1.- Ensayo de calentamiento.

El ensayo de calentamiento puede efectuarse mediante método directo, es decir, cargando la

máquina de forma que entregue la potencia indicada en la placa de características, y
controlando si cada una de las partes de la máquina, una vez alcanzado su régimen térmico,
posee una temperatura inferior al máximo de los límites indicados en las normas (los valores
son diferentes para cada parte de la máquina y, para una misma parte, son diferentes según
la clase de aislamiento. La duración del ensayo de calentamiento es siempre muy larga."
Máquinas pequeñas (por ejemplo, de potencia inferior, a 20 kW) requieren de 8 - 10 horas,
mientras que las grandes maquinas no alcanzan el régimen térmico antes de 24 horas. El
momento en que se alcanza tal régimen térmico se deduce fácilmente si se traza, durante el
ensayo, el diagrama de temperaturas de la parte de la máquina que quiere controlarse. Así,
por ejemplo; de la figura 1 se deduce que, una vez alcanzado el punto E, es decir,
transcurridas 13 horas, la temperatura de .la máquina 1,1.0 aumentará mucho más y, por lo
tanto, puede Interrumpirse el ensayo transcurrido dicho tiempo.
2.- Medición de la resistencia de aislamiento.
La medición de la resistencia ele aislamiento de una máquina tiene por objeto dar una útil y
preliminar indicación sobre el estado de la máquina (a fin de poner al descubierto posibles
defectos importantes del aislamiento) y, sobre todo, verificar si podrá soportar el ensayo de
rigidez dieléctrica y el de funcionamiento a sobretensión. Los valores mínimos de la
resistencia de aislamiento en las máquinas eléctricas dependen ele la potencia de la máquina
y de la tensión más elevada de trabajo de la misma. El C. E. 1. da la siguiente fórmula para
el cálculo de la resistencia mínima de aislamiento:
𝐸
𝑅≥
𝑃 + 1,000
Con un mínimo de 1 𝑀Ω (si al aplicar la fórmula resultase un valor inferior al 1 𝑀Ω). R
expresada en 𝑀Ω; E en voltios, siendo la tensión más elevada de las tensiones de trabajo del
devanado en ensayo; P, potencia de la máquina en kVA (o en kW en el caso de ser un motor).
3.- Ensayo de funcionamiento con sobretensión.
En este ensayo, cuya duración es de cinco minutos, se aplica al devanado una tensión igual a
1,5 voltios más alta que la tensión nominal. Durante el ensayo la máquina debe funcionar (y
por lo tanto debe estar en marcha si se trata de máquina giratoria), pero sin carga, es decir,
en vacío. o La tensión a aplicar debe ser continua o bien alterna según que el devanado esté
destinado a funcionar en corriente continua o alterna. La frecuencia debe ser
convenientemente aumentada, si es posible, proporcionalmente al aumento de tensión. Para
el ensayo del circuito inducido de un dínamo, la tensión a aplicar la produce el mismo
dínamo, aumentando para ello la corriente de excitación y, al mismo tiempo, la velocidad de
giro (el aumento de la velocidad no puede superar al 25 % del valor nominal durante el
minuto de ensayo, según la norma C.E.I., con el fin de evitar que la fuerza centrífuga deforme
los devanados). El solo aumento de la excitación no siempre es suficiente para alcanzar la
tensión de 1,5 veces la nominal, debido a que el hierro del inductor se satura.
En los motores asíncronos con rotor devanado, el ensayo se efectúa teniendo bloqueado (es
decir, frenado el rotor y abierto su circuito mientras se alimenta el estator con una tensión
aumentada en el 50%.
4.- MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA DE LOS BOBINADOS.
Existen dos métodos que son utilizados muy a menudo y son: el método del puente y el
método de la caída de voltaje, este último método puede utilizarse como método alternativo.
Lo primero que se debe realizar es la identificación de los terminales del arrollamiento tanto
de la armadura como del campo, y si es el caso de los arrollamientos compensadores.
 Resistencia del arrollamiento de campo.
El valor de la resistencia del arrollamiento de campo debe estar excluido de todas las
resistencias externas que pudieran tener.
 Resistencia del arrollamiento de la armadura.
Para obtener el valor de la resistencia de armadura, se deben conocer primeramente las
resistencias de algunos componentes que se detallan a continuación.
 Bobinado de rotor
 Bobinado de conmutación del campo
 Bobinado de compensación
 Bobinado serie
 Bobinados paralelos
 Bobinados auxiliares y sus resistores series
5.- EFICIENCIA.
La eficiencia de una máquina indica cuantitativamente la capacidad de convertir la energía
aplicada a la entrada de la máquina en energía útil entregada en la salida de la misma.
Matemáticamente la eficiencia es la relación existente entre la potencia de salida y la potencia
de entrada. En vista de que involuntariamente existen pérdidas en el proceso de la conversión
de la energía, la potencia de salida es igual a la potencia de entrada menos la potencia debido
a las pérdidas. En conclusión, si se cuenta con dos de las tres cantidades involucradas
(entrada, salida, pérdidas) la tercera queda tácitamente conocida.
A continuación, se formula expresiones que pueden utilizarse para calcular la eficiencia:
𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎
𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = (𝑐𝑜𝑛𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎 𝑙𝑎 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 𝑦 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎)
𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎
𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎
𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = (𝑐𝑜𝑛𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎 𝑙𝑎 𝑝. 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 𝑦 𝑙𝑎𝑠 𝑝𝑒𝑟𝑑. )
𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 + 𝑝𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠
𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 − 𝑝𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠
𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = (𝑐𝑜𝑛𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎 𝑙𝑎 𝑝. 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 𝑦 𝑝𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠. )
𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