INGENIERIA DE

TRANSPORTES
CAPITULO II: MANTENIMIENTO, NIVELESDE SERVICIO

MSC. ING. JEAN FERNANDO PEREZ MONTESINOS

MANTENIMIENTO Y VIDA UTIL

MSC. ING. JEAN FERNANDO PEREZ MONTESINOS

MANTENIMIENTO Y COSTOS

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MANTENIMIENTO Y COSTOS

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MANTENIMIENTO Y COSTOS

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MANTENIMIENTO Y COSTOS

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EJECUCION DE OBRAS EN EL PERU

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SNIP PERU

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SNIP PERU

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SNIP PERU

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SNIP PERU

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SNIP PERU

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 VÍA EXPRESA DE CUIDAD DE CUSCO
ÓVALO LIBERTADORES – PUENTE COSTANERA – NODO VERSALLES

DISEÑO GEOMETRICO

29 SEPTIEMBRE 2016
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 VÍA EXPRESA DE CUIDAD DE CUSCO
ÓVALO LIBERTADORES – PUENTE COSTANERA – NODO
VERSALLES
ÍNDICE

1.Descripción general del trazo geométrico

2.Sección transversal típica propuesta
3.Sistema de transporte publico masivo
4.Óvalo “Los Libertadores”
5.Óvalos intermedios e intercambiadores viales
14
6.Nodo Versalles
 1. DESCRIPCION GENERAL DEL TRAZO GEOMÉTRICO
• Longitud: 6.7 km
• Ubicación: Distritos de Wanchaq, San Sebastián y San Jerónimo
• Inicio en la Av. 28 de Julio (Ovalo Los Libertadores) y fin en la Vía del
Evitamiento (Nodo Versalles)

15
• Aspectos técnicos:
• Minimización de las afectaciones (predios, servicios públicos y aeropuerto)
• Solución moderna y que cumpla con la normativa vigente de vías urbanas
• Adecuada al espacio y condiciones del terreno: aeropuerto, nivel freático,
integración vial y urbana (Vía de Evitamiento, Av. de la Cultura y vía
férrea), rio Huatanay, geología, demanda de tráfico.
• Prioriza a los usuarios no motorizados: ciclistas y peatones.
• Están previstos: Equipamiento urbano, paraderos de buses,
estacionamientos laterales, zonas multiuso, veredas amplias y áreas verdes
• Velocidad de diseño: 50 km/h, priorizando la seguridad vial
• Clasificación: vía arterial
• Adaptabilidad a los planes de desarrollo urbano
de la ciudad y sistema de transporte publico
masivo 16
 1. DESCRIPCION GENERAL DEL TRAZO GEOMÉTRICO

• Características técnicas de la Vía:

• Número vías: 4 (dos por cada
sentido de circulación - vías
principales y laterales hasta la Urb.
Túpac Amaru)
• Número de carriles: 2 por cada vía
(Urb. Túpac Amaru – río Huatanay a
Nodo Versalles)
• Velocidad de diseño: 50 km/h (vías 17
principales) y 40 Km/h (vías
laterales).
• Óvalos Intermedios: 8
(permeabilidad norte - sur)
• Intercambio vial: Óvalo “Los
Libertadores” y Nodo “Versalles” .
• Puentes vehiculares: 4 (Ovalo los
Libertadores, Río Huatanay I, Río
Huatanay II y Nodo Versalles)
• Cruces peatonales semaforizados.
• Ciclovía bidireccional continua.
• Intercambiadores viales entre las 18
vías principales y laterales
(“transfer”).
2. SECCIONES TRANSVERSALES TÍPICAS

19
 2. SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA
OVALO LIBERTADORES - URB. TÚPAC AMARU

• 4 vías por sentido de circulación (2 principales y 2 laterales)

• Vías Principales: vía arterial, ancho 3.3 m, velocidad: 50 km/h
• Vías laterales: vía local, ancho 3.0 m, velocidad: 40 km/h
• Zona multiuso: 2.5m + Ciclovia bidireccional: 2.8 m; Zona de jardín/mobiliario
20
urbano: 2.9 m; Veredas: 3.75 m
• Distribución : 50% vial y 50% espacio público
 2. SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA
URB. TÚPAC AMARU – NODO VERSALLES

