INDICE

ANTECEDENTES .............................................................................................. 2
OBJETIVOS....................................................................................................... 2
ESTUDIO DE LOS MATERIALES DEL PAVIMENTO ...................................... 2
DISCUSION DEL TRABAJO:............................................................................ 2
EQUIPOS DE LABORATORIO ......................................................................... 3
PREPARACION DE LA MUESTRA .................................................................. 4
ANÁLISIS GRANULOMETTRICO ..................................................................... 5
CURVA GRANULOMÉTRICA DE LAVADO ASFÁLTICO................................ 5
CALCULOS ....................................................................................................... 6
ANALISIS DE RESULTADOS ........................................................................... 6
ANEXOS ............................................................................................................ 7

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ANTECEDENTES
La finalidad de los estudios para profundizar en la caracterización del ligante del
pavimento en servicio, fue el establecer en qué medida la composición o el
comportamiento del mismo era un factor determinante para el deterioro del pavimento.
En ese sentido la aplicación de este ensayo permitió determinar la cantidad de bitumen,
Las mezclas bituminosas están compuestas por una combinación de áridos y ligantes
hidrocarbonados que mezclados a altas temperaturas forman una película continua que
envuelve a los áridos. Los áridos son un material elastoplástico y el betún visco elástico,
por lo tanto se considera que las mezclas bituminosas son un material,
viscoelastoplástico. Estas mezclas se fabrican en centrales fijas o móviles y
posteriormente se transportan a obra para su extendido y compactación.
Debido a las características del betún, las mezclas bituminosas tienen un
comportamiento que depende de la temperatura y la velocidad de aplicación de las
cargas. Sólo en determinadas condiciones se puede considerar que tienen un
comportamiento elástico y lineal. Estas condiciones son cuando las temperaturas son
bajas y la velocidad de aplicación de las cargas es elevada

OBJETIVOS
 Determinar el porcentaje de asfalto presentes en un pavimento.
 Determinar si los agregados utilizados en dicho pavimentos cumplen o están
dentro del rango establecido en las especificaciones, verificando así la calidad
del pavimento.

ESTUDIO DE LOS MATERIALES DEL PAVIMENTO

Los resultados de los ensayos de extracción por centrifugado en la máquina de
lavado asfaltico indicaran el contenido de bitumen de la mezcla asfáltica. Los
resultados de los ensayos granulométricos de los agregados remanentes
caracterizaran una mezcla con una fracción de grava, partículas angulares y
tamaño máximo. Al igual que en los finos

DISCUSION DEL TRABAJO:

En esta práctica de lavado de asfalto se observa como es la calidad de los

pavimentos flexibles que hay en la ciudad del lambayeque, específicamente en la,
se puede observar que la granulometría de la muestra obtenida de dicha calle no
cumple con los especificaciones de graduación para pavimentos flexibles, con lo
cual se reduce la vida útil del pavimento, así como su resistencia.
Los posibles errores que pudieron cometerse se deben principalmente a la
precisión de la balanza, así como la cantidad de la muestra que es muy poca.

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EQUIPOS DE LABORATORIO

Maquina Centrífuga: Una centrífuga es un aparato que aplica una fuerza

centrífuga sostenida (esto es, una fuerza producida por rotación) para
impeler la materia hacia afuera del centro de rotación. Este principio se utiliza
para separar partículas en un medio líquido por sedimentación.

Muestra Asfáltica Extraída de las calles de la ciudad de Lambayeque. Se

utilizó 1.5 Kg de asfalto triturado.

Gasolina 95 Octanos La gasolina es una mezcla de hidrocarburos derivada

del petróleo que se utiliza como combustible para el lavado asfaltico el
pavimento. Se utilizó un promedio de 2.5 galones de Gasolina.

Filtro Es un dispositivo que elimina o selecciona ciertas partículas de

acuerdo al tamaño. Utilizado para impedir que partículas pequeñas y la
gasolina queden pegadas en la tapa
Bandeja Depósito utilizado para separar la muestra y luego pesarla

Espátula: Para separar la muestra del papel filtro.

Tina Utilizada para verter la gasolina hacia la maquina centrifuga para lavado
asfaltico.
Balanza Utilizada para pesar la muestra antes y después del lavado asfaltico
Tamices Para obtener la granulometría de la muestra.

