INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

"LUIS ROGERIO GONZALEZ”.

Informe # 5
TEMA:
DESMONTAJE Y MONTAJE DE BALLESTAS.
ASIGNATURA:
CONJUNTOS MECÁNICOS II
INTEGRANTES:
GABRIEL CASTRO,
DARWIN CHILLOGALLO,
MAURICIO PAGUAY

PROFESOR:
ING. MIGUEL PARRA
CICLO:
SEGUNDO CICLO DE MECANICA AUTOMOTRIZ.
 1. TEMA: DESMONTAJE Y MONTAJE DE BALLESTAS.
2. OBJETIVOS:
2.1.OBJETIVO GENERAL:
Analizar la estructura y funcionamiento del sistema de ballestas, mediante una
práctica en el taller, para comprender su manera de seguridad y que sucede cuando se
someten a una carga.

2.2.OBJETIVOS ESPECIFICOS:
 Deducir si las ballestas se deben someter a una carga adecuada.
 Analizar si los bujes están en buenas condiciones, para que no sufra el
vehículo daños posteriores.
 Comprender que las ballestas son totalmente determinantes en la suspensión
de un vehículo.

3. MARCO TEÓRICO.

Las ballestas están constituidas (fig. inferior) por un conjunto de hojas o láminas de acero
especial para muelles, unidas mediante unas abrazaderas (2) que permiten el
deslizamiento entre las hojas cuando éstas se deforman por el peso que soportan. La hoja
superior (1), llamada hoja maestra, va curvada en sus extremos formando unos ojos en
los que se montan unos casquillos de bronce (3) para su acoplamiento al soporte del
bastidor por medio de unos pernos o bulones.

El número de hojas y el espesor de las mismas está en función de la carga que han de
soportar. Funcionan como los muelles de suspensión, haciendo de enlace entre el eje de
las ruedas y el bastidor. En algunos vehículos, sobre todo en camiones, además de servir
de elementos de empuje, absorben con su deformación longitudinal la reacción en la
propulsión.

4. DESARROLLO.

DESARROLLO
Herramientas utilizadas
Llave 14mm
Llave 16mm
Dados 15mm, 16mm
Racha
Martillo
Cincel
Desarrollo de la práctica
La suspensión de ballesta es un sistema de amortiguación empleado en vehículos. En la
actualidad es empleado eminentemente por vehículos pesados. Se podría resumir su
función como la de un muelle plano que permite una gran variedad de formas de
instalación.
La ballesta es un conjunto elástico realizado con láminas de acero de la misma
composición que el empleado para los muelles helicoidales en otros sistemas de
suspensión es decir, aleado con silicio y manganeso. Esta composición más su especial
forjado y temple permiten a estas láminas doblarse bajo la acción de una fuerza,
retornando a su posición inicial tras el cese de la misma.
Las láminas de acero que componen la ballesta reciben el nombre de hojas, y su longitud
siempre es diferente respecto a las posición de mayor a menor. Las hojas se mantienen
unidas mediante un orificio central común a todas ellas, atravesado por un tornillo
llamado tornillo capuchino. El conjunto de la ballesta se une al bastidor del vehículo
mediante la hoja más larga, usualmente ubicada en la posición más alta. Esta hoja recibe
el nombre de hoja maestra, y sus extremos están curvados tomando una forma cilíndrica
para permitir su encaje en el bastidor. Estos extremos curvados se denominan ojos.
Para mantener la alineación de las hojas, además del tornillo capuchino central se dispone
de varias bridas en U que impiden el desalineado durante el proceso de absorción de
golpes del sistema de suspensión. Estas bridas se llaman abarcones.

