Estabilización y determinación de capacidad portante del suelo para un

diseño de pavimento de una carretera en el campus de la Universidad

Peruana Unión - Juliaca
Nain Mendoza Chambilla a 1
a
Universidad Peruana Union, Filial Juliaca, Facultad de Ingenieria y Arquitectura,Carrera Profesional- Ingenieria Civil

Resumen

Objetivo. El presente artículo elaborado tiene como objetivo principal, determinar la capacidad portante del suelo (CBR), ubicado en el campus
de la Universidad Peruana Unión, con fines de determinar el esfuerzo cortante del suelo para poder examinar la calidad y rendimiento para
pavimentos en sub rasante, base y sub base controladas por la densidad del suelo y contenido de humedad. Metodología. La metodología a
emplear es haciendo calicatas dentro del diseño de la carretera trazada. No obstante al estimar los resultados y viendo la calidad del suelo sea
incompatible será necesario utilizar un método de estabilización del suelo, de esa forma se determinara la relación de soporte california mediante
calicatas para adquirir muestras y ensayarlo en laboratorio. Resultados. El resultado de la capacidad de soporte del suelo CBR 0.1” al 100% es
18.347 en la Calicata N° 1, y 19.453 en la calicata N° 2. De acuerdo con los resultados su clasificación generalizada del suelo es REGULAR, su
uso en pavimentos es para sub base y sub rasante, el sistema unificado para estos suelos son; OL, CL, ML, SC, SM, SP, y según la clasificación
AASHTO son; A2, A4, A6, A7. De tal manera se evalúan los suelos para el diseño de pavimentos. Conclusión. Con los resultados obtenidos, la
calidad del suelo se encuentra en buenas condiciones para un diseño de pavimentos. La materia fundamental que la ingeniería desarrolla es la
mecánica de suelos, y que a la vez es fundamental, y muy necesario realizar estudios de suelos para construcción de una vía, sin embargo ya no
será necesario mejorar el rendimiento del suelos empleando algún material estabilizante, más bien sería bueno sugerir material granular para la
base del pavimento y se utilizara como estabilizante para su mejor rendimiento en la base. Al finalizar el proceso de estudio de suelo se iniciara la
aplicación conforme ya a los resultados obtenidos, y además lograr los objetivos con satisfacción, resolviendo cada complejidad que se pueda
presentar en este caso.

Palabras clave: Estabilizacion; pavimento; suelo; carretera; resistencia.

1. Introducción

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. La problemática de los suelos sigue afectando la incomodidad a la población tanto a
las infraestructuras, se destaca siendo muy importante en el campo de la ingeniería civil, se sabe que los estudios de la mecánica de
suelos juega un papel muy importante en las construcciones de carreteras, el siguiente problema que se presenta es; diseño de una
carretera en el campus de la Universidad Peruana Unión, y se necesita realizar estudios y análisis de suelos donde se diseñó la
carretera, esto se debe a muchos factores problemáticas que presentaría más adelante.
ANTECEDENTES. Anteriormente el terreno donde se diseñó la carretera no presento removimientos de tierra, hay lugares donde
el terreno porta mucha humedad y lugares donde no hay humedad, se presenta dos zonas del tramo de la carretera diseñada, zona
alta y zona baja, son terrenos sin ninguna actividad de agrícola, existe una mínima cantidad habitantes.
JUSTIFICACION. Se anhela adquirir buenos resultados del estudio de suelos para un diseño de pavimento, comprender cada
parte del desarrollo y dar soluciones a las problemáticas que presenta durante la elaboración del trabajo tanto en campo y laboratorio.
MARCO TEORICO. La mecánica de suelos tiene mucha relación con las construcciones civiles como por ejemplo; construcción
de viviendas y edificaciones infraestructurales, también en construcciones de reservorios canales de agua e irrigaciones, y las
construcciones de carreteras que es muy importante, ya que para una buena resistencia y estabilidad en los suelos se tienen que
seleccionar y reorganizar su estructura desde la base, viendo en la situación que se encuentre, puede que sea corte o relleno. Según
los autores La estabilización de suelos para el diseño y construcción de pavimentos se definen como un mejoramiento de los
materiales de sub rasante, sub base y base, incrementando de manera notoria su resistencia y capacidad de carga y disminuyendo su
sensibilidad al agua y a los cambios volumétricos durante el ciclo de humedecimiento y secado.
OBJETIVO. Para el presente trabajo se determinara la capacidad portante del suelo para un diseño de pavimentos en la
universidad peruana unión, y si mismo se realizara análisis e interpretara los resultados. También de la parte teórica del
funcionamiento del proceso de análisis de la mecánica de y la estabilidad de los suelos, es necesario analizar las propiedades
mecánicas del suelo, ya que posteriormente se llevara al laboratorio para realizar los ensayos correspondientes como; contenido de
humedad, densidad del suelo realizando la compactación utilizando próctor modificado, expansión y penetración que son necesarios

