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 Egipto Antiguo
Los egipcios usaron el yeso calcinado para dar al ladrillo o a las estructuras de
piedra una capa lisa.

 Grecia antigua
Una aplicación similar de piedra caliza calcinada fue utilizada por los Griegos
antiguos.

 Antigua Roma
El Coliseo Romano

Los Romanos utilizaron con frecuencia el

agregado quebrado del ladrillo embutido en una
mezcla de la masilla de la cal con polvo del
ladrillo o la ceniza volcánica. Construyeron una
variedad amplia de estructuras que incorporaron
la piedra y concreto, incluyendo los caminos, los
acueductos, los templos y los palacios.

Los Romanos antiguos utilizaron losas de concreto en muchas de sus estructuras

públicas grandes como el Coliseo y el Partenón. El concreto también fue utilizado
en la pared de la defensa que abarca Roma, más muchos caminos y los
acueductos que todavía existen hoy. Los Romanos utilizaron muchas técnicas
innovadoras para manejar el peso del concreto. Para aligerar el peso de
estructuras enormes, encajonaron a menudo tarros de barro vacíos en las
paredes. También utilizaron barras de metal como refuerzos en el concreto cuando
fueron construidos techos estrechos sobre callejones.

 1774
El Faro de Smeaton

John Smeaton había encontrado que combinar la cal viva

con otros materiales creaba un material extremadamente
duro que se podría utilizar para unir juntos otros materiales.
Él utilizó este conocimiento para construir la primera
estructura de concreto desde la Roma antigua.

"John Smeaton, uno de los grandes ingenieros del siglo

dieciocho, logró un triunfo al construir el faro de Eddystone
en Inglaterra. Los faros anteriores en este punto habían sido destruidos por las
tormentas y el sitio estaba expuesto a la extrema fuerza del mar. Pero Smeaton
utilizó un sistema en la construcción de su cantería que la limita junta en un todo
extremadamente tenaz. Él bloqueó las piedras unas en otras y para las
fundaciones y el material de junta utilizó una mezcla de la cal viva, arcilla, arena y
escoria de hierro machacada – concreto, eso es. Esto ocurrió en 1774... [y] es el
primer uso del concreto desde el período romano." (Citado de Espacio, Tiempo y
Arquitectura: el crecimiento de una nueva tradición, por Sigfried Giedion,
Harvard University Press, 1954. Aguafuerte del informe de Smeaton sobre el faro,
una narrativa del edificio y una descripción de la construcción del faro de
Eddystone.)

 1816
El primer puente de concreto (no reforzado) fue construido en Souillac, Francia.

 1825
Paso del canal

El primer concreto moderno producido en

América se utiliza en la construcción del
canal de Erie. Se utilizó el cemento
hecho de la "cal hidráulica" encontrada
en los condados de Madison en Nueva
York, de Cayuga y de Onondaga.

Primero llamado “La zanja de Clinton", el

canal de Erie se abrió en 1825. Fue un
instrumento en la apertura de la expansión a través de la región de Los Grandes
Lagos. Su éxito comercial fue atribuido a menudo al hecho de que el coste de
mantenimiento de los pasos de concreto era muy bajo. El volumen del concreto
usado en su construcción le hizo el proyecto de construcción de concreto más
grande de sus días.

 1897
Sears Roebuck ofreció el artículo #G2452, un barril de "Cemento, natural" en
$1,25 por barril y el artículo #G2453, "cemento Portland, importado" en $3,40 por
barril de 50 galones.
 1901
Abrazadera de columna

Arthur Henry Symons diseñó una

abrazadera de columna que se utilizaría
con las formas de concreto trabajo –
construidas.

Arthur Henry Symons diseñó una

abrazadera de columna para encofrado de
concreto en su departamento de herrero
en la ciudad de Kansas. Era ajustable y
mantenía las formas cuadradas, dos
características apreciadas por los
contratistas de concreto. La abrazadera
llegó a ser rápidamente popular y los
contratistas pidieron que él hiciera más equipo para resolver sus necesidades en
la construcción de concreto. Pronto, A.H. Symons hacía una variedad amplia de
equipo para la cada vez mayor industria de la construcción en concreto.

 1902
August Perret diseñó y construyó un edificio de apartamentos en París que usa las
aplicaciones qué él llamó "sistema trabeated para el concreto reforzado". Fue
estudiado y también imitado ampliamente y además influenció profundamente la
construcción en concreto por décadas.

