TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE APIZACO

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MATERIA: MANUFACTURA AVANZADA (08:00 – 09:00) AULA D-6

PROFESOR: ING. JAVIER PALACIOS LOPEZ

TÍTULO DEL TRABAJO: PRACTICA DE LABORATORIO

FECHA DE ENTREGA: 02-03-18

NOMBRE DE LOS ESTUDIANTES:

 JUAN MIGUEL ZALDIVAR BUSTAMANTE
 LUIS DE GANTE DE GANTE

CARRERA: INGENIERÍA MECATRÓNICA

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PRACTICA DE LABORATORIO
El pistón es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la biela
en su parte intermedia.
El movimiento del pistón es vertical en el interior del cilindro. Comprimiendo la mezcla y
transmitiendo la presión de la combustión al cigüeñal a través de la biela. En su movimiento
fuerza la salida de los gases resultantes de la combustión y produce un vacío en el cilindro
que “aspira” la mezcla en la carrera de aspiración.
El pistón, puede parecer una de las piezas más simples, pero ha sido y es una de las que
ha recibido un mayor estudio por parte de los ingenieros. Debe ser ligero, para reducir al
mínimo las cargas de inercia, pero a su vez tiene que ser lo suficientemente rígido y
resistente para soportar el calor y la presión desarrollados en el interior de la cámara de
combustión.

DESPIECE DEL PISTON

Interior de la cabeza del pistón Perno del pistón Tornillo de

la biela
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PISTÓN ENSAMBLADO

Procesos de fabricación de un pistón:

El pistón de molde (cast pistón) está fabricado en aluminio fundido, este es
vertido en un molde que tiene la forma del producto terminado. Estos moldes son
matrices de acero muy precisas. El aluminio derretido es metido por vacío al molde.
El proceso es tan preciso que el pistón resultante requiere de poca terminación en
maquinaria, para estar listo.

El pistón forjado (forged pistón) está fabricado de una forma muy distinta. El
metal no es derretido, sino calentado. Una pieza de este aluminio calentado llamado
“ingot” se pone en un molde hembra y es golpeado por una prensa de gran tonelaje
contra el molde. El resultado es un pistón crudo que debe pasar por muchos
procesos de terminado en maquinaria antes de parecer un pistón.
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Para obtener esta pieza, debemos mecanizar cinco superficies en

total. La superficie numero 1 sufrirá varias operaciones,
correspondientes a la realización de los segmentos y de los
agujeros de ajuste con el bulón, por lo que podemos realizar dentro
de ellas dos subdivisiones, que corresponden a las superficies 3 y
4. A su vez, dentro de la superficie 4, deberemos mecanizar la
superficie 5.

Anillos:

Esta superficie comprende las 3 ranuras por lo tanto habrá que realizar un ranurado
sobre cada una de estas. Esta operación se llevará se llevará a cabo en un torno
CN.

AGUJERO PARA EL PERNO:

Se utiliza un taladrado para quitar rebabas u obstruyendo para el perno, dejando un
acabado lizo.
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BOSQUEJO DE LAS PIEZAS Y MEDIDAS TOMADAS

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Conclusiones:
Cuando se analiza una pieza ya terminada se debe tomar en cuenta muchos
factores como desgaste, deformidades, al igual la habilidad de la persona para
poder usar la herramienta de medición adecuadamente, es importante el conocer
los procesos de fabricación ya que así nos da un pequeño panorama de que y como
se puede hacer una pieza, en la ingeniería es uno de los trabajos más laboriosos
ya que cuando hablamos de procesos de manufactura debemos partir desde que
material usar, el costo será bueno, que normas se deben implementar, como será
el proceso de manufactura, todo esto nos lleva a un producto terminado o por así
decirlo una pieza funcional que proporcionara un servicio o una utilidad.

Bibliografía:
http://www.volarenparamotor.com/blog/2014/12/el-piston-%C2%BFcomo-lo-hacen/
https://es.scribd.com/document/122495961/Proceso-de-Piston-pdf