FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

INGENIERIA DE TRANSITO
SECCION “B”

TRABAJO ESCALONADO N°2:

CONTEO VEHICULAR DE LA INTERSECCION

DE LA AVENIDA
VALLEJO CON LA AVENIDA DE LA
PUENTE

Tovar Nicolas, Eyair Breskman 2013010319

CACERES POZO, Jul Christian 2013017156

08/12/16
1) Memoria Descriptiva:

a. Objetivo

b. Ubicación

c. Descripción de la Intersección

2) Esquema de Movimientos, Conteo Vehicular

3) Memoria de Cálculo:

a. Esquema de Fases

b. Determinación de la Hora Punta

c. Flujo Total por Giro

d. Tiempo Amarillo y Todo Rojo

e. Ciclo Total

f. Tiempos de Verde

g. Diagrama de fases
1) MEMORIA DESCRIPTIVA

a) OBJETIVOS:

 Objetivo General

Cuantificar, clasificar, y conocer el volumen de vehículos que se

desplazan por la intersección de las Avenidas: Vallejo y De la
Puente, pertenecientes al distrito de Santa Anita, y sobre la base de
la información obtenida en campo, analizar el volumen horario de
máxima demanda (VHMD).

 Objetivos Específicos

Obtener información de campo a través de la actividad del conteo

permanente durante 16 horas continuas en tiempos de 15 minutos.

Procesar la información obtenida en campo.

Determinar la hora punta, el flujo total por giro, sobre la base de los
resultados del conteo.

Graficar un diagrama de fases obtenidos del conteo.

b) UBICACIÓN:

 País: Perú

 Región: Lima

 Provincia : Lima

 Distrito: Santa Anita

 Para el desarrollo de esta actividad, los estudiantes Universitarios

nos ubicamos durante 16 horas consecutivas en la intersección de
los jirones:

 Avenida Vallejo

 Avenida De la Puente

- El estudio de tráfico se realizó considerando que los conteos serán

clasificados por tipo de vehículo, el conteo se realizó durante un día
desde las 6:00 a.m. hasta las 10:00 p.m. (16 horas continuas).
.
c) DESCRIPCIÓN DE LA INTERSECCION:

 Está conformada por el cruce de dos avenidas, Vallejo y De la

Puente, los cuales detallaremos a continuación:

 Avenida Vallejo:

(a) Número de sentidos: Un solo sentido

(b) Dirección: Este a Oeste

(c) Número de carriles: 2

(d) Ancho de calzada: 6.00 mts.

(e) Ancho de veredas: 2.10 mts. de vereda a cada lado

 Avenida De la Puente:

(a) Número de sentidos: Un solo sentido

(b) Dirección: Norte a Sur

(c) Número de carriles: 2

(d) Ancho de calzada: 6.00 mts.

(e) Ancho de veredas: Lado izquierdo: 1.20 mts.

