuchse 5 Antriebsritzel
atz 2 Gehàuse 6 Zahnstange
6;-Z 3 Nachstellmutter 7 Faltenbalg
4 DruckstLick R I rnorhiinhco
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e a r ste l l u n gd e r H e i zu n g s -und BeliiÍtungsanr age C.
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E-2 Heizung F t l r d i e H e i z u n g s b e d i e n u n gi s t e i n S c h w e n k -
g r i f f @ n e b e n d e m H a n d b r e m s h e b e la n g e -
í-) D a s F a h r z e u gi s t s e r i e n m à B i gm i t e i n e r M o -
bracht. Schwenkt man den Griff nach hinten,
t o r h e i z u n ga u s g e r u s t e t .
í-2 wird die Heizung geóffnet, druckt man den
Griff nach vorne, wird die Heizung ge-
9_2 scniossen.
?2 Durch dje Betàtigung des Schwenkgriffes
?2 (Motorheízung)
Heizungsbetátigung werden uber einen Zug die Klappen in den
-7 K l a p p e n k á s t e n@ b e w e g t . B e i m B r u c h d e s
F u n k t i o n s b e s c h r e i b u n:g D r a h t z u g e s w e r d e n a u t o m a t i s c hb e i d e K l a p -
Sr-A D i e g e s a m t eF r i s c h l u f tw i r d d u r c h d i e S c h l i t z e p e n g e s c h l o s s e nu n d d i e W a r m l u f t s t r ó m t j n s

*2 i m H e c k d e c k e lO g e f u h r t u n d v o m K u h l g e -
b l á s e a n g e s a u g t .D e r f L i r d i e W a g e n h e i z u n g
Freie.
Die Verteilung der Warmluft kann mit dem
E-2 n o t w e n d i g eF r i s c h l u f t - T e i l s t r o w
mi r d u n m i t t e l - unteren Hebel der Bedienungseinheia t n der
É-7 b a r n a c h d e m G e b l à s e @ L . i b e jre e i n e n b e - I n s t r u m e n t e n t a f egl e r e g e l t w e r d e n . L i e g t d e r
s o n d e r e nE n t n a h m e s t u t z e@
n abgezweigt. H e b e l l i n k s a m A n s c h l a g ,s t r ó m t a l l e W a r m -
Crá
Von den Entnahmestutzen strómt die Frisch- l u f t n a c h u n t e n . I n d e r M i t t e l s t e l l u n gw i r d d i e
g<7 luft (Kaltluft) durch die beÍden Wármetau- W a r m l u f t n a c h o b e n u n d u n t e n g e l e i t e t .L i e g t
í-''7 scher @ am Motor. Die Wàrmetauscher sind der Hebel rechts am Anschlag, strómt die
g e s c h l o s s e n eB l e c h k à s t e n ,d u r c h w e l c h e d i e Warmluft nur nachoben.
k2 A b g a s l e i t u n g e n@ g e f L i h r tw e r d e n . A i l e l ó s -
7-z b a r e n V e r b i n d u n g s s t e l l e nd e r A b g a s a n l a g e
7à @ befinden sich auBerhalb der Wàrme- Warmluftaustritte sind vorhanden:
BeliiÍtungsanlage
r-A t a u s c n er .
Die gesamte Abgasanlage des Fahrzeug-
u n t e r d e r W i n d s c h u t z s c h e i b e@ u n d i m v o r -
deren FuBraum. i m K o f f e r r a u m ,v o r d e r I n s t r u m e n t e n t a f e li ,s t
v3 motors liegt im freien Fahrtwind unterhalb D i e K l a p p e n k à s t e n@ i n d e r W a r m l u f t f Í h r u n g e i n e B e l u f t u n g s a n l a g em i t e i n e m d r e i s t u f i g e n
r*3 des Karosserieheckraumes. s i n d s o e i n g e r i c h t e t ,d a B s t à n d i g , a l s o a u c h G e b l à s e u n d e i n e m V e r t e i l e r s y s t e me i n g e -
'baut.

2 V o n d e n W á r m e t a u s c h e r ns t r ó m t d i e H e i z l u f t b e i a b g e s t e l l t e rH e i z u n g , L u f t i n d e n W à r m e -
u b e r V e r b i n d u n g s s c h l á u c h@
e , die Klappen- tauschern Uber die Abgasrohre strómt. Die Funktionen von Heizungs- und BelLif-
*> f. 2 kásten @ durch Rohre @ und Schalldámpfer Zusàtzlich kann Frischluftuber die vor der t u n g s a n l a g es i n d u n a b h á n g i gv o n e r n a n d e r s, o

