O x Marathon - 53

Lada Niva
Préparation raid

L a o r é p a r a t i o cn A f r i q u e> d é P e n d
ne v o t r e
d e s c o n d i t i o n sd ' u t i l i s a t i o d
N i v a ,d u k i l o m é t r a g e P a r c o u r ue t , i l
f a u t t o u t d e m ê m e l e s i g n a l e rd, e l a
m a n i è r ed e p i l o t e r .
N o u si n d i q u e r o nàs l ' a i d ed ' u n
astérisque* les Points
i n d i s o e n s a b l eàsr é a l i s e r .
Lei autresmodificationssont
m e n t i o n n é epso u r v o u s p e r m e t t r ed e
mettre toutes les chancesde votre
c ô t é a f i n d e v o u s a s s u r e ru n b o n
voyage.
Allégement clu vélticule
E n p r e m i e rl i e u p e n s e zà
l ' a l l é o e m e nmt a x i m u md e l a v o i t u r e ,
du fa'itde l'augmentationde Poids
d û à l a p r é p a r a t i o rntg r a n d r a i d>
( r é s e r v o idr ' e s s e n c es u p p l é m e n t a i r e ,
réservoirsd'eau potable,nourriture,
o u t i l l a g ep, i è c e sd é t a c h é e se, f f e t s
personnels).
V o u sp o u v e zs u p p r i m e tro u s l e s
é l ê m e n t si n u t i l e sm o n t é sd e s é r i es u r
lesNiva.
Exemples:
o G a r n i t rue s *
o T a o i sd e s o l
o M a t é r i a u ixn s o n o r i s a n t{sf e u t r e ,
éventuellemen Btl a x o n * ) .
l l e s t a u s s ip o s s i b l ed e r e m p l a c e r
l e s p o r t e s ,l e c a p o t e t l e h a y o n ,p a r
d e s é l é m e n t se n p o l y e s t e r
( d i s p o n i b l edsa n s l e r ê s e a uP o c h ) .
Le montagede siègesbaquetsà la
p l a c ed e s s i è g e sd ' o r i g i n en ' e s t
v a l a b l eq u e s i l a d i f f é r e n c ed e p o i d s
est importanteet si vous redoutez
l e s d o u l e u r sd o r s a l e sL. e c h o i xd u
baquetdevra vous permettre
d'accédea r u x p l a c e sA R o u a u
chargement.
Chargeutile du I'liva: 400 kg
P.T-R.A.:159Oks.
L e B l a x o ne s t a u s s iu n e p r o t e c t i o n
c o n t r el a c o r r o s i o ni,l a u g m e n t el e
p o i d s ,m a i s i l p r o t è g ea u s s iv o t r e
v o i t u r e ,p e n s e z - ye t c h o i s i s s e z . . .
Carrosserie -- Renforts
" Renforts de ffixations
ixations
supérieuresdes amortisseurs
AV
o Soudureen continu sur le bord du
l o n g e r o nC .
r L : l a m a g e s e x i s t an t s .
A . P a r a l l è l e m e nat u x t r o u s
e x i s t a n t s ,e f f e c t u e r u n e r a n g é e d e
l a m a g e sd e p a r t e t d ' a u t r e ,a f i n d e
p r o c é < i e rà d e s s o u d u r e sp a r
54 Raids et railyes

Attention!
Cette équerredoit être boulonnée
a p r è s l a p o s ed e l ' a m o r t i s s e u(rn e
passouder).
U n c o n s e i l: A f i n d e o e r m e t t r el e
r e m p l a c e m e nrta p i d ed e s
a m o r t i s s e u rA s R , v e i l l e zt o u t
p a r t i c u l i è r e m e natu m o n t a g ed u
o @ o s i l e n t b l o cs u p é r i e u sr u r l ' a x e .l l e s t
o ,/o n é c e s s a i rd e e t o i l e rl ' a x eà b l a n ce t
d e l ' e n d u i r ea v a n tm o n t a g ed ' u n e
\o t r è s f i n e c o u c h ed e g r a i s s e .

Renforcer le support inférieur

de I'axe d'amortisseur par
soudure
U n c o n s e i l: A f i r rd e f a c i l i t e rl a
b o u c h o n n a g edsu s u p p o r t dépose de l'amortisseure , n cas de
d ' a m o r t i s s e uar u l o n g e r o n C. e c ie n r e m p l a c e m e n t ,p o i n t e r à l ' a r c l ' é c r o u
p l u s d e s p e t i t sc o r d o n ss u r l e s d e f i x a t i o n d e l ' a . x ei n f e r i e u r( v o i r
a r ê t e sl a t é r a l e sd e c e d e r n i e r . croquis).
B . D o u b l e rl a t ô l e e x i s t a n t eP a r u n
g o u s s e te n t ô l e d e 2 m m - v o i r
è c h é m ac i - d e s s o u s- e t P r o c é d e a ru
s o u d a g ed e c e d e r n i e rs u r t o u t l e
périmètre.
f]I
t r
Ëcro,l à
souderà Iarc

\
bÉ (J.--

Pliage inversè pour le Soudures de

gousset d.oit ou gauche

Ancraged'amortisseurAR
R e n f o r c e lra s o l i d i t éd e l ' a x e
s u p é r i e ru d ' amo r t i s s e ru e n Longeron avant
c o n f e c t i o n n a nutn e é q u e r r ee n t ô l e
( v oi r d e s s i nc i - d e s s o u s: ) R e p r e n d r eà l a s o u d u r e a u t o g è n e( o u
s em i - au t o m a t i qu e ) l e s l o n g e r o n ss u r
t o u t e l e ur l o n g u e u r .
 td et Marathon - 55

r R e n f o r c elre s s o u d u r e sd e l ' a i l e
Ailesavant(intérieuret s u r l e c ô t é d e l a c a i s s e( d e s s i nB ) .
extérieur)
o S o u d e ro u f i x e r P a r r i v e t a g el e s
renfortsintérieursd'aile AV
b o u l o n n é sd ' o r i g i n e .
r R e p r e n d r el a s o u d u r eb a i ed e
oare-brise s u r a i l e a i n s iq u e l a
i o u d u r e ( b r a s u r ep) a v i l l o ns u r b a i e
de oare-6rise A e t B ( v o i rd e s s i n
ci-dessous).

)^

. Ë o u e r r eàr l ' a i d ed ' u n et ô l e d e
2 , 5 i n m d ' é p a i s s e us ru r l a j o u e d ' a i l e
e t l e t a b l i e r( d e s s i nA ) .
Compartimentmoteur
R e n f o r c elra j o n c t i o nb l o c a v a n ts u r
t a b l i e ra u n i v e a ud u b a c à b a t t e r i e
e n s o u d a ndt e s t ô l e sd e 1 , 2 m m
f o r m é e sà f r o i d . L e st ô l e ss o n t
- r"i s é e ss u r l e s d e s s i n sc i - d e s s o u s .
o
P o u rl e r e n f o r t( 1 ) c ô t é g a u c h e
d u c o m o a r t i m e nm t o t e u r ,l i m i t e rs a
h a u t e u rs o u sl a f i x a t i o nd u c y l i n d r e
d'embrayage.
. C o m m ep o u r l e s l o n g e r o n s ,
r e p r e n d r el e s s o u d u r e sd u t u n n e ld e
boîte de vitesses.
o R e n f o r c elre s é q u e r r e s u p p o r td e
r a di a t e ur d e r e fr o i di s s e m e n t .

o R e n { o r c e rl a f i x a t i o nd e l ' a i l e a v a n t
c ô t é c a i s s ep a r I ' a P P o r td ' u n e t ô l e
f o r m é e à f r o i d e t s o u d é eà l a
h a u t e u rd e l a b a i e d e P a r e - b r i s e .
 56 - Raids et rallyes

Dessous de caisse
r P o u r r e n f o r c e rl a f i x a t i o nd u t i r a n t
d e t r a v e r s ea v a n t ,s o u d e ru n e p a t t e
e n t ô l e ( 2 , 5 m m d ' é p a i s s e usr )u r l e
b o u t d u s u p p o r te t s u r l e l o n g e r o n
(dessinp , i è c e 1) .
o S o u d e ru n e t ô l e ( 1, 2 m m
d ' é p a i s s e u re)n f o r m e s u r l e
longeronpour renforcercette partie
d u l o n g e r o ne t l e s u p p o r td e ' b a r r e
s t a b i l i s a t r i c(ed e s s i n p, i è c e2 ) .
o R i g i d i f i elra l i a i s o nl o n g e r o n / j o u e
d ' a i l e b l o c A V e n f o r m a n te t s o u d a n t
u n e t ô l e ( 1, 5 m m d ' é p a i s s e u rs)u r l e ,/
l o n g e r o n .R e p r e n d r el e s s o u d ur e s
a v o i s i n a n t e(sd e s s i n p, i è c e3 ) .

\=_:

L'habitacle
R e n f o r c e lre p l a n c h e rc ô t é p a s s a g e r
e t c o n d u c t e u ro a r l a s o u d u r ed ' u n e
t ô l e ( é p a i s s e u1r, 5 m m ) à l a f o r m e
d u p l a n c h e (r d e s s i np, i è c e1 ) .
P r e n d r em o d è l es u r l e c ô t é d r o i t
pourfairele côté conducteur.

s R e p r e n d r el e s s o u d u r e s ,a u n i v e a u
d e l a f i x a t i o nd e l a b a r r e P a n h a r d ,
s u r l a c a i s s ee t r e n f o r c e rl ' a n c r a g e
p a r u n f e r p l a t s o u d é( d e s s i n , \
pièce 2 ).
" R e n f o r c e rl e s a n c r a g e sd e s t i r a n t s
s u p é r i e u r sp a r l ' a p p o r td ' u n e é q u e r r e Côlé passxotll
s o u d é e( d e s s i n p , i è c e3 ) .

c Renforcerles points de fixation de
la boîte de vitesseset de la boîte de
t r a n s f e r te n r e s s o u d a nut n e t ô l e s u r
le plancher.
r R e m p l a c elre s v i s d ' o r i g i n ep a r d e s
v i s s i x p a n sc r e u x( B T R )P l u s
résistantes.
L e s s i è g e s : P o u ra m é l i o r e lra
fixationdes sièges,monter une
à l a p l a c ed e
o l i s s i è r eà c r é m a i l l è r e
i a g l i s s i è r ed e g u i d a g e( i l v o u s
f a u d r am a n i p u l e lre s d e u x
c o m m a n d e sp o u r l e r é g l a g ed u
siège).
Conseils:
r P o u ra m é l i o r e lra r i g i d i t éd e l a
c a i s s e i,l e s t p o s s i b l ed e p r o c é d e ra u
c o l l a g ed u p a r e - b r i s e n
r e m p l a c e m e ndtu m o n t a g es u r j o i n t
de caoutchouc.
r Pourassurerle confort de
l ' é q u i p a g ev,e i l l e rp a r t i c u l i è r e m e n
àt
c o n t r el a
l ' é t a n c h é i tdée l ' h a b i t a c l e
poussière.
Mécanique.
Contrôles et
modifications
Protection moteur-Pont avant
D e p a r s o n m o d ed e s u s P e n s i o n
a v a n t( r o u e si n d é p e n d a n t e sl )e, p o n t
et le carter moteur sont très exposés
a u x c h o c sc a r l a g a r d ea u s o l P e u t
ê t r e c o n s i d é r a b l e m ednitm i n u é ee n
f o n c t i o nd u t e r r a i n .
U n c a r é n a ge n a l u m i n i u m
( " 10 m m e n a l u A U 4 G ) p e r m e tu n e
b o n n ep r o t e c t i o na, i n s i q u ' u n e
t r a v e r s e( e n a l u A U 4 G m é c a n o -
s o u d é e )l,e t o u t f a i s a n to f f i c ed e
renfortde longeronet de
t r i a n g u l a t i odne l a t r a v e r s ed e
s u s p e n s i o(nd i s p o n i b l ceh e z
P o c hS A ) .
O - 57
! et Marathon
Moteur
Circuit de refroidissement
o C o n t r ô l e lr' é t a n c h é i t dé u c i r c u i t
( m i s ee n p r e s s i o nd u c i r c u i tj u s q u ' à
O , B à 1 b a r m a x i ,c o n t r ô l e rl a
pressionaprès 1/2 heure,elle ne
d o i t p a s a v o i rc h u t é ) .A f a i r e p a r u n
spécialiste.
r R e m p l a c elre s c o l l i e r sd ' o r i g i n ep a r
d e s c o l l i e r sà v i s , c e l av o u sf a c i l i t e r a
l e d é m o n t a g ee, t v o u s p o u v e zm ê m e
l e s d o u b l e rc a r i l s p o u r r o n t o u j o u r s
v o u s ê t r e u t i l e sà d ' a u t r e sc h o s e s .
r C o n t r ô l e lra f i x a t i o ne t l a d u r i t d e
v o t r ev a s ed ' e x o a n s i o n .
o P o u rn e p a s p e r d r ev o s b o u c h o n s
d e v a s ee t d e r a d i a t e u ra. c c r o c h e z -
l e s à l a c a r r o s s e r i ae v e cu n e
c h a î n e t t eo u u n m o r c e a ud e n y l o n .
U n c o n s e i l:
S i v o t r e L a d aa o l u s d e d e u x a n s
d ' â g e ,c h a n g e rt o u t e sl e s d u r i t sd e
r e fr o i d i s s e m e natv a n td e o a r t i r .
S i v o u s ê t e s s û r d e r e n c o n t r edr e s
t e m p é r a t u r eas s s e zc h a u d e sv, o u s
p o u v e zs u p p r i m e rl e t h e r m o s t a t .
Attention!
P o u ro u e l e r e f r o i d i s s e m e sn ot i t
p a r f a i t ,v o u s d e v r e zo b s t r u e rl a
c a n a l i s a t i odne b y - p a s s u r l a
c u l a s s ee t b r a n c h e rl a d u r i t
i n f é r i e u r ed i r e c t e m e nst u r l a p o m p e
à e au .
l l e s t p r é f é r a b l ed ' e f f e c t u e cr e t t e
o p é r a t i o ns u r l e s i t e c a r t r o p d e
r e fr o i d i s s e m e note r t u r b e r al e
f o n c t i o n n e m e ndtu m o t e u re t
p o ur r ai t l ' e n d o m m a g e r .
58 - Raids et rcllyes

Filtre à air Ventilation moteur

A s s u r e z - v o udse l a b o n n eé t a n c h é i t é
d u f i l t r eà a i r .
S u r l e s p a r c o u r sP o u s s i é r e u xv ,o u s
oouvezcoiffer l'entréedu filtre avec
L n b a s e n n y l o nq u ' i l v o u s s u f f i r ad e
d é p o u s s i ê r erré g u l i è r e m e n t .
Joint d ètanchèilé
o R e m p l a c elre v e n t i l a t e u r
m é c a n i q u ep a r u n m o t o v e n t i l a t e u r .
o D é p o s e rl e v e n t i l a t e u(rl e
c o n s e r v e dr a n s l a v o i t u r e ,e n c a s d e
panne).
r D é o o s e rl e d é f l e c t e u e r n tôle et le
rempiacer p a r u n d é f l e c t e uern
p l a s t i q u ee t l e m o t o v e n t i l a t e udre s
b er l i n e s .
l l v o u s e s t p o s s i b l ed ' a d a P t e d
r eux
motoventilateurs.
D a n st o u s l e s c a s , i l f a u d r aé v i t e r
d e r e p r e n d r es u r l e r a d i a t e u lru i -
m ê m e p o u r l i m i t e rl e s r i s q u e sd e
f i s s u r ea v e cl e s v i b r a t i o n s .

