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INTRANET DEL BANCO DE PROYECTOS - FICHA DE REGISTRO - Página 1 de 4

Nivel Min.
Estado ACTIVO, PERFIL APROBADO   Recom. OPI PERFIL  
Estado de Nivel Min. DELEGADO A
Viabilidad VIABLE   Recom. DGPM OPI  
Asignación de OPI MUNICIPALIDAD Fecha de
13/08/2007 16:13 Hrs.  
la Viabilidad PROVINCIAL DE SANDIA   Creción

FORMATO SNIP-3A:
PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR
Esta ficha no podra usarse para PIPs enmarcados en programas o conglomerados o aprobados por la DGPM
Aplicable unicamente a proyectos individuales. Esta prohibido el fraccionamiento de PIPs con el objeto de usar esta ficha
(Directiva Nº 004-2007-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral Nº 009-2007-EF/68.01)
(La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)

Fecha de la última actualización:  14/11/2017 

1 Código SNIP del PIP Menor: 58899


2 Nombre del PIP Menor: CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE JARAHUAÑA – HUACUYO II
ETAPA PATAMBUCO, PROVINCIA DE SANDIA - PUNO
3 Responsabilidad Funcional del PIP Menor: 

Función 16 TRANSPORTE
Programa 052 TRANSPORTE TERRESTRE
Subprograma 0145 CAMINOS RURALES
Responsable Funcional
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
(según Anexo SNIP 04)

4 Unidad formuladora del PIP Menor:

Nombre: GERENCIA DE DESARROLLO PRODUCTIVO


Sector: GOBIERNOS LOCALES
Pliego: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANDIA
Persona Responsable de
Ing. Mauro Soto Cubas
Formular el PIP Menor:
Persona Responsable de
la Unidad Formuladora Ing. Mauro Soto Cubas
del PIP Menor:

5 Unidad ejecutora recomendada del PIP Menor:

Sector:   GOBIERNOS LOCALES 


Nombre:   MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANDIA 
Persona Responsable de la
Unidad Ejecutora del PIP Ing. Jaime Chávez Riveros
Menor:

6 Localización geográfica del PIP Menor:


Departamento Provincia Distrito Localidad
PUNO SANDIA SANDIA PATAMBUCO

7 Descripción de la situación actual:


La Municipalidad Provincial Sandia dentro de su plan estratégico de desarrollo provincial es integrar con
una vía de comunicación interdistrital con el distrito de Patambuco y la capital de la provincia.
Este proyecto beneficiará a mas de 14700 habitantes, los que vienen presentando deficiencias a nivel
de todo el acceso para la comunicación, que servirá para su intercambio de productos agrícolas y
pecuarios para su racionalidad operatividad, para lo cual se plantea la construcción de una trocha

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carrozable para lograr un intercambio comercial integrando al mercado provincial, regional, con
nuestros productos y recursos naturales existentes en el distrito.
La población beneficiaria del proyecto son los habitantes del ámbito rural y urbano.

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8 Problema central y sus causas:
Descripción del Problema Causas que lo originan
Inadecuado comunicación
Causa 1: Ausencia de caminos vecinales para vehículos.
interdistrital a través de una
Causa 2: Presencia de una población importante en este sector que es parte de la
circulación de vehículos, hacia las
provincia.
comunidades beneficiarias.
Causa 3: Escasa Transitabilidad de los vehículos

9 Objetivo:
Mejorar y asegurar la transitabilidad permanente del transporte de pasajeros y carga en condiciones de
continuidad, fluidez y la interconexión provincial.

10 Alternativas de solución al problema:


Tiempo
Beneficiarios
Alternativas Descripción Costo(S/.) Ejecución
(Población)
(Meses)
construcción de trocha carrozable Jarahuaña – Huacuyo II etapa
Alternativa 1 296,286.00 3 14700
Patambuco
construcción de carretera afirmada Jarahuaña – Huacuyo II
Alternativa 2 1,550,000.00 3 14700
etapa Patambuco
Alternativa 3 NO SE REPORTA .00 0 0

11 Alternativa seleccionada:
11.1 Justificación global de la alternativa seleccionada:
De acuerdo al análisis de rentabilidad económica de las dos alternativas, se ha elegido a la alternativa
Nº 01, por ofrecer una rentabilidad mas Positiva.
11.2 Descripción de los componentes de la alternativa seleccionada:
Componente 1: OBRAS PROVISIONALES
Componente 2: OBRAS PRELIMINARES
Componente 3: EXPLANACIONES
Componente 4: OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
Componente 5: FLETES

11.3 ¿Cómo beneficia el proyecto a los beneficiarios?