7,2 @ in den Karosserie-Làngstràgern zu den


V e r t e i l e r s t e l l e n ,d i e p a a r w e i s e a n g e o r d n e t
W i n d s c h u t z s c h e i b ea n g e b r a c h t e B e l u f t u n g s -
a n l a g e @ u n a b h à n g i gv o n d e r W a g e n h e i z u n g
kann z. B. gleichzeitig der FuBraum geheizt
und dem Kopfraum ungeheizte Frischluft zu-
- ), si n d . z u g e f u h r tw e r d e n . gefiihrt werden.
E-?
?t, l
?"7
Gp
t
Aufbau Elektrische
Anlage 7l
7
Die Karosserieist ganz aus Stahlblechge-
f e r t i g t u n d m i t d e m B o d e n r a h m e nv e r s c h w e i B t .
D i e S i t z e l a s s e n s i c h i n L à n g s r i c h t u n gv e r -
s c h i e b e n u n d d i e R t i c k e n l e h n ei n i h r e r W i n -
D Í e e l e k t r i s c h e1 2 - V o l t - A n l a g ew i r d d u r c h e i n e
L i c h t m a s c h i n eg e s p e i s t . 7
D i e T L i r e ns i n d m i t i n n e n l i e g e n d e nS c h a r n i e - k e l s t e l l u n gv e r à n d e r n . Zum Anlassen des Motors dient ein Schub- :Í
r e n a n d e n v o r d e r e n T L i r p f o s t e na n g e s c h l a g e n F L i rd i e b e i d e n N o t s i t z e i m F o n d i s t j e e i n e S c h r a ub t r i e b - A nl a s s e r .
=r
u n d k ó n n e n m i t d e m Z i i n d s c h l u s s e vl o n a u B e n
a b g e s c h l o s s e nw e r d e n . B e i d e T L i r e n k ó n n e n
R i i c k e n l e h n ee i n g e b a u t ,d i e - n a c h v o r n g e -
k l a p p t - g l e i c h z e i t i ga l s G e p à c k a b l a g ed i e n t .
Der Motor arbeitet mit einer Batterie-Hoch-
spannungs-Kondensator-Zundanlage. =r
von innendurch einen Knopf auf der oberen Die Riickfahrscheinwerfer werden beim Ein- :1
Tiirleiste versperrt werden. Die Deckel vorn l e g e n d e s R L i c k w á r t s g a n g e sa u t o m a t j s c h e i n -
=r
und hinten sind mit verdeckten Scharnieren
angelenkt. Der vordere Deckel wird iiber
g e s c h al t e t .
7
einen Drahtzugvom Wageninneren aus ge- =r
óffnet.
E i n z u s à t z l i c h e rS p e r r h a k e n v e r h i n d e r t , d a B
=r
der vordere Deckel bei einem evtl. Versagen 7t
d e s D e c k e l s c h l o s s e sw à h r e n d d e r F a h r t h o c h - =r
k l a p p e nk a n n .
=r
D e r Z u g k n o p f d e s D r a h t z u g e sf t i r d i e S c h l o B -
betátigung des hinteren Deckels befindet =r
s i c h i n d e r l i n k e n h i n t e r e nT i r r s à u l e . =r
-
-
=r
=l
D i e W i n d s c h u t z s c h e i b eb e s t e h t a u s V e r b u n d -
g l a s . D i e d u r c h K u r b e l a p p a r a t ev o l l s t à n d i g
=l
versenkbarenTurfenster, Seitenscheiben und

7
n
d i e H e c k s c h e i b es i n d a u s H a r t g l a s h e r g e -
s t e l l t . D i e v e r s t e l l b a r e n E i n z e l s i t z es i n d a l s
L i e g e s i t z ea u s g e b i l d e t u n d w e r d e n a m B o -
d e n r a h m e ni n G l e i t s c h i e n e ng e f U h r t .

94

f
rr Lagedes Typenschildes,
t-: der Fahrgestell-, Lack-
r: u n dM o t o r n u m m e r
_2 B e i E r s a t z t e i l b e s t e l l u n g e ns o w i e b e i A n f r a g e n
ê bitten wir, zur einwandfreien und schnellen
Abwicklung stets Fahrgestell-, Motor- und
ê
Getriebe-Nr. anzugeben.
ê
ê
ê
ê
ê
ê
ê ïypensch ild F a h r g e s t e l In u m m e r

