14/08/2017

Lic. Luís Daniel Machicado Aliaga MSc.

Comercio Exterior & Aduanas
ldmachicado@hotmail.com

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¿Pueden ser utilizados los INCOTERMS

2010 en los contratos de transporte?

No. Los INCOTERMS solo se relacionan en

términos de comercio en el contrato de
compraventa entre el Comprador y el
Vendedor. No se acuerdan en los contratos de
transporte.

¿Regulan los INCOTERMS 2010 todas las obligaciones que las

partes deseen incluir en el contrato de compraventa?

Es erróneo dar por sentado que los INCOTERMS regulan todas las
obligaciones en un contrato de compraventa.

Los INCOTERMS versan sobre un número de obligaciones bien

identificadas impuestas a las partes y sobre la distribución del riesgo
entre las partes en cada uno de esos casos.

Debe destacarse que los INCOTERMS no están pensados para

reemplazar los términos contractuales necesarios en un contrato de
compraventa completo, ya sea mediante la incorporación de términos
típicos así como de términos negociados individualmente.

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¿Es obligatorio el uso de los INCOTERMS?

Su uso no es obligatorio, lo que sucede es que aportan una determinada

cantidad de soluciones prerredactadas y a juicio de las partes se elige de
común acuerdo, cuál de las soluciones alternativas responde al interés
tanto del Comprador como del Vendedor.

No son más que una herramienta útil puesta a disposición de los

comerciantes internacionales: estos últimos están libres de utilizarlos o
no.

Los INCOTERMS, cuando son bien conocidos y bien utilizados, evitan los
mal entendidos y las posibilidades de conflictos.

¿Constituyen los INCOTERMS una

práctica universal?

Efectivamente, los INCOTERMS son

utilizados por los comerciantes del
mundo entero.

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¿Se presume el conocimiento de los Incoterms 2010

por los operadores de comercio?

SI. De acuerdo al artículo 9.2 CSIG (Convención de las

Naciones Unidas sobre Contratos de Compraventa
Internacional de Mercaderías), se presume el conocimiento de
las prácticas convencionales generalmente aceptadas en
cada ramo de comercio o industria.

Los Incoterms 2010 son las prácticas generalmente

aceptadas en materia de compraventa internacional

EJERCICIOS PRACTICOS

Verdadero o
Interrogante
Falso

El Incoterm CIP es para uso en cualquier

medio de transporte excepto el marítimo.

El Incoterm CIF y el Incoterm FOB

coinciden en la transferencia del riesgo.

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EJERCICIOS PRACTICOS

Verdadero o
Interrogante
Falso

En el Incoterm FAS los trámites de

exportación corren por cuenta del
comprador.

En los Incoterms del grupo D, la

responsabilidad del importador comienza
en el país de origen de las mercancías.

EJERCICIOS PRACTICOS
Interrogante Incoterm

Si un exportador decidiera entregar su mercadería

sobre el barco, el puerto de destino convenido,
asumiendo este los gastos y riesgos, que término
Incoterm debería utilizar?

Si un importador tiene toda la logística armada desde

el país de origen hasta el de destino y cuenta con
alianzas estratégicas que le permiten acceder a fletes
reducidos con empresas del sector de transporte
terrestre y naviero, en que término Incoterm debería
realizar la compra?

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EJERCICIOS PRACTICOS
Interrogante Incoterm

Si un exportador tiene presencia física en un

determinado mercado, vale decir tiene sucursales
funcionando en sociedad en el país de destino, que
término Incoterm recomendaría utilizar y por que?

Si un exportador no tiene ninguna experiencia en

gestiones de comercio exterior y desconoce
totalmente el tema de DFI, que término Incoterm
debería utilizar, para realizar su venta?

EJERCICIOS PRACTICOS
Interrogante Incoterm

Si una empresa decide realizar importaciones desde

Japón, pero la única experiencia en operaciones de
comercio internacional que tiene es la referida al transporte
de mercancías desde el puerto de Arica, en que término
Incoterm recomendaría usted realizar la compra y por que?

Si un exportador decide vender su mercadería cargada a

bordo de un buque en el país de origen, que término
Incoterm debería utilizar, para realizar su venta?

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EJERCICIOS PRACTICOS

Situación Incoterm

Un exportador de cerámicas en la ciudad de La

Paz, va a enviar muestras de estos productos vía
aérea por el Aeropuerto Internacional de “El Alto”
con destino a Roma – Italia; el exportador quiere
cumplir con la entrega de las mercancías en el
almacén de la línea aérea en el aeropuerto de
origen.

¿Qué INCOTERM debería utilizar?

