un nuevo sistema
de anclajes para
SINOPSIS
El autor realizó un estudio muy minucio-
so acerca del comportamiento y característi-
cas de los aceros para presfuerzo, asi como
de los principios en que se basan los siste-
mas de anclajes comerciales. Los resultados
de este estudio lo condujeron a desarrollar
un sistema basado en las mejores caracterís-
ticas de aquéllos, que evita, en lo posible,
sus desventajas e inconvenientes. En este
artículo se describe este sistema de ancla-
jes, que ha sido denominado Ramza, el cual
posee, entre otras características, versatili-
dad, capacidad, eficiencia y economía.
Las aplicaciones de los anclajes Ramza
son las mismas que las de cualquier siste-
ma comercial. Pueden usarse en obras de
pequeña o gran magnitud; colocarse en plan-
ta o al pie de la obra, ya sea prefabricando
los tendones o después de colar los elemen-
tos por presforzar; usarse en mesas de
pretensado o postensado.
Como tornillo flexible es especialmente
útil para unir elementos precolados, posten-
sándalos, como en el caso de uniones entre
trabes y columnas, pilotes, postes 0 colum-
nas hechos a base de dovelas, etc.
Usando cable estructural galvanizado,
también pueden emplearse como tendones
,en arcos, elementos de puentes colgantes, et-
cétera. Pueden sujetar otros tipos de cables,
barras o alambres de aluminio, cobre, etc.
Los anclajes P,amza están especialmen-
te capacitados para sujetar futuros aceros
y fibra sintética de vidrio, de mayor resis-
tencia y elasticidad, mismas que están ac-
tualmente en etapa de investigación.
Palabras, clave: concreto presforzado; an-
clajes, aplicaciones, acero para pres-
fuerzo.
* Gerente, Construcciones Ramírez Zamorano.
26
SUMMARY
A very extensive research on behavior
and characteristics of prestressing steel, and
the fundamentals of the commercial anchor-
age systems was made by the author. The
result of this research lead him to develop
a new system based in the best charac-
teristics of the former and to avoid the
disadvantages and undesirable conditions.
This anchorage system named Ramza, is
described by the author in this paper, which
has among other, the following characteris-
tics: versatility, capacity, eficiency and eco-
nomy.
The applications of Ramza anchorages
are the same of every commercial system.
It can be used in small and great jobs. The
anchorages can be placed in plant or in
the job, precasting the tendons, or after
casting the elements. It can be too used in
pretensioned tables or postensioned jobs.
It is specially useful, as flexible screw,
for tie p r e c a s t elements, p o s t e n s i o n i n g
them, as in the case of connections between
girders and columns, piles, poles, and co-
lumns, based in precast segments.
It can be applied as tendons in archs or
h.inged bridges, using galvanized strúctural
cable. lt can be tied with other types of ca-
hles, bars or aluminum, copper or other
metal wires.
The Ramza anchorages are specially
enable to tie future steels as to glass and
synthetic fiber with more strength and elas-
ticity than the presently in use.
Key words: prestressed concrete; anchor-
age; applications; prestressing steel.
Revista IMCYC, Val. 9, No. 49, marzo-abril 1971
 .
INTRODUCCION
Una de las causas principales que han
permitido a la civilización dar los gigan-
tescos pasos que se están presenciando ac-
tualmente, ha sido sin duda alguna el des-
cubrimiento de nuevos materiales y técnicas
para utilizarlos.
Sin embargo, como base a todo ello, está
el perfeccionamiento en la producción y
control de los materiales ya conocidos des-
de hace mucho tiempo.
Entre estos materiales está el hierro,