-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
ê
F
t
P
P
P Motornummer

?
P
_2
Motor
Lyltnoerzanl 6
B o h r u n gi n m m 84
Hub in mm 10,4
H u b r a u m t a t s à c h l i c hi n c c m 2341
Hubraum nach Steuerformei in ccm 2311
V e r d i c h t u ng s v e r h à l t ni s 8,5:1
Motorleistung DIN-PS (SAE-PS) 1 9 0( 2 1 0 )
b e i K u r b e l w e l l e n d r e h z a h l( U / m i n ) 6500
m a x . D r e h m o m e n tm k p - D l N 22
b e i K u r b e l w e l l e n d r e h z a h( lU / m i n ) 5200
L i t e r l e r s t u n gD I N - P S / l 81 C-
K r a f t s t o f f o k t a n z a hbl e d a r f R O Z 9l
K r a f t s t o f f n o r m v e r b r a u c h( l / 10 0 k m ) 10,2 e-
Motorgewicht in kg ca.182
e-
Motorkonstruktion
u
Ë-
Bauart V i e r t a k t - O t t o - M o t o r m i t 2 g e g e n r - i b e r l i e g e n d e nZ y l i n d e r r e i h e n ( B o x e r m o t o r )
'a
K 0 hl u n g luftgekilhlt 'C.1
Kurbelgehàuse Leichtmetall
Z y l i n d e r , E i n z e l z y il n d e r G r a u g u B - B i . l c h sm eit Leichtmetall-Rippenmantel
Zylinderkopf, Einzelzylínderkopf Leichtmetall C.4
A n o r d n u n gd e r V e n t i l ej e E i n z e l z y l i n d e r 1 E i n l a B - , 1 A u s l a l J v e n t i l ;V - f ó r m i g h à n g e n d
H
V e n t il s t e u e r u n g rechts und links je eine obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb durch Kette H
Nockenwellen
Kurbelwelle
lagerung Gleitlager
g e s c h m i e d e t 8, G l e i t l a g e r a
Gleitlager
Pleuellagerung
Gebláseantrieb d u r c h K e i l r i e m e n r i b e r L i c h t m a s c h i n e( P h o n i x R h o m b u s D A 9 , 5 x 7 1 0 )

L u f t fó r d e r m e n g e 1230l/sec bei 5800 U/min der Kurbelwelle CA
1 : ' 1, 3
U b e r s e t z u n gK u r b e l w e l l e / G e b l à s e
Schmierung Trockensumpf mit separatem Olbehàlter, thermostatischgeregelte Olkrihlung, Olfilter im eá
Kraftstoff-Fórde ru n g
H a uo t s t r o m
1 elektrische Kraftstoffpumpe
c<
G e m i s c h a u f b e r e i t un g m e c h a n i s c h eS a u g r o h r e i n s p r i t z u n g
'l e4
Europanach $ 47, Abs. 1 Satz2, Anlagen 1, 12 und 14 zus. USA: Clean AÍr Act (42 U.S.C
A b g a s z e r t i fi k a t e
1 8 5 7a t s e q . ) eí
ej
OR eÍ
Ëí
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e-.- E l e k t r i s c h eA n l a g e
u-J B a t t e r i e n e n n s p a nunn g 1 2V o l t
u-J R atf ê riê l" á n r7 it;i
2x36Ah
GÁ'2 L i c h t m a s c hi n e
Z L i n d a nl a g e
D r e h s t r o m7,7 0W a t t ,5 5 A , 1 4 V o l t
Batterie-Hochspannungs-Kondensator-Zeindanlage
o.. Ztlndfolge
Z L . i n drgu n d e i n s t el l u n g
1-6-2 -4-3-5
5 0 n . o . T . b e i 9 0 0U / m i n( M o t o rb e t r i e b s w a r m )
ËFa Z u n d k e r z e ( EIe k t r o d e na b s t a nd ) BoschW 265 P 21, Beru 26511413T (0,5. . . 0,6 mm)
o-3 E n t s t ó r gr a d V D Ë0 8 7 9 T , e i l 1 b z w .E C E - R e g l e m eNnrt . 1 0
gr- 2
f-- J T e c h n i s c h eD a t e n d e r b e n z i n e l e k t r i s c h e nH e i z u n g ( S o n d e r w u n s c h )
(Fremdheizung)
?-2
?,2 Heizleistung
B re n n stoffverb ra u ch
ca. 2500kcal/h
ca.0,44llh
?-3 Luftmenge 11 0 m 3 / h
r--2 Heizlufttem peratur
Leistungsaufnahme
ca. 85o C
ca. 70 Watt
v2 S p a nn u n g 12Volt

9-2
9-2 Fahrgestell,
Radaufhàngung
a-2 Karosserie-AusfÍhrung s e l b s t t r a g e n d eG a n z s t a h l - K a r o s s e r i eA, u s f t t h r u n g e n , , C o u p é "u n d , , T a r g a "
V o r d e r r a d a u f h à n ug n g c i n z e l n a n Q u e r l e n k e r nu n d D à m p f e r b e i n e nb z w . h y d r o p n e u m a t i s c h e n
9-2 (Sonderwunsch)
Federbeinen