M o n t a g ed ' o r i g i n e

Equerres
fixation

\5
9 i

M o n t a g ep r o p o s e

l l e s t c o n s e i l ldée m o n t e ru n
i n t e r r u p t e ud re m i s ee n m a r c h ea v e c
u n v o y a ne t n P a r a l l è laev e cl e
thermocontact.
F a i t e sa d a p t e rl e t h e r mocontact
s u r l e r a d i a t e uPr a r u n s Pé c i a l i s t e .
Exemple de schéma de
branchement:
r U t i l i s e ru n r e l a i s3 O A e t p r o t é g e r
l a l i q n ea v e cu n f u s i b l ed e 2 5 à
3 0 à m p è r e ss, e l o nl a P u i s s a n c d ee
votre motove ntilateu r.
lnterrupteurde
tableaude bord
Carburateur
P o u rl i m i t e rv o t r ec o n s o m m a t i o n
d ' e s s e n c en, o u sv o u s c o n s e i l l o nds e
f a i r e r é g l e rv o t r ec a r b u r a t e upr a r u n
. ' a u t r ep a r t , l e n i v e a ud e
s o é c i a l i i t eD
c u v ej o u e u n r ô l e i m P o r t a n st u r l a
c o n s o m m a t i o nL.a d i s t a n c ee n t r e l e
p l a n d e j o i n t e t l e f l o t t e u re s t d e
6.5 mm.
l m p o r t a n t : l l e s t i n d i s P e n s a b l ed e
r e o r e n d r el e s s o u d u r e sà l ' é t a i n d e l a
o a t t e d u f l o t t e u r .C e t t e s o u d u r e
t e n d a n c eà c a s s e ra v e c l e s
vibrations.
O o ", Marathon- 59
1. Vis de butée de papillon
2. Vis dc richesse du tnélange
3. Tuyau de réchaulfage de la semelle
Autre possibilité: Vous pouvez
c h a n g e rl e c a r b u r a t e udr ' o r i g i n ep a r
u n c a r b u r a t e u\rA i e b e (r a v e cu n
f l o t t e u rp l a s t i q u e )D. i s p o n . i b cl eh e z
Weber.
U n c o n s e i l:
M e t t r eu n e d e u x i è m ec a l e
thermique.
P o ur o e r m e t t r eI a f i x a t i o nd e
l ' e n s e m b l ev,i s s e rd e s g o u j o n sp l u s
l on gs .
Alimentation d'essence
P l u s i e u r ss o l u t i o n ss o n t p o s s i b l e s ,e t
là encorec'est à vous de choisir la
s o l u t i o nl a m i e u x a d a o t é e à v o t r e
type de voyage.
Vous conservezla pompe d'origine:
E l l ed e v r a ê t r e e n b o n é t a t e t l a
o r e s s i o nd e r e fo L , l e m e n ct o n t r ô l é e
( 2 5 0 g / c m 2 ) . C e r é g l a g es ' e f f e c t u e
p a r l ' a u g m e n t a t i o (nb a i s s ed e l a
p r e s s i o n )d e l a c , : l e s o u s l a s e m e l l e
de la pompe.
Vous montez une pompe à essence
é l e c t r i q u e e t l a d o u b l e ze n c a s d e
panne (rnontage conseillé) .' darrs ce
 )U Raids et rallyes
c a s , d é p o s e zl a P o m P em é c a n i q u e ,
r e t i r e rl a t i g e d e P o u s s é ee t
i e m o n t e zl a p o m P es u r l e m o t e u r .
l n t r o d u i s e zl a t i g e d a n s u n t u y a u
d'essenceet retirezI'entréeet la
l s o r t i ed e l a p o m p e a v e c l e t u y a u .E n
b a s d e p a n n ed e s P o m p e s
électriques,il vous suffira de
r e m e t t r el a t i g e d e P o u s s é ee t d e
r a c c o r d e rl e s c a n a l i s a t i o n sS.i v o u s
i p r e n e zd e s p o m P e sd e m a r q u e
( F a c e t t> , l e p a s s a g ed e l ' e s s e n c e
o e u t s e f a i r e a u t r a v e r s ,e t i l n ' e s t
pas nécessaird e e l e s d é b r a n c h e re, n
cas de p a n n e .
Exemple de montage des PomPes
. électriques : éviter de les monter
I d a n s u À e n d r o i t r o p c h a u d( + 0 0 " 1 ,
o u t r o p s o l l i c i t ép a r l e s v i b r a t i o n so, u
. t r o p e x p o s ea u x I n l e m p e r l e s .
A t t e n t i o n : s i l a m a s s es e f a i t P a r l e
c o r p s d e p o m p e ,r e l i e rl a p l a t i n eà l a
carrosserie p a r u n e t r e s s ed e m a s s e .
Réservoir
Filtre
\ rrr"". de masse
Filtrationd'essence
M o n t e ru n g r o sf i l t r e à e s s e n c e
( P u r f l u xe
) n t r el a p o m p eà e s s e n c e
èt le réservoir.Cela vous éviterabien
d e s s o u c i sd e c a r b u r a t i o n .
A l l u m a g e ( O r d r ed ' a l l u m a g:e 1 - 3 -
4-2)
C o n t r ô l e :r
o L e b o n é t a t m é c a n i q u ed e
l ' a l l u m e u r( a v a n c ec e n t r i f u g ee t à
d é p r e s s i o n )l ;e s r u p t e u r se t l e
c o n d e n s a t e u ra,i n s iq u e l e s b o u g i e s ,
devront être neufs.
. L ' a n g l ed e c a m e : 5 5 o + 2 0 .
r La résistance d u r o t o r ( d o i g td e l a
d i s t r i b u t i o: 5nà ) 6kQ.
r L e c a l a g e l ' a l l u m e u rA. v e c d u
d e
s u p e r3 à 5 o d ' a v a n c e a , v e cd e
l ' o r d i n a i r e0 à 3 o d ' a v a n c e C . esera
à v o u s d e c h o i s i r ,e n f o n c t i o nd e l a
Clé de contact
ou interrupteur

q u a l i t éd e l ' e s s e n c eq u e v o u s
a j o u t e r e zo u s u p p r i m e r edz e l ' a v a n c e
à l ' a l l u m a g e( r é g l e re n f o n c t i o nd u
cliquetis).
o L ' é t a td e s f i l s h a u t et e n s i o n
(résistanc1 e 0 0 0 à 15 0 0 O ) .
o B o b i n ed ' a l l u m a g e( r é s i s t a n c e
o r i m a i r e3 à 3 . 5 C ) - R é s i s t a n c e
secondaire 5.4 à 9.2 kO).
Conseils:
r M o n t e ru n e d e u x i è m eb o b i n e
d ' a l l u m a g ed e s e c o ur s .
r F a i t e sl ' é t a n c h é i t dé e l ' a l l u m e u e
rn
b o u c h a n tl e s t r o u s s u r l a t ê t e e t
s o u s l e c o r p sa v e cd u s i l i c o n ee n
tube.
. É t a n c h elre s e m b o u t sd e s f i l s H T
e n s e r r a n tl e s c a p u c h o n s u r l a t ê t e
d ' a l l u m e u ar v e cd e p e t i t sc o l l i e r se n
p l a s t i q u eF. a i t e sl a m ê m e c h o s ep o u r
l e s c a p u c h o n sd e b o u g i e s P . ulvérisez
d u s i l i c o n ea n t i - h u m i d i t é r
s u
l ' e n s e m b l ed e l ' a l l u m a g e .
Échappement
r V e i l l e rà b i e n f r e i n e rl e s é c r o u s
b r o n z ed u c o l l e c t e u(rf r e i ne n t ô l e o u
contre-écrou).
o l l e s t o o s s i b l ed e r e m p l a c e lre s
s an gl e s d e f i x a t i o n sd e
l ' é c h a p p e m e npta r d e s s i l e n t b l o c s .
o V é r i f i e rl a f i x a t i o nd u c o l l i e r
d ' é c h a o o e m e nstu r l a b o î t ed e
vitesses.
.aid et Marathon - 61
Autre montage :
S i v o u s a v e zm o n t é u n r é s e r v o i à r la
p l a c ed e l ' é c h a p p e m e nvt ,o u s d e v r e z
m o n t e rl ' é c h a p p e m e nl at t é r a l
T h u v i g n o (nt é | .: 3 4 . 19 . 5 3 . 4 2 ) .L e s
c o n s e i l sp r é c é d e n t s o n t t o u j o ur s
valables.
Réservoirsd'essence
L ' a u t o n o m id e é p e n d r ad e s r é g i o n sà
p a r c o u r ie r t d e s p o s s i b i l i t édse
r a v i t a i l l e m e ne tn e s s e n c eS . i l'on
c o n s i d è r eu n e c o n s o m m a t i o d ne
2 O l i t r e s / 1 0 Ok m ( c h a r g ee t t e r r a i n ) ,
B O Ok m d ' a u t o n o m i e s t u n e
sécurité.
D e u xs o l u t i o n s ' o f f r e n tà v o u s :
r T r an s p o r t e d r esjerricans,
e A d ao t e r u n r é s e r v o i r
supplémentaire.
L e r é s e r v o idr ' o r i g i n ed e 4 5 l i t r e s
o b l i g e r aà a v o i r5 à 6 j e r r i c a n sd e
2 0 l i t r e s .C e l ar e p r é s e n t e une masse
de 9O kg enviçon p o u r 12 0 l i t r e s ,
q u e v o u s p o u r r e zr é p a r t i rd a n s l a
v o i t u r eo u à l ' e x t é r i e udr e l a v o i t u r e .
L i m i t e rl e s c h a r g e sl o u r d e ss u r l a
g a l e r i e l,a t e n u ed e r o u t ee n t o u t
t e r r a i nd e v i e n d r ap r é c a i r e( c e n t r ed. e
g r a v i t êt r o p h a u t e t i n c i t a t i o na u v o l
i mp or t an t ) .
V o u s o o u v e zm o n t e ru n r é s e r v o i r
d e 7 5 l i t r e ss o u s l a v o i t u r eà l a
p l a c ed e l ' é c h a p p e m e nU t .n k i t
c o m p l e t ,r é s e r v o i rj ,a u g e ,r o b i n e t
t r o i sv o i e s ,p l u s u n é c h a p p e m e n t
l a t é r a le , s t v e n d up a r l a s o c i é t é
Thuvignon.
P o u ru n e a u t o n o m i p e l u sg r a n d e ,
v o u s p o u v e za d a p t e ru n r é s e r v o i à r
l ' i n t é r i e udr e l a v o i t u r el d e
préférence d e r r i è r el e s è i è g e sA V
p o u r l a r é p a r t i t i c nd e s c h a r g e s ) .
D e ss p é c i a l i s t e sp o u r r o n tv o u s
f a b r i q u e rd e s r é s e r v o i r e sn
aluminium s u r r r r e s u r(es o l u t i o p nlus
onereuse).
D a n st o u sl e s c a s ,c ' e s tu n e
p r ép ar a t i on i m p o r t a n t eq u i d e v r a
ê t r e f a i t e a v e cé n o r m é m e ndt e
s é r i e u x( s é c ur i t é o b l i g e . .) ..
62 - Raids et rallyes

Boîte de vitesses Embrayage

o C o n t r ô l e rl e b o n f o n c t i o n n e m e n t o M o n t e ru n l < i td ' e m b r a y a g e
d e l a B V a i n s iq u e l ' é t a n c h é i t eét le ( d i s q u e ,m é c a n i s m eb, u t é e )V a l é o
s e r r a g ed e l a b o u l o n n e r i e . plus performant.
. Contrôlerle bon état du silentbloc r Le fonctionnementet le réglage
d e f i x a t i o nd e l a B V e t r e m p l a c e lre s doivent être oarfaitset le circuit de
vis de fixation par des vis BTR6 c o m m a n d en e d o i t p a s p r é s e n t edr e
p a n s c r e u x( v o i rc a r r o s s e r i e ) . f u i t ed ' h u i l e .
r R é a l i s e rà, l ' a i d ed e P â t eà j o i n t ,
l'étanchéité e n t r el e m o t e u re t l a B V
( s ab l e ) . Réglage de la garde
o F r e i n e rl e s é c r o u sd e f i x a t i o nd u d'embrayage :
s i l e n t b l o cs u r l a B V . 4à6mmàlatourchette

1. Butée

Réaiiser 2 . Ressortde rappel

tlne étanchéité
su. ra padre Fourchelte

Vis de règlage

5 & 6. Ecrousel conire-ècroude

regrage

':>
t'\)

Arbres de transmission
l m p o r t a n t : L e r e p é r a g ed e s p i è c e s
e s t i m p é r a t i fe n c a s d e d é m o n t a g e .
o M o n t e rd e s c r o i s i l l o n sm u n i sd e
graisseur.
Freinagedes r G r a i s s e r é g u l i è r e m e nl e t manchon
de fixation coulissant.
r S i d e s v i b r a t i o n ss o n t r e s s e n t i e s
a p r è sl e c h a n g e m e ndt e s c r o i s i l l o n s ,
f a i t e sé o u i l i b r e vi o s t r a n s m i s s i o n s
p a r u n s p é c i al i s t e .