descubierto desde hace varios cientos de
miles de años. Durante todo este tiempo, se
encontraron y perfeccionaron técnicas en
su obtención, cambios de características al
adicionarle otros materiales, tratamientos
térmicos o mecánicos, etc. Sin embargo, só-
lo data de unas cuantas decenas de años,
que el hierro ha sido prácticamente con-
trolado, tanto química como físicamente. al
grado de poder usarlo en forma científica
y obtener de él, con toda precisión, los
resultados previstos.
Lo anterior dice mucho de los técnicos e
investigadores en los diversos campos de la
ckncia.
Es lógico; la mente es más rápida que
las, manos, por lo que la práctica es poste-
rior a la teoría.
Actualmente es asombrosa la rapidez con
que día a día una nueva idea, un nuevo ma-
terial, una nueva máquina, sistema cons-
tructivo, etc., hacen obsoletos sus equiva-
lentes de unas horas antes.
Lo anterior es la consecuencia natural de
todo lo que fue sembrado por los que nos
precedieron.
En la actualidad estamos cosechando fru-
tos de una siembra, cuyo volumen crece
en una progresión geométrica. Los proble-
mas planteados antier, resueltos ayer, per-
miten hoy vivir más tiempo, disponer de
más comodidades y a la vez sembrar para
las generaciones futuras, que mañana ten-
drán también el derecho de cosechar lo
suyo y la obligación de sembrar para el
que sigue.
ANTECEDENTES
No es de extrañar, por lo tanto, que tam-
bién en el campo de la Industria de la Cons-
Revista IMCYC, Vol. 9, No. 49, marzo-abril 1971
trucción se estén cosechando frutos de los
que descubieron y desarrollaron técnicas y
materiales; por ejemplo, el uso del cemento
y del acero para obtener el concreto refor-
zado. Al principio, las limitaciones de USO
obedecieron al desconocimiento y dificultad
de normalizar sus características, ya que la
teoría estructural era conocida.
Sin embargo, en la actualidad, en el es-
tado de conocimiento de dichos materiales,
no se justifica un uso primitivo e ineficiente
de los mismos, ya que si por precaución
había de dotárseles de enormes márgenes
de seguridad, a la fecha harían incosteable
su aplicación.
En nuestros días, la resistencia de un
concreto no está limitada por el cemento
mismo, sino por los agregados que son eco-
nómicamente adquiribles para un trabajo
determinado.
La cantidad de acero para dicho concre-
to, está balanceada con su costo de adquisi-
ción, su manejo y sus características elás-
ticas.
Como en la actualidad los aceros han
aumentado su resistencia y límite elástico
desproporcionadamente con relación a su
costo, es decir, se consiguen aceros cu-
yo costo por unidad de esftierzo admisible
es varias veces inferior al del acero de hace
apenas algunos años, ha sido necesario apli-
car nuevos procedimientos constructivos,
donde su gran deformación, debida a lo
reducido del área necesaria, no impide el
trabajo simultáneo con el concreto, como
sucede en su aplicación en concreto re-
forzado.
CONCRETO PRESFORZADO
Estos nuevos procedimientos, lo son en
apariencia, ya que como procedimientos
constructivos quizá son tan antiguos como
la aparición del cemento mismo, pero que,
por falta de aceros adecuados, no fueron
empleados.
El presfuerzo es un artificio constructivo
que permite hacer trabajar toda la sección
del elemento de concreto, en la cual el
acero de refuerzo está sujeto a un tensado
previo a la aplicación de las cargas de tra-
bajo y que, por lo tanto, permite que el
concreto varíe su condición inicial de com-
presión, modificando su valor absoluto con
27
 TABLA 1.-COMPARACIÓN ENTRE CAPACIDADES DE CARGA DE ACERO DE
PRESFUERZO EN DIVERSOS DIÁMETRDS, COMO ALAMBRE Y FORMANDO
PARTE DE UN TORÓN