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PREPARACION DE LA MUESTRA
Preparación de la muestra , separación y selección,

Pesar 1 ½ kg. de muestra de asfalto

Llevar la muestra de asfalto hacia la maquina y echarla con mucho cuidado

esperando que no se pierda nada de material
Echar gasolina a la máquina conjuntamente con la mezcla
Colocar el filtro y tapar la máquina
Encender la maquina y que comience le lavado
Repetir el procedimiento de echar gasolina suficiente hasta que por un buen
criterio sepamos que se encuentra bien lavada
Después de lavar la muestra poner a secarla al aire libre
Vaciar en una tara el agregado seco y hacer el proceso de Tamizado de la
muestra de agregado seca.
Luego realizar la correspondiente granulometría

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ANÁLISIS GRANULOMETTRICO

LAVADO ASFALTICO
NORMA ASTM D - 421

POZO/MUESTRA M-1
TIPO DE MATERIAL ---
Peso de la Mezcla antes del Lavado 1500 Grs
% de Asfalto 4.66
Peso de la Mezcla después del Lavado 1430.08
ABERT. MALLA PESO
PULG. M.M. EN GR. % RET. % ACUMULADO % PASA ESPECIFICACION
3" 75.00 0 0 0 100 - - -
2" 50.00 0 0 0 100 - - -
1 1/2" 38.10 0 0 100 - - -
1" 25.00 0.00 0.00 0.00 100.00 ---
3/4" 19.00 0.00 0.00 0.00 100.00 100
1/2" 12.50 251.83 17.61 17.61 82.39 80 - 100
3/8" 9.50 183.51 12.83 30.44 69.56 70 - 90
1/4" 6.30 101.00 7.06 37.50 62.50 - - -
Nº 4 4.75 165.81 11.59 49.10 50.90 50 - 70
Nº 8 2.35 102.00 7.13 56.23 43.77 35 - 50
Nº 10 2.00 82.87 5.79 62.03 37.97 - - -
Nº 16 1.18 80.86 5.65 67.68 32.32 - - -
Nº 20 0.85 50.43 3.53 71.21 28.79 - - -
Nº 30 0.60 71.00 4.96 76.17 23.83 18 - 29
Nº 40 0.425 44.63 3.12 79.29 20.71 - - -
Nº 50 0.30 60.84 4.25 83.55 16.45 13 - 23
Nº 80 0.18 121.95 8.53 92.07 7.93 - - -
Nº 100 0.15 22.37 1.56 93.64 6.36 8 - 16
Nº 200 0.074 62.87 4.40 98.03 1.97 4 - 10
PLATILLO 28.11 1.97 100.00 0.00 - - -

CURVA GRANULOMÉTRICA DE LAVADO ASFÁLTICO

100
90
80
PORCENTAJE QUE PASA EN PESO

70
60
50
40
30
20
10
0
100.000 10.000 1.000 0.100 0.010 0.001
DIÁMETRO DE LA PARTICULA (mm)
Ensayo: Curva Granulométrica
1
2

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CALCULOS

Peso muestra:
𝑃. 𝑚 = 1500𝑔

Peso de la Mezcla después del Lavado= 1430.08

Contenido de asfalto:

𝑃. 𝑚𝑢𝑒𝑠𝑡𝑟𝑎 − 𝑃. 𝑑𝑒𝑙 𝐴𝑔𝑟𝑒𝑔𝑎𝑑𝑜

% 𝑑𝑒 𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 = ∗ 100
𝑃. 𝑚. 𝑑𝑒 𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜

𝟏𝟓𝟎𝟎 − 𝟏𝟒𝟑𝟎. 𝟎𝟖
% 𝑑𝑒 𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 = ∗ 𝟏𝟎𝟎 = 𝟒. 𝟔𝟔%
𝟏𝟒𝟑𝟎. 𝟎𝟖

ANALISIS DE RESULTADOS
 La granulometría no cumple al 100 % con los parámetros de graduación para
 El contenido de bitumen de la mezcla asfáltica es un promedio igual a 4.66%,
 Los resultados de los ensayos granulométricos de los agregados caracterizaron
una mezcla con una fracción de grava promedio igual 49.10%, y tamaño
máximo igual a 3/4”
 La fracción arenosa promedio resultó igual a 44.54%, siendo la fracción de
finos pasantes la malla N° 200 igual a 2.76%.

Conclusiones
Para realizar una comparación de los resultados obtenidos se debe contar con el
diseño, pero con los datos obtenidos podemos decir que este diseño es para volúmenes
de transito ligero.
* Para el diseño se debe tomar en cuenta los siguientes conceptos:
* Volumen, tipo y peso de los vehículos, Modulo de reacción de la subrasante
* Condiciones climáticas,La textura de los agregados es importante y una textura rugosa
es requerida, particularmente en capas gruesas de asfalto en climas calientes
* Las mezclas asfálticas se deben hacer con agregados angulares obtenidos
principalmente de trituración, para hacer que la mezcla asfáltica sea más estable que
las hechas con materiales de canto rodado

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ANEXOS