MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN VISUAL DEL SISTEMA DE CARGA

El sistema de carga tiene como objetivo generar la corriente eléctrica

requerida para alimentar los diferentes componentes eléctricos del automóvil y
recargar el acumulador. El alternador es el elemento principal de este sistema el
cual transforma la energía mecánica en energía eléctrica con base en la formación
de campos magnéticos (rotor) que atraviesan los embobinados (estator),
induciendo de esta manera un voltaje y una corriente eléctrica de tipo alterna que
posteriormente es rectificada a corriente directa por los diodos que se encuentran
dentro del alternador.

Para que el sistema de carga se encuentre operando satisfactoriamente

debe generar de 13.5V a 14.7V con el motor encendido.

Inspección y mantenimiento de la condición física de cada uno de los

siguientes componentes de un sistema de carga:

 Batería

 Correa del Alternador

 Cableado del Alternador

 Luz Indicadora de Carga

 Alternador

Batería

El acumulador o batería es un dispositivo que convierte la energía química

en energía eléctrica, El acumulador es el encargado de proporcionar energía
eléctrica para encender el motor del vehículo, estos acumuladores tienen una vida
útil de 2 a 4 años.
 Algunas baterías ya no requieren de mantenimiento, tampoco requieren de
adición de agua durante su vida. En algunas de estas baterías es imposible medir
la densidad porque la tapa de la batería está sellada. Con estas baterías sólo es
posible determinar el estado de carga, midiendo el voltaje estático (el voltaje de la
batería cuando no se aplica ninguna carga eléctrica).

Inspección y mantenimiento de la batería

1. Asegurarse que la fijación de la batería sea correcta y que la caja de la

batería no esté dañada.

2. Las terminales de la batería deben estar bien apretados y libres de

corrosión. Si es necesario, usar una herramienta de brocha de alambre para
limpiarlos.

Imagen 2. Inspección y limpieza de las terminales y bornes de la batería.

3. Revisar el nivel del electrólito en cada celda. El nivel debe estar dentro de
las indicaciones. Si el nivel en una celda es mucho más bajo que en las demás,
revisar cuidadosamente la caja para detectar alguna fuga.

Imagen 3. Inspección del nivel de electrolito de la batería..

 Banda del alternador

La función de la banda es transmitir el movimiento del motor al alternador

para que éste se ponga en funcionamiento y comience a trabajar.

Inspección y mantenimiento de la batería

1.- Una banda floja o dañada puede generar que la polea del alternador se
patine ocasionando que dicho no cargue adecuadamente.

2.- Verificar las condiciones de la banda y ajustar la tensión de tal forma que
al presionar con el pulgar a la mitad de las poleas, la banda se flexione de entre 10
a 15 mm, aproximadamente.

Imagen 4. Inspección de la banda del alternador.

Cables del alternador

Inspección y mantenimiento. Revisar los conectores del alternador que no

se encuentren flojos, sucios, quebrados, terminales libres de corrosión, además de
revisar el cableado en busca en aislamientos quemados y otros daños físicos, en
caso necesario apriétalos, límpialos o reemplázalos.

Imagen 5. Inspección de conectores y las terminales.

 Luz indicadora de carga

La función del testigo luminoso perteneciente al sistema de carga es la de

informar si dicho sistema se encuentra funcionando dentro de los parámetros
marcados por la fabricante correctamente.

Inspección y mantenimiento.

1.- La luz indicadora deberá iluminarse solo cuando la llave de encendido

se gire a la posición del interruptor de encendido (ON) y con el motor detenido.

2.- La luz indicadora deberá apagarse cuando enciendas el motor.

Si la luz indicadora no funciona tal y como se indica arriba, deberás revisar

el diagrama eléctrico del sistema de carga para cerciorarte de lo que está
ocurriendo.

Imagen 6. Luz indicadora del sistema de carga.

Ruidos del alternador. Escuchar atentamente cualquier ruido inusual

mientras el alternador está operando:

1. Chirridos y chillidos pueden indicar un problema con los baleros o una

correa desgastada o Indebidamente tensionada o floja.

2. Zumbidos pueden ser una señal de que uno más diodos del puente
rectificador están defectuosos debido a un campo magnético pulsante o
vibración excesiva.

Imagen 7. Inspección de ruidos en el alternador.