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1. INTRODUÇÃO .................................................................................................................... 2
2. OBJECTIVOS ....................................................................................................................... 2
2.1. Geral .............................................................................................................................. 2
2.2. Específicos .................................................................................................................... 2
3. FUNIS DE MINERAÇÃO .................................................................................................... 3
3.1. Quanto a função classificam-se em: .............................................................................. 3
3.1.1. Funis De Recepção ................................................................................................ 3
3.1.2. Funis De Carga ...................................................................................................... 3
3.1.3. Funis Transportadoras ........................................................................................... 3
3.1.4. Funis De Acumulação ........................................................................................... 3
3.1.5. Funis Desidratadoras ............................................................................................. 3
3.1.6. Funis Dosificadoras ............................................................................................... 3
3.2. Segundo o tipo de material que se usa na suaconstrução os funis podem ser de: ......... 4
3.2.1. Funis De Madeira .................................................................................................. 5
3.2.2. Funis De Aço......................................................................................................... 5
3.2.3. Funis De Aco Rigido ............................................................................................. 5
3.2.4. Funil De Betao Armado ........................................................................................ 8
3.3. PARTES QUE CONSTITUE O FUNIL ..................................................................... 11
3.3.1. Apoios ................................................................................................................. 12
3.3.2. Galeria Superior .................................................................................................. 12
3.3.3. Depósito .............................................................................................................. 12
3.3.4. Parte inferior ........................................................................................................ 12
3.4. DIMENSÕES DOS FUNIS ........................................................................................ 13
3.5. CALCULOS DE CARGAS ........................................................................................ 18
3.5.1. Peso Do Mineral No Deposito............................................................................. 18
3.6. SEMI-FUNIS .............................................................................................................. 21
4. CONCLUSÃO .................................................................................................................... 24
5. REFERÊNCIAS BIBLIOGÁFICAS ................................................................................... 25
FUNIS DE MINERAÇÃO 2016
1. INTRODUÇÃO
Ooo
2. OBJECTIVOS
2.1. Geral:
Ooo
2.2. Específicos:
Ooo
3. FUNIS DE MINERAÇÃO
Funil é uma construção destinada a conservação de matérias em pedaços ou moídos
durante um curto tempo e que esta adaptada para sua descarga em seus meios de
transporte.
Exemplo: Servem na mina para receber o estéril ou mineral das vagonetas da mina para
fora com skips.
produtividade de carga que se necessita. Isto é de muita importância, ela conduz maior
rapidez na circulação dos meios de transporte, na qual mantém a sua utilização mais
efectiva e em quantas a uma maior produtividade.
Tempo do serviço.
Capacidade de carga.
Dimensão do funil (fundamentalmente altura).
Material que se vai depositar.
Característica do terreno.
Outros.
Quando o tempo de serviço e a altura do funil são grandes, esta deve se construir de aço
e de betão armado. Se nos funis se vão depositar carbono húmido se deve dar
preferência em betão armado, já que o aço para um tempo elevado de serviço vai ser
afectado. O uso do betão armado pode ser limitado por existência de terrenos propensos
ao assentamento no qual provocaria desabamentos e rupturas devido a sua rigidez e
grande peso, o que não sucede com o aço.
Quando sobre o funil actuam mecanismos que produzem grandes cargas dinâmicas se
devem dar preferência aos funis de betão armado, já que este material absorve bem as
vibrações. Os funis de madeira são usados em fins temporais. Exemplo: No período de
construção da mina e com fins permanentes podem se usar em casos em que o tempo do
serviço não sai muito elevado em regiões com deficiência do uso do aço e cimento.
Em suma a selecção do material com que se faz o funil se determina tendo em conta os
aspectos económicos, se os materiais comparados satisfazem os requisitos tecnológicos.
Conjuntamente com estas deficiências o funil de aço possui uma serie de qualidades
como꞉
O cálculo de qualquer funil inclui o cálculo da galeria superior (teto, paredes, piso e
esqueleto), os apoios e seus cimentos e do depósito (esqueleto e revestimento).