1
Conseils n-L*
o P a r s é c u r i t é ,i l e s t p r é f é r a b l ed e IlrË]+#fi
m o n t e r d e s r o ul em en t s e u r o P é e n s .
c R e n f o r c e rl a t r a v e r s ed e B V à
{iËÉ=,-".=----{L
l ' a i d ed ' u n e t ô l e s o u d é es u r l a 1 . G r a i s s a g de u m a n c h on
t r a v e r s e( é p a i s s e u: r2 , 5 m m ) . 2 . M a s s e sd ' é q ui l i b r a g e
 et Marathon - 63

Boîte de transfert r B e m o l a c elre s v i s d e f i x a t i o n

d ' o r i g i n es u r l e p l a n c h e rp a r d e s v i s
U n e r é v i s i o ns o i g n é ed e l a B T d e v r a 6 p a n sc r e u x( B T R )s o u d é e ss u r u n
être faite. Comme pour la boîte de renfort en tôle (voir carrosserie).
vitesses,les roulementsd'origine
devrontêtre remplacéspar des
roulemente s uropéens.
r C o n t r ô l e lre f r e i n a g ed e s a x e sd e
s a t e l l i t e s a n tm o d è l e8 7 ) .
( a v
e Freinerles vis de fixationde la
couronne(avec boîtierde
différentiea l )i n s iq u e t o u t e l a
b o u l o n n e r i (ep r o dui t f r e i n f i l e t
Loctite).
U n c o n s e i l:
Boîtier de différentiel
O u e l l eq u e s o i t l ' o r i g i n ed e l a B T , i l
P o u rl e s N i v af a b r i q u é e sa v a n t e s t i n d i s p e n s a b lde' a v o i ru n e b o n n e
1 9 8 7 , i l s e r ap r é f é r a b l ed e c h a n g e r é t a n c h é i t éc, e l av o u s é v i t e r ad e
le boîtierde différentielpar un d e v o i rf a i r e d e s a p p o i n t sd ' h u i l e
n o u v e a ub o î t i e rp o s s é d a ndt e s c a l e s f r é q u e n t se t p e u p r a t i q u e s .
e n a c i e rd e r r i è r ec h a q u es a t e l l i t e .
Toutefois, il est possible Pont et transmissionsAV
d ' a m é l i o r elre g r a i s s a g ed e s
s a t e l l i t e es n u s i n a n tà l a m e u l ed e s r R e m o l a c elre s r o u l e m e n t s
p e t i t e sp a t t e sd ' a r a i g n é es u r l a p a r t i e d ' o r i g i n ep a r d e s r o u l e m e n t s
en contactavec le boîtier. e u r o o é e n sL. ' é t a n c h é i tdée v r aê t r e
L e o r o b l è m ed e l u b r i f i c a t i o dne s parfaite.
satelliten s 'a p p a r ai s s ai t q u e lorsque o F r e i n e rl e s v i s d e f i x a t i o nd u p o n t
l e v é h i c u l er o u l a i tl o n g t e m p sà v i v e avant et les vis de la calotteavec du
a l l u r e ,m a i se n t o u t t e r r a i n ,a u c u n frein filet Loctiteet Nylstop.
p r o b l è m en ' e s tà s i g n a l e r .
Différentiel de BT

L e st r a n s m i s s i o ndse v r o n tê t r e e n
b o n é t a t e t n e p a s p r é s e n t edr e j e u x
a n o r m a u xL. e s s o u f f l e t se n
c a o u t c h o u cd e v r o n tê t r e
i m p é r a t i v e m e ncth a n g è ss ' i l s
p r é s e n t e ndt e s s ui n t em e n t sd e
g r ai s s eo u d e s d é c h i r u r e s .
Encas d'utilisatiop n r o l o n g é ea v e c
d e s s o u f f l e t se n d o m m a g é si l, s e r a
n é c e s s a i rde e r e m p l a c e lra
t r a n s m i s s i o cno n r p l è t e .
des ôxes do sôtellitc S u p p r i m elre s b o l se n p l a s t i q u e .
 64 - Raids et rallyes
Pont arrière
C o r p sd e p o n t :
o R e n f o r c eà r l ' a i d ed ' u n et ô l e d e
3 m m d ' é p a i s s e uer n f o r m e d e U l e s
t r o m p e t t e sd u p o n t ( à f a i r e r é a l i s e r
par un spécialistp e o u r é v i t e rl e s
déformations).
Renfortdu corps de pont
o R e n f o r c e àr l ' a i d ed ' u n et ô l e l e s
a n c r a g e sd e s a m o r t i s s e u rAsR e t d e s
t i r a n t sd e p o n t i n f é r i e u r .
Renfortde
la platine
des ressorts
N e z d e p o n t : C o m m ep o u r l e p o n t
A V , i l e s t s o u h a i t a b ld ee r e m p l a c e r
l e s r o u l e m e n t sd ' o r i g i n ea i n s iq u e l e
j o i n t à l è v r ed u p i g n o nd ' a t t a q u e .
r Freinerles vis de fixationde la
g r a n d ec o u r o n n ea v e c d u L o c t i t e
p l e i nf i l e t .
r S ' a s s u r e dr e l a b o n n eé t a n c h é i t é
du pont.
o R e m p l a c elre s v i s d e f i x a t i o nd u
n e z d e p o n t p a r d e s v i s 6 p a n sc r e u x
(BTR)freinéesavec du fil à freiner.
Les têtes de vis devrontêtre percées
(trou de @ O,B mm).
o Vous pouvezaussivisser,de
l ' i n t é r i e udr u p o n t , d e s v i s B T Rd e
B x 3 O . f i l e t é e ss u r t o u t e l e u r
l o n g u e u r( f r e i n é e sa u L o c t i t e )d a n s
l e s t r o u s t a r a u d é ss e r v a n tà l a
f i x a t i o nd u n e z d e p o n t . D e s
r o n d e l l e sf r e i n se t d e s é c r o u s
N y l s t o p ,a p r è sr e p o s ed u n e z d e
p o n t , p e r m e t t a n ut n b o n s e r r a g e
o e r m a n e n tA. c o n t r ô l e r
r é g u l i è r e m e nàt c h a q u eé t a p e .
o C o n t r ô l e lre s s o u d u r e sd e s b a r r e s
d e p o u s s é e( s u p . )e t f r e i n e rl e u r v i s
d e f i x a t i o ns u r l a c a i s s e .
Fixatiod
n e l a b a r r ed e o o u s s é e
Soudures à contrôle
r
R a p p o r td e p o n t : S i v o u s ê t e s s û r
d e t o u j o u r sr o u l e r( o u s o u v e n t )s u r
d e s t e r r a i n sd u r s , l e r a p p o r td e s
p o n t sd ' o r i g i n ee s t v a l a b l e .
S i l a g r a n d ep a r t i ed e v o t r e
v o y a g es e f a i t d a n s l e s a b l eo u d e s
t e r r a i n sm o u s ,v o u s a v e zt o u t i n t é r ê t
à r e m p l a c e lre s c o u p l e sc o n i q u e s
d ' o r i g i n ep a r d e s c o u p l e sd ' u n
rapport plus court. Votre vitessesera
l é g è r e m e nrté d u i t e( - 1 1 5 k m / h )
m a i sv o u s a m é l i o r e r elze s
o o s s i b i l i t édse f r a n c h i s s e m e ndte
votre Niva.
r L e p o n t d e l a 2 10 2 ( b r e a k )
s ' a d a p t et r è s b i e n ( 9 / 4 O l . .

SuspensionsAV et AR
o R e m p l a c elre s r e s s o r t sd e
suspension d ' o r i g i r r ep a r d e s r e s s o r t s
typeAfrique.
r R e m o l a c elre s am o r t i s s erus
d ' o r i g i n ep a r d e s a m o r t i s s e u rtsy p e
A fr i q u e .
r I n v e r s e rl e s e n sd e m o n t a g ed e s
b o u l o n sd e f i x a t i o nd e s a m o r t i s s e u r s
A R a i n s io u e d u b o u l o nd e b a r r ed e
p o u s s é eC . e t t ei n v e r s i o né v i t e l a
d é t é r i o r a t i o dn e s f i l e t a g e sd e s v i s d e
f i x a t i o np a r l e s p r o j e c t i o n sd e p i e r r e
e t d o n c u n d é m o n t a g ef a c i l ed e c e s
é l é m e n t sC . e t t ec o m b i n ee s t
a p p l i c a b l ep a r t o u to ù l e p r o b l è m e
peutse poser.
B u t é ed e
s us p ens r o
Vis de f ixation
des amortisseu rs
à monter
d a n sl ' a u t r es e n s
Doublagedes amortisseurs
r L e m o n t a g ed e d e u x a m o r t i s s e u r s
p a r r o u e a u r a l ' a v a n t a g ed e r é d u i r e
l e t r a v a i ld e c h a o u ea m o r t i s s e u rL. a
s u r c h a r g ed e l a v o i t u r ee t l e t e r r a i n
d i f f i c i l es o l l i c i t e nat u m a x i m u ml e s
am o r t i s s e u r qs u i c h a u f f e n t
r a p i d e m e net t d e v i e n n e npt r e s q u e
inefficaces.
L e d o u b l a g ep e r m e t t r ad e
c o n s e r v eu r n e f f e t a m o r t i s s a n tn. e
r é d u i s a npt a s a i n s il a t e n u e d e r o u t e
d e l a v o i t ur e .
L ' am o r t i s s erus u p p l é m e n t a i rsee r a
d u t y p e < A f r i q u e> . l l v i e n d r as e
f i x e r s u r l e b o r d d u t r i a n o l ed e
Raid et Marathon 65
sus p e n ison p a r l ' i n t e r m é d i a idr e' un
g o u s s e tL. a f i x a t i o ns u p ê r i e u rsee r a
r é a l i s é ep a r u n e p a t t es o u d é es L l rl a
j o u ed ' a i l e .
A t t e n t i o n !: L a p o s i t i o nd u n o u v e l
a n c r a g ed é p e n d r ad e l a c o u r s em a x i
d e l ' a m o r t i s s e u rP. o u rd é t e r m i n e rl a
p o s i t i o n ,l e v e rl a v o i t u r e ,r o u e sa v a n t
p e n d a n t e sf,i x e r l ' a m o r t i s s e usru r l e
. i x e rl a p a t t e
t r i a n g l ei n f é r i e u r F
s u p é r i e rue s u r l ' a m o r t i s s e u r ,
d é t e n d r el ' am o r t i s s u er a u m a x i m u m
d e s a c o u r s e ,a p p l i q u e rl a p a t t e s u r
l a j o u e d ' a i l e ,r e p é r e rs a p o s i t i o n
(pointez-la s i n é c e s s a i r ep)u i s s o u d e r
c e t t ep a t t e s u r t o u t s o n p o u r t o u r .
L e s a m o r t i s s e u rns e d e v r o n t ,e n
a u c u nc a s , r e t e n i lra s u s p e n s i o n
l o r s q u el e s r o u e ss e r o n tp e n d a n t e s .
A v a n tg au c h e
L a o o s i t i o nd e l ' a m o r t i s s e uAr R e s t
s i t u é ed a n s l e r e s s o r t .D e u xo a t t e s
s o u d é e ss u r l a c o u p e l l ed e r e s s o r t
servirond t e f i x a t i o ni n f é r i e u r e .
L ' a t t a c h es u p é r i e u r e se fera à
l ' i n t é r i e udr e l'habitacle
à un support
s o u d és u r l a j o u e d ' a i l eA R .
L ' a m o r t i s s e upra s s e r aa u t r a v e r sp a r
u n t r o u d é c o u p éa u m i l i e ud u
g u i d a g esup é r i e ur d e r e s s o r t .
R é a l i s e lr' é t a n c h é i t d
ée la partie
d é c o u p é ee t d u h a u t d e
I ' a m o r t i s s e uàr l ' a i d ed ' u n e o â t e
si l i c one .
66 - Â'aids et rallyes
Débattementde la
s u s p e n s i o nA R
C o m m ep o u r l a s u s p e n s i oanv a n t ,
l e s am o r t i s s erus A R n e d e v r o n tP a s
s e r v i rà r e t e n i rl e p o n t .A l ' a v a n t ,l e
t r i a n g l es u p é r i e u er s t r e t e n up a r u n e
b u t é e é l a s t i q u eP . o u rl ' a r r i è r ei,l
f a u d r a m o n t e rd e s s a n g l e so u d e s
é l i n g u e s( u n e d e c h a q u ec ô t é )e n
f a i s a n tb i e n a t t e n t i o na u r é g l a g e .
Sangles nylon ou élingues: Les avis
s o n t p a r t a g é se t n o u sv o u s l a i s s o n s
d o n c l e c h o i x .L e ss a n g l e so n t
l ' a v a n t a g ed ' ê t r es o u p l e se t d e n e
p a s b l e s s e rl e s t r o m p e t t e sE . l l e so n t
l ' i n c o n v é n i e n st ,i e l l e ss o n t e x p o s é e s
a u x p r o j e c t i o n sd e p i e r r e sd, e s ' u s e r
et de casser.
C e g e n r ed e p r o b l è m en ' e s tP a sà
, a i sd e s
r e d o u t e ra v e c l e s é l i n g u e sm
à - c o u p sa s s e zv i o l e n t ss e f e r o n t
ressentià r c h a q u ed é c o l l e m e ndt e
roue.
Si vous ettectuezcette opération,
vous devrezle faire à l'avantet à
l ' a r r i è r ep o u r c o n s e r v eur n b o n
é o u i l i b r ed e l a v o i t u r e .l l v o u s s e r a
t o u t e f o i so o s s i b l ed e r é a l i s e lre
d o u b l a g eu n i q u e m e nst u r l ' e s s i e uA R
p o u r d e s r a i s o n sd e p o i d sm a i se n
a u c u nc a s i l n e f a u d r ae n v i s a g e r
l'inverse.
1 . B u t é ed e s u s p e n s i oàn r e m p l a c e r
2. Ecroude réglagedu .ieudes
r o u l e m e n tdse m o v e u xd e r o u e
3 . R e s s o rdt e s u s p e n s i oàn r e m p l a c e r
4. Porte-moyeu
5 e t 6 . M o n t a g ed e v i s B T Re t é c r o u
Nyslop
Suspensionavant
Train avant
o L'ensembld e u t r a i n a v a n td e v r a
ê t r e e n b o n é t a t e t b i e nr é g l é .
o I n v e r s e lre s e n sd e m o n t a g ed e s
b i e l l e t t e sd e d i r e c t i o ne t p o i n t e rl e s
é c r o u ss u r l e s c o l l i e r sd e s e r r a g ed e s
m a n c h o n s( r o t u l ec o ur t e v e r s
l ' i n t é r i e u rl,o n g u ev e r s l ' e x t é r i eru) .
P o u rd e s f a c i l i t é sd e
r e m p l a c e m e n lte, m o n t a g ed e s
b i e l l e t t e sd e d i r e c t i o nd e v r aê t r e
s o i g n é .L e sf i l e t a g e ss e r o n tb i e n
g r a i s s é se t n e d e v r o n tp r é s e n t e r
a u c u ng n p p a g e .
Renfort des manchons de réglage :
L e s m a n c h o n ss o n t f r a g i l i s é sp a r
f e n t e s u r t o u t e sl a
l ' u s i n a g ed ' u i - r e
l o n g u e u rU. n e b a g u ed e 3 m m
d ' é o a i s s e udr o n t l e d i a m è t r e
intérieue r s t a d a p t éa u d i a m è t r e
e x t é r i e ud r e v o s m a n c h o n s{ à
m e s u r e rs u r p l a c e )e t d ' u n e l o n g u e u r
Flênlô rt
-(-----l@
Ëcrousà pojnleré Iarc
 Raid et lçlaratltort cJ7

