2.

3 Definiciones Generalizadas

¿Cómo conocer el flujo, densidad y velocidad observada en un tramo de vía durante un periodo
extendido de tiempo? Si se tienen mediciones en varios puntos de ese tramo (o en varios instantes
de tiempo), ¿cómo deben promediarse esas mediciones de forma que la relación fundamental se
mantenga? Las definiciones generalizadas que veremos a continuación nos ayudan a responder
estas preguntas. Estas definiciones fueron propuestas por Edie1 (1965).

a) Densidad

La Figura 1 presenta varias trayectorias. Consideremos primero un rectángulo A de ancho (base)

infinitesimalmente pequeño que denotaremos dt unidades de tiempo y de alto L unidades de
distancia. Este rectángulo es atravesado por n trayectorias. Notar que todas las trayectorias entran
por el lado izquierdo del rectángulo y salen por el lado derecho, ya que la base es
infinitesimalmente pequeña.

Figura 1: Trayectorias vehiculares para representar la definición generalizada de la densidad

La definición convencional de densidad en ese rectángulo A viene dada por:

𝑛
𝑘=
𝐿

Multiplicando arriba y abajo por 𝑑𝑡 obtenemos lo siguiente:

𝑛 ⋅ 𝑑𝑡
𝑘=
𝐿 ⋅ 𝑑𝑡

1
Edie, L. (1965) Discussion on traffic stream measurements and definitions. In Proc. of the Second Int. Symp.
on the Theory of Traffic Flow, pages 139-154, Paris, France.
El producto 𝑛 ⋅ 𝑑𝑡 corresponde al tiempo total que todos los vehículos pasan dentro del
rectángulo A (¿por qué? ¿qué unidades tiene?), el cual denotaremos 𝑡(𝐴). El producto 𝐿 ⋅ 𝑑𝑡
corresponde al área del rectángulo A (¿qué unidades tiene?), el cual denotaremos |𝐴|. Es decir,
podemos definir la densidad en este rectángulo en el dominio tiempo-espacio como el cuociente
entre el tiempo total en ese rectángulo sobre el “área” de ese rectángulo. Esta definición es la que
llamamos la definición generalizada de la densidad (que denotaremos 𝑘(𝐴)) y puede aplicarse a
cualquier región en el dominio tiempo-espacio. Es generalizada porque en el caso particular que la
región en el domino tiempo-espacio corresponda a un rectángulo vertical como el anterior, se
obtienen la definición convencional de la densidad. Es decir:

𝑡(𝐴)
𝑘(𝐴) =
|𝐴|

Consideremos ahora la región 𝐴′ en la Figura 1. Utilizar la definición generalizada requiere el

conocimiento de todas las trayectorias que atraviesan esta región, lo cual no siempre es fácil de
obtener. En ocasiones se cuenta con mediciones de la densidad en distintos instantes de tiempo.
Usaremos la definición generalizada de la densidad para determinar cómo deben promediarse
esas densidades encontradas. Para esto, dividimos la región 𝐴′ en infinitos rectángulos verticales
de base 𝑑𝑡 (ver Figura 1) y alto 𝐿(𝑡), en cada uno de los cuales se observan 𝑛(𝑡) trayectorias. Es
decir, para cada rectángulo observado en el instante 𝑡 (𝐴′𝑅 ) se tiene lo siguiente:

𝑛(𝑡)
𝑘(𝑡) = ; 𝑡(𝐴′𝑅 ) = 𝑛(𝑡)𝑑𝑡 ; |𝐴′𝑅 | = 𝐿(𝑡)𝑑𝑡
𝐿(𝑡)

Para la región 𝐴′ sabemos que:

𝑡(𝐴′)
𝑘(𝐴′ ) =
|𝐴′|

Donde,
𝑡𝑓 𝑡𝑓 𝑡𝑓
𝑡(𝐴′) = ∫ 𝑡(𝐴′𝑅 ) = ∫ 𝑛(𝑡)𝑑𝑡 = ∫ 𝑘(𝑡)𝐿(𝑡)𝑑𝑡
𝑡𝑖 𝑡𝑖 𝑡𝑖

𝑡𝑓 𝑡𝑓
|𝐴′| = ∫ |𝐴′𝑅 | = ∫ 𝐿(𝑡)𝑑𝑡
𝑡𝑖 𝑡𝑖

Por lo tanto:
𝑡
∫𝑡 𝑓 𝑘(𝑡)𝐿(𝑡)𝑑𝑡
′) 𝑖
𝑘(𝐴 = 𝑡
∫𝑡 𝑓 𝐿(𝑡)𝑑𝑡
𝑖

¿A qué tipo de promedio corresponde la expresión anterior? ¿le parece razonable que sea así? Por
qué?

En general no se analizan áreas tan extrañas como la representada por 𝐴′, sino que se estudia un
tramo de vía de largo L durante una ventana de tiempo T. ¿A qué se reduce la expresión anterior
en este caso? En términos prácticos, ¿qué implica esa expresión?
 b) Flujo

Para obtener la definición generalizada del flujo se procede de forma análoga a lo realizado para la
densidad. La diferencia es que en este caso el rectángulo 𝐴 analizado corresponde a uno
horizontal, cuya base es 𝑇 unidades de tiempo y su alto es infinitesimalmente pequeño, 𝑑𝑥. Este
rectángulo es atravesado por 𝑚 trayectorias. Todas las trayectorias entras por la base del
rectángulo y salen por el lado de arriba de él (ver Figura 2).

