The prediction of centrifugal compressor efficiency and operating range is essential to

maintain the gas production sustainability and machine availability and to reduce the
operating cost. There are several external process parameters that affect the centrifugal
compressor in the operating environment. These factors can introduce a significant impact
on the compressor characteristics which in turn influence the compressor efficiency and
aerodynamic stability. Testing the new machine performance at the field conditions will
help to evaluate the design specifications prior to the installation process. However, the
actual suction parameters might be different than that tested by the manufacture, so the
test results have to be correlated with the actual conditions. Moreover, predicting
abnormal compressor performance and aerodynamic issues of the running machines at an
early stage can help to avoid catastrophic failures or mandatory shut downs.

La predicción de la eficiencia del compresor centrífugo y el rango de operación es esencial para

mantener la sostenibilidad de la producción de gas y la disponibilidad de la máquina y para
reducir el costo operativo. Hay varios parámetros de proceso externos que afectan al compresor
centrífugo en el entorno operativo. Estos factores pueden introducir un impacto significativo en
las características del compresor que a su vez influyen en la eficiencia del compresor y la
estabilidad aerodinámica. La prueba del nuevo rendimiento de la máquina en las condiciones
del campo ayudará a evaluar las especificaciones de diseño antes del proceso de instalación. Sin
embargo, los parámetros de succión reales pueden ser diferentes a los probados por la
fabricación, por lo que los resultados de las pruebas deben correlacionarse con las condiciones
reales. Además, predecir el rendimiento anormal del compresor y las cuestiones aerodinámicas
de las máquinas en funcionamiento en una etapa temprana puede ayudar a evitar fallas
catastróficas o paradas obligatorias.

Schultz [1] developed a polytropic model to predict compressor performance based on

ideal and real gas correlations. Mallen and Saville [2] found that the assumed polytropic
path function in this method was only accurate at lower pressure levels so they proposed
an alternate path function and accompanying analysis. On the other hand, the conducted
comparison analysis by Huntington [3] revealed a larger percentage of error in the
obtained results by Mallen and Saville [2] method. One of the main disadvantages of
these two approaches is the fact that some of the stated assumptions are only applicable
for ideal gas conditions. Furthermore, these two models are based on the fact that the
stage efficiency is a function of the process gas properties only without considering the
impact of Mach number and flow coefficient.

Schultz [1] desarrolló un modelo politrópico para predecir el rendimiento del compresor basado
en correlaciones de gases ideales y reales. Mallen y Saville [2] encontraron que la función
asumida de la ruta politrópica en este método solo era precisa a niveles de presión más bajos,
por lo que propusieron una función de ruta alternativa y el análisis correspondiente. Por otro
lado, el análisis de comparación conducido por Huntington [3] reveló un mayor porcentaje de
error en los resultados obtenidos por el método de Mallen y Saville [2]. Una de las principales
desventajas de estos dos enfoques es el hecho de que algunos de los supuestos establecidos
solo son aplicables para las condiciones ideales de gas. Además, estos dos modelos se basan en
el hecho de que la eficiencia de la etapa es una función de las propiedades del gas de proceso
solamente sin considerar el impacto del número de Mach y el coeficiente de flujo.

Another alternative approach to derive the compressor performance at off-design

conditions is by using the existing correction factors. This method is used extensively in
the open literature due to its simplicity such as Lapina [4], Kurzke et al. [5], C. Kong et
al. [6], and Santinelli [7]. However, this technique does not consider the change in the
gas properties which can introduce a higher degree of uncertainty while dealing with
hydrocarbons. To address this issue, this method has been modified by ASME PTC-10
[8] in order to correct the test results and with a consideration of the gas properties
variation. This report introduced only the instructions to carry out the mentioned
correction without developing a systematic approach to implement it. Moreover, the
proposed guidelines require a large set of data and meter readings which are practically
not available without conducting a machine test. Sandberg et al. [9] reported some issues
with the accuracy of the predicted parameters using this approach in high pressure
applications and especially with high carbon dioxide percentages, including the stage
efficiency and polytropic head.