9-2 V o r d e r r a d f e d e r un g
H i n t e r r a d a u f h á n gnug
j e R a d e i n r u n d e r F e d e r s t a b ,i n F a h r t r i c h t u n gl i e g e n d ( S o n d e r w u n s c h - F e d e r b e i n e )
e i n z e l na n L à n g s l e n k e r n
9-2 H i n t e r r a d f e d e rnug j e R a d e i n r u n d e r F e d e r s t a b ,q u e r z u r F a h r t r i c h t u n gl i e g e n d
Stabilisatoren 15 mm A vorneund hinten
t-2 StoBdàmpfer v o r n e u n d h i n t e n d o p p e l t w Í r k e n d eh y d r a u l i s c h eS t o B d à m p f e rb z w . v o r n e h y d r . F e d e r b e i n e
'FZ (Sonderwunsch)
'F-e F uB b r e m s e
Handbremse
h y d r a u l i s c h eZ w e i k r e i s b r e m s a n l a g em i t b e l u f t e t e nB r e m s s c h e i b e na n a l l e n 4 F à d e r n
m e c h a n i s c h a, u f d i e H i n t e r r à d e rw i r k e n d . D u o - S e r v o - T r o m m e l b r e m s e
'Fz W i r k s a m e rB r e m s s c h e i b e n - O v o r n 2 2 8 m m , h i n t e n2 4 4 m m
B r e m s f l à c h ej e R a d ( F u B b r e m s e )
--2 W i r k s a m e B r e m s f l à c h eg e s a m t ( F u B b r e m s e )
v o r n 7 6 c m 2 ,h i n t e n 5 2 , 5 c m 2
za I cm"

>2
a-2 99
.)
H a n d b r e m s - T rmo mel7 'I
80 mm C.
W i , r k s a m eB r e m s f l à c h e g e s a m t ( H a n d b r e m s e ) I/U Cm' ;
r ergen 6Jx15Alu
Reifen F
1 8 5 / 7 0V R 1 5
W i n t e r r ei f e n a u f F e l g e n 5 1 / zJ x 1 5 - R e i f e n , l 6 5 S R 1 S M S ( E ) o d e r 1 8 5 / 7 0
S B 1 5 M S ( E ) ,l e t z t e r ea u c ha u f F
Felgen6Jxl5
L e nK u n g Z a h n s t a n g e nl e n k u n g >
L e n k L i b e r s e t z u ni gn d e r M i n e 17,78:1
R a d s t u r z( L e e r g e w i c h t n a c h D I N ) v o r n e 0 o + 1 0 ' ; h i n t e n- j o + 1 0 ,
?
V o r s p u r ( L e e r g e w i c h tn a c h D I N ) - vorne und hinten 0o
N a c h l a u f( L e e r g e w i c h tn a c h D I N )
)
60 50'- 30'
7
?
Kraft[ibertragung ?
( w a h l w e i sV
e e r w e n d u nvgo n 4 - G a n g -b, - G a n g u
_n dS p o r t o m a t i c - G e t r i e b e n )
F
K up p l u n g Trockenscheibenkupplun
g
?
S c h a l t g e t r i e b e ,4 - G a n g PorscheSperrsynchron getriebe
A n z a h ld e r G à n g e 7
4 vorwàrts,I rLlckwàrts
Ubersetzung1.Gang 1 1 / 3 5i = 3 , 1 8 2 F
2. Gang 1 8 1 3 2i = 1 J i 1
3. Gang ?
2 4 1 2 7t = 1 , 1 2 5
4. Gang 28123i = 0,821
RL.ickwàrtsgang
)
1 2 1 2-12 0 1 3 8 i = 3 , 3 2 5
>
S c h a l t g e t r i e b e ,S - G a n g ( S o n d e r w u n s c h )
U b e r s e t z u n gl . G a n g ?
b{
1 1 i 3 5i = 3 , 1 8 2
2. Gang 1 8 / 3 3i : 1 , 8 3 4 b-l
3. Gang 23129i - 1,261
4. Gang 26125t : O,SAZ q
5. Gang 29122i = 0,759 >
Rrickwàrtsgang 1 2 1 2 -12 0 1 3 8i : 3 , 3 2 5
,)
Achsantrieb
spiralverzahnte KegeÍràder,DiÍferential -
A c h s t i b e r s e t z un g
Kraftr.ibertraquno
7131i = 4,429
u b e rD o p p e l g e l e n k w e l laeunf d i e H i n t e r r á d e r
e<
Getrie beg ewi cht" 4 9 k g e i n b a u f e r t im
g i t O l o h n eA n l a s s e r ai
D ifferentl a lSpe rre ZF-Sperrdifferential auf Sonderwunsch bei Schaltgetrieben eí
100
e;
"i
e{
u
t^I
S p o r t o m a t i c - G e t r i e b e( S o n d e r w u n s c h )
h-3 K up p l u n g h y d r a u l i s c h e rW a n d l e r u n d u n t e r d r u c k b e t à t i g t e
Einscheiben-Trockenkupplung
hrZ A n z a h ld e r F a h r b e r e i c h e 4 vorwàrts, 1 rUckwàrts und Parksperre
S c h al t h e b e l a n o r d n u n g mittig neben dem Fahrersitzauf dem Rahmentunnel
hrZ Wandlerribersetzung i - t 10