d e - 2 5 m m s e r ae m m a n c h é e sur C o l o n n ed e d i r e c t i o n
c h a q u em a n c h o nd e f a ç o r rà l a i s s e r
l a p l a c ed e s c o l l i e r sd e s e r r a g e . c R e m p l a c el re s v i s d e f i x a t i o na u t o -
r R e m o l a c elre s v i s d e f i x a t i o n c a s s a n t e so a r d e s v i s B T R .
d ' o r i g i n ed e s r o t u l e si n f é r i e u r e se t r C o n t r ô l re e t é v e n t u e l l e m e n t
s u p é r i e u r e ps a r d e s v i s B T Ra v e c r e s s o u d elre s u p p o r td e c o h r n n e .
é c r o u sN y l s t o p .
S o u d u r eà c on t r ôl er
B e l a i sd e d i r e c t i o n: P o u ré v i t e ru n
j e u e x c e s s i df u r e l a i sd e d i r e c t i o n ,
r e m p l a c e lre s b a g u e sd ' o r i g i n ep a r
d e s b a g u e sb r o n z e( m ê m e
dimension).
Écrous de moyeu avant : Si vous
ê t e s a m e n é sà d é p o s e ru n e Support
)rt de colonne
t r a n s m i s s i o nl e
, r é g l a g ed e s
r o u l e m e n t s( c o n i q u e sd) e m o y e u Vis à
d e v r as e f a i r ec o m m es u i t :
r S e r r e r l ' é c r o u 1' m d a N l p o u r
mettre en olace les roulementstout
e n t o u r n a n tl a r o u e e t d e s s e r r e d re
25o. L e s r o u l e m e n t s
c o n i q u e sn e
d o i v e n tj a m a i sê t r e s e r r é se t l e j e u
d o i t ê t r e p r o c h ed e 0 ( e n v i r o n
0,05 mm).
e N e o a s o u b l i e rd e f r e i n e rl e s
écrous.
1. Couplede serrage.
Traverseavant
P o u ré v i t e rd ' é c l a t e rl e s d o u i l l e sd e s
Barre stabilisatrice a x e sd e b r a s d e s u s p e n s i o n en cas
d e c h o c v i o l e n t ,v o u s p o u v e zl e s
m a n c h o n n e(r1 ) a v e cu n e b a g u ed e
5 m m d ' é o ai s s e ur .
* S o u d e r2 t u b e s ( 2 ) d o n t l e s
V i s d e f i x a t i o n â remplacersur la caisse
p a r d e s v i s B T R {avecécrous Nyslop) e x t r é m i t é sao l a t i e ss e r o n ts o u d é e s
au centre de la traverseet fixées aux
a x e sd e r o t a t i o nd u t r i a n g l e .
R e m p l a c elre s r o n d e l l e s( 3 ) d ' a x e
d e t r i a n g l ei n f é r i e u rp a r u n e c a l e
u n i q u ed e m ê m e é p a i s s e u(rf a c i l i t é
Chapeà Iabriq\ierpour de démontage).
a- €mpècherle
silentblocde sortir

Vis de fôbricationà r€mplâcerpôr des

vis 8TR (avec ècrousNyslop).
 68 - Raids et rallyes
Electricité
L'ensemble d u f a i s c e a ud e v r aê t r e
c o n t r ô l ée t p r o t é g ée f f i c a c e m e nat u x
e n d r o i t sr i s q u a n td e l e c o u p e r( t ô l e ,
chaleué r chappement).
* Renforcerla orotectiondu
d é m a r r e u rc o n t r el a c h a l e u rd e
l ' é c h a p p e m e net n l a g ar n i s s n at
d ' a m i a n t e( à p o p e r a v e c l e s b a n d e s
de tôle).
C o n t r ô l e r ' eftr e i n e rl e s é c r o u sd e
f ixationdu solénoïde.
Alternateur:
r M e t t r e u n f i l t r e ( b a se n n y l o n )s u r
l a o r i s ed ' a i r d e l ' a l t e r n a t e u r .
o M o n t e ru n r é g ul a t e ur
électroniquà e l a p l a c ed u r é g u l a t e u r
d ' o r i g i n e( v e i l l e rà c e q u e l a m a s s e
soit parfaite).
Boîte à fusibles :
P r o t é g e zc o n t r el ' o x y d a t i o nà l ' a i d e
d ' u n p r o d u i ts p é c i a l P. a rl a s u i t e ,
t o u r n e rl e s f u s i b l e sd e t e m p se n
t e m p s p o ur s u p p r i m e rl e s
éventuellespointesd'oxydationet
a v o i rd e b o n s c o n t a c t s .
F i x e rl e c o m b i n éd ' i n s t r u m e n tds e
b o r d p a r u n e t i g e f i l e t é ee t d e s
é c r o u sN y l s t o p .
O u e l q u e sc o n s e i l sg é n é r a u x
o F r e i n e rl e s a x e sd e c h a r n i è r ed u
h a y o nA R a v e cu n e g o u p i l l e .
c M o n t e rd e s a t t a c h e sc a p o t p o u r
é v i t e ro u e l e s v i b r a t i o n sn e c a s s e n t
l e s f i x a t i o n sd ' o r i g i n e .
r D o u b l e rl e f l e x i b l ed e c o m o t e u r .
o R e s s o u d elra o a t t ed e f i x a t i o nd u
p i v o t d e l ' a c c é l é r a t e usru r l e c a c h e -
c u l b u t e u re t l a p a t t ed e t i r a g ed e
l ' a c c é l é r a t e u( tr i g ed e B a v e c l e s
d e u x p a t t e s) .
r P o u rb r a n c h e ru n l e c t e u rd e c a r t e ,
s e s e r v i rd e l ' a l i m e n t a t i odnu
p l a fo nni e r p a s s a g e r .
r L a g a l e r i ed e v r aê t r e d e t r è s b o n n e
q u a l i t é( C F D A / 7 8C o i g n i è r e s ) .
o R e m p l a c e m e ndtu v o l a n td ' o r i g i n e
o a r c e l u i m o n t és u r l a 2 1 0 7 b e r l i n e .
r P o u ré v i t e rq u e l e p a r e - b r i s en e
s o r t ed e s o n l o g e m e n e t n casde
c h o c s ,f i x e r q u a t r ep a t t e se n
a l u m i n i u ms u r l e s m o n t a n t s .
o L a p o s e d ' u n p r o j e c t e udr e t r a v a i l
v o u s r e n d r ap l u s d e s e r v i c e sq u e d e s
p r o j e c t e u r cs o m p l é m e n t a i r e s .
o V o u s p o u v e zp o s e ru n e d e u x i è m e
c r é m a i l l è r e n l i e u e t p l a c ed e l a
g l i s s i è r ed e g u i d a g es u r l e s
s i è g e sA V .
r P o u ré v i t e rd e s i n f i l t r a t i o nds ' e a u
d a n s c e r t a i n so r g a n e s( B V , B T , p o n t s
A V e t A R ) , v o u s p o u v e zs u p p r i m e r
l e s c l a p e t sd e m i s e à l ' a i r l i b r e p a r
d e s c ana l i s a t inos r e m o n t a n dt an s
l'habitacle.
Entretien
des véhicules
A chaqueétape,
procédersystématiquement
aux contrôles suivants :
o S e r r a g e d e I ' e n s e m b l ed e s b o u l o n s
e t é c r o u s d e d e s s o u sd e c a i s s e ,
n o t a m m e n t l e s e r r a g ed e s a r b r e s d e
t r a n s m i s s i o n ,d e l a f i x a t i o n d u t r a i n
A V e t d e s o r g a n e ss ' y r a p p o r t a n t
( t r i a n g l e ,r o t ul e , e t c . ) .
 Raid et t',4arathon- 69

o S e r r a g ed e l a c a l o t t ed u p o n t A V a i n s i q u e d u s v s t è m ed e d i r e c t i o ne t
d e l ' e n s e m b ldee l a b o u l o n n e r i e d ,e r é g l a g eé v e n t u e ld u b o î t i e r .
la BT ainsi q u e sa fixation. . M o y e u x A V e t r é g l a g ed e s
o S e r r a g ed u s i l e n t b l o cA R d e l a B V . r o ul e m e n t s .
o S e r r a g ed u n e z d e p o n t A R s u r l e r Roulemend t s' a r b r e sd e r o u eA R :
b a n j o ,a i n s iq u e l e s b a r r e sd e jeuet bruit.
oousséede réactionet la barre
antidévers.
e C o n t r ô l e vr i s u e l l e m e nl ta b a r r e Nettoyage ou remplacement :
antidévers.
o S e r r a g ed e l ' a x ed u t r i a n g l e r F i l t r eà ai r .
supérieur (mettre un contre-écrou r F i l t r eà e s s e n c e .
c a n n e l êa v e c u n e g o u p i l l e ) .
o S e r r a g ed e s f l a s q u e sd e f r e i n . Contrôle visuel de :

Contrôle de l'étanchéité o L'ensemble des connexions

électrio ueset des accessoires.
des organes o L ' é t a n c h é i teét l ' e f f i c a c i t é
du
et mise à niveaux suivants : s y s t è m ed e f r e i n a g e .
r D e sj an t e s : é v e n t u e l l e m e nlte, s
r M o t e u r( c o n t r ô l e lre s e r r a g ed u d é b o s s e l eor u l e s r e m p l a c e r .
filtreà huile) o L ' é t a te l l a o r e s s i o nd e s
o P o n ta v a n t p n e u m a t i q u e( sn e p a s o u b l i e r p, o u r
r Boîte de vitesses c e s d e u x o p é r a t i o n sl,' i n t é r i erud e s
o Boîte de transfert r o u e se t l ' i n t é r i e u dr e s f l a n c sd e s
r Pont arrière pneumatiques).
o Radiateur o L a f l e x i o nd u p o n t A R ( n é g a t i fd e s
r Batterie roues).
r Lave-glace

