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Fatec Barueri
BARUERI
2017
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SUMÁRIO
1. Introdução .................................................................................................................. 3
1.1. Objetivo geral ...................................................................................................... 3
1.1.2 Objetivos específicos ...................................................................................... 3
2. Procedimentos Metodológicos ................................................................................... 3
2.1. Tipo de pesquisa realizada .................................................................................. 3
2.2. Instrumentos de coleta de dados utilizados ......................................................... 4
3. Descrição da empresa pesquisada ............................................................................ 4
4. Fundamentação teórica ............................................................................................. 4
4.1 Importação ............................................................................................................ 4
4.2 Frete ..................................................................................................................... 5
4.3 Entreposto Aduaneiro ........................................................................................... 5
4.4 Incoterms .............................................................................................................. 5
4.5 Desembaraço Aduaneiro ...................................................................................... 5
4.5.1 Despacho Aduaneiro ...................................................................................... 6
4.6 Custos .................................................................................................................. 6
4.6.1 Tipos de custos .............................................................................................. 7
4.6.1.1 Custos variáveis .......................................................................................... 7
4.6.1.2 Custos fixos ................................................................................................. 7
4.6.1.3 Custos diretos.............................................................................................. 7
4.6.1.4 Custos indiretos ........................................................................................... 7
4.7 Tributos ................................................................................................................ 8
4.7.1 Impostos ......................................................................................................... 8
4.7.1.1 Impostos aplicados à importação ................................................................ 8
4.7.1.1.1 Impostos de Importação (II) ...................................................................... 8
4.7.1.1.2 Impostos sobre Produtos Industrializados (IPI) ......................................... 8
4.7.1.1.3 Impostos sobre a Circulação de Mercadoria e Serviços (ICMS) ............... 9
4.7.1.1.4 Programas de Integração Social (PIS) & Contribuição para o
Financiamento da Segurança Social (COFINS) ...................................................... 9
4.7.2 Custos Portuários ........................................................................................... 9
4.7.2.1 AFRMM – Adicional ao Frete para Renovação da Marinha Mercante .......... 9
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LISTA DE TABELAS
LISTA DE FIGURAS
1. Introdução
A gestão da cadeia de suprimentos sem dúvidas é um dos pontos mais importantes para
empresa atender suas necessidades internas e externas, confere lugar, a qualidade e
tempo. Assim, como tratar de posicionamento do seu produto em um novo mercado,
requer gastos com disponibilização de amostras do produto.
2. Procedimentos Metodológicos
Para a elaboração deste trabalho foi utilizada uma pesquisa de métodos de natureza
exploratória. A pesquisa foi estruturada de maneira que fosse possível obter uma maior
compreensão sobre a real situação, e como um novo procedimento pode aperfeiçoar e
reduzir custos nos trâmites de armazenagem da empresa.
4. Fundamentação teórica
4.1 Importação
Segundo Vieira (2011) importação pode ser definido como a entrada de mercadorias/
serviços, temporária ou de tempo indeterminado procedentes de outros países ou não.
Deve ser feita a nacionalização através da burocracia da Receita do país de destino.
Podendo ser utilizado mais de um modal de transporte, dentre os principais, aeroviário,
ferroviário, marítimo, dutoviário.
Já Souza (2003) define que a importação consiste na compra de produtos no exterior,
por parte dos países que deles necessitam, e da entrada de mercadorias num país,
apoiada em documentos oficiais e observadas as normas comerciais, cambiais e fiscais
vigentes”.
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4.2 Frete
Segundo o Dicionário Houaiss “Frete é o preço que se paga pelo uso ou pela locação de
embarcação ou qualquer outro meio de transporte (rodoviário, marítimo, ferroviário ou
aéreo) pertencente a outro”. O Transporte geralmente representa um dos elementos
mais importantes em nível de serviço e custos logísticos, por isso é necessário um
sistema de transporte eficiente, eficaz e com um razoável custo.
4.4 Incoterms
O site do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio (2015) define:
“Internacional Commercial Terms (Termos Internacionais de Comércio) são os termos
utilizados para promover um padrão internacional entre o comprador (importador) e o
vendedor (exportador) definindo dentro do contrato a cada qual pertence sua
responsabilidade, direitos e obrigações”.
4.6 Custos
Segundo Samuelson e Nordhaus (2012, p.48) “Mas o papel dos custos vai muito além
da influência na produção e nos lucros. Os custos afetam a escolha dos insumos, as
decisões de investimento e mesmo a decisão de manter ou não a atividade”.
Já para Garrison, Noreen e Brewer (2013) custos é a soma dos gastos, ou seja, são os
sacrifícios financeiros necessários que a empresa utiliza em fatores de produção para
realização de um bem ou serviço. O mesmo é compreendido conforme o segmento da
empresa. Na indústria, é considerada a aquisição de matérias-primas, insumos mão de
obra na produção de um bem, já no comércio é a aquisição de mercadorias. Quando se
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4.7 Tributos
Segundo Christovão e Watanabe (2002) tributo é todo pagamento obrigatório que não
represente uma punição por ato ilícito. Deve ser previsto em lei.
Os tributos são cobranças obrigatórias, criadas por lei, impondo aos indivíduos ou
empresas o dever de entregar parte de sua renda para manutenção e desenvolvimento
do Estado.
4.7.1 Impostos
Carrazza (2015) considera o imposto como uma modalidade de tributo que tem por
hipótese de incidência um fato qualquer, não consistente numa atuação estatal.