Malo-id AWU Esfuerzo Factor Esfuerzo último

(mm>) (kglmm2) (kg)

3 3.14 ‘220 1.0 691

3 7.07 190 1.0 1343
Alambre (en mm) 5 19.6 175 1.0 3 437
7 38.5 160 1.0 6158
9.4 69.4 160 1.0 11104
19 285 112 1.0 31920

5/16 37.2 200 1.06 7 031

Torón (en pulg) 318 51.6 195 1.05 9 525
1,/2 92.9 190 1.05 16 783
0.6 139 175 1.05 23 133

la aplicación de dichas cargas de trabajo,
pero sin pasar por cero, para evitar tensio-
nes en el mismo; consiguiendo que ambo;
trabajen simultáneamente.
Lo anterior no fue factible durante mu-
chos años, ya que las bajas resistencias de
los aceros daban lugar a grandes secciones
del mismo, y en consencuencia a muy pe-
queñas deformaciones longitudinales, mis-
mas que eran similares a las pérdidas por
contracción en el concreto, relajamiento en
el acero, corrimiento en los anclajes, etc.,
perdiéndose prácticamente todo el presfuer-
zo residual y anulando el efecto buscado.
ANCLAJES
creto presforzado datan de fines del siglo
pasado, pero su desarrollo económico y su
divulgación como procedimiento construc-
tivo práctico, apenas tiene unos 40 años.
Sin embargo, su perfeccionamiento es mu-
cho más reciente.
El acero que en la actualidad se consigue
en el mercado en forma de alambre, barra,
solera, cable, etc., aparentemente empieza
a superar a los procedimientos de sujeción
existentes; es decir, que podrían aumentar-
se sus características de resistencia y elas-
ticidad, pero los sistemas de sujeción exis-
tentes le exigen mayor facilidad en su
manejo, por lo que, comercialmente, no
tiene sentido fabricarlo como sucedió en el
campo del concreto reforzado.

Conforme aparecieron nuevos aceros más

resistentes y elásticos, se resolvieron los
problemas de presfuerzo residual, pero apa-
recieron otros, provenientes del mismo cam-
bio de características del acero, Tabla 1.
El acero, al aumentar su resistencia y
límite elástico, se volvió frágil, poco dúctil,
duro y, por lo tanto, difícil de manejar, es
decir, difícil de sujetar.
Lo anterior fue desarrollándose paulati-
namente, por lo que fueron apareciendo
diferentes sistemas de sujeción, adecuados
a los tipos y calidades de acero en ese
momento.
Los primeros intentos en el uso del con-
SISTEMAS DE SUJECION
Básicamente existen tres procedimientos
de sujeción alrededor de los cuales funcio-
nan todos los sistemas conocidos. Dichos
procedimientos son : apoyo directo, fricción
y adherencia, o combinaciones de éstos. ’
,4poyo directo
En este procedimiento se busca un dis-
positivo que se adapte a una modificación
realizada en frío, en los extremos del acero
por sujetar.
Esta modificación puede ser una rosca

28 Revista IMCYC, Vol. 9, No. 49, marzo-abril 1971

.

Fig. 1. La rosca cortada disminuye la sección
y, por lo tanto, la capacidad de carga. Como el
transporte de las barras de gran sección limita
su longitud, éstas deben unirse con copies.
para sujetar con tuerca las barras de di-
mensiones grandes, o una cabeza forjada,
en secciones intermedias, Fig. 1.
Estas modificaciones en los extremos del
acero, apoyan directamente en placas o pie-
zas diseñadas para transmitir la carga al
concreto.
El corte de la rosca o laminado de la mis-
ma, así como el forjado de la cabeza, im-
plican un acero relativamente suave, que
obliga a bajar las condiciones óptimas de
resistencia y elasticidad, Fig. 2.
La formación de una cabeza, además, da
lugar a una sección crítica, por concentra-
ción de esfuerzos en un camb:o brusco de
sección. No existe una transición suave en
la transmisión de la carga.
Fig. 2. La rosca laminada y la cabeza forjada,
ambas realizadas en frío en el acero de pres-
fuerzo, necesitan un material relativamente
suave para efectuar dichas operaciones.
Revista IMCYC, Vol. 9, No. 49, marzo-abril 1971
P I
Fig. 3. La fuerza necesaria para contrarrestar
la carga longitudinal en los procedimientos a
base de fricción, puede llegar a ser insuficiente
debido a una lubricación accidental durante
el trabajo.
R = kpl:d
Fricción
En los procedimientos en que se usa la
fricción, se pueden distinguir dos casos:
a) Colocación de un anclaje a presión,
rodeando el acero por sujetar. En esta for-
ma la fuerza que sujeta dicho material
depende de la presión residual, del coefi-
ciente de fricción y del área del material
en contacto, Fig. 3.
Generalmente se necesitan grandes pre-
siones iniciales, previendo el flujo plástico
y relajamiento del material en el anclaje,
así como grandes áreas, por su seguridad,
ya que una lubricación accidental puede
cambiar las características del coeficiente
de fricción.
b) Colocación del acero sujeto en un dis-
positivo troncocónico, Fig. 4, ya sea en su
interior o en su exterior, de modo que cuan-
do éste actúa en forma de cuña contra un
apoyo exterior también cónico, permite
que, después de colocado, aumente la pre-
sión transversal al hacer desplazar dlcha
cuña en el sentido de la fuerza de trabajo
mediante el mismo acero sujeto.
Este dispositivo no implica deformacio-
nes iniciales en el anclaje, sino que la mis-
ma fuerza de tensión arrastra la cuña, in-
crustándola en su base cónica y prensando
el acero de presfuerzo.
Estos anclajes pueden ser de concreto o
de acero. En el primer caso, puede mejo-
29

