Michael Jhordy Paz Nina

Cod.S3697-8
Ingenieria Petrolera

IMPORTACION DE DIESEL
Las importaciones de diesel alcanzaron un récord histórico el año pasado al cubrir
en promedio el 51% de la demanda interna, según datos oficiales.

La producción de diesel de las cuatro refinerías del país fue de unos 11.103 barriles
diarios, mientras que las compras llegaron a 11.164 barriles diarios, según el
informe de la pasada gestión divulgada por la petrolera estatal YPFB en su página
web (ypfb.gob.bo).

Entre 2005 y 2008 las compras externas de diesel crecieron de 5.685 a 6.937
barriles día. En igual periodo la oferta nacional apenas subió de 11.685 a 12.528
barriles (Datos de Carlos Miranda).

Hace dos años las importaciones cubrían cerca del 40% de la demanda.

El asesor de Hidrocarburos de la Prefectura cruceña, José Padilla, apunta que el

déficit de diesel comenzó en el año 1992 y ha crecido gradualmente, aunque hasta
ahora la importación no había sobrepasado a la producción local.

Para revertir gradualmente la dependencia de las importaciones de diesel, Bolivia

requiere invertir unos 5 mil millones de dólares y perforar unos 30 pozos exitosos
en los próximos cuatro, agrega el analista energético.

El valor de las importaciones de diesel mantuvieron una tendencia al alza al crecer

de 85 millones en 2004 a 490 millones de dólares en el 2008, según datos del
Instituto Nacional de Estadística (INE); en 2009 las compras de diesel mermaron
hasta 373 millones de dólares, pero por la baja en el precio.
 Michael Jhordy Paz Nina
Cod.S3697-8
Ingenieria Petrolera

El aumento en las importaciones de diesel se debe principalmente a la caída en la

producción de condensado y líquidos, que cayó del récord de 50 mil barriles diarios
en el año 2005 hasta 40 mil barriles diarios el 2009, de acuerdo a reportes de YPFB
y la revista Petróleo&Gas. En noviembre del año pasado la oferta de líquidos bajó
incluso hasta los 38 mil barriles día.

Los proveedores de este combustible fueron la venezolana PDVSA, la brasileña

Petrobras, la chilena Copec, la británica Shell y Trafigura (comercializadora). El
combustible ingresa al país por Argentina, Paraguay y Brasil. PDVSA ya no podrá
llevar el combustible a Paraguay para reenviarlo a Bolivia, según declaró el
presidente de Petropar, Juan González Meyer