EJERCICIOS PRACTICOS

Situación Incoterm
Importamos 100 Toneladas de un determinado
Fertilizante provenientes de China.

El flete y seguro de la mercadería fueron pagados

en origen, desde China hasta Santa Cruz.

Los riesgos se transfieren cuando la mercadería

llega a nuestros depósitos en Santa Cruz, no
obstante los trámites aduaneros en Bolivia han
corrido por nuestra cuenta. La mercadería se
entrega sin descargar del camión.

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EJERCICIOS PRACTICOS
Situación Incoterm
Importamos material de escritorio desde China.

La condición de venta pactada con el proveedor incluye costos

y gastos hasta que la mercadería se encuentra sobre el buque
en el Puerto de Shangai.

Somos exportadores de carne de res, nuestras instalaciones

están ubicadas en Trinidad; el importador solicita que le
entreguemos la carga en el Aeropuerto Internacional de Viru
Viru en la ciudad de Santa Cruz, para que posteriormente sea
llevada hasta Santiago de Chile.

Que Incoterm corresponde a esta operación?

EJERCICIOS PRACTICOS
Un importador Argentino desde sus oficinas en Buenos Aires, le solicita
a un exportador Boliviano, le cotice la venta de un cargamento de
puertas y ventanas de madera.

El comprador requiere que la entrega de la carga sea realizada en sus

depósitos en la ciudad de Córdoba. El comprador únicamente desea
asumir los tramites de nacionalización (gastos de aduana), que serán
llevados a cabo por sus oficinas en Córdoba.

Que cotización es la correcta:

 CIF Córdoba  DDP Córdoba

 FCA Santa Cruz  DAP Córdoba
 FOB Yacuiba  CIP Córdoba

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EJERCICIOS PRACTICOS

La empresa Agresiva S.R.L. descubre que el mercado de Los Ángeles

es muy competitivo, según un estudio de mercado realizado; por lo que
esta empresa quiere dar el mejor servicio posible, optimizando costos y
manejando toda la cadena logística.

Indicar cual INCOTERM de los siguientes sería el más indicado para

lograr este propósito.

 FOB Arica  FCA La Paz

 DDP Los Ángeles  CIP Los Ángeles

EJERCICIOS PRACTICOS
Un exportador en la ciudad de La Paz, vende artesanías con motivos
andinos, a una distribuidor en Miami - EE.UU.

Durante uno de los envíos ocurre un siniestro y se pierde en un

temporal marino el contenedor con toda la carga.

Bajo que INCOTERM será responsable del siniestro el vendedor

Boliviano?

 FAS Arica  FCA Arica  DAT Miami

 EXW Santa Cruz  DDP Los Ángeles  CIF Miami

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EJERCICIOS PRACTICOS
Usted es importador, esta comprando una mercadería que es muy pesada y
difícil de maniobrar en puerto de origen. Su vendedor no tiene experiencia
en la contratación de transporte marítimo y tampoco tiene muchos recursos
económicos. Su vendedor quiere figurar como exportador en las
estadísticas. Usted exige que el traspaso de riesgo se haga sobre el buque
en el puerto de origen; Con las información disponible, que término Incoterm
2010 cree usted que cotizará el vendedor.

 EXW  CFR

 DES  FOB

 CIF  NINGUNO

EJERCICIOS PRACTICOS

Un productor Boliviano, decide ampliar su cartera de clientes y

decide expandirse al continente africano. Realizado un estudio de
mercados internacionales, pudo determinar que si bien su producto
puede llegar a tener un excelente acogida el país al que quiere
llegar no tiene sistemas de transportes desarrollados, existen
grandes falencias en cuanto a puertos, carreteras y vías férreas.

Asimismo, el estudio también indica que existen muchos problemas

sociales en todo el país (huelgas, paros, bloqueos y otros).

Conociendo estos antecedentes: ¿Con qué grupo de INCOTERMS

será más interesante exportar? ¿Por qué?