Fig. 4. Procedimiento de sujeción a base de fric-
ción utilizando cuñas de concreto o metálicas.
rarse el coeficiente de fricción acero-concre-
to, recubriendo la superficie de éste con
algún material abrasivo, para que sujete
más firmemente el acero.
La superficie de las cuñas de anclaje de
acero, pueden dotarse de estrías a fin de me-
jorar su coeficiente de fricción con el acero
sujeto, en el segundo caso.
En estos anclajes de cuña, no es posible
aumentar la fuerza de fricción, ya que ésta
proviene de la misma carga de trabajo; un
incremento de longitud que aumentara el
área de contacto, diminuiría la presión
unitaria.
Una presión unitaria pequeña impide un
contacto suficiente entre el anclaje y el ace-
ro sujeto, haciendo la unión muy crítica
ante una lubricación accidental.
‘Una disminución de la longitud aumenta
la presión unitaria, pero también el esfuer-
zo de trabajo de los materiales del anclaje.
Adherencia
Generalmente este procedimiento se com-
bina con un efecto de fricción, en anclajes
cónicos, en los que el extremo del acero
sujeto se ahoga en zinc, o un material si-
milar, formando una cabeza confinada en
30
Fig. 5. Procedimiento de sujeción por adheren-
cia. Arriba, anclaje directo por adherencia.
Abajo, al ejercer el zinc una presión contra los
alambres, se logra una combinación de
adherencia y fricción.
su anclaje, que se comprime transversal-
mente al tensar el acero de presfuerzo.
Este procedimiento es uno de los más
seguros, pero sumamente delicado de reali-
zar, ya que el acero debe ser doblado en
su extremidad, Fig. 5. Si el zinc se aplica
demasiado caliente, perjudica al acero su-
jeto, y si está demasiado frío, puede formar
cavidades entre los alambres, que disminu-
yen la longitud de adherencia prevista.
En anclajes de muy grandes dimensiones,
el zinc puede ocasionar problemas de flujo
plástico, permitiendo que la cabeza fluya
fuera del anclaje.
Puede aplicarse el procedimiento por ad-
herencia pura, pero da lugar a anclajes de
muy grandes dimensiones. Generalmente se
aplica en anclajes fijos sin ajuste, Fig. 6.
Cuando el tipo de obra es de gran mag-
nitud, pueden hacerse anclajes en concreto
basados solamente en la adherencia y aun
dotarse de dispositivos de ajuste.
FUTUROS MATERIALES ’
De la revisión rápida que se ha hecho a
las bases generales de funcionamiento de los
sistemas convencionales de sujeción, se
puede concluir que difícilmente podrán
aplicarse a aceros de mayor resistencia y
Revista IMCYC, Vol. 9, No. 49, marzo-abril 1971