G e t r i e b e u b e r s e t z u n g1 . F a h r s t u f e = 2,400
h.J 2. Fahrstufe 20131
h.: 3. Fahrstufe 24127 - 1 l t É ,
28124 - n e q e
>--z 4. Fahrstufe
Rr.lckfah rstuf e 15121-21 l3B i = 2,533
s p i r a l v e r z a h n tK
e se g e l r a d g e t r j e b
mei t K e g e l r a d a u s g l e i c h s g e t r i e b e
>è Achsantrieb
Achs [j be rsetzu ng 1 1 2 7i : 3 . 8 5 7
F2
-_2
,2 Steigvermógen(ErrechneteWerte)
_2 nii q^h.lt^ótrióhó.
4-Gang-Getriebe 5-Gang-Getriebe mit Sportomatic
_2 F a h r z e u g g e w i c hnt a c h 1. G a n g 100 alo 100 olo 50,5 (100) o/o
DIN * '/u Zuladung = 1225k9 2. Gang 41 o/o 43 olo 28 ( 44)o/o
F.-7 bei Sportomatic : 1 2 3 3k g 3. Gang 2 1, 5 o l o 26 olo 19 ( 3l) o/o
Frl 4. Gang 12 olo 11 olo 12,5 ( 23) olo
5. Gang 1 0 , 50 / 0 K l a m m e r w e r tkeu: r z z e i t i q e s
=2 S t e i g v e r m ó g e( m
n i tW a n - d u ln q )
i(2
,-z Fiillmengen
fa
+
F
Motor ca. 9 LiterMarken-l-lD-O

t e m o e r a t u r eunn t e r- ' 15 0 C
. ) l n a c h A P I - K l a s s i f i k a t i oSnD b z w .
S E , S o m m e rS A E 3 0 , W i n t e r
S A E2 0 ,b e i D a u e r t e m p e r a t u rveonn - 1 5 0 C b i s 0 o C S A E 2 0 W 2 0 , b z w .S A E l 0 W b e i D a u e r -

Getriebe mit Ausgleichsgetriebe c a . 3 L i t e r G e t r i e b e ó ld e r S p e z i f i k a t i o nM i l - L - 2 1 0 5B ( o d e r M i l - L - 2 1 0 5a) u c h b e i S W -


)2 Differentialsperre, Viskositàtsirlasse SAE 90
,? KraftstofÍbe h á lte r
Bremsfl0ssigkeitsbehàlter
Scheibenwaschan lage
62 Liter,davonca. 6 Llter Reserve.Oktanzahlbedarf
c a . 0 , 2L i t e rA t e B l a u eO r i g i n aB
c a .2 L i t e r
l r e m s f l U s s i g kS eit
ca. 9'1ROZ (Normalkraftstoff)

q2 * F t l l l m e n g ef t i r N e u b e f u l l u n o c a . l 0 L i t e Í ( e i n s c h Í i e 6 l i c h
F r o n t ó l k L i h l e r )B
. e i S p o r t o m a t i c - A u s f u h r u n oe r h ó h t
*, sich die Gesamtólmengedurch die Olaufnahme des Wandlers auf ca. 12,5Liter. Fur den OlwecÈsel qilt

+
P
ledoch i m m e r I L i t e r F L i l l m e n g e .

+ 101

P
'
J d d d d d d d d d d rl tl rl d d il d rliïiliïiliïïïïïï'
e5
c-- Abmessungen(bei DIN-Leergewicht)
€ Radstand 2 2 7 1m m
G= Spurwerte vorne 1372mm
,F Spurweite hinten 1 3 5 4m m
G= Lànge 4 1 4 7m m
ë Breite 1 6 1 0m m
c3 Hóhe 'I
320 mm
3- Bodenfreiheit 1 5 0m m

F Wendekreis-O c a .1 0 , 7m

33
33
3-
-,7
v=
E-5
1"-7 Gewichte
kZ Leergewicht nachDIN 1050 kp
Irz Z u l à s s i g eG
s esamtgewlcht 1 4 0 0k p
rJ ZulàssigerAchsdruckvorne*) 600 kp
€ Z u l à s s i g eAr c h s d r u chk i n t e n * ) 840kp
TF . Z u l á s s i gAen h à n g e r l a s t
*3 ungebremst 480 kp
gebremst 600 kp
é
3ê * Das zulàssige
G e s a m t g e w i c h td a r f i e d o c h n i c h t i t b e r s c h r i t t e nw e r d e n
]-'-

l.r
YF
I
I

Fahrleistungen Vollastkurven Typ 9ll S ?'