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COSTING Vs PRICING
“Costing”
Determinación de Precio
Determinación de Precio
con Base en Costos
• COSTING. Es una técnica que se
COSTING
usa en el comercio exterior, para
PRICING
obtener el precio final de un
producto que ya incluye la utilidad,
agregándole también el costo de la
logística internacional, eso nos da
referencia a que el costo puede
variar dependiendo a donde se esté
exportando. Este método tiene la
desventaja de que el precio que el
exportador determina puede ser
demasiado bajo para el mercado, lo
que podría generar desconfianza o,
en el mejor de los casos, se estará
dejando de ganar. También puede
tratarse de un precio muy alto que
no sea competitivo en el mercado.
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“Pricing”
con Base en el
Mercado/Competencia
• PRICING. Esta técnica consiste en
determinar el precio de venta con
base en un Precio definido en el
mercado. Partiendo de ello, se
realiza un retroceso de gastos, a
efectos de identificar la utilidad que
el mercado permite, que resulta de
comparar nuestros costos contra el
precio del producto puesto en
planta, que se obtiene al restar los
gastos correspondientes al precio
de referencia en el mercado. Es
decir, al precio en el mercado se le
descuentan todos los gastos
relacionados con la logística de
exportación para obtener la
referencia del precio del producto
puesto en planta de origen.
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EJERCICIOS PRACTICOS
Una empresa en Cochabamba, desea cotizar el envío de 500 cajas con
mercaderías varias a Holanda; el valor FCA - CBBA de la carga es de $us
60000.-

El destino final de la carga es el puerto Holandés de Rótterdam y se utiliza al

Puerto de Arica para el embarque marítimo; los costos de ingreso a puerto en
Chile son de $us 100 y el manipuleo, carguío y estiba de la carga a la nave
suman en total $us 150.-. El transporte terrestre entre Cochabamba y Arica es
de $us 2000.-

El comprador solicita al vendedor incluya en su cotización el monto de $us

2500.- por concepto de transporte marítimo y que además tome un seguro que
lo cubra durante el tramo marítimo cuyo riesgo asume desde el momento en
que la mercadería se encuentra a bordo del buque en puerto de origen; el
seguro tiene un costo de $us 300.-

Determinar el valor CIF – Rótterdam del embarque.

EJERCICIOS PRACTICOS

Un importador de trigo con molinos en Oruro, solicita a su proveedor en

Galveston (USA) le coloque 20.000 ton. de producto a granel en el puerto
de Antofagasta, asumiendo el comprador los gastos y riesgos desde que
la mercancía se encuentra dentro de la nave en el puerto de Antofagasta.

El precio FOB Galveston de la mercadería asciende a $us 5.000.000, el

vendedor contrata un viaje charter para que un buque realice el transporte
desde el puerto de origen hasta Antofagasta el cual tiene un costo de $us
45.000, los costos de desestiba y descarga en Antofagasta son de $us 10
por tonelada. El transporte en ferrocarril desde Antofagasta hasta el
molino en Oruro es de $us 60.000 en total.

¿Qué cotización realizará el exportador considerando la información

precedente?

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EJERCICIOS PRACTICOS
Se realizará una operación de venta de harina de soya de 5.000 ton. de un
exportador de Santa Cruz a un importador que recibirá la mercadería en silo,
en el puerto de Rosario (Argentina). El destino final de la carga es el puerto
holandés de Rótterdam.

El valor FCA Santa Cruz de la carga es de 210 $us/Ton.; el flete ferroviario

entre Santa Cruz y Central Aguirre es de 19 $us/ton.; existe un costo de 4.5
$us/ton por recepción, carga y estiba de la harina de soya en la barcaza en los
silos de Central Aguirre; el flete fluvial por el tramo Central Aguirre – Rosario
es de 20 $us/ton.; en Rosario, la recepción y carga en silos, documentación de
redespacho y seguro de estadía asciende a 5 $us/ton.; los gastos de carga y
estiba de la harina de soya en el navío que transportara la carga a destino es
de 3 $us/ton.; el flete marítimo entre puerto de Rosario y Rótterdam es de 58
$us/ton.; y el seguro de transporte marítimo internacional es de 5 $us/ton.

Que cotización corresponde a esta operación?

Que Incoterms puede determinar con esta información?

EJERCICIOS PRACTICOS

En una exportación realizada a Alemania, se pueden observar los siguientes

datos:

 Valor de la merc. en el local de embarque (Sta. Cruz) 80000 $us.

 Flete terrestre Santa Cruz - Cochabamba 1500 $us
 Flete Santa Cruz - La Paz 2000 $us
 Flete terrestre Santa Cruz - Arica 2500 $us
 Gastos de carguío y estiba a la nave 500 $us
 Flete Internacional marítimo Arica – Hamburgo 4000 $us
 Seguro Internacional 200 $us

Se pide calcular el valor EXW, FCA-Cbba, FCA Lp., FAS Arica, FOB Arica,
CFR-Hamburgo, CIP-Hamburgo, DAP-Hamburgo.

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EJERCICIOS PRACTICOS
La empresa Soluciones Tecnológicas realiza un contrato con la Universidad Estatal,
para poder instalar el nuevo laboratorio de computación de la Universidad.