------
F&. 6. Anclajes a base de cono de zinc. Izquier-
da, flujo por estado plástico del zinc. Derecha,
cavidades formadas al usar bajas temperatu-
ras en el procedimiento de vaciado.
límite elástico, tal y como funcionan en la
actualidad.
Al obtener un acero de mayor resisten-
cia, aumentará su dureza, aunque se consi-
ga conservar su ductilidad dentro de límites
aceptables.
El corte o laminado de una rosca, impli-
cará herramientas especiales.
Posiblemente el forjar una cabeza en frío
no sea resistido por esos aceros, ya que su
límite elástico es muy alto; por lo que el
intervalo plástico dentro del cual debe rea-
lizarse la deformación permanente se ha
sobrepasado, dando lugar a la fractura to-
tal, o al menos a grietas inadmisibles.
En los anclajes por fricción serán nece-
sarios concretos de más alta calidad, para
tomar las mayores presiones transversales
en los elementos cónicos, así como los es-
fuerzos longitudinales adicionales.
En los anclajes de cuñas de acero, tam-
bién será necesario dar un tratamiento tér-
mico más delicado a las estrías para que
garanticen la sujeción.
En ambos casos, posiblemente se necesi-
ten nuevos diseños y experiencias de labo-
ratorio que den otras dimensiones y carac-
terísticas, ya que no es posible hacerlo en
forma proporcional al aumento de carga
del acero sujeto.
Actualmente, el aumento de carga corres-
ponde a un aumento de sección de los
elementos sujetos y, en consecuencia, a la
superficie en contacto con el anclaje por
lo que se conserva la proporcionalidad con
el coeficiente de fricción y las presiones
aplicadas. Sin embargo, para la misma car-
ga, un acero de más resistencia unitaria,
tiene menos diámetro, por lo tanto, la su-
Revista IMCYC, Vol. 9, No. 49, marzo-abril 1971
perficie en contacto también se reduce, 10
cual desequilibra el sistema.
En los anclajes por adherencia en conos
vaciados con zinc, posiblemente el nuevo
acero dificulte aún más el doblado de SUS
extremos que quedan ahogados.
De lo anterior se desprende la posibilidad
de una carrera entre el acero para concreto
presforzado y sus anclajes, similar a la que
existió entre el concreto reforzado común
y su acero.
Llegará un momento en el que no podrán
usarse mejores oceros, pues los anclajes
convencionales no los podrán sujetar.
También es posible que las experiencias
en otros materiales, como fibra de vidrio o
fibras sintéticas, que están actualmente en
experimentación y cuyas resistencias uni-
tarias en laboratorio son hasta de diez o
doce veces mayores que las del mejor de los
aceros actuales, precipiten la búsqueda de
nuevas soluciones y procedimientos de su-
jeción.
NUEVO SISTEMA DE ANCLAJE
Después de una investigación exhaustiva
de los procedimientos de sujeción conven-
cionales, de sus principios de operación y
del comportamiento y características de los
aceros de presfuerzo, así como de las limi-
taciones actuales y posibilidades de ellos
y de otros materiales en el futuro, se logró
desarrollar un anclaje, a partir de procedi-
mientos que, por su puesto, se apoyan en
los mismos principios de sujeción conven-
cionales, pero aplicados en forma distin-
ta, Fig. 7.a.
Se consideró que el anclaje a base de
rosca es el más sencillo, seguro y práctico.
Permite efectuar fácilmente tensados par-
ciales o totales; no existen pérdidas por
corrimiento en el anclaje, y el tensado puede
realizarse a mano, con gatos de émbolo
hueco y aun con gatos mecánicos o hidráu-
licos de empuje, Fig. 7.b.
Pueden tensarse elementos pequeños in-
dividualmente, o bien grupos de unidades,
si se dispone de equipo pesado y si el es-
pacio lo permite, Figs. 7.c, d y e.
Se consideró que la forma de los anclajes
por fricción a base de presión residual apli-
cada mediante troqueles es ideal, porque
31
Fig. 7. a). Anclajes básicos en el sistema Ramza.
Tipo R, ajustable.
Tipo B, fijo con botón.
Tipo F, fijo de fuste.
Fig. 7. b). Anclaje tipo R que muestra su ver-
satilidad en cuanto al acomodo del acero.
Fig. 7. c). Anclaje tipo R que muestra la forma
de usarlo con alambres de pequeño diámetro.
facilita aumentar la longitud de sujeción;
esto es, la fuerza total de sujeción, inde-
pendientemente de la presión inducida por
el tirón longitudinal, como en los anclajes
de cuña y fricción.
Siempre es posible encontrar un material -
de las medidas adecuadas, que dé lugar a
una presión residual por pequeña que sea
ésta, pero que con una longitud proporcio-
nal sea capaz de contrarrestar cualquier
fuerza. Es decir, el tipo de material del
32
Fig. 7. d). Anclajes tipo F que muestran la
forma de sujetar y tensar alambres de pequeño
diámetro, principalmente en mesas de
pretensado.
Fig. 7. e). Forma de aplicar el elemento de
liga en un anclaje tipo F, a base de un gran
número de alambres de Feqneño diámetro, en
una sola Ferforación central.
anclaje no es crítico, sólo se necesitan di-
mensiones adecuadas. Podrían usarse ace-
ros finos, fierro estructural, aluminio, co-
bre, latón, etc.
Se consideró que el tipo de matérial
sujeto puede variar tanto en construción
(alambre, barra, cable, etc. ) como en resis-
tencia y que en el futuro ésta puede au-
mentar; además, que puede llegar a ser
imposible deformarlo para facilitar su su-
jeción.
También se consideró que pudieran for-
marse grupos de dichos elementos, que en
un momento dado pudieran sustituirse unos
por otros, dependiendo de la existencia en
el mercado.
En resumen, del sistema de barra ros-
cada, se tomaron las ventajas del uso de la
rosca, pero sin las desventajas de la barra.
Del sistema de forjar cabezas en frío, se
Revista IMCYC, Vol. 9, No. 49, marzo-abril 1971