Figura 2: Trayectorias vehiculares para representar la definición generalizada del flujo.

La definición convencional de flujo en ese rectángulo A viene dada por:

𝑚
𝑞=
𝑇

Multiplicando arriba y abajo por 𝑑𝑥 obtenemos lo siguiente:

𝑚 ⋅ 𝑑𝑥
𝑞=
𝑇 ⋅ 𝑑𝑥

El producto 𝑚 ⋅ 𝑑𝑥 corresponde a la distancia total recorrida por todos los vehículos en el

rectángulo A (¿por qué? ¿qué unidades tiene?), la cual denotaremos 𝑑(𝐴). El producto 𝑇 ⋅ 𝑑𝑥
corresponde al área del rectángulo A (¿qué unidades tiene?), el cual denotaremos |𝐴|. Es decir,
podemos definir el flujo en este rectángulo en el dominio tiempo-espacio como el cuociente entre
la distancia total recorrida por todos los vehículos en ese rectángulo sobre el “área” de ese
rectángulo. Esta definición es la que llamamos la definición generalizada del flujo (que
denotaremos 𝑞(𝐴)). Al igual que para la densidad, puede aplicarse a cualquier región en el
dominio tiempo-espacio y en el caso particular que esta región corresponda a un rectángulo
horizontal como el anterior, se obtiene la definición convencional del flujo. Es decir:

𝑑(𝐴)
𝑞(𝐴) =
|𝐴|
Considerando la región 𝐴′ en la Figura 2 y haciendo un análisis similar al realizado anteriormente
para la densidad, se obtienen las siguientes expresiones:

𝑚(𝑥)
𝑞(𝑥) = ; 𝑑(𝐴′𝑅 ) = 𝑚(𝑥)𝑑𝑥 ; |𝐴′𝑅 | = 𝑇(𝑥)𝑑𝑥
𝑇(𝑥)

Para la región 𝐴′ sabemos que:

𝑑(𝐴′)
𝑞(𝐴′ ) =
|𝐴′|

Donde,
𝑥𝑓 𝑥𝑓 𝑥𝑓
𝑑(𝐴′) = ∫ 𝑑(𝐴′𝑅 ) = ∫ 𝑚(𝑥)𝑑𝑥 = ∫ 𝑞(𝑥)𝑇(𝑥)𝑑𝑥
𝑥𝑖 𝑥𝑖 𝑥𝑖

𝑥𝑓 𝑥𝑓
|𝐴′| = ∫ |𝐴′𝑅 | = ∫ 𝑇(𝑥)𝑑𝑥
𝑥𝑖 𝑥𝑖

Por lo tanto:
𝑥
∫𝑥 𝑓 𝑞(𝑥)𝑇(𝑥)𝑑𝑥
′) 𝑖
𝑞(𝐴 = 𝑥𝑓
∫𝑥 𝑇(𝑥)𝑑𝑥
𝑖

¿A qué tipo de promedio corresponde la expresión anterior? ¿le parece razonable que sea así? Por
qué?

En general no se analizan áreas tan extrañas como la representada por 𝐴′, sino que se estudia un
tramo de vía de largo 𝐿 durante una ventana de tiempo 𝑇. ¿A qué se reduce la expresión anterior
en este caso? En términos prácticos, ¿qué implica esa expresión?

c) Velocidad

Para obtener la velocidad media espacial de una región 𝐴 cualquiera en el dominio tiempo-espacio
usamos la relación fundamental:
𝑞(𝐴) 𝑑(𝐴)/|𝐴| 𝑑(𝐴)
𝑣(𝐴) = = =
𝑘(𝐴) 𝑡(𝐴)/|𝐴| 𝑡(𝐴)

Es decir, por construcción las definiciones generalizadas de flujo, densidad y velocidad cumplen
con la relación fundamental.

Sea 𝑑𝑖 la distancia recorrida por un vehículo 𝑖 en la región 𝐴 y 𝑡𝑖 el tiempo que el vehículo 𝑖

permanece en la región 𝐴. La distancia total recorrida y el tiempo total empleado por todos los
vehículos que atraviesan la región 𝐴 se pueden escribir de la siguiente forma:

𝑡𝑖
𝑑(𝐴) = ∑ 𝑑𝑖 = ∑ 𝑑𝑖 ⋅ = ∑ 𝑣𝑖 𝑡𝑖
𝑡𝑖
𝑖 𝑖 𝑖
 𝑡(𝐴) = ∑ 𝑡𝑖
𝑖

Donde 𝑣𝑖 es la velocidad promedio (o de recorrido) del vehículo 𝑖 en la región 𝐴. Por lo tanto:

∑𝑖 𝑣𝑖 𝑡𝑖
𝑣(𝐴) =
∑𝑖 𝑡𝑖

¿Qué implica la expresión anterior? ¿qué tipo de promedio es? ¿cómo será este valor comparado
con el promedio aritmético de las 𝑣𝑖 ?

¿Qué expresión obtiene si la región 𝐴 es un rectángulo vertical de base 𝑑𝑡 y alto 𝐿? ¿Y si fuera un

rectángulo horizontal de base 𝑇 y alto 𝑑𝑥? ¿Le parecen conocidas esas expresiones?