• 2 vías por sentido de circulación (por limitación espacio disponible: Rio

Huatanay y predios)
• Vías: ancho 3.3 m, velocidad: 50 km/h 21
• Zona multiuso: 2.5m + Ciclovia bidireccional: 2.8 m; Veredas: 2.50 m
• Distribución : 50% vial y 50% espacio público
 3. TRANSPORTE PUBLICO MASIVO

SECCIÓN
TÍPICA

TRANSPORTE
PUBLICO
MASIVO

22
 4. ÓVALO LOS LIBERTADORES

• Paso a desnivel superior en el sentido Av. 28 de Julio – Vía

Expresa 23
• Pendientes máximas de las rampas: 6%
• Paso a desnivel sin barrera visual
 ALTERNATIVAS EVALUADAS TECNICAMENTE DEL ÓVALO
LIBERTADORES
1) ÓVALO A NIVEL: no satisface los niveles de servicios de trafico actual (número de
vehículos en hora pico = 10,799 vehículos. Y por día 154,676 vehículos ( junio 2016)
 ALTERNATIVAS EVALUADAS DEL ÓVALO LIBERTADORES
2) ÓVALO CON PASO EN DESNIVEL INFERIOR: la suma de las siguientes condicionantes
técnicas lo inviabilizan:
Presencia del nivel freático alto: a menos de 2.5 m de profundidad.
Canal de drenaje existente. Tendrá que ser desviado de varios m. Y geográficamente los
niveles freáticos continuaran convergiendo y circulando a ese punto mas bajo

Alto Riesgo de inundación. Principalmente en

épocas de lluvias, problemas con las bombas,
taponamiento de canales, etc.
Aumento de las posibilidad de colapso del trafico
de la ciudad-aeropuerto y trafico Puno-Arequipa.
Cualquier problema hidráulico en este lugar llevaría
a una repercusión directa del trafico de toda la
ciudad. En especial al aeropuerto y trafico Puno-
Arequipa
Elevado costo de construcción: presencia de napa freática superficial.
Elevado riesgo de colapso de viviendas por excavación profunda
Alto costo y rigurosidad en el mantenimiento: bombas sumergibles en
funcionamiento 24h los 365 días del año; limpieza de tuberias, drenajes, etc.
 5. ÓVALOS INTERMEDIOS E INTERCAMBIADORES

• Considerados 8 óvalos intermedios abiertos:

ÓVALO BRASIL : Calle Topacios y calle Brasil
ÓVALO REPÚBLICA DEL PERÚ : Av. República del Perú
ÓVALO TOMÁS TUYRO TÚPAC: Av. Tomás Tuyro Túpac
ÓVALO PALMERAS : Av. Palmeras
ÓVALO LOS GERANIOS : Calle los Geranios
ÓVALO PARQUE ZONAL II: Final de Aeropuerto
ÓVALO TOMÁS CATARI : Calle Tomas Catari
ÓVALO DIEGO TÚPAC AMARU: Av. Diego Túpac Amaru
• Los Óvalos intermedios funcionan en conjunto con los
intercambiadores (Transfers)

27
5. ÓVALOS INTERMEDIOS E INTERCAMBIADORES

OVALO LAS
PALMERAS

28
5. ÓVALOS INTERMEDIOS E INTERCAMBIADORES
Esquema de funcionamiento

29
 5. ÓVALOS INTERMEDIOS E INTERCAMBIADORES

Ejemplos en
funcionamien
to: Lisboa,
Portugal –
EXPO 1998

Fonte: Google
30
Earth
 5. ÓVALOS INTERMEDIOS E INTERCAMBIADORES

Ejemplos en
funcionamiento:
Lisboa, Portugal – EXPO
1998

Fonte: Google
Earth
31
5. ÓVALOS INTERMEDIOS E INTERCAMBIADORES

Ejemplos en funcionamiento:
Lisboa, Portugal – EXPO 1998

Fonte: Google
32
Earth
 KM 6+125 (URB. TÚPAC AMARU)

Ramal de nivel
semaforizado para
cambio de sentido

UBICACIÓN DE PASO
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ELEVADO DE PEATONES
 6. NODO VERSALLES

• Aprovecha el paso superior existente en la Vía del Evitamiento

• Óvalo de nivel con interior cerrado sobre el Rio Huatanay
• Respeta derecho de vía de tren existente 34
• Conexión de la ciclovías de la Vía Expresa con la ciclovia de la Av. Evitamiento
 6. NODO VERSALLES

CC MAESTRO

AV. EVITAMIENTO

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36