7
190
H ó c h s t g e s c h wni d ig k e i t ( k m / h ) vl
mit Schaltgetriebe 230 r80
\
NC F
mit Sportomatic c a . 5 k m / hl a n g s a m e r
170 7
B e s c h l e u n i g u n g0 - 1 0 0 k m / h T
( D l N - L e e r g e w i c h t * 1 / zZ u l a d u n g )
v
7 sec. r60 I
F
Kilometer mit stehendem Start
( D l N - L e e r g e w i c h ï * 1 / zZ u l a d u n g ) 2 7 , 5s e c . r50 7

L e i s t u ng s g e w i c h t ( k g / P S ) 140
7

Kraftstoff no rmverbrauch 1 0 , 2t / 1o 0 k m x
;
r30 E
Motorólverbrauch ca. 1 gr./PSh (t) J
ït
o-
o 120
7
z c, I
Mt
tr 110 l8 o
J
.2
j roo I
Io o !{

A Ê.
a J
T o.
DE ï CD lr
o
lt f
t
I
5 lrt
G
220 lt
rt, ^t

- Ne max = 190 PS (DlN) bêl 650( U/min


gt
Md max = 22 mkp bei 520( U/min ri
o
CL
o *\l

2000 3000 4000 5000 6000 7000 Sooo '"t


Drehzahl n (U,/min)- --------
,"t

104
4
4
*)
rjr
Va Beschleunigungsdiagramm
Typ 9ll S 4-Gang-Getriebe
Va 240
VZ
VZ 220

VZ
f-Z 200

VZ 180
VZ t
-YJ
160

é -t
Il

i-Z J
c) 1 4 0
ctt
,-2 ït
.ra 3
120

.-z 0
q
/
'*z C'
ctt

(E
100

*a TL
80
t /

--z E

?a 60
I
iJ 40
?2
t.- 20
I a h r z e u g g (w t c n nacl DIN und /2 l u l a dJ n g

t-'
I
',-a
'r-7 12 16 20 24 2A 32 36 40 44 48 52 56 60 64

Fahrzeit (sec)
,-Z
i-a
105
*,
t
J
C,A
7
Getriebeschaubild 4-Gang-Getriebe r'
Cetriebe Typ 915 F

F
7

F
F
F

F
F

F
3000
Anmerkung: Das Getriebeschaubild zegt Richtwerte. F
denen ein mittlererwirksamer Ro rad us zugrunde iegt.
_
Geringe Abwe ch!ngen durch Reifentoleranz Verànde. ,B
,"nJdesFo ndbTesse s Àbr utlu-gu-o Be.ên"i lLp.
2000 sind nicht berricksichtjgt Á
AnCerungen vorbehalten
tG

,r
1000
u
G e s c h w i n d i g k e i tn k m l h
u
rl

120 130 r40 'r50 180 190 200 210 220 230 240 250
ei
ei
*j
e-l
'Éís
b2 Getriebeschaubild 5-Gang-Getriebe
k2 Kegel-Tellerrad-Uberseizung
7 31 CetriebeTyp 915
Í.-2 8000
I
f ,2 I /
I
:-2
7000 I 'y
F-2
r2 A li nbl (
lo6
tlu2
,nK
3-2 /
6000
-,2
I
.2 g
E 1 2 3 4 5
3-2 5000 l
C
3-2 6
k2 T /
o
4000
t-2 !
o
I
ê ,
I
ê 3000
rtttl
Anmerkung Das Cetíebescha!b ld 2e gt Frchtwede
ê /
Gennge Ab,we chungen durch Rerfenloteranz
ê I rung des Ro ha bnressers Abn!irung
Verande
u n c l R e r f e n s c hu p l
2000 - srnd n cht beruckgrchtgt
ê
,<'z / Anderungen vorbehalten

j-2
1000
l

a
ê
ê
d?
)+'' 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250
90
ê
,-'
107
i ,-
+
j
d

ï
JI
h I

Getriebeschaubild cÍ
Sportomatic e-
Kegel-Telerrad-Uberselzu^g 7 : 2Z
GetriebeTyp 925 F
8000
F
/
/ -
7000 l -
7 l,'/
/ 't2 ,L5,7
t^À
-
/ -
6000
!
-
E
l
-
,E
1 2 3 4
5000 =o -
s / -
o
!

4000 o /
t-
/
I
-
-
3000
./: Anmerkung: Das Gehebeschaubld zegt Rchtwe(e
-
_ denen ein mittlerer wirksamer Ro lradius z!grunde tiegt. -
Geringe Abweich!ngen durch Reifenioleranz. Veràncle,
rung des Bo lha bmessers Abnutzung und Fe fenschlupf
- <rnd nrrhl beruc(src.rrgr
)
Anderungen vorbehalten - l
tttl

l-l

-t.