Gg. 8. Comparación entre la forma de trabajo
le1 elemento de liga en un anclaje Ramza, y
a de la rosca entre una tuerca y un tomillo.
ornó la ventaja de poder disponer grupos
I base de elementos de diámetro interme-
lia, manejándolos como unidad y conser-
randa la manejabilidad de dotarlas de rosca
I apoyarlas en calzas, sin los riesgos de la
ección crítica en la base del alambre, así
orno la fragilidad del acero.
Del sistema de cuñas de fricción se tomó
a ventaja de poder sujetar cables de di-
rersos diámetros en grupos, o en forma
lislada, así como la facilidad de colocar los
nclajes en forma económica, después de
molar los elementos de concreto.
Del sistema de barras huecas sujetas por
ricción a base de presión residual aplicada
:on troqueles, se tomó la ventaja de poder
liseñar diámetro y longitud para un deter-
ninado material de anclaje, función de la
larga por sujetar, sin la desventaja de los
‘iesgos de una disminución accidental del
roeficiente de fricción, o de la presión por
*elajamiento del material de anclaje, ni el
tso de grandes prensas para colocarlos.
WNCIONAMIENTO
A partir de las características descritas,
,e desarrolló el sistema de anclaje Ramza,
lue consiste básicamente en usar barras
le metal con una 0 más perforaciones lon-
Revista IMCYC, Vol. 9, No. 49, marzo-abril 1971
gitudinales, donde se aloja el acero de pres-
fuerzo.
El conjunto se extruye, es decir, el metal
del anclaje se hace fluir alrededor del ace-
ro por sujetar, haciéndolo pasar por unos
dados de diseño especial, cuyo diámetro in-
terior es menor que el exterior de las ba-
rras. Con esta operación se reduce la sec-
cióp del anclaje aumentando su longitud;
esta disminución de sección prensa el acero
de presfuerzo, permitiendo que un mate-
rial de liga, de mayor dureza que ambos
y que se ha colocado previamente entre
ellos, se incruste tanto en el anclaje como
en el acero sujeto.
Lo anterior da lugar a una liga mecánica,
similar a la que existe en la rosca entre
un tornillo y una tuerca, Fig. 8.
La sujeción no es por fricción, sino de-
bida a la fuerza cortante desarrollada en la
traba mecánica del material de liga, con
el anclaje y el acero de presfuerzo.
CARACTERISTICAS
La fuerza residual transversal, podría
desaparecer sin que esto afecte la sujeción.
Como la sección del anclaje es compara-
ble con la del acero sujeto, al tensar el
acero de presfuerzo se deforman simultá-
nea y elásticamente ambos materiales en
sentido longitudinal, de modo que la trans-
misión de carga es paulatina, sin formar, en
ningún momento, una sección crítica de
falla, Fig. 9.
El material del anclaje, al ser extruido
en frío, mejora su condición metalúrgica
inicial, en vez de ser maltratado por los da-
dos cuando se pretende efectuar la misma
operación por presión lateral, con troque-
les, Fig. 10. La fuerza necesaria para efec-
tuar la extrusión es relativamente baja,
comparándola con la que se necesitaría
usando troqueles, ya que la fuerza se apli-
ca para deformar una pequeña sección en
forma continua, en vez de deformar simul-
táneamente toda la masa del acero del
anclaje.
El equipo de extrusión es portátil, por lo
que la colocación de los anclajes puede efec-
tuarse tanto en planta, como al pie de la
obra y aun en las cabezas de los elementos
ya colados.
33
 En un tendón determinado pueden usar
La se distintos diámetros de alambre o cable
a condición de tener el mismo módulo d
elasticidad.
Puede‘ extruirse cualquier número d
alambres en un solo haz central, o en tal;
dros independientes, Fig. 11.
Puede usarse cualquier construcción
tipo de acero de presfuerzo existente en e
mercado nacional o extranjero.
Podrán sujetarse futuros aceros de rn:
b yor resistencia y elasticidad, no importand
Fa su dureza, límite elástico o fragilidad.
Tampoco se afecta la sujeción, ni por 1
tersura de la superficie del acero de pre:
fuerzo, ni por la Iimpieza del mismo, y
que no importa el coeficiente de fricciór
Aparentemente podrán sujetarse otrc
materiales, como fibra de vidrio o materi:
les sintéticos, ya que basta con aumente
Fig. 9. Forma en que se transmite la carga la longitud de sujeción y el diámetro dc
del cable al anclaje Ramza, al deformarse am- anclaje, sin cambiar calidad del materia
bos simultáneamente, por efecto de la carga También se podrá mejorar la presión de el
de tensado. trusión, aumentándola o disminuyéndol
como sea necesario, para incrustar el mate
rial de liga, que puede a su vez sustituir:
por otros productos actualmente en el c(
mercio.
El sistema puede aplicarse tanto en tri
bajos de pretensado como de postensado
lo mismo en pequeñas obras como en las d
gran magnitud.
El equipo de tensado es comercial y au
puede improvisarse o efectuarse con herr;
mientas de mano, ya que el problema :
reduce a apretar tuercas.
Pueden formarse grandes cabezas de al
claje y ser tensadas simultáneamente,