Otro enfoque alternativo para derivar el rendimiento del compresor en condiciones fuera de
diseño es mediante el uso de los factores de corrección existentes. Este método se utiliza
ampliamente en la literatura abierta debido a su simplicidad, como Lapina [4], Kurzke et al. [5],
C. Kong et al. [6] y Santinelli [7]. Sin embargo, esta técnica no considera el cambio en las
propiedades del gas que puede introducir un mayor grado de incertidumbre al tratar con
hidrocarburos. Para resolver este problema, este método ha sido modificado por ASME PTC-10
[8] para corregir los resultados de la prueba y teniendo en cuenta la variación de las propiedades
del gas. Este informe introdujo solo las instrucciones para llevar a cabo la corrección mencionada
sin desarrollar un enfoque sistemático para implementarla. Además, las pautas propuestas
requieren un gran conjunto de datos y lecturas de medidores que prácticamente no están
disponibles sin realizar una prueba de máquina. Sandberg et al. [9] informó algunos problemas
con la precisión de los parámetros predichos utilizando este enfoque en aplicaciones de alta
presión y especialmente con altos porcentajes de dióxido de carbono, incluida la eficiencia de la
etapa y la cabeza politrópica.

Yuanyuan et al. [10] proposed another methodology which basically depends on the
transformation of the real operating parameters to specific reference conditions. This
method was developed basically assuming that the polytropic efficiency is independent
on the thermodynamic parameters and with a constant density ratio. However, it is
important to mention here that both methods [8,10] address only a single flow and
rotational speed values and without considering the entire compressor map.

Yuanyuan et al. [10] propuso otra metodología que básicamente depende de la transformación
de los parámetros operativos reales a condiciones de referencia específicas. Este método se
desarrolló básicamente suponiendo que la eficiencia politrópica es independiente de los
parámetros termodinámicos y con una relación de densidad constante. Sin embargo, es
importante mencionar aquí que ambos métodos [8, 10] abordan solo un flujo único y valores de
velocidad de rotación y sin considerar todo el mapa del compresor.

This paper will propose a new iterative, systematic method to derive the equivalent
centrifugal compressor performance at various suction conditions and gas compositions.
One of the unique features of the derived model is the fact that it can be used to derive
the overall compressor performance map at different operating conditions from the
reference point. Furthermore, the variation in the stage efficiency and gas properties are
considered including the density ratio, and with less dependency on the test data. Unlike
the existing models, the efficiency is obtained as a function of gas composition, suction
conditions, Mach number, and flow coefficient leading to more precise prediction of
performance parameters.
Este documento propondrá un nuevo método iterativo y sistemático para derivar el rendimiento
del compresor centrífugo equivalente en diversas condiciones de succión y composiciones de
gases. Una de las características únicas del modelo derivado es el hecho de que puede usarse
para derivar el mapa de rendimiento general del compresor en diferentes condiciones de
funcionamiento desde el punto de referencia. Además, se considera la variación en la eficiencia
de la etapa y las propiedades del gas, incluida la relación de densidad, y con una menor
dependencia de los datos de prueba. A diferencia de los modelos existentes, la eficiencia se
obtiene en función de la composición del gas, las condiciones de succión, el número de Mach y
el coeficiente de flujo que conduce a una predicción más precisa de los parámetros de
rendimiento.

This paper is structured in three main sections. The first part describes the basics of the
derived method and the phases of the established methodology. This is followed by an
example to test the validity of the new approach to predict the centrifugal compressor
performance at various suction pressures and temperatures. The final part of this paper
investigates and models the effect of suction pressure and temperature on the stag
efficiency and compressor stability. This optimization will help the user to determine the
contribution of these factors on the compressor instability. A further case is presented in
the second part of this study in order to emphasize the validity of this method with various
gas compositions.

Este documento está estructurado en tres secciones principales. La primera parte describe los
conceptos básicos del método derivado y las fases de la metodología establecida. Esto es
seguido por un ejemplo para probar la validez del nuevo enfoque para predecir el rendimiento
del compresor centrífugo a varias presiones y temperaturas de succión. La parte final de este
documento investiga y modela el efecto de la presión y temperatura de succión sobre la eficacia
del ciervo y la estabilidad del compresor. Esta optimización ayudará al usuario a determinar la
contribución de estos factores en la inestabilidad del compresor. Otro caso se presenta en la
segunda parte de este estudio para enfatizar la validez de este método con varias composiciones
de gases.