Gontrôlede l'état des

organeset remplacement Outillage
éventuel de : et lot de bord
r La courroiede ventilateuret
r é g l a g ed e s a t ens i on . Piècesdétachéesde première
o L'ensemble d e s d u r i t s( c o n t r ô l e r nécessité
l'étanchéitd é e l a f i x a t i o n ' d ut u b e
e n t r el a p o m p eà e a u e t l a d u r i t d e r D u r i ts u p ê r i e u r ed u b l o c m o t e u r
chauffage). a u r a di a t e ur .
r D u f a i s c e a ud e r a d i a t e u r o D u r i t d u b l o c m o t e u ra u
( n e t t o y a g ec, o l m a t a g ep o s s i b l e ) . thermostast.
e D u r i td u t h e r m o s t a a t u radiateur.
r P e t i t ed u r i t d e l a p o m p eà e a u a u
Contrôle de l'état thermostat.
et de la fixation de : r D u r i td e c h a u f f a g e .
r C our r oi e d e v e n t i l a t e u r .
o La suspensioe nt remplacement r 4 bougies.
d e s a m o r t i s s e u ràs c h a q u eé t a p e r A l l u m e u rc o m p l e t ,s o i t :
d ifficile. - T ê t ed ' a l l u m e u r
- Jeu de contact
Contrôle des jeux de : - Conden s a t e ur
. R o t o rd ' a l l u m a g ee t f a i s c e a ud e
o L ' e n s e m b l ed e l a t r a n s m i s s i o n . fils HT
 7 O - Baids et rallyes

o F fo t t e ur d e c a r b u r a t e u l Outillage de bord
r Ressord t e r a p p e ld u c a r b u r a t e u r .
a F i l t r eà h u i l e .
ruécessirire
a F i l t r eà a i r e n q u a n t i t é .
7
a E c r o u sd e r o u e s . E
a C h a m b r eà a i r . 10 lo
12
o D u r i t sd ' e s s e n c e au mètre. l3
a U n a m o r t i s s e uA r V et un AR. t7 1l
o C â b l ed e t a c h y m è t r e . 19 19

a B i e l l e t t ed e d i r e c t i o nc o m o l è t e .
22 In,ixtê)
24
a B i e l l e t t ep l a s t i q u ede com'mande 27 {Dirrè}
oe c a r b u r a t e u r .
a Rotulecomplète. o Clés à molettes.
a C a r t o u c h eN e i m a n . e T r o u s s ed e c l é s B ï R ( s i m o n t a o e
o Fusibles. vis tête creuse).
o Thermostat. r U n m a r t e a ud e 5 0 .
r Goussetsde fixationde barre o Un maillet.
stabilisatrice. r U n , j e ud e t o u r n e v i sp l a t e t
o S i l e n t b l o cf i x a t i o nB T c o m o l e t . cructrorme.
r U n e p i n c ec o u p a n t e .
o U n e p i n c em u l t i p r i s e s .
o U n e p i n c eé t a u .
o Un jeu de cfrasse-goupilles.
Fournituresdiverses r U n e b a r r eà m i n e .
o U n p i e dd e b i c h e .
r H u i l em o t e u r . r Un arrache-rotules.
o HuileBT,pont AV et AR TMG- o Un burin.
E P8 0 . r Un couteau.
r Graisse. r U n e p a i r ed e c i s e a u x .
a Câble électrioue. o Un grattoir.
a F i lé l e c t r i o u e . r U n e p e l l ep l i a n t e .
a Frl oe le r. o U n e s c i eà m é t a u x .
Assortimentde colliers<rSerflex>. o u n e . P o m P eà m a i n 'l
e U n d é m o n t e - p n e uIs T r o u s s eL a d a
a
ou 4.
o Loctitefrein filet. Conseillé
r Matéried l e r é o a r a t i o nd e o Un coffret rivets Pop avec pince à
c h a m b r e sà a i r . riveter.
r Mastic genre Cosmofer,Metolux. o U n e p e r c e u s eà m a i n a v e c l e s
o R o u l e a ud e r u b a na d h é s i f . forets.
e B a n d eW - r U n e b o î t ed e c l é s à c l i q u e t s+
r V a c h eà e a u . 1 rallonge de 21Q.
o R a b a n e( t a p i sd e f i b r e d e r a p h i a ) . o C r i ch y d r a u l i q u e .
r Pâteà joint (joint bleu Loctite). r S e r i n g u eà h u i l e .
r G o u p i l l e sf e n d u e s . o C o r d ed e n y l o n .
r 2 c a r d a n s( D e t G ) . 3 .
r Un alternateur. Equipement personnel
r Un tirant de pont long et court. r Un duvet + lit de camo.
c Un ressortAV et un AR. o V a c h e sà e au .
o Plaquettesde frein. o S e a ue n t oi l e .
r L e v e n t i l a t e um r é c a n i q u ed ' o r i g i n e . r Gourde.
o Une barre Panhard. o Jumelles.
c C o r d eo u s a n g l e . o Vêtements.
e J e r r i c an s d ' e a u . . É q u i p e m e nst é c u r i t é .
o P l a q u e sd e d é s e n s a b l a g e . r T r o u s s eà o h a r m a c i e .

D e s a n n é e sd ' e x p é r i e n c eosn t p e r m i s
a u s e r v i c ec o m p é t i t i o nL a d aP o c h
d ' a r r i v e rà l a f a b r i c a t i o nd e s o r o t o s
Dakar.
J u s q u ' e n1 9 8 3 , l e p r o t o é t a i t
e n c o r ea s s e zp r o c h ed u v é h i c u l e
d'origineL . a c o q u ea u t o p o r t e u s e
c o n s e r v a ilte s m ê m e sd i m e n s i o n s .
L ' a l l é g e m e nett l e r e n f o r td e
l ' e n s e m b l ec o m m e n c a i e nàt r e n d r e
la voiture comoétitive.Le moteur
était malgrêtout arrivé au bout de
s e s p o s s i b i l i t é sL.e s p o n t sd ' o r i g i n e
renforcésrésistaient bien aux
e x i g e n c e sd e l a c o u r s e ,m a i s l e
f r e i n a g ed ' o r i g i n eé t a i t ,l u i , à l a
limite.
D a k a r1 9 8 4 v a t o u t b o u l e v e r s e r .
En effet la caisseva subir le olus
g r o s d e s t r a n s f o r m a t i o n sL.e s
vitessesdevenanttrès élevées,
l'empattementtrès court du Lada ne
suffit plus. Vingt centimètresde plus
p o r t a n tl ' e m p a t t e m e ndt e 2 , 2 O m à
2 , 4 O m r e d o n n e nàt l a v o i t u r eu n
nouveaudépart.
L e m o t e u r< M a u r e l e c> p a s s eà
2 4 O c h , m a i s l a c o q u ea l l é g é e
conservedes élémentsen polyester.
Pas de transformationimportante
p o u r l e D a k a r1 9 8 5 , m a i su n e m i s e
a u p o i n t p ar t i c u l i è r e m e nsto i g n é e .
11
Fréparation
T\
rroforypes
Lada Prototype Foch
L e s c a r a c t é r i s t i q u egsé n é r a l e s
r e s t e n ti n c han g é e s .
À p a r t i rt j e 1 9 8 6 u n e
r e s t r u c t u r a t i ocno m p l è t ed e l a
v o i t u r ee s t d é c i d é e .L e k e v l a r -
c a r b o n er e m p l a c el e p o l y e s t e rl,e
m o t e u rR o c d e 2 8 0 c h f a i t s o n
a p p a r i t i o nl,e s p o n t s r e ç o i v e n dt e s
a u t o b l o q u a n t sl e, f r e i n a g ee s t d i g n e
e n f i n d ' u n e v o i t u r ed e c o u r s e .L e s
q u a t r ef r e i n ss o n t à d i s q u ea v e c d e s
é t r i e r sa v a n tq u a t r ep i s t o n s .L e s
am o r t i s s erus d e C a r b o ns o n t
r e m p l a c é sp a r d e s B i l s t e i n .
L e g u i d a g ed u p o n t a r r i è r ee s t
a m é l i o r ép a r l e m o n t a g ed ' u n
p a r a l l é l o g r a m mdee W a t t ( f i n i el a
b a r r eP a n h a r d ) .
L a p e t i t eL a d ad ' o r i g i n ee s t a i n s i
d e v e n u eu r r em a g n i f i q u ev o i t u r ed e
c o u r s eq u i a b o n a v e n i r( c a r e l l e
p e u t e n c o r eé v o l u e r )e t q u i p e u t
t o u j o u r sr e v e n d i q u elre n o m d e
L a d a ,c a r l a c o q u e ,m ê m e s i e l l e a
é t é r a l l o n g é ee, s t t o u j o u r sl a m ê m e ,
l e s p o n t se t l e s t r a n s m i s s i o nsso n t
toujoursfidèles au poste, et la petite
d e r n i è r e l,a p i è c ec e r t a i n e m e nl ta
p l u s f a b u l e u s ed e l a v o i t u r e ,l a b o î t e
de transferta . c e r t e sé v o l u ém a i s e s t
t o t a l e m e nd t 'origineC . o n ç u ea u
d é p a r tp o u r u n m o t e u rd e B O c h ,
e l l ee n p a s s e2 9 O m a i n t e n a n t l
72 - Raidset rallyes

;'"-Æ-i*
11 ._q,Pi-ffiff
t1-:.--'L:4i

La voiture est rallongée de B cm vers

I'avant juste après le tablier. Le passage
de roue et les longerons sont coupés,
décalés et fixés sur un marbre. Une
pièce en tôle formée vient combler le
vide. Les renforts internes aux longerons
sont soudés avant I'assemblagefinal.

Le plancher est coupé sous les sièges-

Dessoudé sur les côtés, il vient glisser
de | 2 cm vers l'arrière. Le montant de
portière ne bouge pas mais il est
découpé, renforcé et préparé pour
recevoir les éléments en kevlar-carbone.
Une bande de tôle de 12 cm comble le
vide créé par le recul du plancher-

L'arrière est découpé pour conserver les

dimensions de la voiture d'origine. Les
passages de roue et les supports de
ressort sont renforcés-

Coque
C e t y p e d e c a r r o s s e r taeu t o p o r t e u s'e
c o n ç u ec o m m ep o u ru n e b e r l i n ea
l ' a v a n t a g ed ' ê t r ea s s e zl é g è r e .l l e s t
vraiqu'enutilisation tout terrain
e x t r ê m e ,l e t r a v a i ld e l a c o q u es e f a i t
ressentip r a r d e s p e t i t e sf i s s u r e se t
des p o i n t sd e s o u d u r eq u i s a u t e n t .
C e s o r o b l è m e so n t v i t e é t é r é s o l u s
p a r u n e n s e m b l ed e r e n f o r t .
P o u r l e p r o t o ,l e s c h o s e ss o n t
s e n s i b l e m e ndti f fé r e n t e s .
L ' e m p a t t e m e nat é t é a u g m e n t éd e
2 O O m m p o u r p e r m e t t r eu n e
m e i l l e u r et e n u e d e c a p . C e t r a v a i le s t
b e a u c o u pp l u s d i f f i c i l eq u e d e
r a l l o n g eur n c h â s s i s .
U n e c a i s s ea u t o p o r t e u sees t u n
e n s e m b l ed e t ô l e sp l i é e se t f o r m é e s ,
s o u d é e sl e s u n e sa u x a u t r e s ,
f o r m a n t u n e b o î t er i g i d ep o s s é d a n t
o u a n d m ê m e u n e c e r t a i n eé l a s t i c i t é ,
et où viennentse greffer un certain
n o m b r ed ' é l é m e n t sD . a n su n e
c o q u e ,t o u t c o n t r i b u eà l a r i g i d i t éd e
l ' e n s e m b l eP. o r t i è r e sc,a p o te t h a y o n
arrièreont leur utilitéet nécessitent
d e s h e u r e sd e r e c h e r c h eq u a n do n
v e u t l e s r e m p l a c e or u l e s é l i m i n e r .
Prototypos ' 73
La rallonge d e l a v o i t u r ea l a
p a r t i c u l a r i tdé' ê t r ef a i t e e n d e u x
e n d r o i t sd i f f é r e n t s : Bc m à l ' a v a n e tt
12 cm à l ' a r r i è r e .
À l ' a v a n t ,c e t t e a u g m e n t a t i o e ns t
r é a l i s é ej u s t e a p r è sl e t a b l i e ra v a n t
( l e t a b l i e ra v a n té t a n t l a p a r t i ed e l a
v o i t u r eo ù v i e n n e n ts e r e p r e n d r el e
t a b l e a ud e b o r d ,l e v o l a n t l, e
p é d a l i e re, t c . ) .
L o n g e r o n se t p a s s a g e d s e roue
s o n t d o n c c o u p é sà l a t r o n ç o n n e u s e .
T a b l i e re t l o n g e r o n s o n t p o s i t i o n n é s
s u r u n m a r b r e .L e s I c m r e s
s é o a r a n st o n t c o m b l é sp a r u n e s é r i e
d e t ô l e sf o r m é e ss o é c i a l e m e n t .
D e s p l a q u e sd e r e n f o r ts o n t
s o u d é e sà l ' i n t é r i e udre s l o n g e r o n s ,
d e c h a q u ec ô t é ,e t l ' e n s e m b l ee s t
s o u d éa v e cu n o o s t es e m i -
automatiu c e.
C e t t es o u d u r eé l e c t r i q u ee f f e c t u é e
s o u s g a z n e u t r ea l ' a v a n t a g ed e
r é d u i r el e s d é fo r m a t i o n sM . ais
r é d u i r en e v e u t p a s d i r e a n n u l e r ,
c ' e s t l ' h o m m ed e l ' a r t q u i d o i t d o n c
p r é v o i re t c o m p e n s e cr e s d i l a t a t i o n s
s o u s p e i n ed ' a v o i ru n b l o c a v a n t
déformé.
74 - Raidset rallye O
+ss Ë
L'arceau de.sécurité forme un second
châssis tubulaire. Soudé à la caisse, il la
rioidifie et la rend pratiquement
iidéformable. Le tibe central en
aluminium sert à la fixation des deux
roues de secours. Pour une meilleure
répartition des masses, la batterie a été
fixée à droite et le réservoir d'huile à
gauche.
r--æqwær:.',,.rr,
r,r-
J,
La rallongearrièreest peut-être
e n c o r ep l u s c o m p l i q u é eq u e l ' a v a n t .
E l l es e f a i t s u r l e s t r o i s q u a r t sa r r i è r e
des portières,juste avant le
m o n t a n t .L e p l a n c h e re s t d é c o u p ée t
r e c u l éd e 1 2 c m .
Le montant de portièreest
découoéen deux sur toute sa
hauteuret renforcé.
Baiede pare-brise,structure
l a t é r a l e( j u s q u ' a um o n t a n td e
portière)et plancheravec les
passagesde roues arrièresont
conservées.Tout le reste (pavillon,
structurelatéraleaprès les montants
de portièreet le hayonAR) est
s u p p r i m éd a n s l e b u t d ' a l l é g e rl a
voiture.La partie arrièreest
recoupée(presquejusqu'aux
passagesde roue) afin de récupérer
l e s d i m e n s i o n sd e l a v o i t u r e
d ' o r i g i n eP . o u rr é s u m e r l, a L a d ae s t
t r a n s f o r m é e n p i c k - u ps u r l e q u e lo n
v i e n d r a i ct o l l e re t r i v e t e ru n h a r d - t o p
en kevlar-carbone. Portières,capot
 Ptotolypes - 75