August Perret diseñó los apartamentos en la 25bis el rue Franklin con vistas
maravillosas hacia el Río Sena y la Torre Eiffel. Su área agrandada de ventanas
con las pequeñas masas de soporte fue radical en sus días. Se considera una
estructura seminal en el temprano movimiento arquitectónico moderno porque
utilizó la fuerza extraordinaria del concreto reforzado para crear un edificio que
tenía un marco de soporte que no dependía del espesor de las paredes.

 1905
Templo Unity

Frank Lloyd Wright comenzó la

construcción del famoso templo
de la Unidad en Oak Park,
Illinois. Tomando tres años para
terminar, Wright diseñó la
masiva estructura con cuatro
caras idénticas de modo que su
costoso encofrado se pudiera utilizar múltiples veces.
 Falling Waters

Frank Lloyd Wright creyó que el concreto era un

material de construcción importante que debe ser
utilizado en muchas maneras. Él lo utilizó como
vigas ocultas de ayuda, losas, paredes y techos en
la mayoría de sus trabajos desde 1903 en adelante.

El templo de la unidad se hizo casi enteramente de

concreto reforzado; la famosa casa "Falling Waters"
usa las losas de concreto para soporte y efecto
dramático; en muchos de sus trabajos posteriores
usó sus bloques de concreto diseñados para soporte y efecto decorativo.

 1908
Edison con casa modelo

Thomas Alva Edison construyó 11

hogares de concreto moldeados en
sitio en Union, Nueva Jersey. Esos
hogares aún siguen siendo utilizados.
Él también puso la primera milla del
camino en concreto cerca de New
Village, Nueva Jersey.

Thomas Edison creyó que el concreto

era el material que revolucionaría los
hogares. Él quería que el trabajador
promedio pudiera vivir en casas finas,
que el concreto haría rentable. Este
modelo adornado era similar a los 11
hogares que él construyó. Usando
concreto y formas avanzados, cada hogar era vertido de piso a techo en un día.
 1914
La construcción del Canal de Panamá

El Canal de Panamá fue abierto

después de décadas de
construcción. Ofrece tres pares de
exclusas de concreto con suelos tan
gruesos como 20 pies y las paredes
tan gruesas como 60 pies en el
fondo.

El Canal de Panamá tomó más de

30 años para terminarse a un costo
de $347 millones. Los desafíos de ingeniería encontrados fueron enormes. Las
condiciones geológicas difíciles, la obtención de las materias primas necesarias y
mano de obra, más la enorme escala del equipo requirieron la innovación ilimitada.
Las formas de acero para las superficies interiores de las exclusas fueron 80 pies
de alto y 36 pies de ancho.

 1917
El local en Chicago

Symons se mudó a un local más grande en

Chicago para acomodar el crecimiento.

Arthur Henry Symons mudó su negocio

desde la ciudad de Kansas a Chicago en
1917 para acomodar el crecimiento del
negocio. El estar más cerca al buen
transporte para la adquisición de la materia
prima y distribución del producto, trabajo
experto y un mercado que crecía estimuló más crecimiento.
  1918
Anuncio

Symons lanzó su primer anuncio en la

Engineering News-Review (ENR). Esto extendió
la palabra sobre sus productos y dió lugar incluso
a mayor crecimiento y expansión de los productos
y servicios de Symons.

"La abrazadera de columna SYMONS" dice el

título en el primer anuncio de Symons en la
Engineering News-Review (ENR). Este anuncio
apareció en la edición de ENR del 14 agosto de
1918 y se han estado publicando anuncios allí
desde entonces.

 1921
Hangar de aeronaves

Los vastos y parabólicos hangares

de dirigibles en el aeropuerto de
Orly en París fueron terminados.

Los hangares extensos de los

dirigibles de Eugene Freyssinet
(comenzados en 1916) fueron
construidos de costillas parabólicas
pretensadas. La forma permitió la más grande y posible fuerza estructural para el
enorme volumen necesario para contener los dirigibles. La naturaleza
incombustible del concreto fue el factor principal que convenció al equipo de Orly a
que aprobara el diseño altamente inusual.

 1933
Alcatraz

La Penitenciaría de Alcatraz fue abierta. Los

primeros internos fueron la cuadrilla de trabajo
de la prisión que la construyó.

Esta prisión federal en la isla de Alcatraz fue

cerrada por el ejército en 1933 y se convirtió
oficialmente en una Penitenciaría en 1934. El
agregado para el concreto en muchos de los
edificios es ladrillo machacado de la prisión militar.
 1946
Symons comenzó la fabricación Wood-Ply®, un sistema de formación modular que
consistió en formas de madera reutilizables con la dotación física de acero.

 1955
Fue introducido Steel-Ply®, el sistema de
formación de concreto más popular de Symons.
Utilizado en operaciones “handset” y
“gangform”, provee a los contratistas la máxima
flexibilidad de forma con grados fiables de la
carga.