4.7.2.2 Capatazias
Capatazia é o serviço utilizado em portos, aeroportos e zona alfandegária. Bizelli (2011,
p.152) afirma que “a tarifa de Capatazia é devida pela movimentação e manuseio das
mercadorias importadas. Para mercadorias importadas, a tarifa capatazias será
quantificada em função do peso bruto por embalagem ou por unidade, quando
desembalada e pela natureza da mercadoria”.
entradas e as saídas de recursos financeiros da empresa, que projeta como será o saldo
de caixa para o futuro.
Para empresas que possuem controles financeiros organizados, o fluxo é utilizado
principalmente para o controle e também para o planejamento de futuras tomadas de
decisões.
O mesmo é uma estrutura flexível, no qual o administrador deve inserir informações de
entradas e saídas conforme as necessidades da empresa. Com essas informações é
possível para o administrador a Estrutura Gerencial de Resultados, a Lucratividade, o
Ponto de Equilíbrio, a Análise de Sensibilidade, calcular a Rentabilidade e o Prazo de
retorno do investimento.
O foco e objetivo do fluxo de caixa é verificar a saúde financeira do negócio, a partir desta
análise obter respostas claras sobre as possibilidades de sucesso do investimento, e o
estágio atual da empresa.
4.10 Armazenagens
Segundo Pozo (2010, p.17) “É o processo que envolve administração dos espaços
necessários para manter os materiais estocados”. É o gerenciamento eficaz do espaço
tridimensional de um local, disponibilizando para a locação de mercadorias que podem
ser movimentadas rápida e facilmente, com técnicas que preservam a integridade do
material e a quem tem direito no momento.
O ato de armazenar é a atividade dentro da logística de uma empresa e é de suma
importância. É um serviço que trata da estocagem e da distribuição de produtos
primários, ou acabados de um fábrica ou locais destinados a este fim, que pode ser feito
pelo fabricante ou por terceiros.
Com o passar do tempo e a evolução, os administradores perceberam que o armazém
tinha espaços para fluxo de matérias, não apenas para armazenagem, com isso nascia
uma atividade chamada controle. O controle de logística tem como objetivo a proteção
dos materiais, controle de entrada, controle de saída, controle de estoque, distribuição,
controle de demanda e capacidade de produção. Portanto aquele local que no passado
só era feito o estoque, tornou-se um setor essencial para customização de todas as
atividades da empresa, aumento o lucro.
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EADI- (Estação Aduaneira Interior) e também conhecido como Porto Seco é um recinto
alfandegado privado de zona secundária de uso público, onde são executadas
operações de movimentação, armazenagem e despacho aduaneiro de mercadorias e de
bagagem sob controle aduaneiro. O EADI tem uma posição de suma importância devido
ao fato de realizarem despachos aduaneiros para exportação ou importação,
descongestionando assim destas os portos e aeroportos.
O EADI também por opera com vários regimes especiais aduaneiros, como regime de
entreposto aduaneiro na importação e exportação (desembaraço parcial da mercadoria),
exportação temporária e admissão temporária. Atuando como complexos logísticos e
oferecendo serviços adicionais a exemplo de interligação com o escoamento no território
nacional (coleta e distribuição internas), consolidação e desconsolidação, assim como
monitoramento eletrônico. (LOPEZ,
2011, p.432).
Armazenagem R$ 10.032,00 20
Desembaraço R$ 1.305,00 12
Total R$ 11.337,00 32
Elaborado pelo autor
Armazenagem R$ 5.060,00 20
Desembaraço(EADI) R$ 1.028,00 15
Total R$ 5.060,00 35
Elaborado pelo autor
kgs leva em média 10 dias para ser nacionalizada por uma empresa que demonstre
interesse em obter o produto para amostra.
Tabela 3: Tempo de Pedido
Os dados apresentados nas tabelas acima, nos mostra que a empresa além de consumir
o produto também o comercializa, então seu estoque deve ter no mínimo para abastecer
ela mesma, os pedidos devem ser feitos assim que atingir o estoque mínimo e deve levar
em consideração 29 dias de trânsito da mercadoria.
6. Conclusão
Com base nos dados mostrados, pode-se indicar que se a empresa do ramo químico
revisse a forma logística na qual utiliza para o desembaraço de sua mercadoria, para o
módulo sugerido, haveria uma redução imediata de custos, pois
seriam gastos cerca de um terço do valor do desembaraço inteiro, aliviando o fluxo
de caixa, com a possibilidade de uma previsão e planejamento maior das saídas do
caixa.
7. Referências
exportacao/tratamento-administrativo-das-importacoes-e-exportacoes-1>. Acesso em 8
de Novembro de 2017.
Receita Federal do Brasil - Tributos federais administrados pela Secretaria da Receita
Federal do Brasil. Disponível em: <http://idg.receita.fazenda.gov.br/acesso-
rapido/tributos>. Acesso em 8 de Novembro de 2017.
REIS, M. O Imposto de importação e suas alíquotas: da tarifa do império à tarifa
externa comum. São Paulo: Revolução Ebook, 2015.
RODRIGUES, P. R. A. Introdução ao sistema de transporte no Brasil e a logística
internacional. Rio Grande do Sul: Aduaneiras, 2003.
ROJAS, P. Introdução à logística portuária e noções de comércio internacional.
Porto Alegre: Bookman, 2014.
VIEIRA, A. Importação – práticas, rotinas e procedimento. 4. ed. Rio Grande do Sul:
Aduaneiras, 2011.