et hayon sont aussien kevlar- Une constructionen mécano-soudure

sert de renfort pour le point d'appui de
carbone.Les ailesavant et arrière l'arceau mais aussi de fixation des deux
s o n t é l a r g i e sP o u rc o m P e n s e r amortisseurs AR encastrés dans les deux
I'ausmenlationde la voie (distance formes parallélèpipédiques. Le tube
e n t i e l ' a x ed e s r o u e sd ' u n m ê m e centre les roues de secours et Ia sangle
essieu).Ne pas confondreavec les maintient. Le bidon, à l'arrière
I'empattement(distanceentre l'axe gauche, sert de téserve d'huile pour Ie
d e s i o u e s a v a n te t a r r i è r e ) . moteur à carter sec. La tuYauterie
d'arrivée est en haut. Le réservoir
Un bas de caisseen kevlar- d'essence utilisé aux t Pharaonstt. Pour
carbonefait la liaisonentre les ailes le Dakar 1988, celui-ci est plus plat et
avant et arrière. vient jusqu'au tablier arrière, les deux
roues seront placées dessus, I'une sur
L'arceaufait partie intégrantede la l'autre.
caisse.D'arceaude sécuritésix
points,il s'est transforméen châssis
iubulairequatorzepoints resoudésà
l a c a i s s e .L ' a l u m i n i u ma é t é
r e m p l a c ép a r d e l ' a c i e r2 5 C D 4 5
p l u s f' a c i l eà i n t é g r e rà I ' e n s e m b l e
q u e I ' a l u m i n i u mD. ' a u t r eP a r t ,i l
cievenaitpréférablede ne Plus
u t i l i s e rl ' a l u m i n i u mp o u r d e s r a i s o n s
de sécurité(interditpar le règlement
d u D a k a r1 9 8 8 ) .
lA - naiaset rallves O

'i.d:t''
j
* , , , ',

@ ' . .:
. 1 !

\.\s t , . I ':.-,,l:
i),f,

Une fois I'augmentation de

l'empattement fait et I'arceau soudé. les
élémentsen kevlar-carbonesontrivetés
et collés. Pare-briseet baies tatérates
sont coltés. L'augmentation de la voie a
nécessité le gonflage des ailes mais
l'esthétique est conservée. Remarquezle
tube (dans.le compartiment moteir)
soudé sur l'arceauet sur Ia caisse.'ll
vient se reprendre sur la fixation des
amortisseurs avant. Deux prises d'air sur
le toit permettent une ventilation de
I'habitacle.

Une traverse mécano-soudéeen

aluminium pennet aux longerons de
conserver le mênte écartement (malgré
les chocs), et la protection inféiieuré len
'
kevlar) maintient la traverse du train
avant. L'ensemblepermet d'avoir un
train avant très robuste.

L a f i x a t i o nd e s d i { l é r e n t sp o i n t sd e
l ' a r c e a ua é t é f a i t e a u x e n d r o i t s
s t r a t é g i q u eds e l a c o q u e .L e p o i n t
d ' a p p u ip r i n c i p aal r r i è r ee s t s i t u éa u
n i v e a ud e s a m o r t i s s e u r sD. e u xb o î t e s
r e c t a n g u l a i r esse r v e n td e f i i a t i on
s up é r i e ur e a u x a m o r t i s s e u r sC. e s
d e u x p ar a l l é l é p i p è d esso n t s o u d é s
s u r l e p l a n c h edr e c h a q u ec ô t éd u
s u p p o r td e r e s s o r t ,l e l o n g d u
p a s s a g ed e r o u e , e t r e n f o r c é sp a r
d e s g o u s s e t se n t ô l e . U n e j a m b e d e
f o r c e s o u d é es u r l ' a r c e a up e r m e td e
r i g i d i f i e rl e p a s s a g ed e r o u e e t l a
f i x a t i o nd e s a i l e sa r r i è r e .
D e u xd i ag o n al e s ( u n ee s t
o b l i g a t o i r ec)r o i s é e se n l e u r m i l i e u
r e n d e n tl a p a r t i ea r r i è r ed e l ' a r c e a u
indéformable.
L e s p a r t i e sl a t é r a l e sd e l ' a r c e a u
é p o u s e n tp ar fai t e m e n tl e s m o n t a n t s
d e p o r t e se t d e p a v i l l o n L . 'ensemble
e s t s o u d ép a r d e s c o r d o n sd e
s o u d u r et o u s l e s 1 0 c m .
S u r l ' a v a n t ,u n t u b e
s u p p l é m e n t a i r ep,r i s s u r l ' a r c e a ua u
n i v e a ud u t a b l i e r ,t r a v e r s ec e d e r n i e r
e t v l e n t s e r e p r e n d r eà
I ' e m p l a c e m e ndte s am o r t i s s erus
a v a n t .C e p o i n t p e r m e td e r é p a r t i r
l e s c h o c se n c a i s s é p s ar la
susoension.
A l a h a u t e u rd e s s i è g e s ,u n a u t r e
t u b e e s t s o u d és u r l ' a r c e a ue t v i e n t
s e r e p r e n d r es u r l e t a b l i e ra v a n t
j u s t ee n f a c e d e s l o n g e r o n s .
C e t r e i l l i st u b u l a i r es o l i d a i r ed e l a
c a i s s ef o r m e u n e c a g e i n d é f o r m a b l e .
U n e t r a v e r s ea v a n te n a l u m i n i u m
e m p ê c h el e s d e u x l o n g e r o n sd e
p o u v o i rs e r a p p r o c h e rE. l l es e r t e n
m ê m e t e m p s d e f i x a t i o na u b l i n d a g e
en kevlar-carbone C.e b l i n d a g e
maintiene t n m ê m et e m p sl a t r a v e r s e
de susoension avant.
L e p a r e - b r i s e n v e r r ef e u i l l e t ée t
l e s v i t r e se n m a c r o l o ns o n t c o l l é ss u r
la carrosserie.Cette technioue
contribueencore à la rigiditéde
l'ensemble.
Prototypas 77
Suspension
L e p r i n c i p ed e l a s u s p e n s i o rcrs 1
c o n s e r v é .S u s p e n s i o nt r i a n g u l é eà
l ' a v a n t a v e c r e s s o r t sh é l i c o î d a u x e, t
p o n t ar r i è r e a v e c t i r a n t s ,
p a r a l l é l o g r a m m ed e W a t t e t r e s s o r t s
h é l i c o T d a u xL. a g r o s s e m o d i fi c a t i o n
v r e n td e s r e s s o r t sd ' o r i q i n ee n a c i e r
r e m p l a c é sp a r d e s r e s s ô r t s
p r o gr e s s i sf e n t i t a n e .
L e s r e s s o r t se n a c i e r f a i t s
s p é c i a l e m e n tp o u r l e s n ou v el l e s
c a r a c t é r i s t i q u e sd e l a v o i t u r e a v a i e n t
t e n d a n c e à c a s s e r .L e c h o i x d u t i t a n e
a r é s o l uc e p r o b l è m e .
L e s t r i a n g l e s i n fé r i e ur s s o n t
m o n t é s s u r b a g u e se n t e f l o n , à l a
p l a c e d e s t r a d i t i o n n e l ss i l e n t b l o c s .
D e u x p a t t e s s o u d é e ss u r l e m i l i e u d e
l a t r a v e r s e r e p r e n n e n tl a f i x a t i o n
a v a n t d e l ' a x e d e p i v o t e m e n td u
oras.
l: .
rl
Le guidage du pont est réalisé par te
parallélogramme de Watt. Toutes les
articulations se font par l'intermédiaire
de silentblocs. L'axe central est monté
sur une bague élastique. Les tirants de
pont sont, eux aussi, montés sur
silentblocs. Remarquer la fixation des
amortisseurs assurée par des rotules
(genre Unibal) protégées par une
rondelle en mousse de chaque côté.
L'étrier arrière flottant est celui d'une
so5.
 7 8 - Baids et raltyes

Au centrer des rcssorts en acier Le ressortvient se positionner

d'origine. A gauche. le nouveau resson
avant en titane. A droite. le ressort entre le bras inférieuret le support
arrière en titane- Légèrement ptus tégers, c a r r o s s e r i (es u p é r i e u r ) .
tes ressorts en titane ont l'avantage
d'être parfaitement fiables (ne cassent Les points d'amarragedes
plus et conservent leurs amorttsseursse trouvent de chaoue
caractéristiques). côté des ressorts.
Les trianglessupérieursen acier
forgé s.ontmontés.surbague en
teflon à la pJacedes sileniblocs.Le
principede suspensionarrièreest
i d e n t i q u eà l ' o r i g i n e s, a u f p o u r l e
g u r d a g ed u p o n t q u i e s t à
parallélogramme de Watt. Les
ressortssont en titane, recalculéset
a d a p t é sa u x n o u v e a u xp o i d ss u r
f'essieuarrière.Là aussi,ce choix a
été fait pour avoir des ressons
f i a b l e sq u i n e s e c a s s e n to r u s .
L e d e u x i è m ea v a n t a g ec o n c e r n el e
poros.Les ressortsen titane sont
d e u xf o i s m o i n s l o u r d sq u e t e s I
ressortsacier. I
:

I
I
i
%iar-Èæffi
 prototypes 79

j ' -l'.
''. ,: , . ..
. ::'-,
:

H
;

Amortisseurs Les amortisseursavant sont montés sur

rotule pour la fixation inférieure, les
silentblocs sont conservés pour ta
D e u x a m o r t i s s e u rB s i l s t e i np a r r o u e . fixation supérieure. La position différente
À l'avantet à l'arrière,la fiiation des amortisseurs est due à leur
inférieureest faite par rotule genre accrochage sur le triangle inférieur
< Unibalr, la fixation supérieureest décalé vers le haut pour I'amortisseur
t r a d i t i o n n e l laev e c d e s c a l e se n avant. Ce montage était nécessairepour
caoutchouc.Le coros des conserver le même débattement. L'étrier
avant est un quatre pistons de chez Ap.
a m o r t i s s e u ress t e n a l u m i n i u me t l e s
r é g l a g e ss o n t s p é c iifq u e sa u x
caractéristiques de la voiture. Les amortisseurs Bilstein en alliage téger
montés de chaque côté du resson sont
fixés par des rotules à Ia partie inférieure
et des silentblocs en haut. lJne
Ponts entretoise en aluminium permet
d'augmenter la voie et le monraoe oe
jante Porsche. Disques de frein "pleins
L e p r i n c i p ed e s u s p e n s i o nà roues (ceux de l'avant) et étriers ftottants des
indépendantesest, bien sûr, 5O5 assurent le freinage AR-
conservé.L'ensembleest donc
composéd'un corps de pont en
a l u m i n i u me t d e d e u x c a r d a n s .L e
rapport du couple conique est
changé,if est de 4,44 à 1 pour
l ' i n s t a n tC
. e c h o i xa é t é f a i t d a n s l e s
 8O - Raids et rdllyes