-*j
G e s r) nwin(, i g k e i r i n k n\ / n - -_>
ej
30 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250
=J
eJ
el
&l
.-É,{t
83
É-a Stichwortverzeichnis B ehgirnetneznuanugsswl aemc hp es en l n 72
Einspritzpumpe
E in s t e lIa r b ei t e n 47 usf-
tz vorne auswechseln
BegrenzungsÍichtkontrollampe 17
E l e k t r i s c h eA n l a g e -
Beschreibung 69,94
Ê-3 B e i f a hr e r l e u c h t e 22 ElektrischeFensterheber JO

C-a A B e l u f t un g s a nl a g e 29,93 E l e k t r i s c h e sS t a h l s c h i e b e d a c h 36
c|'3 Abblendschalter
A b m e s s u n g e n ,a l l g e m .
20
102
B e s c h l e u n i g u n g s di a g r a m m 105
50
r|.3 Abschleppen (Sportomatic) 27
Bezeichnun g der Zylinder F
Blink-Abblend-Lichthupenschalter 19
Era Abschlepphaken 77 Blinkerkontrollampe 17
Fahrbereiche 26,28
97
*z A n b r i n g u n gd e r h i n t e r e n
Nummerntafel oo
B l i n k e r l a m p e na u s w e c h s e l n
Bordwerkzeug 77
F a hr g e s t e l l n u m m e r
F a hr t a n t r i t t
F-a A n h à n g e r l a s t z, u l . 103 Bremsanlage - Wartung 58 usf.
Faltdach 33, 34, 35,44
3-7 Armaturenbett 14 - Beschreibung qí Faltrad 65
Armstritze 10 F e n s t e r h e b e r ,e l e k t r . 37
k2 Aufbau - Beschreibung 94
Bremsflr-issigkeit ol
F e r nl i c h t k o n t r o ll a m p e 11
B r e m s f uB h e b e l 25
Ê-3 Ausstellfensterhinten IJ - Warnleuchte 1 5 ,1 6
F l a m m s c h u t z p a t r o n ree i n i g e n 57
Flecken entfernen
k7 Fremdheizung
4J

30, 76
,2 B D Fr-illflasche 65
Ir3 Batterien prLifen 69
D e c k e lb e t à t i g u n g
F u l l m e n g e n ,U b e r s i c h t 101
B e s c h r e i b u n g- A u f b a u 94
IFa - Bremsen f L ] rT a n k e i n f u l l s t u t z e n ll

ré - E l e k t r i s c h eA n l a g e
91
D e c k e l s c h l o Rh i n t e n 1l G
69, 94
vorn 11 G e s c h w i n di g k e i t s m e s s e r 17
fra - Fahrzeug 79 usf
Dichtungen (Turen und Fenster) 44 Getriebe - Beschreibung 86 usf.
- Getriebe 86, 88
Èá - Hinterachse D r e h z a hl m e s s e r 17 - OI wechseln 42
89
fra - Lenkung 91
- Schaubilder 106,107,108
L'.a - Motor 82
E H
- Vorderachse
,2 Bedienungsanweisung
90
1 E i n f a h r e nd e r B r e m s b e l á g e 59 H a n d b r e m s e- B e d i e n u n g 25
tÍ'3 Bedienungshebel 25 E i n f a h r e nd e s F a h r z e u g e s 28 - Einstellen 62
,-z BefestigungvonSicherheitsgurten 23,25 tri^c^rir?ànlà^ê 84 H a n d b r e m s k o n t r o ll a m p e 15