DESCRIPTION OF THE METHOD

The proposed method in this paper is based on the fact that the compressor performance
parameters can be determined based on the suction parameters, physical properties of the
process gas, Mach number, and flow and work coefficients. The influence of these factors
on the stage performance characteristics vary significantly based on the compressor
design and gas compositions. Accordingly, the developed approach can be divided into
three main phases as illustrated in Figure 1:

El método propuesto en este documento se basa en el hecho de que los parámetros de

rendimiento del compresor se pueden determinar en función de los parámetros de succión, las
propiedades físicas del gas de proceso, el número de Mach y los coeficientes de flujo y trabajo.
La influencia de estos factores en las características de rendimiento de la etapa varía
significativamente en función del diseño del compresor y las composiciones de gas. En
consecuencia, el enfoque desarrollado se puede dividir en tres fases principales, como se ilustra
en la Figura 1:

1. Define the compressor performance characteristics at design conditions in terms of

discharge pressure and temperature corresponding to various flow coefficients and Mach
numbers.
2. Use the new suction conditions to derive the equivalent inlet gas properties which are
then used to correct the design flow rates based on the new operating conditions. The
efficiency and the discharge conditions are determined initially based on the first iteration
polytropic exponent (􀝊􀝊, 􀝊􀝊) and compressibility functions (􀝊 and 􀝊).

3. Recalculate the polytropic exponents and the compressibility functions based on the
obtained efficiency using the Lüdtke equations of polytropic temperature and volume
exponents [11]. Thus, the new values are then used again to determine the relative
efficiency and discharge conditions by Schultz model [1].

1. Defina las características de rendimiento del compresor en condiciones de diseño en

términos de presión de descarga y temperatura correspondientes a varios coeficientes
de flujo y números de Mach.

2. Use las nuevas condiciones de succión para derivar las propiedades de gas de entrada
equivalentes que luego se utilizan para corregir las tasas de flujo de diseño en función
de las nuevas condiciones de funcionamiento. La eficiencia y las condiciones de descarga
se determinan inicialmente en base al primer exponente politrópico de iteración (􀝊􀝊,
􀝊􀝊) y las funciones de compresibilidad (􀝊 y 􀝊).

3. Vuelva a calcular los exponentes policrópicos y las funciones de compresibilidad en

función de la eficiencia obtenida utilizando las ecuaciones de Lüdtke de exponentes de
temperatura y volumen policrópicos [11]. Por lo tanto, los nuevos valores se utilizan de
nuevo para determinar la eficiencia relativa y las condiciones de descarga por el modelo
de Schultz [1].

At constant speed operation, the global flow coefficient (φ) can be defined in terms of
suction volume flow, exit impeller diameter, and tip speed. To derive the flow rate at new
operating point, the flow coefficient is assumed to be constant at that particular speed.
Additionally, the tip speed and impeller diameter are fixed at the specified rotational
speed and impeller geometry.

En la operación de velocidad constante, el coeficiente de flujo global (φ) se puede definir en

términos de flujo de volumen de succión, diámetro del impulsor de salida y velocidad de la
punta. Para derivar la tasa de flujo en el nuevo punto de operación, se supone que el coeficiente
de flujo es constante a esa velocidad particular. Además, la velocidad de la punta y el diámetro
del impulsor se fijan a la velocidad de rotación especificada y la geometría del impulsor.

The performance parameters at design conditions are considered as reference points in

this method to obtain the equivalent characteristics at new suction conditions. The gas
constant (􀝊) can be written in term of molecular weight. Thus, the Equation (1) yields to
the following final correlation (2):

Los parámetros de rendimiento en condiciones de diseño se consideran puntos de referencia en

este método para obtener las características equivalentes en las nuevas condiciones de succión.
La constante de gas (􀝊) se puede escribir en términos de peso molecular. Por lo tanto, la Ecuación
(1) cede a la siguiente correlación final (2):
The compressibility factor (􀝊) is determined as a function of the gas composition and
suction pressure and temperature using equations of state or generalized compressibility
charts.

El factor de compresibilidad (􀝊) se determina como una función de la composición del gas y la
presión y temperatura de succión usando ecuaciones de estado o tablas de compresibilidad
generalizadas.

The derived Equation (2) can be used to correct the design flow rate at new operating
point in terms of suction gas parameters and the design flow rate. The gas properties can
be considered at the suction side or as an average value. However, the same approach
should be followed for both reference and off-design conditions.

La Ecuación (2) derivada puede usarse para corregir la tasa de flujo de diseño en el nuevo punto
de operación en términos de parámetros de gas de succión y la tasa de flujo de diseño. Las
propiedades del gas se pueden considerar en el lado de succión o como un valor promedio. Sin
embargo, se debe seguir el mismo enfoque para las condiciones de referencia y fuera de diseño.