Ejemplo:
F = CLP
C = circunferencia = 10 cm
P = presión unitaria para vencer el
límite elástico = 4000 kg/cmz
L, = longitud total por deformar
= 15 cm
Ly = longitud parcial que deforma
el extrusor en forma conti-
nua = 0.75 cm
Troquel
F = 10 x 15 x 4000 = 600 000 kg
Extrusor
F = 10 x 0.75 x 4000 = 30000 kg

Fig. 10. Comparación entre las fuerzas necesa-

rias de aplicación al colocar los anclajes, me-
diante el uso de troqueles laterales y el uso Fig. ll. Esquema que muestra la forma 1
del extrusor Ramza. tensar las cabezas de anclajes de tipo múltip:

34 Revista IMCYC, Vol. 9, No. 49, marzo-abril 19’


Fig. 12. -Tornillo flexible, formado por dos an-
:lajes Ramza Tipo R y elementos flexibles a
base de uno o varios torones, alambres, o
grupos de éstos.
lien adaptarse a un equipo ligero y hacerlo
:n forma individual, Fig. 12.
!lPLICACIONES
En la Industria del Presfuerzo, este sis-
.ema de anclaje puede usarse en las apli-
:aciones convencionales descritas en los
ibros especializados, debido a su maneja-
ailidad, sencillez, seguridad y versatilidad.
Fig. 13. Uso de los anclajes Ramza en pilotes
postensados, o bien, como tendones para com-
primir el terreno confinando terraplenes o
taludes.
Revista IMCYC, Vol. 9, No. 49, marzo-abril 1971
TORNILLOS FLEXIBLES
Pueden manejarse como tornillos flexibles
en multitud de casos en que los anclajes
actuales no son aplicables.
Un campo muy interesante es la aplica-
ción de estos elementos para unir miembros
precolados pretensados en puentes, dando
continuidad al conjunto, así como aplicarlo
a diafragmas, también precolados, ya que
no hay pérdidas por deslizamiento en an-
clajes, problemas críticos en tendones cor-
tos, ni una excesiva rigidez en las juntas.
A base de usar terminales roscadas se
puede hacer presfuerzo en juntas de cons-
trucción y dar continuidad al conjunto,
disminuyendo las probabilidades de filtra-
ciones en obras hidráulicas, como túneles,
canales, tuberías, cortinas de presas, etc.
La aplicación a pilotes precolados, pos-
tensados en dovelas, Fig. 13, con longitudes
indeterminadas, a fin de considerarlos como
monolíticos en su comportamiento a flexo-
compresión y principalmente al cortante.
Otra aplicación es la de unir elementos
precolados modulados como parte de edifi-
cios u otras construcciones en las que hay
variación en la longitud de trabes, colum-
nas, tamaños de zapatas, etc., dando, ade-
más, continuidad y unidad, Fig. 14. Los
anclajes Ramza pueden aplicarse en otros
campos estructurales y en elementos de
maniobra, Figs. 15 y 16.
El paso a desnivel de la avenida Jaca-
randas sobre la vía del F.F.C.C., construido
recientemente en la ciudad de México,
muestra una interesante aplicación del sis-
tema de anclajes Ramza.
Este paso a desnivel está formado por
dos puentes paralelos con un ancho de
12.50 m cada uno y un desarrollo total en-
tre estribos de 218 m, Figs. 17 y 18.
Su superestructura está formada por sis-
temas de vigas tipo Gerber, sobre las que
apoya la losa.
Las trabes intermedias tienen una lon-
gitud promedio de 20.00 m y están presfor-
zadas con 5 cables a base de 10 torones
de 7.94 mm de diámetro cada uno, Figs.
18 y 19.
Las trabes de las ménsulas tienen una