O momento flector máximo se produz em direcção a eixo y-y respeito ao eixo x-x em
um centro da lâmina, e se calcula pela expressão:
(1)
Onde:
qm- pressão media numa lamina, a que se determina como a media aritmética das
pressões actuantes em um elemento superior (qs) e um inferior (qi) de rigidez, ou seja꞉
1,00 0,0513
1,25 0,0665
1,50 0,0757
1,75 0,0817
2,00 0,0829
8,00 O,0833
Tabela 1꞉ Valores dos coeficientes de proporcionalidade
(3)
E por onde:
Onde:
: espessura da lamina
Funis Flexíveis
Tende a um fundo de forma parabólica, são mais económica devido a que o material do
fundo, trabalha a tracção e numa flexão como ocorre nos funis rígidos. Segundo dados
de uma pratica o gasto de metal por tonelada de capacidade para os funis flexíveis oscila
entre 170 260 kg.
Estes funis se caracterizam por possuir uma grande massa, que é de grande importância
quando actuam cargas dinâmicas. Estes funis entre seus apoios se admite grandes
distâncias, na qual possibilita que passa por debaixo delas diferentes meios de
transporte.
A tracção que se produz nas paredes a causa de acção de seu próprio peso e do
material contido no funil.
A tracção nas paredes e a causa das forças horizontais provocadas por impulso;
Flexão local nos planos abaixo da acção de forças de empulso;
Flexão geral ocasionada pelo peso de material e peso proprio ( contando o da
galeria e equipamentos).
A continuação se passa a analizar cada um destes esforços para o qual se toma um funil
com um fundo em forma do funil simétrico por ela ser mas típica entre as de concreto
armado.
Onde:
Onde:
Fig. 2.1 - Esquema de calculo de um funil de betão armado com fundo em forma de
funil simétrico.
Fig. 2.2 - Esquema de calculo de um funil de betão armado com fundo em forma de
funil simétrico.
a) Apoios
b) Galeria superior
c) Deposito
d) Parte inferior
3.3.1. Apoios
São estruturas que os funis possuem incluindo as suas funções de recepção de todas as
cargas e sua transmissão ao cimento. Frequentemente os apoios se constroem em forma
de colunas, sendo menos utilizada sua construção em forma de paredes continuas.
No caso do cimento eles vão depender da estrutura dos apoios, a carga actuante e as
características do terreno fazendo se de forma escalada se os apoios do tipo de colunas e
de bandas se são continuas.
3.3.3. Depósito
Caracteriza-se pela diversidade de formas que pode ter, no local depende do material de
construção e do método de carga em seus meios de transporte.
Para passar os meios de transporte carregados baixo nos funis se constroem peças cujo o
cimento devem estar separados do funil. Em dependência da variedade de produtos
podem existir varias peças.
Para determinares a capacidade dos vagões (ou outro meio de transporte) devemos ter
em conta possíveis atrasos em seu envio, este atraso se considera se oscilar entre 20 e
30% do tempo estabelecido. A demora em envio provocado por distintas causas e que
dure mais dias não se tem em conta em este cálculo, senão que para ele se prevê
depósitos especiais. De tal forma a capacidade dos funis pode se calcular pela seguinte
expressão:
Onde:
Em dependência da capacidade que deve ter o funil se exige a capacidade dos seus
depósitos e suas capacidades.
O ângulo das célula como primórdio oscila entre 5 e 7.5 m e sua longitude se determina
pela distancia entre apoios que habitualmente oscila entre 4 e7 m (em funis de aço e
betão armado). A altura das células se toma com o máximo de 7m.
a) Funis longitudinais
b) Funis/caixas transversais
c) Funis transversais- longitudinal
Funis longitudinais
Segundo o esquema abaixo as células destes funis se dispõem ao longo da via de carga,
sendo por onde a longitude do funil várias vezes é maior que o gancho (ver figura 4.1 e
4.2).