+
u. 109
,i.
r'ir
1

ï
H a n d s c h u h k a s t e n- L e u c h t e 22 K o m b i - l n s t r u m e n tg' r o l J tc
N q
klein IC
Handgashebel 25
to
Nebellampenschalter 20 C-
44 Sportomatic
Harzflecke N e b e l s c h ei n w e r f e r l a mP e n
20 K o m P r e s s i o nP r u f e n 52 1",
C-
H e c k s c h ebi e n h ei z u n g
Heizung 25 29,30,92 Kraftstoff-Tankentleerung 71
auswechseln
N u m m e r n t a f e lh i n t e n 68 e-
-t
H i n t e r a c h s e- B e s c h r e i b u n g 89 Kraftstoffvorratsanzeige
'1 K u P P l u n g-
Hinteres DeckelschloB 1 -
Hinweisef0r Winterbetrieb 36 FuRhebelwegprtjfen u einstellen 63o
S p i e l p r i i f e nu n d e i n s t e l l e n 63.66 7
H ó c h s t dr e h z a hl e n 26,28 Olfilterwechseln 41
K u P P l un g s f u i l h e b eI zc 40
olmeBstab
Olsieb im Motor reinigen 41
I
l n n e n l e u c h t eb e i m C o u P é
L Olstand im Motor Prufen 40
Oltemperatur, Kontrolleuchte to
22 Lackpflege 43
Innenleuchte,,targa"
73 O l w e c h s e l- G e t r i e b e 42 -
In n e n r u c k s P i e g e l IJ L a m p e n- Z u s a m m e n s t e l l u n g
44 - Motor 41 -
lnsektenflecke 44 Lederpolster
lc Lehnenverriegelung 23 F
lnstrumente
20 L e h n e n v e r s t el lu n g 23 P
Instrumentenbeleuchtung F
Lenkung - Beschreibung 91
P a r k li c h t 19 F
Lenk-ZLindanlaBschloB 18
P a r k b r e m s e ,e i n s t e l l e n 62
K Lichthupe 19
37usf -
Pflege
Kabriolett 33 usf L i c h t m a s c h i n e n k o n t r olla m P e 15
Pflegemitiel fur K rrosserie 46 -Y
Kaltstart 18 Lichtschalter 20
Polieren (Lack) 43
94 66 7
Karosserie - Beschreibung Luftdruck - Reifen 44
P ol s t e r u n g
- Pflegemittel 40 Luftfilter reinigen 57 s
K e i l r i e m e n- F
a u s w e c h s e l nu n d n a c h s t e l l e n
::M R F
r e r nr g e n JO
66
-
51 Motor - Beschreibung 82 Ráder
K i p p h e b e l a c h s e nP r i r f e n
12 - Olstand 40 R a d l a g e rv o r n e , p r u f e n u n d e i n s t e l l e n 6 4 7
Klappe fÍr Oltank qn qt 67
fUr Kraftstofftank 12 Motorheizung
17 to Radwechsel Ë-
97 B e g u l i e r g e s t à n g es c h m i e r e n 42
K l e i n e sK o m b i - l n s t r u m e n t 15 Motornummer
Reifendruck 66 ?-
Klimaanlage 31,32 Motorólthermometer tc
z
z
1t0 a
a
}'J R e i n i g u n gd e s W a g e n s 42
T W
.P Beserverad 66
Tachometer 17 Wagenheber 67
>2 Rtickblickspiegel
R L . i c k e n l e h nvee r s t e l l e n
IJ

ZJ
T a n k a b l aB ó f f n u n g 77 Wagenpflege 42
a?? f a h rs che i n werf e rl a m pe n
R L.lck
T a n k e i n fL . i l l s t u t z e n Wagenreinigung 43
>2 a u s w e c n s e ln aa , ,t a r g a " A n l e i t u n g
-Dachb0gel
33-35,46
45
Warn lichtschalter
Wartungsplan
20
49
,-2
p S
T e c h n i s c h eD a t e n
Teerfleckeam Lack
95 usf.
43
W a r t u n g s -u n d E i n s t e l l a r b e i t e n
Werkzeug
47usÍ.
71
p Schalten 26 T0róffner 10 Winterbetrieb JO

p Schalthebel
Scheiben
26,29
44
Turschlósser
Turverriegelung
10
10
W i s c h e r - W a s c h e r - S c h al t e r 21

>P S c h e ib e n w a s c h e r 2j Typenschild 91
z
Vz Scheibenwischer zl

S c h e i n w e r f e r - L a m p e n a u s w e c h s e l n 7 ' 1, 7 3 Zeituhr 1l
>2 - einstellen 14
U
Zigarettenanz0nder 20
,ê Schiebedach 36 Z u g k n o p Í f l r r h i n t e r e s D e c k e l s c h l o B 1|
S c h l i i s s eI 10 Uhr 17 f 0 r v o r d e r e s D e c k e l s c h l o B 11
ê Unterbodenschutz 45 Z}ndkerzen
Schmierplan ?o 51,52
ê S c h m i e r u n gu n d P f l e g e 37usf, Unterbrecherkontakteeinstelien ZtindschloB 18
ê Si.hêrhêife^',rtê 23,24 Z U n d u n ge i n s t e l l e n 54,55
Sicherungen 70 Z u s a m m e n s t e l l u n gd e r L a m p e n 13
ê
Sitze - demontieren Zylinderbezeichnung 50
f Sitzlehnenverriegelung
68
23
V
ê Sitzverstellung 23 V e n t i l s p i e le i n s t e l l e n 50
S^^rt^màti^ 21.2g,gg Verchromung 45
ê
Stabilisator 99 V e r g l a s un g 44
ê Stahlschiebedach 36 VerteiIernockenschmiererr 52
ê Starten des Motors 18 V o r d e r a c h s e- B e s c h r e i b u n g 90
't i
f S t o f fp o l s t e r u n g 44 Vorderes DeckelschloR

p S t u r z b r i g e l- , , t a r g a " 45 Vor der Fahrt


V o r d e r r a d l a g e re i n s t e l l e n
9

p Vorspur einstellen
64
66
/,
Ip 111