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DD-106
TERMODINÁMICA Página

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Operación de un Motor Diesel Semestre:
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1. OBJETIVOS

- Reconocimiento de los ciclos termodinámicos de un motor de combustión interna

- Medición de los parámetros mecánicos de la cámara de combustión
- Medición y análisis de los gases de escape de un motor de combustión interna

2. FUNDAMENTO TEÓRICO

Motor de Combustión

Un motor constituye una máquina termodinámica formada por un conjunto de piezas o

mecanismos fijos y móviles, cuya función principal es transformar la energía química que
proporciona la combustión producida por una mezcla de aire y combustible en energía
mecánica o movimiento

Existen 2 tipos de combustión:

– Interna (espacio cerrrado)

• Ejm Automóviles

– Externa

• Ejm aviones Jet

Combustión

El calentamiento conjunto del aire y del combustible produce la combustión, lo cual crea la
fuerza necesaria para hacer funcionar el motor. El aire, que contiene oxigeno, es necesario
para quemar el combustible, ya que el combustible produce la fuerza.

Aire + Combustible + Calor = Combustión

Factores que controlan la combustión

1. El volumen de aire comprimido: Cuando se comprime el aire, se calienta, si se

comprime lo suficiente se produce temperaturas superiores a la inflamación del
combustible.

2. Tipo de combustible: Afecta la combustible debido a que diferentes combustibles se

consumen a diferentes temperaturas y alguno se queman de forma más completa.
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3. Cantidad de Combustible: Es importante porque al aumentar la cantidad de

combustible aumenta la fuerza producida.

Más combustible = Más fuerza

La cámara de combustión está formada por

1. Camisa del Cilindro.

2. Pistón.

3. Válvula de admisión.

4. Válvula de escape.

5. Cabeza del cilindro.

Parámetros mecánicos de la cámara de combustión

Calibre

• El calibre es el diámetro interior del cilindro

medido en pulgadas o milímetros.

• Esto determina el volumen de aire disponible

para la combustión.

• Mayor calibre, mayor potencia.

Carrera

• Es la distancia que recorre el pistón desde el

punto muerto superior al punto muerto
inferior, y lo determina el diseño del cigüeñal.

Cilindrada

• Se define como el área del calibre por la carrera.

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Ciclos Termodinámicos (Tomar apuntes)

Ciclo OTTO

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Ciclo Diesel

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Analizador de gases de escape

Aparato capaz de medir, generalmente en porcentaje, determinados compuestos químicos

contenidos en la masa de los productos, gaseosos o no, emitidos por el escape de un motor de
combustión interna.
La necesidad de analizar los gases de escape de los motores de combustión interna deriva del
hecho que, sobre todo en los motores alternativos, la combustión de los hidrocarburos nunca
es perfecta, razón por la cual los gases de escape no son solamente anhídrico carbónico (CO2),
agua (H2O), oxígeno (O2) y nitrógeno (N).La combustión real da lugar también a la formación
de productos sin quemar y otros residuos.

En varios países existe una legislación especial que pone límites a la presencia de los
compuestos nocivos en los gases de escape. De momento, los gases considerados nocivos son
monóxido de carbono (CO), hidrocarburos sin quemar (convencionalmente indicados por HC) y
óxidos de nitrógeno (convencionalmente indicados por NOX). Según la precisión de la
investigación que se desea realizar, el análisis puede limitarse a la localización de uno o de
varios productos perjudiciales citados, o bien ampliarse hasta la determinación de otros
componentes, como, por ejemplo, anhídrido carbónico (CO2) y oxigeno (O2).

Existe una extensa gama de analizadores de los gases de escape, desde los más simples hasta
los más complicados, desde los portátiles a los fijos.

Cómo Funciona:

Un analizador de cuatro gases, está equipado con una bomba de vacío, que arrastra los gases
de escape a través de una manguera de muestra insertada en el tubo de escape del automóvil
y de ahí al analizador de gases, donde una muestra de gas de escape pasa al interior del
analizador; una emisión de luz infraroja es proyectada a través de la muestra de gas de escape.
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ADQUISICIÓN DE DATOS

Realizar las mediciones de los parámetros mecánicos de un motor

Medición Sistema Métrico Sistema Ingles

Calibre

Carrera

Cilindrada

Tomar registro de la prueba de análisis de los gases de escape

Datos

Matricula

Cuentakilómetros

Fabricante

Carburante

Temperatura del aceite: ___________________

Prueba de ralentí incrementado

Valores Valor Estado

RPM

Lambda

CO

CO2

HC

O2
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Prueba de ralentí

Valores Valor Estado

RPM

Lambda

CO

CO2

HC

O2

CONCLUSIONES
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Trabajo Práctico
I. Análisis del trabajo.

¿Qué problema se está presentando en el motor para que la cantidad de CO sea alta?

¿Cuáles son las normativas que rigen el control de emisiones de gases de escape?

¿Qué pasaría si se realiza la prueba de gases cuando la temperatura del motor no sea
la adecuada?
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¿Qué problema se presentaría en el medio ambiente por un exceso de gases nocivos

en el escape?, detállelos por cada tipo de gas

Realice un ciclo termodinámico de un motor de 2 tiempos y explique su funcionamiento

Ciclo Diesel 2 tiempos

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