Lado derecho: 1.20 mts

 La intersección cuenta con resalto de tipo circular antes del cruce en

Ambas avenidas.
HOR GIRO: 1 GIRO: 2
AUTO C.RURA MICROBU CAMIO OMNIBU AUTO C.RURA MICROBU CAMIO OMNIBU
A S L S N S S L S N S
06:00-
06:15
30 5 9 0 0 0 0 0 0 0
06:15-
06:30
33 3 11 0 0 0 0 0 0 0
06:30-
06:45
35 2 10 0 0 0 2 0 0 0
06:45-
07:00
33 3 13 0 0 0 0 0 0 0
07:00-
07:15
44 2 22 0 0 1 0 0 0 0
07:15-
07:30
43 6 30 0 0 1 2 0 0 0
07:30-
07:45
45 4 34 0 0 0 0 0 0 0
07:45-
08:00
44 3 32 0 0 1 0 0 0 0
08:00-
08:15
42 7 33 0 0 0 0 0 0 0
08:15-
08:30
48 8 35 0 0 0 0 0 0 0
08:30-
08:45
41 9 26 0 0 0 1 0 0 0
08:45-
09:00
35 6 26 0 0 1 0 0 0 0
09:00-
09:15
33 5 26 0 0 0 0 0 0 0
09:15-
09:30
36 6 28 1 0 0 0 0 0 0
09:30-
09:45
38 4 23 0 0 0 1 0 0 0
09:45-
10:00
34 3 21 0 0 2 0 0 0 0
10:00-
10:15
33 5 20 0 0 0 0 0 0 0
10:15-
10:30
30 2 20 0 0 0 1 0 0 0
10:30-
10:45
35 3 24 0 0 1 0 0 0 0
10:45-
11:00
32 2 26 0 0 0 0 0 0 0
11:00-
11:15
35 5 22 0 0 0 0 0 0 0
11:15-
11:30
34 1 25 0 0 0 1 0 0 0
11:30-
11:45
41 1 27 0 0 0 0 0 0 0
11:45-
12:00
38 3 29 0 0 0 0 0 0 0
12:00-
12:15
42 1 22 0 0 0 1 0 0 0
12:15-
12:30
33 2 26 0 0 0 0 0 0 0
12:30-
12:45
37 2 30 0 0 0 0 0 0 0
12:45-
13:00
35 5 32 0 0 1 0 0 0 0
13:00-
13:15
36 4 34 0 0 0 0 0 0 0
13:15-
13:30
53 4 36 1 0 3 0 0 0 0
13:30-
13:45
50 5 28 0 0 0 1 0 0 0
13:45-
14:00
49 4 29 0 0 0 0 0 0 0
14:00-
14:15
45 2 26 0 0 0 0 0 0 0
14:15-
14:30
48 4 22 0 0 3 0 0 0 0
14:30-
14:45
33 4 20 0 0 0 0 0 0 0
14:45-
15:00
36 2 19 0 0 0 0 0 0 0
15:00-
15:15
34 4 22 1 0 2 0 0 0 0
15:15-
15:30
36 5 18 0 0 0 0 0 0 0
15:30-
15:45
34 3 19 0 0 0 0 0 0 0
15:45-
16:00
32 2 21 0 0 1 0 0 0 0
16:00-
16:15
35 2 26 0 0 0 0 0 0 0
16:15-
16:30
37 3 24 0 0 1 0 0 0 0
16:30-
16:45
39 2 23 0 0 2 1 0 0 0
16:45-
17:00
44 3 20 0 0 0 0 0 0 0
17:00-
17:15
39 4 29 0 0 2 1 0 0 0
17:15-
17:30
40 0 24 0 0 0 0 0 0 0
17:30-
17:45
43 6 30 0 0 0 0 0 0 0
17:45-
18:00
48 7 31 0 0 0 0 0 0 0
18:00-
18:15
50 5 28 0 0 1 0 0 0 0
18:15-
18:30
51 4 29 0 0 0 0 0 0 0
18:30-
18:45
47 4 30 0 0 0 1 0 0 0
18:45-
19:00
49 6 33 0 0 0 0 0 0 0
19:00-
19:15
42 2 30 0 0 1 0 0 0 0
19:15-
19:30
43 3 29 0 0 0 0 0 0 0
19:30-
19:45
44 5 25 0 0 0 2 0 0 0
19:45-
20:00
45 7 25 0 0 1 0 0 0 0
20:00-
20:15
37 4 26 0 0 0 0 0 0 0
20:15-
20:30
36 8 23 0 0 2 1 0 0 0
20:30-
20:45
35 5 27 0 0 0 0 0 0 0
20:45-
21:00
36 3 24 0 0 0 0 0 0 0
21:00-
21:15
39 4 22 0 0 2 0 0 0 0
21:15-
21:30
38 3 21 0 0 0 0 0 0 0
21:30-
21:45
35 2 18 0 0 0 0 0 0 0
21:45-
22:00
34 3 16 0 0 0 0 0 0 0
2) ESQUEMA DE MOVIMIENTOS, CONTEO VEHICULAR
 GIRO: 3 GIRO: 4
AUTOS C.RURAL MICROBUS CAMION OMNIBUS AUTOS C.RURAL MICROBUS CAMION OMNIBUS
1 2 0 0 0 4 1 0 0 0
2 1 0 0 0 5 2 0 0 0
1 0 0 0 0 6 3 0 0 0
2 0 0 0 0 5 2 0 0 0
3 0 0 0 0 7 1 0 0 0
2 0 0 0 0 8 2 0 0 0
2 0 0 0 0 5 2 0 0 0
2 0 0 0 0 5 2 0 0 0
1 0 0 0 0 4 2 0 0 0
2 0 0 0 0 3 2 0 0 0
2 1 0 0 0 4 2 0 0 0
3 0 0 0 0 6 2 0 0 0
0 0 0 0 0 5 2 0 0 0
0 0 0 0 5 1 0 0 0
2 0 0 0 0 4 1 0 0 0
0 0 0 0 0 2 2 0 0 0
1 0 0 0 0 4 2 0 0 0
2 0 0 0 0 5 1 0 0 0
0 0 0 0 0 9 2 0 0 0
0 0 0 0 0 8 2 0 0 0
0 0 0 0 0 7 1 0 0 0
3 0 0 0 0 5 2 0 0 0
2 0 0 0 0 6 2 0 0 0
3 1 0 0 0 3 0 0 0 0
2 0 0 0 0 2 3 0 0 0
3 1 0 0 0 4 2 0 0 0
3 0 0 0 0 7 2 0 0 0
2 2 0 0 0 8 2 0 0 0
2 0 0 0 0 9 2 0 0 0
2 2 0 0 0 6 2 0 0 0
3 0 0 0 0 5 3 0 0 0
2 0 0 0 0 5 2 0 0 0
2 1 0 0 0 4 2 0 0 0
3 0 0 0 0 4 0 0 0 0
2 0 0 0 0 7 3 0 0 0
2 1 0 0 0 5 2 0 0 0
2 0 0 0 0 5 2 0 0 0
2 0 0 0 0 6 2 0 0 0
2 0 0 0 0 3 2 0 0 0
2 0 0 0 0 4 2 0 0 0
3 0 0 0 0 5 1 0 0 0
2 0 0 0 0 2 2 0 0 0
3 1 0 0 0 4 2 0 0 0
2 0 0 0 0 4 0 0 0 0
2 0 0 0 0 8 2 0 0 0
2 0 0 0 0 5 2 0 0 0
2 0 0 0 0 7 1 0 0 0
2 0 0 0 0 2 2 0 0 0
3 1 0 0 0 5 1 0 0 0
2 0 0 0 0 5 2 0 0 0
1 0 0 0 0 6 2 0 0 0
2 0 0 0 0 3 2 0 0 0
1 0 0 0 0 3 2 0 0 0
2 0 0 0 0 4 2 0 0 0
2 0 0 0 0 4 0 0 0 0
 0 0 0 0 0 5 2 0 0 0
1 0 0 0 0 5 2 0 0 0
1 0 0 0 0 7 3 0 0 0
1 0 0 0 0 5 0 0 0 0
0 0 0 0 0 6 5 0 0 0
1 0 0 0 0 4 2 0 0 0
1 0 0 0 0 2 0 0 0 0
0 0 0 0 0 3 1 0 0 0
0 0 0 0 0 3 0 0 0 0