El sistema de Steel-Ply combina los resistentes

carrioles de acero y los travesaños con el
chapeado especial de Symons de ½” de plywood HDO para un grado de 1000 psf.
Este grado de la carga:
 reduce los requisitos de unión comparados al encofrado típico trabajo-
construído.
 aumenta la productividad

 1973
La Casa de Ópera

Se inaugura la casa de ópera en Sydney,

Australia. Sus distintivos picos de concreto se
convirtieron rápidamente en un símbolo para la
ciudad.

La distribución internacional de los productos de

Symons comienza.

La línea dramática de la azotea en la Casa de Ópera en Sydney es una perdurable

imagen de Sydney, Australia. Las múltiples áreas de presentaciones dentro de los
picos son reconocidas por sus exquisitas calidades acústicas.

 1982
La línea química de productos de concreto de Symons de amplía con la
introducción de desbloqueadores líquidos, compuestos para curar, selladores de
acrílico y endurecedores.
 1987
Se introducen el “Room Tunnel” molde para el formado repetitivo de cuartos y el
sistema de formación de concreto “Flex-Form” para
paredes curvas.

El sistema de formado Room Tunnel es un sistema

de "medio túnel" que es más simple, más ligero y
más rápido de manejar que productos
competidores de "túnel entero". El diseño del
“medio túnel” también proporciona una mayor
flexibilidad dimensional para la potencial
reutilización en otros proyectos.

El “Room Tunnel” está diseñado con un

revestimiento de placa 3/16" de acero respaldada
con costillas de acero. Este robusto diseño reduce
al mínimo el apoyo interior para lograr un área
despejada. El diseño también proporciona un
acabado liso sin desviación. Los asentamientos
magnéticos rápidos y eficientes reducen los costos
para los bordes y los “blockouts” de la losa, mejorando la duración del ciclo.

El sistema “Room Tunnel” se ha utilizado para "un cuarto, por día, por forma". Eso
significa horarios más rápidos para la terminación del proyecto y costos reducidos
para el contratista y el propietario.

Los paneles de “Flex-Form” se entregan al sitio del trabajo pre-ensamblados al

radio requerido. No hay costosos modelos
trabajo-construidos necesarios para poner
este sistema patentado de formación en
uso.

El sistema de “Flex-Form” consiste en un

panel flexible 3/16" de acero que sigue la
forma de una costilla rodada en ángulo.
La costilla se emperna a los refuerzos del
panel para llevar a cabo con seguridad la
forma al radio especificado. Cambiar el
radio de formación para diversas condiciones del proyecto es tan simple como
cambiar la costilla.

El sistema de formación de concreto “Flex-Form” produce una excelente superficie

de concreto que no requiere normalmente ningún acabado adicional. Debido a
que el panel de “Flex-Form” se dobla para formar el radio, las estrías se eliminan
virtualmente.
 1993
Museo JFK

El Museo John F. Kennedy en Boston fue terminado. La

dramática estructura de concreto y cristal fue diseñada
por el reconocido arquitecto I. M. Pei.

La ceremonia de dedicatoria para el Museo John

Fitzgerald Kennedy fue presidida por el presidente
Clinton. Él comentó de su reunión en su infancia con el
presidente Kennedy y cómo éste influenció su vida.

El museo por sí mismo es una estructura dramáticamente

angular de cristal verde y concreto blanco que se
aprovecha del inclinado terreno costero con dramáticas vistas del mar y de la
ciudad.

 1996

Symons introduce la manija “Quick-Hook”™ en paneles y

rellenores de “Steel-Ply”. Esta manija innovadora e
integral proporciona agarraderas convenientes para los
paneles móviles y para enganchar la protección de caída
de personal. La manija “Quick-Hook” tiene una capacidad
de 5,000 libras que cumple con los requisitos de
seguridad del OSHA.

La manija de “Quick-Hook” es una parte integral de cada

panel de “Steel-Ply” y de varias tallas del llenador.
Provee a los trabajadores las puntas de conexión
convenientes para el harness de seguridad al subir y
trabajar con el “Steel-Ply” que forma el sistema.

Cuando los paneles de “Steel-Ply” con la manija “Quick-Hook” se utilizan en una

aplicación gangforming, las manijas nunca están más de 3 pies separadas. Un
trabajador puede moverse fácilmente arriba, abajo y a través de la cuadrilla
alternativamente enganchando y soltando los ganchos de seguridad asociados al
equipo de protección de caídas.

Trabajo realizado por:

ajdicaza@mcafeemail.com