In order to determine the pressure ratio at the new operating point, Equation (4) can be
used. According to Casey-Robinson work coefficient model [12], the work coefficient (
) is only a function of impeller geometry and flow coefficient (φ􀯈􀯈). Thus, at fixed flow
coefficient and rotating speed, the impeller work coefficient has to be constant.

Para determinar la relación de presión en el nuevo punto de operación, se puede usar la

ecuación (4). Según el modelo de coeficiente de trabajo Casey-Robinson [12], el coeficiente de
trabajo (􀝊􀝊􀝊) es solo una función de la geometría del impulsor y del coeficiente de flujo (φ􀝊􀝊).
Por lo tanto, a un coeficiente de flujo fijo y velocidad de rotación, el coeficiente de trabajo del
impulsor debe ser constante.

In order to test the validity of the developed approach, it is implemented to predict the
equivalent performance of a gas lift centrifugal compressor driven by 14.5 MW electric
motor. The design point operation requires 21 bar at the compressor discharge with an
inlet volume flow of 6 MMSCMD (Million Metric Standard Cubic Meter per Day) and
suction pressure of 8 bar. The gas is a hydrocarbon mixture and the design point
performance was derived at 51 °C inlet temperature as illustrated in Figure 3. However,
the compressor is expected to run at various inlet temperatures ranging from 20 to 55 °C.
The developed methodology was followed to derive the equivalent compressor
performance at inlet temperature of 34 °C and suction pressure of 8.10 bar. The derived
discharge pressures are plotted against the measured data as shown in Figure 4.

Con el fin de probar la validez del enfoque desarrollado, se implementa para predecir el
rendimiento equivalente de un compresor centrífugo de elevación de gas impulsado por un
motor eléctrico de 14.5 MW. La operación del punto de diseño requiere 21 bar en la descarga
del compresor con un flujo de volumen de entrada de 6 MMSCMD (Millón métricas de metros
cúbicos estándar por día) y una presión de succión de 8 bar. El gas es una mezcla de
hidrocarburos y el rendimiento del punto de diseño se derivó a una temperatura de entrada de
51 ° C, como se ilustra en la Figura 3. Sin embargo, se espera que el compresor funcione a varias
temperaturas de entrada que oscilan entre 20 y 55 ° C. Se siguió la metodología desarrollada
para derivar el rendimiento del compresor equivalente a una temperatura de entrada de 34 ° C
y una presión de succión de 8,10 bar. Las presiones de descarga derivadas se grafican contra los
datos medidos como se muestra en la Figura 4.
Figura 3. Curva de rendimiento derivada basada en la presión de descarga medida y la eficiencia.
The derived curve shows a good matching with actual values especially at low flow rates.
There is a slight increase in the measured discharge pressure at the surge point comparing
with the predicted values. This deviation is clearly increasing at high speed operation.
The largest percentage of error was observed near the surge pressure of 105% speed line
with approximately 2.21%, which is still acceptable. The rise in the measured discharge
pressure at high speed is most properly caused by the reduction in the associated pressure
losses at low inlet temperature. Besides, the predicted surge and choke flows were found
very close to the measured data at all speed lines. The lower suction temperature and the
higher inlet pressure push the pressure ratio to shift towards higher value than the design
pressure driven by density reduction.

La curva derivada muestra una buena coincidencia con los valores reales, especialmente a bajas
tasas de flujo. Hay un ligero aumento en la presión de descarga medida en el punto de aumento
en comparación con los valores predichos. Esta desviación está aumentando claramente en el
funcionamiento a alta velocidad. El mayor porcentaje de error se observó cerca de la presión de
sobretensión de la línea de velocidad del 105% con aproximadamente el 2,21%, lo que todavía
es aceptable. El aumento en la presión de descarga medida a alta velocidad es causado de la
manera más adecuada por la reducción de las pérdidas de presión asociadas a baja temperatura
de entrada. Además, los flujos pronosticados de sobretensión y estrangulamiento se
encontraron muy cerca de los datos medidos en todas las líneas de velocidad. La temperatura
de succión más baja y la presión de entrada más alta empujan la relación de presión para
cambiar hacia un valor más alto que la presión de diseño impulsada por la reducción de
densidad.

The power curve in Figure 5 demonstrates that most of the measured points fall on the
constant speed lines. However, the higher measured pressure ratio near the surge point of
high Mach number operation yields to a slight increase in the measured power. As the
speed goes down, the deviation between the measured and estimated power decreases
gradually.