Le pont avant et les transmissions différentstypes de ponts existant

restent d'origine. La fixation du pont est chez Lada.Ce rapport,le plus court
faite sur le moteur Roc comme Dour rc
moteur Lada. d e l a . g a m m ee , s t e n c o r et r o p l o n g .
P o u r l e p o n t a v a n t ,l a g r o s s e
différenceavec l'originevient du
Le pont arrière est une pièce b o î t i e rd u d i f f é r e n t i eàl q l i s s e m e n t
superbement travaillée. Renfort des limité à 10 o/ode marquéZF. Les
'| o/o
trompettes, nouvelle fixation des deux 0 sont réalisésavec un boîtier
amortisseurs, même le suppon de nez déjà utiliséet retaré.
de pont a été renforcé. Pris en cours de Le pont arrière,bien que
fabrication, il manque le guidage du pont c o n s e r v a nlte m ê m e e n c o m b r e m e n t ,
(parallélogramme de Watt) soudé sur le e s t p r o f o n d é m e nttr a n s f o r m é .
banjo. L'anciennefixationdu nez de oont
sur le corps est découpée.En lieu et
p l a c ee s t s o u d é eu n e b a g u ep l u s
é p a i s s e L. ' u s i n a g ed e l a { i x a t i o ne s t
r é a l i s ép a r u n s p é c i a l i s tqeu i a l a
possibilité de positionner
p a r f a i t e m e nlte n e z d e p o n t s u r l e
corps (les sortiesdu différentiel
doivent être parfaitementalignées
avec les arbresde roue).
Les trompettessont renforcéessur
t o u t e l e u r I o n g u e u rp a r u n p r o f i le n
U s o u d és u r l e c o r p s .L e s f i x a t i o n s

d e s t i r a n t sd e p o n t s o n t r e s s o u d é e s .
D e c h a q u ec ô t é d u s u p p o r t ,s o n t
s o u d é e sl e s n o u v e l l e sf i x a t i o n s
d'amortisseurs.
S u r l e b a n j o ,e s t s o u d é l ' a x ed e
p i v o t e m e ndt u p a r a l l é l o g r a m mdee
W a t t . L a b a r r eP a n h a r dd e g u i d a g e
d ' o r i g i n ee s t s u p p r i m é e L. ' e n s e m b l e
d e s p i è c e sc o n s t i t u a nlte g u i d a g ed u
oont est renforcéet monté sur
s i l e n t b l o c sS. e u l el a p i è c ec e n t r a l e
d u s v s t è m et o u r n e l i b r e s u r l ' a x e
( s a n i r o u l e m e n tp) a r l ' i n t e r m é d i a i r e
d'un silentbloc.
D e u x o a t t e ss o u d é e ss u r l a c a i s s e
m a i n t i e n e n t l e s l e v i e r sd u
p a r a l l é l o g r a m mdee W a t t . L e s t i r a n t s
de pont inférieurssont renforcéspar
u n e c o r n i è r es o u d é es o u s l e t i r a n t
a v e c l a r e p r i s ed e c h a q u eb a g u ea u x
deux extrémités.Les petits tirants
s u p é r i e rus s o n t - s t r i c t e m e ndt' or i gi ne
s a n s a u c u nr e n l o T t .
C o m m ep o u r l e p o n t a v a n t ,l e
rapport du couple conique est de
4 , 4 4 à 1 ( a v e cd e s e s s a i sp o u r u n
rapport plus court pour le Dakar,et
le boîtierZF à glissementlimité est à
4O o/ol.
P o n t a v a n to u a r r i è r e t, o u s l e s
r o u l e m e n t sd ' o r i g i n es o n t r e m p l a c é s
p a r d e s r o u l e m e n t se ur o p é e n s .
Freins
L ' é v o l u t i o nd u f r e i n a g ea p e r m i s
d ' a b a n d o n n el re s f r e i n sa r r i è r eà
t a m b o u re t l e s é t r i e r sd ' o r i g i n eà
l'avant.Toujoursà cause des
p e r f o r m a n c edse p l u s e n p l u s
élevéesde la voiture,et de la
différenceentre la voiture d'origine
et celle de course (la vitessede
p o i n t es e s i t u eq u a n d m ê m e v e r s l e s
2 O Ok m / h l , u n e a m é l i o r a t i o d nu
f r e i n a g eé t a i td e v e n u ei n d i s p e n s a b l e .
Contrairementaux autres
préparateurs,le choix s'est fait entre
u n m é l a n g ed ' é l é m e n t sd u m o d è l e
d e t o u r i s m ee t d ' é l é m e n t si s s u sd e
la comoétition.
T o u t d ' a b o r d ,l e s q u a t r ef r e i n s
sont à disque.A l'arrière,ce sont
Prototypes B1
d e s d i s q u e sd ' o r i g i n ea v a n tq u i o n t
été adaptésL . e s é t r i e r ss o n t c e u x d e
l a 5 0 5 S T l .A l ' a v a n ct e s o n t d e s
d i s q u e sd ' o r i g i n eu t i l i s é sa v e c d e s
é t r i e r sA P R a c i n g( L o c k e e dq) u a t r e
p i s t o n s .A u c u n d i s q u en ' e s t v e n t i l é .
L ' a s s i s t a n cdee f r e i n a g ed ' o r i gi n e
e s t c o n s e r v é ee t p r o c u r eu n f r e i n a g e
e f f i c a c e ,m a l g r éd e s d i a m è t r e sd e
d i s q u et o u t à f a i t d ' o r i g i n e .
D a n sc e c a s , l e m a s t e r v a c
( a s s i s t a n cdee f r e i n a g em o n t é e n
s é r i e a v e cl a o é d a l ed e t r e i n e t l e
m a î t r e - c y l i n d r ea)m è n ep e u d e
s u p p l é m e ndt e p o i d s p a r r a p p o r ta u
confort et à l'efficacitéde conduile
ou'il offre.
É m e t t e u r se t r é p a r t i t r o fno n t p a r t i e
d e l ' é l a b o r a t i odnu f r e i n a g e A . Ia
s o r t i ed u m a s t e r v a cl,a t i g e d e
o o u s s é ee s t r e l i é eà d e u x m a î t r e s -
c y l i n d r e sG i r l i n gq u i a l i r n e n t e nlte s
é t r i e r sa v a n te t l e s é t r i e r sa r r i è r e .L a
l i a i s o ne s t é t a b l i ep a r u n s y s t è m ed e
l e v i e rr é gl ab l e q u i p e r n r e t t r a
d ' a p p u y e rp l u s o u m o i n s f o r t s u r l e s
p i s t o n sd e s m a î t r e s - c y l i n d r e st d e
r é p a r t i ra i n s il e s f o r c e sd e f r e i n a g e
s u r l ' a v a n to u l ' a r r i è r e( v o i rc h a p i t r e :
rretnArt_
L e r é g l a g es e f a i t p a r
l ' i n t e r m é d i a i rde' un e m o l e t t ea u
t a b l e a ud e b o r d , q u i p e r m e ta u p i l o t e
d e m o d i f i e rl a r é o a r t i t i o ne n f o n c t i o n
d e l a c h a r g e( e s s e n c ee) t d u t e r r a i n .
Cette manæuvrepeut se faire en
roulant.
L e l i q u i d ed e f r e i n e s t d u D o t 5 -
h au t e t e m p é r a t u r e( v o i r c h a p i t r e :
Frein).
S u r l e s d e r n i è r e sv o i t u r e sl e s
c a n a l i s a t i o ndse f r e i n e n a c i e ro n t
é t é r e m p l a c é e sp a r d e s c a n a l i s a t i o n s
t y p e a v i a t i o nC . e t t ea m é l i o r a t i o n
t o u c h e p l u s l a s é c u r i t éq u e l e s
oerformances.
L e l i m i t e u rd ' o r i g i n ea é t é
s u p p r i m é( f a i s a i td o u b l ee m p l o ia v e c
l e s y s t è m ed e r é p a r t i t i o nm é c a n i q u e
au pédalier).
L e s p l a q u e t t e sd e f r e i n s o n t d e
m a r q u eF e r o d oa d a p t é e se n f o r m e
p o u r l e s d i a m è t r e sd e d i s q u ee n
prace.
82 - Raids et rallyes

Ftoues
L a d a r e s t ef i d è l e a u x j a n t e sP o r s c h e
( u s i n é e sp o u r L a d a ) 'C e s o n t
è e r t a i n e m e nlte s m e i l l e u r e jsan t e s
o o u r l e t o u t t e r r a i n .E l l e ss o n t e n
a l u m i n i u mf o r g é . C e t t et e c h n i q u e
p e r m e t d ' o b t e n i rd e s j a n t e sl é g è r e sà
c a u s ed u m é t a l e m p l o y é
p r a t i q ue m e n t i n d e s t r u c t i b leen r a i s o n
d e l a t e c h n i q u ed e f a b r i c a t i o n .
D e u x d i m e n s i o n s o n t u t i l i s é e se n
f o n c t i o nd e s c o u r s e s( d u 1 5 o u d u
1 6 p o u c e s ) .U n i n c o n v é n i e nt to u t d e
même : ces .iantescoûtent
h o r r i b l e m e nct h e r .

Direction
L ' é o u r ed e d i r e c t i o ne s t c o n s e r v é e .
Le boîtier, les barreset les rotules
sont d'origine.Le choix des Pièces
est très important.Les rotulessont
contrôléesune Par une, Passéesà la
r a d i o e t a u m a g n a f l u xP o u rd é c e l e r
l a m o i n d r ec r i q u e .S e u l e ss o n t p r i s e s
c e l l e sn ' a y a n ta u c u nd é f a u t 'E l l e s
s o n t m a l g r ét o u t c h an g é e s
régulièrement.
La bielle Pendantedu boîtier de
direction et du relaissont
remplacéespar des biellesen titane
( p l u s l é g e r e se t s u r t o u tP l u s
i'obusteé).La colonne de direction
c o n s e r v el e m ê m e e m P l a c e m e n t .
L'arbre intermédiairea été rallongé
de I cm pourcompenser
l ' a u g m e n t a t i odne l o n g u e u rd e l a
carrosserieavant.
Réservoirs d'essence
et alimentation
Deux réservoirssouples (superflexit)
p l a c é sd e r r i è r el e s s i è g e s ,d ' u n e
c a o a c i t éd e 1 7 0 e t 1 3 0 l i t r e s ,
a l i m e n t e n lte m o t e u re n e s s e n c e .
U n e p r e m i è r ev a n n e P e r m e tl e
c h a n q e m e ndt e r é s e r v o i e r t une
d e u x ' É m el ' a s p i r a t i o d
ne l ' e s s e n c e
d a n s l a p a r t i ed r o i t eo u g a u c h ed u
r é s e r v o i sr e t r o u v a n ts u r l e p l a n c h e r .
L a t r a n s m i s s i oo n b l i g eà a v o i ru n e
f o r m e d a n s l e m i l i e uq u i s é P a r el e
réservoiren deux quand il est rempli
à l a m o i t i é .C e sd e u xv a n n e ss e
trouvent olacéesentre les deux
siègesà la portée des deux
coéquipiers.
Sous le siège du Pilote,se
t r o u v e n tl e s d e u x P o m p e sà e s s e n c e
basse pressionqui fonctionnenten
m ê m e t e m p s e t a s p i r e n lt ' e s s e n c e
des réservoirp s a r l ' i n t e r m é d i a i rdee
deux petits préfiltres.L'essenceest
envoyéedans une boîte tamPon
( p e r m e tl e d é b u l l a g ee t é v i t el e
à é s a m o r ç a g e )D. e l a b o î t et a m p o nl e
c a r b u r a n te s t a s p i r éP a r d e u x
p o m p e sh a u t eP r e s s i o n( u n e d e
s e c o u r s )f,i l t r é e t e n v o y éà l a p o m p e
d ' i n j e c t i b nm é c a n i q u eK u g e lifs c h e r .
P o u rl e D a k a r1 9 8 8 , i l n ' Ya P l u s
o u ' u n s e u l r é s e r v o i r e c u l éd ' u n e
 Prototypes - 83

t *é-

placé La boîtede vitessesest une BAl O/5

<Tout te circuitd'alimentationest montéesur les5O5 Production
sousle siègepilote et les vannes entre
ies deuxsiègès.Deux pompes.à essence Benforcéeet fabriquéepar Peugeot,elle
peut passeriusqu'à50 mdaN-La boîte
bassepression,deux Pomqesnaure
pression, dont une de secours' de transfert est d'origine sans
-alimentent modification.Le différentielest libre, les
le moteur par I'intermédiaire
àà tioiit filtres. tJneboîte tampon évite le ra1portspetitset grandssont ceux
d;o'rigine(2,135 et 1,2) e.tle blocagedu
désamorçage.
diffélentièl est conservé.La liaison entre
lesdeux est faite par le flector d'origine'