Para poder realizar esta instalación, la empresa Soluciones Tecnológicas debe

realizar la importación de 300 unidades de computadoras personales marca HP de
última generación, las cuales por la urgencia del envío deberán ser importadas por vía
aérea.

El proveedor “Computer Home” en la ciudad de Miami, factura las computadoras a un

precio unitario de 900 $us FCA Miami.

Asimismo, por concepto de flete aéreo desde Miami hasta el Aeropuerto Internacional
de destino, la línea aérea cobra 1300 $us y 200 $us adicionales por concepto de
gastos de manipuleo en Miami.

El seguro de origen a destino final tiene un costo de 150 $us.

Con la información precedente que INCOTERMS puede determinar?

EJERCICIOS PRACTICOS
La empresa INPASTAS SA., en la ciudad de Santa Cruz, decide realizar la importación de
1000 unidades de moldes plásticos para la fabricación de fideos desde la ciudad de Roma en
Italia de su proveedor FIZZIO INC..

El precio convenido para esta carga es 17000 $us EXW-ROMA, asimismo el importador
decide asegurar su mercancía para lo cual acude a la Compañía de seguros CIACRUZ la cual
le cobra una prima de 0.175% del valor FOB .

Por otro lado, para el traslado de la mercadería hasta Santa Cruz, el importador incurre en los
siguientes costos:

 Transporte Roma – Génova 500 $us

 Gastos de manipuleo en el puerto de origen 150 $us
 Flete marítimo (Génova -Arica) 3500 $us
 Gastos puerto en Arica (ASPB) 200 $us
 Flete Terrestre hasta Santa Cruz 1850 $us

En destino los gastos de nacionalización ascienden a un 35% del valor CIP/Santa Cruz.

Con la información precedente que INCOTERMS puede determinar?

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EJERCICIOS PRACTICOS
Usted es un importador que requiere que se le envíe de Francia un contenedor con
vinos finos desde el puerto francés de Marsella.

El peso bruto de la carga es de 18 ton.; usted debe recibir la carga y tomarla por su
cuenta y riesgo desde el puerto de Arica o Iquique; la carga debe ser entregada
descargada fuera del contenedor; asimismo usted contratará los servicios necesarios
para que los vinos sean cargados a un camión para transportarlos hasta la ciudad de
La Paz donde los nacionalizará.

El valor FOB Marsella de la mercadería es de 98.000 $us., los costos portuarios en

Marsella ascienden a 250 $us; el costo del transporte marítimo desde Marsella hasta
Arica es de 2500 $us, el flete desde Marsella hasta Iquique es de 2400 $us; el costo
portuario y de desconsolidaciòn del contenedor en Arica es de 15 $us/ton., y en
Iquique es de 10 $us/ton.; para transportar el producto en camión desde Iquique existe
un costo de 1700 $us y desde Arica 1600 $us.

¿Qué Incoterm utilizará el vendedor para la venta? - ¿Cuál es la cotización óptima

según la información obtenida?

EJERCICIOS PRACTICOS
 COSTO DE FABRICACION EN BERLIN 20.00 $US / UNIDAD
 EMBALAJE Y MARCADO 0.50
 PALETIZACION 1.00
 UTILIDAD 6.00
 DOCUMENTOS DE EXPORT. 0.50
 MANIPULEO Y TRANSPORTE AL FFCC EN BERLIN 1.00
 FLETE FFCC A PTO. /BERLIN-HAMBURGO) 3.00
 INGRESO A PUERTO DE HAMBURGO 2.00 En base a la información
 DERECHOS PORTUARIOS HAMBURGO 0.50 proporcionada determinar todos
 GTOS. DE CARGA A NAVE Y MANIPULEO EN PTO. 1.00
los INCOTERMS que sean
 FLETE MARITIMO HAMBURGO – ARICA 5.00
 SEGURO DE TRANSPORTE (BERLIN-SCZ) 0.50
posibles.
 DERECHOS PORTUARIOS (PTO. DE ARICA) 0.50
 GSTOS. DE DESCARGA Y MANIPULEO EN ARICA 1.00
 FLETE ARICA – LA PAZ 1.00
 FLETE ARICA – SANTA CRUZ 2.00
 GASTO DESPACHANTE DE ADUANA 0.50
 IMPUESTOS DE IMPORTACION 3.00
 GASTOS RELATIVOS A LA IMPORTACION 1.00
 TRANSPORTE ADUANA – ALMACEN IMPORTADOR 0.10

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Lic. Luís Daniel Machicado Aliaga MSc.

Comercio Exterior & Aduanas
Email: ldmachicado@hotmail.com
Cel 77363326

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