La curva de potencia en la Figura 5 demuestra que la mayoría de los puntos medidos caen en las
líneas de velocidad constante. Sin embargo, la relación de presión medida más alta cerca del
punto de sobretensión de la operación de alto número de Mach produce un ligero aumento en
la potencia medida. A medida que la velocidad disminuye, la desviación entre la potencia medida
y la estimada disminuye gradualmente.

Figura 5. Comparación entre la potencia del eje predicho y medido.

Figure 6 compares between the predicted and measured efficiencies at various suction
flows and rotational speeds. The measured efficiencies are obtained at the measured
pressure ratios and shaft power which illustrated in Figures 4 and 5. Despite the increase
in the measured pressure ratio and shaft power near the surge point, the relative efficiency
matches the predicted value with insignificant difference. The greatest percentage of error
was found near the choke point of the 105% speed line by about 1.49%. This value is
greatly under the 5.0% allowed deviation, which obviously emphasizes the validity of the
derived method.

La Figura 6 compara las eficiencias predichas y medidas en varios flujos de succión y velocidades
de rotación. Las eficiencias medidas se obtienen a las relaciones de presión medidas y la
potencia del eje ilustradas en las Figuras 4 y 5. A pesar del aumento en la relación de presión
medida y la potencia del eje cerca del punto de sobretensión, la eficiencia relativa coincide con
el valor predicho con diferencia insignificante. El mayor porcentaje de error se encontró cerca
del punto de estrangulamiento de la línea de velocidad del 105% en aproximadamente 1.49%.
Este valor está muy por debajo de la desviación permitida del 5.0%, lo que obviamente enfatiza
la validez del método derivado.

Figura 6. Comparación entre las eficiencias politrópicas predichas y medidas.

4. Importancia de la temperatura de succión

La Figura 7 muestra un aumento en la relación de presión del compresor a medida que

disminuye la temperatura del gas. El incremento incremental en la presión de descarga a presión
de succión constante varía según la velocidad de rotación y el flujo de succión. Sin embargo, la
influencia de la temperatura de succión se vuelve más significativa a medida que el flujo del
compresor comienza a acercarse al punto de muro de piedra.
Figura 7. Efecto de la temperatura de succión en la relación de presión del compresor.

Cuando hay una variación en la temperatura del proceso, se puede observar una fluctuación
más notable en la presión de descarga a una operación de caudal elevado. Se encontró una
reducción más pronunciada en la relación de presión a una temperatura de succión alta a
medida que el flujo se aproxima al punto de estrangulación. Además, la diferencia de presión de
descarga es mayor a alta velocidad de rotación. En consecuencia, se recomienda en tales
condiciones de variación de temperatura evitar el funcionamiento del compresor a caudales y
velocidades de rotación muy altos para reducir el nivel de vibración inducido.

A velocidad de rotación constante y flujo de succión, el margen de sobretensión se reduce cada

vez más en respuesta a la caída de la temperatura de succión. Esto hace que la relación de
presión de las curvas de baja temperatura de entrada disminuya a un mayor flujo de succión,
produciendo una menor desviación en los valores de relación de presión a velocidades de
capacidad bajas. Cuando se apunta a una presión de descarga constante, la velocidad del
compresor debe reducirse a medida que disminuye la temperatura de succión. Dos propiedades
básicas del gas contribuyen en el aumento de la presión de descarga, que son el factor de
compresibilidad (Z) y la relación de calores específicos (k). La variación en estos dos parámetros
es, relativamente, muy pequeña para el proceso de aire, por lo que puede ignorarse, pero no es
el caso para otros gases en los que se puede demostrar que su impacto de variación es
significativo. La capacidad de calor molar toma una relación proporcional no lineal con el
aumento de la temperatura de entrada que produce una relación de calores específicos más
baja. Por otro lado, la alta temperatura de succión conduce a una mayor compresibilidad del
gas, lo que hace que la densidad del gas disminuya.

Se puede detectar un síntoma directo de aumento de la temperatura del gas de aspiración a

partir de la medición de la temperatura de descarga como se muestra en la Figura 8.
Generalmente, la alta temperatura de descarga está más asociada con el aumento en la cabeza
desarrollada, por lo que también podría ser una señal de aumento de flujo.
Figura 8. Efecto de la temperatura del gas en la temperatura de descarga del compresor.