longitud promedio de 13.50 m y están‘pres-
forzadas con 6 cables similares a los arriba
descritos.
35
 M = Pe=Th
Fig. 14. Los anclajes Ramza en tendones se
pueden aplicar para tomar los empujes en mu-
ros de contención o en muros calindantes; en
pilotes precolados a base de dovelas; en prefa-
bricación de elementos estructurales modula-
dos, uniendo zapatas, piezas de columnas y
trabes, de dimensiones variables, permitiendo
crecer en cualquier dirección, después de tez-
sar el nivel de piso respectivo.
Cada cable termina, en ambos extremos,
en 5 anclajes Ramza Tipo-R que sujetan,
cada uno, 2 torones. Estos anclajes apoyan,
a través de sus tuercas de ajuste, en pla-
cas de repartición, Figs. 20 y 21.
Este tipo de anclaje se usó, entre otras
.
Fig. 15. Esquema que muestra las aplicaciones
Ramza en otros campos estructurales: puentes
colgantes, arcos atirantados, armarcos y
cubiertas colgantes.
36 Revista IMCYC, Vol. 9, No. 49, marzo-abril 19
Fig. 16. Aplicación de los anclajes Ramza (
elementos de maniobra: con templadores, ga
chos de grúa, estribos para mover máquinas
elementos precolados de concreto, tramos I
desgaste excesivo en un cable.
razones, por su adaptabilidad al acero di
ponible en el mercado; por la facilidad (
utilizar equipo comercial en el tensado; PI
la facilidad de adaptarse sin modificacionl
al proyecto existente; por su Seguridad (
sujeción y rapidez de fabricación y adapt
ción de los anclajes, lo cual hizo factib
cumplir con el plazo tan reducido para
terminación de esta obra.
En este proyecto se utilizaron casi 9 O(
anclajes, que fueron fabricados, colocad’
y tensados en poco menos de 4 meses.
CONCLUSIONES
Las características y aplicaciones arril
enunciadas sólo son algunas de las posil:
lidades del sistema de anclajes Ramn
ya que con el tiempo y su divulgación s
rán los mismos usuarios quienes le encue
tren ventajas adicionales y nuevos usos.
Los resultados obtenidos a la fecha (
muchos millares de anclajes ya en oper
ción, así como las experiencias en anclaj
especiales probados exclusivamente en 1
boratorio bajo condiciones muy crític:
permiten ratificar la bondad del procec
miento.
La investigación continúa, pues se est:
 Fig. 17. Vista frontal de los dos puentes que forman el paso a desnivel, durante la etaFa
de su construcción.

estudiando otros metales para los anclajes,
otros materiales de liga con característi-
cas especiales, las dimensiones, presiones
de extrusión y tipos de materiales críticos,
con miras a cuantificar los coeficientes de
seguridad y hacer modificaciones y mejoras
a los extrusores; también se están haciendo
estudios metalúrgicos y de tratamientos
térmicos a los dados. Todo esto a fin de
perfeccionar el sistema y estar preparados
para sujetar mejores y más económicos ma-
teriales de presfuerzo en un futuro próximo.

Fig. 18. Vista inferior de las trabes presfor7a,das, apoyadas en las mhsulas durante el
proceso de su construcción.
 Fig. 19. Vista general del paso a desnivel, casi completamente terminado.

Fig. 20. Trabe del puente, en eI koniento de Fig. 21. Cabeza de la trabe totalmente termi
tensar manualmente cada uno de los cables, nada y lista para la inyección de lechada.
con llaves de tuercas convencionales.