4) MEMORIA DE CÁLCULO

Determinación de la hora punta:

Se escoge de acuerdo a la cantidad numérica del cuadro total hora
En este caso es 916, en el horario 17:45 p.m., por lo tanto se observa que la
hora punta será de las 17:45 a 18:45 hs.

VOLUMEN HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA

VOLUMEN HORARIO MAXIMA

DEMANDA

FHMD 0.961

FLUJO TOTAL POR GIROS

HORA AUTOS C.RURAL MICROBUS CAMION OMNIBUS VHDM Q

Giro 1 197 30 127 0 0 487 507
Giro 2 3 2 0 0 0 6 6 FASE 1
Giro 3 10 3 0 0 0 14 15
Giro 4 26 10 0 0 0 38 40 FASE 2
 GRAFICA DE LOS GIROS
|
 3
2

CALCULO DEL INTERVALO POR FASE

FASE 1 FASE 2
VELOCIDAD KM/H 35 50
VELOCIDAD M/S 9.72 13.89
ANCHO DE INTERSECCION 6 6
TIEMPO DE PERCEPCION 1 1
ACELERACIÓN 4.25 4.25
ANCHO DE VEHICULO 6.1 6.1

AMARILLO 2 2

TODO ROJO 2.3 1.8

 FASE 1 FASE 2

AMARILLO 1 1

TODO ROJO 3 3

Y 4 4

FASE 1 FAE 2

FLUJO ACTUAL CARRIL CRÍTICO (Q) 507 40

FLUJO DE SATURACIÓN 2000 2000

BETAI 0.254 0.02

L 8
C 30

TIEMPO DEL CICLO 22

 g) DIAGRAMA DE FASES

FASE 1

11 1 3
V A R

FASE 2

11 3 1 2
R V A TR