La Figura 9 ilustra la variación en el coeficiente del cabezal como resultado del cambio de la
temperatura de succión. El cabezal a altas velocidades de flujo aumenta a medida que la
temperatura baja mientras toma una tendencia opuesta a flujos de succión bajos. Este
comportamiento se puede explicar mirando hacia atrás a los parámetros que influyen en el valor
de la cabeza. El cabezal del compresor aumenta proporcionalmente con la temperatura de
succión y al mismo tiempo con la relación de presión. Sin embargo, la baja temperatura de
entrada empuja al compresor a trabajar con mayores relaciones de presión. Esto crea un
impacto opuesto de reducción de temperatura y aumento de la relación de presión en la cabeza
politrópica.
Figura 9. Efecto de la temperatura de succión en el coeficiente del cabezal.

De la Figura 7, la influencia de la baja temperatura de succión en la relación de presión se reduce

a medida que el flujo se desplaza hacia el punto de aumento. Esto da la posibilidad de que la
baja temperatura de succión se convierta en el factor dominante que cede a la cabeza más baja.
Esto explica el aumento en la reducción de la altura como consecuencia de la baja temperatura
de operación a medida que disminuye el flujo de succión.

La tendencia de potencia específica demuestra un aumento en la potencia del eje requerida a

alta temperatura de aspiración impulsada por la elevación de la cabeza en la Figura 10 y la caída
de eficiencia en la Figura 11. En términos de densidad, la alta temperatura de operación reduce
la densidad del gas, lo que reduce a Reynolds número y mayores pérdidas por fricción y calor.
Se descubrió que el consumo de energía a baja temperatura de entrada era mayor a coeficientes
de flujo muy altos y solo para un rango de flujo estrecho debido al aumento en el flujo del
estrangulador. Además, el ahorro de energía a baja temperatura de entrada aumenta a medida
que disminuye el flujo de succión. Este hallazgo concuerda claramente con la tendencia de
eficiencia en la Figura 11.
Figura 10. Efecto de la variación de la temperatura del gas en la potencia específica del
compresor.

Figura 11. Efecto de la variación de la temperatura del gas en la cabeza politrópica.

5. Significado de la presión de succión

Se requiere un compresor centrífugo para que la estación de gas de agotamiento genere una
presión de descarga de 112,4 bar a una presión de entrada y una temperatura de 38 bar y 59,8
° C y un flujo de entrada estándar de 265 812 m3 / h. La presión de entrada varía de 38 a 60 bar
mientras que el compresor de descarga es casi constante. La Figura 12 ilustra las relaciones de
presión reales y la eficiencia politrópica de este compresor en condiciones de diseño. Sin
embargo, se espera que la presión de succión varíe de alrededor de 30 a 60 bar debido a la
fluctuación en la presión de salida de los pozos o separadores o podría ser como resultado del
bloqueo del filtro.

Figura 12. Mapa del compresor obtenido basado en la relación de presión medida y la eficiencia
en las condiciones de diseño....

La Figura 13a muestra la variación en la relación de presión global a la relación de presión

constante. A diferencia de la temperatura de succión, la baja presión de entrada hace que la
envolvente operativa se desplace hacia caudales más bajos. Además, está claro que el margen
de aumento también está disminuyendo proporcionalmente con la reducción de la presión de
succión. Además, el margen operativo estable se reduce al reducir la presión de succión.
También es interesante observar que cuando hay un pequeño cambio en la presión de succión
con un rango de + 17% a -17%, el flujo de succión se puede mantener para lograr la relación de
presión deseada controlando la velocidad de rotación. Sin embargo, cuando la desviación en la
presión de entrada va más allá de este rango, la relación de presión no puede mantenerse sin
cambiar la velocidad de flujo.

En términos de factor de compresibilidad, el factor de compresibilidad (􀝊) aumenta a medida

que la presión de entrada disminuye debido a la reducción de la presión reducida mientras que
la temperatura reducida es constante. Esto está totalmente de acuerdo con los gráficos del
factor de compresibilidad. La curva de la cabeza en la Figura 13b sigue la tendencia de la relación
de presión y se desplaza hacia un caudal más bajo a medida que se reduce la presión de entrada.
Sin embargo, las mayores pérdidas de presión asociadas con la baja densidad de gas conducen
a un ligero aumento en la altura de la cabeza politrópica requerida para lograr casi la misma
relación de presión. La curva de potencia específica demuestra un pequeño aumento en el
consumo de energía a baja presión de succión. El impacto de la variación de la presión de succión
en la eficiencia politrópica se ilustra en la Figura 13c.