Neste tipo de funil a carga pode realizar-se num so lado (fig. 4.1), por ambos lados (fig.
4.2), centralmente e por ambos os lados e pelo centro.
Na primeira variante, cuja carga realiza-se por um so lado é utilizado para poucas
produtividades quando não há necessidade de uma carga intervir e quando impossível
fazer duas vias por causa das construções circundantes.
O funil longitudinal com a carga por ambos lados nos garante o transporte de cargas
medias em 2 lados ou vias, o que faz com que dupliquemos a produtividade da carga.
Estas duas variantes analizadas permitem instalar apoios intermedios com as quais
sustenta-se a estrutura do funil.
O funil com carga central esta muito difundida, não devendo ser neste caso a luz do
fundo do funil menor de 6m,o que condiciona o uso do concreto armado ou aço para sua
construção.
Por último o funil com carga por ambos lados e pelo centro garante maior velocidade de
carga possível, já que esta se realiza em vários meios de transporte simultaneamente.
Funis Transversais
A desvantagem essencial dos funis transversais é a sua pequena capacidade, já que seu
aumento esta relacionado com o número de vias de carga.
São constituídas pela combinação dos dois tipos anteriores. Elas permitem por um lado,
carregar simultaneamente distintas variedades de minerais, o que é característico nos
funis transversais. E por outro lado situa em cada via de carga vários meios de
transporte (o que e característico das longitudinais). Ver fig. 6.
Este tipo de funil se usa fundamentalmente em minas que produzem vários tipos de
minerais e nelas os funis transversais não podem garantir a produtividade requerida.
Nos últimos anos são usadas as caixas com pluma de carga o qual permite classificar os
minerais por seu tamanho durante o seu carregamento.
Neste caso permite classificar os minerais da sua célula, passa-se a uns tramites no qual
pode se fazer a sua classificação por tamanho, e dai por meio de um transportador de
banda.
(10)
Onde:
(12)
Onde:
√ (13)
Sendo:
Fig. 7 - Esquema para o calculo da pressão actuante sobre qualquer parte do fundo
inclinado do funil
(14)
(15)
(16)
Sabe-se por sua vez que a intensidade das cargas horizontais e verticais que
atuam em um plano oooo menores que os valores de Px e Py . estes valores de
se determinam pelas expressões:
(17)
(18)
(19)
Sendo:
a) O peso próprio dos funis para o calculo preliminar se toma orientativamente por
analogia com outros funis similares.
Quando vamos comprovar a estabilidade dos funis ao efeito basculante devemos tomar
para o calculo o peso do funil e um coeficiente de reserva de estabilidade de pelo menos
1,25.
3.6. SEMI-FUNIS
Semi-funil é uma construção que se diferência dos funis em que o mineral ou estéril se
deposita formando montões em covas cónicas ou em trincheiras tanto sobre o nível do
terreno ou por de baixo de, sem necessidade de paredes. A carga desde o semi-funil aos
meios de transporte se realiza por gravidade ou utilizando transportadores especiais.
Os semi-funis possuem uma serie de desvantagens em sua exploração como são, entre
outras:
Semi-Funil em Trincheras
Nestes semi-funis os montões tem formas alargadas com secções triangular, colocados
por debaixo desta uma trincheira transportador.
Uma vantagem essencial destas sobre as cónicas é que a altura dos montões ou pilhas é
significativamente menor (ate 10m), no qual diminui a trituração do material e sua
afectação por vento.
Em estes semi-funil se podem colocar varias escotilhas de carga a qual possibilita sua
maior exploração em comparação com as cónicas em que solo se situava uma escotilha.
Para garantir a carga de mineral em transportador, o pé da escotilhas de carga se
colocam alimentadores moveis ou estacionários.
4. CONCLUSÃO
Ooo
5. REFERÊNCIAS BIBLIOGÁFICAS