Pasos para desmontar las ballestas

1. lo primero q se debe hacer es levantar el vehículo con el gato y asegúrela en la toma
de tribunas. Asegúrese de que el bastidor y el eje del vehículo están sólidamente
establecidos en la toma de tribunas antes de meterse debajo de ella. Retire las ruedas
traseras con la barra de hierro.
2. Y ahora procedemos a aflojan los tornillos de los gemelos del lado de la carrocería,
los tornillos de los gemelos del lado de la ballesta, los tornillos de las "u" con sus
planchas y los tornillos del otro extremo de las ballestas.
3. Se despegan los dos amortiguadores de su sitio.
4. Luego se terminan de sacar las tuercas de las "U". Se quitan las tuercas de la barra
estabilizadora trasera (si está equipada) que son las mismas tuercas de las "U". Y se retiran
las "U" hacia abajo y las planchas de las "U" hacia arriba.
5. Se coloca un gato con unos tacos atrás para levantar la carrocería y se levanta hasta que
las ballestas se despeguen de los túneles. Búsquese un punto de apoyo robusto ya que si
se resbala o se "PELA" la camioneta puede caer en el piso o arriba de alguien. MUCHO
CUIDADO!

6. Ballestas despegadas:
Ya con la ballesta despegada del túnel se procede a sacar los tornillos de las ballestas
adelante en la carrocería y atrás se saca el que lleva el gemelo pegado a la carrocería para
quitar la ballesta completa con el gemelo.
7. Ya con la ballesta afuera se saca el gemelo (al cual previamente se le había aflojado el
tornillo) y se le instala a la ballesta nuevamente.
8. Luego, se instala el gemelo en las ballestas nuevas y se colocan en su sitio en la
carrocería. A seguir se ajustan los tornillos del gemelo y la ballestas.

9. Se coloca el otro extremo de la ballesta en la carrocería y se le pone su respectivo

tornillo ajustado.

10. El paso a seguir es sumamente importante. Las ballestas por abajo tienen una guía que
entra en una base que está en el túnel de las transmisiones. Alineen la guía antes de colocar
las "U" y sus planchas ya que si no se alinea las ballestas se pueden partir en una
amortiguación medio fuerte. También el carro no agarra buena alineación si estas guías
no están en su sitio ya que esto implicaría que uno de los cauchos traseros estaría más
adelante o atrás de lo necesario.

11. Luego poner las respectivas "U" y sus planchas y ajustar.

12. Repetir el procedimiento de los dos lados para cambiar los dos paquetes de ballestas.
Luego quitar el gato que levanta la carrocería. Ya con las ballestas instaladas y con el
vehículo reposando en burros se procede a apretar las Tuercas de las "U". Luego poner
los cauchos.
 5. CONCLUCIONES:

 Mediante esta práctica deducimos que las ballestas pueden resistir la carga
necesaria ya que se caracteriza por su elevada rigidez para soportar carga,
cuyo valor va a depender del espesor y ancho de las hojas, así como del
número de hojas utilizadas.
 Durante esta práctica observamos que los bujes se encontraban en buenas
condiciones las mismas que hacen que el sistema de suspensión por
ballestas funcione correctamente.
 Analizaos que este tipo de suspensión por ballesta está determinada o se
utiliza más en los en vehículos pesados (camiones, furgonetas), remolques
y en vehículos 4x4, entre otros. Ya que estos son para soportar grandes
cargas.

6. RECOMENDACIONES:

o Para que las ballestas funcionen adecuadamente cuando el vehículo esta

can una carga se recomienda la adecuada limpieza y engrase de las hojas.

o Se recomienda cambiar los bujes si se presenta Crujidos, pequeñas

explosiones y excesivo ruido en el camino dentro del auto pueden resultar
que alguna zona se mueva demasiado y el buje ya no esté proporcionando
el amortiguado adecuado.

o Se recomienda para nuestro punto de vista que se emplee más este

sistema de suspensión por ballesta ya que soportan mejor el maltrato y
permiten más capacidad de carga.

7. LIKOGRAFIA:

ingeecanica. (s.f.). ingemecanica. Obtenido de ingemecanica:

http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn73.html