Se encontró que operar el compresor a una relación de presión constante produce una menor
eficiencia general a medida que disminuye la presión de succión. Esto puede deducirse
observando el cambio en el valor de eficiencia pico como consecuencia del cambio de flujo de
entrada. Al reducir la presión de succión se reduce el número de Reynolds debido a la
disminución de la densidad. Este número influye mucho en la capa límite inducida y las pérdidas
por fricción del gas que fluye a lo largo de su trayectoria. El bajo número de Reynolds de gas
causa mayores pérdidas de fricción y pérdidas de calor a través de la carcasa, lo que, en
consecuencia, produce una menor eficiencia general. Esta conclusión obviamente concuerda
con la curva de potencia específica en la figura 13d que demuestra un mayor consumo de
potencia a baja presión de entrada.

El compresor normalmente está diseñado con un coeficiente de flujo óptimo para garantizar la
alta eficiencia. Sin embargo, cuando hay una pequeña caída en el índice de flujo como resultado
de la caída de presión de entrada, esto se puede equilibrar reduciendo la velocidad de rotación.
En cuanto a las variaciones de presión de descarga, es evidente que el control de capacidad es
necesario para mantener un compresor estable funcionando mientras la presión de succión está
cambiando. A medida que aumenta la presión de succión, la presión de descarga aumenta
proporcionalmente pero, para mantener el punto de funcionamiento alejado de la sobretensión,
el flujo de entrada debe elevarse.

En la línea de velocidad constante, se puede lograr una presión de descarga fija alterando la
presión de entrada. Sin embargo, para cambiar la curva del compresor a la nueva curva de
presión de succión, sería necesario estrangular la succión por una cierta cantidad de presión que
se disipa en la válvula de estrangulación como energía desperdiciada. La Figura 14 demuestra la
cantidad de presión de succión que debe estrangularse utilizando la válvula de control de
succión contra el flujo de entrada y suponiendo una presión de entrada de diseño de 58 bar.
Esto, en consecuencia, cede para aumentar la potencia del eje de entrada requerida en
comparación con el método de control de variación de velocidad a medida que disminuye el
flujo de entrada, lo que a su vez conduce a una eficacia relativamente menor.

Para obtener el rendimiento del compresor a presión de descarga constante, se siguieron tres
pasos principales:

1. El mapa del compresor se obtuvo al principio, suponiendo una presión de succión constante.
Luego, la relación de presión obtenida se usa para calcular la presión de succión
correspondiente, suponiendo una presión de descarga constante.

2. Las propiedades del gas de succión deben corregirse en función del nuevo valor de presión de
entrada. En el siguiente paso, las propiedades del gas en la succión del compresor se recalculan
para cada valor de presión de succión, incluido el factor de compresibilidad (􀝊􀝊), las funciones
de compresibilidad (􀝊􀝊, 􀝊􀝊) y la densidad (􀝊􀝊).

3. Para obtener los mejores resultados, los nuevos valores de la relación de presión en la primera
iteración se usan nuevamente para recalcular la presión de succión, que luego se usa para
determinar las propiedades del gas de succión.

Figura 13. Efecto de la presión de succión en los parámetros de rendimiento del compresor: (a)
relación de presión; (b) Coeficiente de la cabeza; (c) eficiencia policrópica; (d) Poder específico.

La presión de descarga se consideró fija en el valor del punto de diseño y las presiones de succión
correspondientes se trazaron en la Figura 15 a varias temperaturas de succión. Este tipo de
presentación es útil para obtener la velocidad de rotación y el caudal equivalentes para lograr la
misma presión de descarga a diferentes valores de presión de aspiración y temperatura. Para
desarrollar la misma presión de descarga, la velocidad de rotación requerida y el flujo de succión
aumentan a medida que la presión de entrada disminuye para mantener el punto de
funcionamiento en la región estable. La Figura 16 ilustra el aumento en la relación de presión de
compresión para acomodar la reducción en la presión de succión. En el flujo de succión
constante, el compresor se empuja para trabajar con una mayor relación de presión cuando la
temperatura de entrada disminuye debido a la reducción en la presión de succión. Según el
cabezal politrópico, el efecto de la temperatura de entrada en la curva de velocidad constante y
presión de descarga se vuelve más significativo a velocidades de flujo bajas. En la región de flujo
alto, la baja temperatura de entrada puede introducir un mayor aumento en la relación de
presión que definitivamente compensa su efecto directo sobre la cabeza politrópica.

Figura 14. Presión regulada prevista con controlador de estrangulación de succión.