dizainede centimètresPour l l s ' a o i td ' u n e b o î t e 5 , d o n t l e s

oermettreun réglageplus important r a p p à r t ss ' a d a P t e nttr è s b i e n a u
b u s i è g e .L e s g r à n d s( e n t a i l l e ) m ô i e u r e t a u d é v e l o P p e m e ndte s
o i l o t e so n t d u m a l à l r o u v e r u n e roues. Ces boîtesont l'avantagede
bonne positionde conduiteavec o o u v o i rp a s s e rP l u sd e 5 0 m d a N d e
l ' i m o l a n t a t i oanc t u e l l e l.l s e r a a u s s i b o u p l e ,c e q u i l e s r e n d p a r f a i t e m e n t
léoèrementrehaussépour réduire la f i a b l e sp o u r l e s L a d a .
sé-oaration au centre du tunnel de La boîte de transfertest d'origine
t r â n s m i s s i o qn u i f a i t P e r d r eu n e ( o a r r a p p o r ta u x t o u t e sd e r n i è r e s
trentainede litres au niveaude ùjoîtesamélioréespour la série). La
l'utilisation. s e u l ec h o s eq u i s o i t c h a n g é ee s t l e s
r o u l e m e n t sd ' o r i g i n er e m p l a c é sp a l
d e s r o u l e m e n t sd e m a r q u e
Boîtes de vitesses, européenne.Les joints d'êtanchéitéà
lèvres sont aussi remplacéspar des
de transfert, i o i n t sp l u s r é s i s t a n t sL. a g r o s s e
transmission m o d i f i c a t i o ns u r l e s a n c i e n n e sb o î t e s
c o n s i s t a iàt r é u s i n e rl e s p o r t é e sd e s
La boîte de vitessesqui a résistê p l a n é t a i r eps o u r Y i n t e r c a l e dr e s
j u s q u ' à 1 4 0 c h e s t r e m P l a c é eP â r b a l e se n b r o n z ed i m i n u a n ta i n s i l a
une boîte montée sur les 505 de vitessede friction. Cette modification
productionfabriquéepar Peugeotet e s t m a i n t e n a nrt é a l i s é ed ' o r i g i n ee n
v e n d u ep a r l e p r é p a r a t e uD
r anielson. us i ne .
84 - Raids et rall1,g5
La liaisonboîte de vitesses-boîte
d e l r a n s f e r ts e f a i t p a r u n f l e c t o r
( l i a i s o né l a s t i q u ed) ' o r i g i n e l.l l i m i t e
l e s à - c o u p st r o p v i o l e n t sd a n s l e s
transmissions.
L e s c a r d a n sa v a n ts o n t d ' o r i g i n e ,
s a n s r e n f o r t .L e st r a n s m i s s i o nasv a n t
e t a r r i è r es o n t r a l l o n g é eds e B c m
p o u r l ' a v a n te t d e 1 2 c m p o u r
l ' a r r i è r ea f i n d e c o m p e n s e r
l ' a u g m e n t a t i o dn e l ' e m p a t t e m e n t .
Habitacle
C o l o n n ed e d i r e c t i o ne t p é d a l i e rs o n t
p r o c u r eu n e
d ' o r i g i n e .L ' e n s e m b l e
b o n n e p o s i t i o nd e c o n d ui t e
a m é l i o r é ep o u r l e D a k a r1 9 8 8 p a r
u n e n o u v e l l ep o s i t i o nd u s i è g e
j u s q u ' à p r é s e n tu n p e u t r o p p r è s d u
t a b l e a ud e b o r d . U n f a u x p l a n c h e ra u
n i v e a ud e s o é d a l e sd o n n eu n e
p o s s i b i l i t és u p p l é m e n t a i rdee
réglage.Le passagede roue sert de
cale-pied.Les siègesn Modplastiarr
s o n t a d a p t é sa u x é qu i p i er s .
S o u s l e t a b l e a ud e b o r d s o n t
disposésdeux boîtiersélectroniques
e t d e u x b o b i n e sd ' a l l u n r a g eU. n
b o î t i e re t u n e b o b i n ev i e n n e n te n
s e c o u r sa u c a s o ù l ' u n d e s s y s t è r n e s
d ' a l l u m a g et o m b e r a i te n p a n n e .U n
i n t e r r u p t e uar u t a b l e a ud e b o r d
p e r m e td ' i n v e r s e r a p i d e m e nlte ur
alimentation.
L e si n s t r u m e n t d s e bordsont
d i s p o s é ss u r u n t a b l e a ud e b o r d e n
a l u m i n i u mo e i n te n n o i r m a t .
P r é c â b l éi ,l p e u t s e d é p o s e r
r a p i d e m e n tg, r â c eà d e s f i x a t i o n s
1/4 de lour et à des prises
électrioues.
Deux minutes suffisent pour déposer le
tableau de bord. Tous les indicateurs et
interrupteurs sont à poftée du pilote. Le
copilote s'occupe de la jauge à essence
et de la navigation, il peut changer relais
et fusibles très rapidement. Double
allumage en cas de panne. Bien protégé
des intempéries à I'intérieur de la
voiture, il limite les problèmes lors d'un
passage de gué un peu trop profond.
Deux tubes reprennent I'arceau et le
point de fixation des longerons sur Ie
tablier avant (rigidité oblige!).
I
. l
t
. l
,' . tt

Implantation
sur le tableau de bord
Tous les instrumentset les
c o m m a n d e ss e t r o u v e n te n f a c e d u
p i l o t e .M an o m è t r e sd. e p r e s s i o n d, e
p o m p e a e s s e n c ee I o e p r e s s l o n
d ' h u i l e ,i n d i c a t e u dr e t e m p é r a t u
re
d ' h u i l em o t e u r ,c o m P t e - t o u r sa, i n s i
q u e l e s v o y a n t sd e c h a r g e ,d e
p r e s s i o nd ' h u i l ee t t o u s l e s
interruoteursnécessairesau bon
fonctionnementde la voiture (mise
en route, pompe à essence,
motoventilateu r, etc.) sont regroupés
à portée du pilote.
Deux boîtes à fusibles,un
i n d i c a t e u dr e t e m p é r a t u r ed ' h u i l ed e
boîte de vitesseset de boÎte de
transfertet un compteur de vitesse
s o n t p l a c é sa u c e n t r ed u t a b l e a u .
Faie au copilote,sont regroupés'
l e s a p p a r e i l sd e n a v i g a t i o nl,e s
i n t e r r u p t e u rdse s p o m p e sa e s s e n c e ,
u n w a r n i n ga i n s iq u ' u n es é r i ed e
relaisélectrioues.
B i e nq u e r é d u i ta u s t r i c t m i n i m u m ,
i l n e r e s t eq u e p e u d e p l a c es u r
c e t t e p l a n c h e ' d eb o r d p o u r r a j o u t e r
l e s é l é m e n t sc o mp l ém e n t ai r e s .
Moteur
L e s b e s o i n sd e l a c o m p é t i t i o ne n
m a t i è r ed e p u i s s a n c eo n t , l à e n c o r e ,
f a i t é v o l u e rl e s c h o s e s .D e 1 4 0 c h
e n 1 9 8 0 , l e m o t e u rd ' o r i g i n e
t r a v a i l l ép a r M a u r e l e ce s t p a s s é
successivemen àt 1 8 0 c h . 2 0 O c h ,
230 ch pourfinir à 240 ch. ll est
b i e n é v i d e n tq u e l a c y l i n d r é ee s t
m o n t é eo o u r l e s d e r n i è r e sv e r s i o n sà
2 , 5 l i t r e s .L e s p o s s i b i l i t édse c e
moteur étaientrenduesau
m a x i m u m ,e t i l a f a l l ut r o u v e r u n
moteur encore plus performant. Le
choix s'est oorté sur le moteur
< R o cn . L a b a s ed u m o t e u r ( l e b l o c )
est celle des moteurs N9T de
5 0 5 T u r b o .L e s q u a t r es o u p a p e sp a r
c y l i n d r ee t l e u r d o u b l ea r b r e à
cames en tête oermettentd'avoir
Prototypes- 85
u n e p u i s s a n cdee 2 8 0 c h a
7 - 2 O OT r l m ne t 2 7 m d a N .
A l é s a g e :9 3 n r n r ,c o u r s e :9 0 ,
c e s t u n m o t e u rs u p e r c a r r ed e
2 4 4 5 c m s . L ' é c h a p p e m e nqtu a t r e
e n u n e s t p a r f a i t e m e nat c c o r d éa v e c
l ' a d m i s s i o nL. e s q u a t r et r o m p e t t e s
s u p p o r t e nlte s i n j e c t e u rs
m é c a n i q u e sU. n e g ui l l o t i n ea s s u r e
l ' o u v e r t u r eo u l a f e r m e t u r ed e s
o u a t r ec o n d u i t sd ' a d m i s s i o n .
L e m o t e u rR o c e s t u t i l i s ée n
c o m p é t i t i o nd e p u i sp r è s d e d i x - h u i t
a n s m a i n t e n a n tl.l a é t é m o n t é s u r
b o n n o m b r ed e v o i t u r e s ,r o b u s t ee t
f i a b l e ,m a i s s o n c o u p l em o t e u r e s t
n é a n m o i n sp l a c ét r o p h a u t d a n s l e s
t o u r s m o t e u r .P o u r u n e v o i t u r et o u t
t e r r a i n ,c ' e s t u n h a n d i c a pi m p o r t a n t .
L ' i n j e c t i o nm é c a n i q u eK u g e lifs c h er a
l ' a v a n t a g ed ' ê t r es i m p l ee t d ' u n e
excellente f i a b i l i t é .L ' i n c o n v é n i e n t
p r i n c i p ael s t l a c o n s o m m a t i o ne t
s u r t o u tl e m a n q u ed e s o u p l e s s e .
U n e i n j e c t i o né l e c t r o inque e n
c o u r sd ' a d a p t a t i o n donnera
c e r t a i n e m e nut n e p l u s g r a n d e
s o u p l e s s ed ' u t i l i s a t i o e nt une
consommation m o i n d r e.
Laconsommation d ' e s s e n c ee s t
t r è s i m p o r t a n t ec, a r e l l e c o n d i t i o n n e
l e s v o l u m e sd e r é s e r v o i r o s ui
a u g m e n t e r o npt l u s o u m o i n s l e p o i d s
s u r l e s e s s i e u xP . l u sl e v é h i c u l es e r a
lourd, p.lusles élémentsdevront être
renl0rces.
L e m o t e u rR o c a l a p a r t i c u l a r i t é
d'être à carter sec. Dans ce cas,
l ' h u i l eu t i l i s é ep o u r l a l u b r i f i c a t i o n
d e s o r g a n e sr e t o m b ed a n s l e c a r t e r
moteur, est aspirée,refroidieet
r e n v o y é ed a n s u n r é s e r v o i p r l a c éà
l ' a r r i è r ed e l a v o i t u r e .U n e a u t r e
p o m p e a s p i r el ' h u i l ed u b i d o n , e t l a
r e n v o i es o u s o r e s s i o nd a n s l e
m o t e u rp a r l ' i n t e r m é d i a i rdeu f i l t r e à
huile.
U n e n s e m b l eh y d r a u l i q u eà t r o i s
é t a g e s( d e u xp o m p e sd e v i d a n g ee t
u n e p o m p e d e p r e s s i o n e) s t e n t r a î n é
p a r l e v i l e b r e q u i na, v e c u n e c o u r r o i e
cranlee.
 86 - A'ardset rallyes
P l u s i e rus a v a n t a g e si n c i t e n tl e s
p r é p a r a t e u r às u t i l i s e rI e s c a r t e r s
s e c s . L e v o l u n r ed u c a r t e re s t r é d u i t
a u m i n i m u me t p e r m e td ' a b a i s s e lre
c e n t r e d e g r a v i t é .L a q u a n t i t éd ' h u i l e
e m b a r q u é ee s t p l u s i m p o r t a n t ec, e
q u i e n t r a î n eu n e d i m i n u t i o nd e l a
t e m p é r a t u r eL. ' h u i l ea s p i r é ed a n s l e
b i d o n a e u l e t e m p s d e r e p o s e r .L e
r é s e r v o i rp o s s è d eu n e s é r i ed e
c h i c a n e se t d e d é c a n t e u r so u i
D e r m e t t e nàt l ' h u i l ed e s e
d é s é m u l s i o n n e{ rl e s m i c r o - b u l l e s
d ' a i r d u e s a u b r a s s a g ed e s p o m p e s
d e v i d a n g ec o n t e n u e sd a n s l ' h u i l e
remontent à la surface)et évitent à
l a p o m p e d e p r e s s i o nd e s r i s q u e sd e
r'*'
Le moteur Roc conserve (.iusqu'en | 988)
I'injection mécanique Kugelfischer.
Trompettes et guillotine assurent un bon
remplissage du moteur. Les pompes de
pression et de vidange (carter sec) sont
entraînées par Ie vilebrequin par
I'intermédiaire d'u ne courroie crantée
(blocs rectangulaires surmontés de
canalisations d'huile). Le radiateur d'eau
(R2O diesel) et le radiateur d'huile sont
parfaitement placés. Deux
motoventilateurs sont com mandés
automatiouementet manuellement.La
répartition du freinage, réglable de
I'habitacle, est réalisée par deux maîtres-
cylindres Girling fixés sur le master-vac
(a ssistance des freins).
c a v i t a t i o nn é f a s t e sa u x p o m p e s ,
m a i s q u i f o n t s u r t o u tc h u t e rl a
p r e s s i o nd ' h r . r i lner o t e u re t m a r q u e r
lescousslnets.
C e l aé v i t e a u s s iu n e c r é p i n e ,
s o u v e n tf r a g i l e ,q u i r i s q u ed e c a s s e r
d a n s l e c a r t e rd ' hu i l e .
D e s i n c o n v é n i e n ttso u t d e m ê m e :
l e r é s e r v o i dr ' h u i l ee s t e n c o m b r a n t
e t s o u v e n td i f f i c i l eà i m p l a n t e rl,e s
t u y a u t e r i e sl o n g u e sm u l t i p l i e nlte
r i s q u ed e f u i t e .
L ' é c h a p p e m e n4t e n l e s t
f a b r i q u ée n < I n c o n e > l . Cetalliage
de nickel (80 o/o),de chrome (14 o/ol,
et de fer (6 o/o ) a l'avantagede très
b i e nt e n i r a u x d i f f é r e n c e d se
temoérature et d'être
p ar t i c u l i è r e m e nf ita b l ea u n i v e a ud e
la résistance mêcanioue.
L e r e f r o i d i s s e m e ne ts t a s s u r éD a r
un radiateud r e R20 D et deux
n t o t o v e n t i l a t e uor su i o e u v e n t
f o n c t i o n n ea r u t o m a t i q u e m e notu p a r
l ' i n t e r m é d i a i rde' un i n t e r r u o t eru
m a n u e la u t a b l e a ud e b o r d .
U n e b o î t eà e a u e n a l u m i n i u m
p e r m e tu n b o n d é b u l l a g ed u c i r c u i t
e t é v i t ed e s p h é n o m è n e d se
c a v i t a t i o nC . e so h è n o m è n e o snt
t e n d a n c eà c r é e rd e s o o i n t sc h a u d s
d a n s l e m o t e u rt r è s n é f a s t e sa u x
p i s t o n s .U n v a s ed ' e x p a n s i o sne r t à
c o m o e n s e rl e s d i f f é r e n c e d se volume
du circuit d'eau en fonction de la
température.
Deux biellettesfixéesà l'avantdu
m o t e u re t s u r l e s p a s s a g e sd e r o u e s
o a r d e s r o t u l e sU n i b a ll i m i t e n tl e
d é b a t t e m e ndt u m o t e u rs u r l e s à -
coups et les chocs et protègenten
partie les silentblocsmoteur.
Les silentblocsont été
s p é c i a l e m e nétt u d i é sp o u r l e
n o u v e a um o t e ur .
L e r a d i a t e ud r ' h u i l eo l a c éà c ô t é
du radiateurd'eau est oarfaitement
exposéet permet un bon
r e fr o i d i s s e m e ndte l ' h u i l em o t e u r .
Excellentmoteur, le Roc reste
n é a n m o i n su n p e u p o i n t up o u r c e
typed'utilisation.