Los pobladores urbanos y rurales beneficiará disminuyendo el tiempo de transporte de sus productos
agrícolas, pecuario hacia el mercado local, Provincial, Regional y Nacional.
11.4 Señale en que lineamiento de Política Sectorial se enmarca este proyecto
Fun. 16: Transporte; Programa.052: Trans. Terrestre; cuya política establece el mejoramiento de la
calidad de accesos vial que cubren los costos de operación y mantenimiento del acceso vial.
12 Descripción de los componentes de la alternativa seleccionada:
12.1 Inversión
Costo Costo
Principales Rubros Unid. Med. Cantidad Fuentes de Financiamiento(Dato Referencial)
Unitario Parcial
1.Expediente Técnico Global 1 7,763.00 7,763.00 FONDO DE COMPENSACION MUNICIPAL
2. Costo Directo
Global 1 6,481.00 6,481.00 FONDO DE COMPENSACION MUNICIPAL
      Componente 1
      Componente 2 Global 1 2,584.00 2,584.00 FONDO DE COMPENSACION MUNICIPAL

      Componente 3 Global 1 224,501.00 224,501.00 FONDO DE COMPENSACION MUNICIPAL

      Componente 4 Global 1 19,200.00 19,200.00 FONDO DE COMPENSACION MUNICIPAL

      Componente 5 Gloval 1 6,000.00 6,000.00 FONDO DE COMPENSACION MUNICIPAL

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3.Supervisión global 1 3,881.00 3,881.00 FONDO DE COMPENSACION MUNICIPAL

4.Gastos Generales Global 1 25,876.00 25,876.00 FONDO DE COMPENSACION MUNICIPAL

TOTAL: 296,286.00  

12.2 Costo por habitante directamente beneficiado: 20.16


12.3 Cronograma de metas físicas (% de avance)
Principales Rubros Mes1 Mes2 Mes3
1.Expediente Técnico 100.00  .00  .00 
2. Costo Directo
50.00  50.00  .00 
      Componente 1
      Componente 2 50.00  50.00  .00 

      Componente 3 30.00  30.00  40.00 

      Componente 4 .00  50.00  50.00 

      Componente 5 50.00  50.00  .00 

3.Supervisión 33.00  33.00  34.00 

4.Gastos Generales 33.00  33.00  34.00 

12.4 Cronograma de ejecución financiera (% de avance)


Principales Rubros Mes1 Mes2 Mes3
1.Expediente Técnico 100.00  .00  .00 
2. Costo Directo
50.00  50.00  .00 
      Componente 1
      Componente 2 50.00  50.00  .00 

      Componente 3 30.00  30.00  40.00 

      Componente 4 .00  50.00  50.00 

      Componente 5 50.00  50.00  .00 

3.Supervisión 33.00  33.00  34.00 

4.Gastos Generales 33.00  33.00  34.00 

13 Sostenibilidad
13.1 Responsable de la operación y mantenimiento : Municipalidad Provincial en convenio con las
municiaplidades distritales beneficiarias.
13.2 Costo anual de operación y mantenimiento (Nuevos Soles): 15,000.00
13.3 La Unidad Ejecutora ¿es la responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP con cargo a su
Presupuesto Institucional? No
Documentos que sustentan los acuerdos institucionales u otros que garantizan el financiamiento de los
gastos de operación
Documento Entidad/Organización Compromiso
Municiaplidad Provincial y Municiaplidad Distrital
Acta de compromiso. Convenio de operación y mantenimiento
de Patambuco

13.4 El área donde se ubica el proyecto ¿ha sido afectada por algún desastre natural? Si
14 Impacto ambiental
Impactos negativos Medidas de mitigación Costo(S/)
Durante la Construcción
Ubicación estratégica 3000
    Impacto1: Deslizamientos de tierra

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15 Observaciones
No se ha ingresado observación
16 Fecha de Formulación: 13/08/2007 16:13 Hrs.
17 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Fecha  Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Observación
14/08/2007 08:33:18 a.m. PERFIL APROBADO OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL El presente PIP ha sido aprobado
DE SANDIA

18 DOCUMENTOS FÍSICOS
18.1 Documentos de la Evaluación
Documento Fecha Tipo Unidad
13/08/2007
Informe No 53 U.F. MPS envio para su
04:13:32 Salida GERENCIA DE DESARROLLO PRODUCTIVO
evaluacion correspondiente
p.m.
14/08/2007
Informe Tecnico Nº 017 - 2007 - OPI/MPS 08:33:18 Salida OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANDIA
a.m.
14/08/2007
Informe No 53 U.F. MPS envio para su
08:33:18 Entrada OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANDIA
evaluacion correspondiente
a.m.
14/08/2007
Informe Nº 039 - 2007 - OPI/MPS 08:33:18 Salida OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SANDIA
a.m.

18.2 Documentos Complementarios


  No se han registrado Documentos Complementarios
19  DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
  N° Informe Técnico: Informe Tecnico Nº 017 - 2007 - OPI/MPS
  Especialista: Ingº Tomas Alfredo Machaca Lipa
  Responsable: Ingº Tomas Alfredo Machaca Lipa
  Fecha: 14/08/2007
20 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
20.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia del Gobierno Local y
se ejecutará en su circunscripción territorial
21 FIRMAS

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Ing. Mauro Soto Cubas Ing. Mauro Soto Cubas
Autor del Estudio Responsable de la Unidad Formuladora

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