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Aggregateentwicklung Seite 1
Aggregateentwicklung Seite 2
Der Druck auf das Automobil seitens Kunde, Wettbewerb, Gesetzgebung und
Energiewirtschaft bezüglich Kraftstoffverbrauch und Emissionen wächst stetig.
Aggregateentwicklung Seite 3
Energie
Treibhausgase CO2
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Erdöl 62 157
(konventionell und
nicht Reserve Ressource
konventionell)
Erdgas 64 756
(konventionell
und nicht
konventionell)
Uran 42 527
Aggregateentwicklung Seite 5
400
Gasoline, all Industry
Diesel, all Industry
CO2-Emissions [g/100km] NEDC
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Aggregateentwicklung Seite 7
Golf ECO.Power
Electro Van
T2 Electric Bora Electric
Typ2 Electric
EVs
Jetta
CitySTROMer Golf III Golf Electric
Golf I Space up! blue
CitySTROMer
Golf I Electric CitySTROMer
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Aggregateentwicklung Seite 10
Treiber und
Fokus Senkung CO2-Emissionen (Verbrauch)
Energie-
Diversifizierung
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Aggregateentwicklung Seite 12
Klauenpol
PSM
DC-Starter Scheibenbauformen
Technologie PSM
Kompaktformen
ASM, PSM
Aggregateentwicklung Seite 13
Verbrennungsmotor Elektromotor
Beispiel Energiespeicher:
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Aggregateentwicklung Seite 15
Hybridantrieb
M+
M+
n+
n+
Aggregateentwicklung Seite 16
Elektro Kompressor
Verbrennungsmotor Kupplung Elektro Motor Getriebe für Klimaanlage
(Hoch Volt)
EM
PWR
PWR = Pulswechselrichter
Aggregateentwicklung Seite 17
HV-Kabel
HV-Batteriesystem
Zellen
Batteriemanager
Leistungselektronik
Controller
DCDC-Wandler
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Aggregateentwicklung Seite 19
Hybridfunktionen Wechselwirkungen
Start-Stopp Antriebsmanagement
Boosten Schaltstrategie
Rekuperieren Fahrdynamikregelung
elektrisch Fahren Energiemanagement
Bedienkonzept
Komfortfunktionen
Sicherheitsfunktionen
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Klima
bis 5 kW
Leistung
100%
Komfort Batterie
Bordnetz
bis 3 kW
Sicherheit
Funktion Funktion
Fahrspass Komfort
Antrieb Verbrauch
100% Leistung (EM)
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200
spezifische Energie [ Wh/kg]
150
100
50
0
PbA NiMH Li-Ion DLC Schokolade Benzin LH2
Aggregateentwicklung Seite 22
16000
33.300 Wh/kg
spezifische Energie [ Wh/kg]
12000
8000
4000
0
PbA NiMH Li-Ion DLC Schokolade Benzin LH2
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Zellebene
Verfügbarkeit und
elektrische Reichweite
Tests durch Entwickler
Energie und Hersteller
Modulebene 3-stufige
Tests durch Entwickler Bewertung
Kosten Leistung für alle diese
Ökonomie Performance und Hersteller unter
Markt Dynamik Führung eines OEM Kriterien
Batterieebene
Tests durch einen OEM
Lebensdauer Sicherheit
Zyklen, Standzeit Fehler, Unfall
Missbrauch, Wartung Internationale Standards:
USABC, EUCAR, VDA
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Aggregateentwicklung Seite 26
Minuspol
Isolierscheibe
Leistungsvolumen
++ / o +/+ ++ / +
Zelle / System
Dichtheit /
+ ++ -
Sicherheit
Fertigung ++ + o
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Aggregateentwicklung Seite 28
- - - -
Aggregateentwicklung Seite 29
Li-Ionen-Batterien
4.000 1. Generation High-Power (HP)
(~2010) Zellen für Hybrid
typisch 3-6 Ah
spez. Leistung (Zelle) [ W/kg ]
3.000
Plug-In (PI)
Zellen für Plug-In
typisch 15-25 Ah
2.000
High-Energy (HE)
Zellen für Elektrofahrzeug
typisch > 40 Ah
Herstellerangaben
1.000
Hochenergie
Leistung/Energie < 6
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
spezifische Energie (Zelle) [ Wh/kg ]
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Aggregateentwicklung Seite 31
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Prinzip
Beispiel
Leistungs- Leistungs- Bordnetz-
verschaltung Anschluss Anschluss
Batterie
Management Lüftungs-
System system
Service
Plug Battery
Management
System
(BMS)
Luft ein
Batterie
Modul
Luft aus
Batterie
Modul Leistungs-
Zellen, verschaltung
Kühlkanäle, Batterie- Lüftungs-
Sensorik gehäuse system
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Mechanik &
Kühlung
Zellen
Elektrik
Separator Zellgefäß
und sonst.
Elektrolyt
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