1
Autor de correspondencia Tel.: 976388414

E-mail: mendozanain1@gmail.com
para determinar la capacidad de soporte en los suelos que son muy necesarios para el análisis del comportamiento mecánica del
suelo.
PROBLEMA. En este estudio de investigación se presentan muchas problemáticas como; durante una construcción de terraplén
sobre suelos blandos se debe asegurar la calidad del soporte de la secuencia y que presente un rendimiento estable para resistir los
esfuerzos y deformaciones en su estructura producidos por su propio peso del terraplén en ejecución de la obra (Fuertes Ampuero
2016). ¿Cómo se sabe si el suelo necesita un reforzador o bien algún otro componente para su rendimiento?, ¿Qué debemos hacer
si los resultados de laboratorio nos muestra ciertas complicaciones en el terreno? y entre otros problemas que se pueda presentar al
realizar el trabajo de estudio.
HIPOTESIS. Para un mejor rendimiento en los suelos se ha observado que un aditivo que es natural que se obtiene como
resultado de la calcinación de las rocas calizas o dolomías (Palli Apaza 2015), este componente es una solución frente a los
problemas, donde incrementa la resistencia a los suelos plásticos, se obtendría buenos resultados al aplicar este método. Caso
contrario si la plasticidad es mayor, y el CBR su clasificación sea baja empleamos este componente que es la cal que brindara mayor
resistencia, opta por el lado de solucionar las problemas. La estabilización de los suelos en la ingeniería práctica, particularmente
en las vías terrestres, ha sido una técnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento esfuerzo - deformación de los
suelos(Zuluaga Angel 2005).
METODOLOGIA. La metodología a emplear es hacer calicatas del terreno donde se diseñó la carretera en donde se obtendrá
una muestra para los ensayos de laboratorio.

2. METODOLOGIA DE INVESTIGACION

2.1. Generalidades

Es una gran necesidad para la sociedad, se tratara de explicar el comportamiento de la estructura de un pavimento de baja
intensidad vehicular, para lo cual es primordial realizar estudios geológicos, se refiere a estudio de suelos, identificando el tipo su
clasificación y otras características recomendables. También los siguientes autores (Huezo Maldonado and Orellana Martinez 2009)
mencionan que un pavimento no solo es esa capa externa y observable, es toda un estructura compleja, que necesita un diseño
especial, aquí se pretende dar un visión muy simple de lo que es un pavimento, para que se conozca un poco de las capas que lo
componen y se pueda entender los parámetros de diseño involucrados en la estabilización del suelo portante de un pavimento.