El impacto opuesto de la relación de temperatura y presión de entrada en la cabeza del

compresor da como resultado, relativamente, valores muy próximos de la cabeza en esta región
de flujo. Sin embargo, cuando el punto de operación se mueve a la región de coeficientes de
bajo flujo, el aumento en la relación de presión como resultado de la reducción de la
temperatura de entrada comienza a disminuir, lo que hace que su impacto sobre el cabezal
politrópico sea insignificante en comparación con el efecto de baja temperatura de entrada. En
consecuencia, el cabezal desarrollado de alta temperatura de entrada se vuelve mayor a
velocidades de flujo bajas.
Figura 15. Predicción del flujo de succión y la velocidad de rotación a varias presiones de succión
para mantener una presión de descarga constante.

Figura 16. Efecto de la presión y temperatura de succión en la relación de presión del compresor
a presión de descarga constante.
Aunque el compresor está trabajando con una cabeza más baja a altas presiones de succión, la
curva de potencia en la Figura 17 demuestra un aumento en el valor de potencia requerido en
la región de alta presión de succión. Esto se debe básicamente al hecho de que las pérdidas de
presión están aumentando a medida que aumenta la desviación de la relación de presión del
valor de diseño. A medida que la presión de succión aumenta más allá de 38 bar, la presión de
descarga requerida se puede lograr con una relación de presión relativamente más pequeña que
el valor del punto de diseño que a su vez cede para disipar una mayor parte de la energía
suministrada. Esto se puede confirmar mirando a la curva de eficiencia que muestra una
reducción gradual en la eficiencia general del compresor a medida que la presión de succión
aumenta más allá del valor de diseño.

Figura 17. Efecto de la presión y temperatura de succión en la eficiencia del compresor y la

potencia del eje.

CONCLUSIONES

Comparando con el compresor de aire, la variación de las propiedades del gas tiene un impacto
significativo en el rendimiento del compresor, especialmente cuando los hidrocarburos se usan
como fluido de trabajo. Por lo tanto, se ha derivado un nuevo modelo iterativo para obtener el
rendimiento equivalente del compresor en varios parámetros de entrada y composiciones de
gases. Este enfoque ha sido validado para predecir las características del compresor en
diferentes parámetros de succión y los resultados obtenidos se compararon con los datos
medidos. La comparación realizada muestra un nivel aceptable de precisión en los resultados
obtenidos con una incertidumbre máxima cerca del punto de aumento a la velocidad de
sobrecarga en aproximadamente 2.21%.
Además, este estudio investigó y modeló el impacto de la alta temperatura de succión y la baja
presión de succión en la eficiencia del compresor y el margen de sobretensión. Esta optimización
tiene como objetivo evaluar la contribución de dichos factores en la inestabilidad del compresor
y la operación ineficiente. Otro caso se presenta en la segunda parte de este estudio con el fin
de enfatizar la validez del método desarrollado para obtener las características de rendimiento
en diversas composiciones de gases.

Las características novedosas del nuevo modelo son:

 A diferencia de los modelos existentes, este método puede usarse para predecir las
características equivalentes del compresor a varias velocidades y flujos de succión, que incluyen:
relación de presión, eficiencia, cabezal politrópico y potencia del eje. Esta característica será de
gran beneficio para derivar todo el mapa de rendimiento que, a su vez, ayudará a evaluar la
contribución de la presión de succión y la variación de temperatura en el funcionamiento
ineficaz e inestable del compresor.

 Se ha demostrado que el conjunto desarrollado de ecuaciones algebraicas proporciona una

estimación más precisa de los parámetros de rendimiento del compresor con menos
coeficientes empíricos. Además, este enfoque no requiere información detallada sobre la
geometría del escenario.

 Una de las ventajas únicas del enfoque iterativo desarrollado es el hecho de que los
parámetros de rendimiento se derivan teniendo en cuenta las propiedades del gas y la variación
de la eficiencia de la etapa, lo que lleva a una estimación más precisa en comparación con los
datos medidos. A diferencia de Schultz [1] y Yuanyuan et al. [10] métodos, el modelo de
eficiencia derivado explica el efecto de las propiedades del gas, el número de Mach y los
coeficientes de flujo y trabajo en la eficiencia obtenida.

 Se ha desarrollado un nuevo tipo de presentación para el rendimiento del compresor en

términos de presión y temperatura de succión. Este tipo de figura es más útil cuando los
compresores centrífugos están funcionando en una amplia gama de condiciones de succión,
incluidas las presiones y las temperaturas.