2.2. Método de diseño de pavimentos

Para hacer un diseño de pavimentos en carreteras, existen distintos métodos de diseño, por lo cual se debe estudiar y seleccionar
el método más adecuado. Por ese entonces, el más adecuado para este estudio es el método de la AASHTO 1993 a comparación de
los otros métodos. El método de diseño AASHTO, fue desarrollado en los Estados Unidos en la década de los 60, basándose en un
ensayo a escala real realizado durante 2 años en el estado de Illinois donde los suelos y climas son típicos para gran parte de Estados
Unidos, esto con el fin de desarrollar tablas, gráficos y fórmulas que representen las relaciones deterioro-solicitación de las distintas
secciones ensayadas (Nuñes Condori 2016).

Tabla 1. Manual de carreteras especificaciones técnicas generales para construcción según EG-2013

2.3. Características fundamentales de estabilización de suelos

Llamamos estabilización de un suelo al proceso mediante el cual se someten los suelos naturales a cierta manipulación o
tratamiento de modo que podamos aprovechar sus mejores cualidades, obteniéndose un firme estable, capaz de soportar los efectos
del tránsito y las condiciones de clima más severas (Zuluaga Angel 2005). Consiste en una mejora a largo plazo (meses/años) por
cementación, en función de la temperatura ambiente y de la naturaleza de la arcilla, aumentando la capacidad portante del suelo con
el fin de poder emplearlo en capas más solicitadas. De esta forma pueden obtenerse bases, sub bases y sub rasantes con buenas
propiedades estructurales que van incrementándose en el tiempo, a la vez que hace insensible la capa estabilizada al agua(Huezo
Maldonado and Orellana Martinez 2009).

2.3.1. Técnicas para estabilización de suelos

Hay muchas formas de estabilizar los suelos, como se puede ver un de los métodos muy usados de estabilización es la de mezclar
a un material de granulometría gruesa, otro que carece de esa característica. Finalmente, está el recurso de estabilizante para un
suelo mezclándole cemento, asfalto, cal entre otros (Palli Apaza 2015).
Existen algunos tipos de problema que presentan en los suelos:
a) Suelos que son plásticos o arenosas.
b) Suelos con gran cantidad de humedad
c) Suelos que presentan mescla de variedades partículas orgánicas o tipos de suelos, etc.
En seguida se presenta algunos topos estabilizantes y su aplicación:

2.3.1.1. Estabilización del suelo mezclándolo con cemento

Es uno de los métodos más utilizados, consiste en mezclar suelo con cemento, y compactarlo en su contenido óptimo de humedad.
La función del cemento es aglutinar el material y convertirlo en una masa endurecida de carácter estable. El agua hidrata el cemento
y ayuda a obtener la máxima densidad lubricando los granos y partículas de Suelos (Palli Apaza 2015), tiene una duración a largo
plazo y también su resistencia aumenta con el tiempo.

2.3.1.2. Estabilización con mezcla suelo-asfalto

Es posible usar algún tipo de asfalto para estabilizar el suelo, productos como (asfaltos rebajados, emulsiones asfálticas y
cemento asfálticos) está limitado a suelos granulares o de partículas gruesas (Palli Apaza 2015).

2.3.1.3. Estabilización del suelo con cal

Al utilizar este método aumenta su resistencia según al tiempo y mejora en suelos de alta plasticidad, la cantidad de cal variara
en función de la necesidad que se tenga y de las propiedades del suelo utilizado en la estabilización. Generalmente los porcentajes
de cal utilizados en una estabilización variaran de un 2 a 8% en peso(Palli Apaza 2015). Las mezclas suelo-cal sufren una serie de
modificaciones en sus propiedades índices, las cuales se mejoran y hacen que el suelo se comporte de diferente manera al suelo
natural (Huezo Maldonado and Orellana Martinez 2009), La cal hidratada es el agente estabilizador que se ha usado más
profusamente a través de la historia, pero sólo recientemente se han hecho estudios científicos relacionados a su empleo como
estabilizador de suelos y se han cuantificado sus magníficos resultados(Zuluaga Angel 2005).

2.4. Investigación de campo

La investigación en campo es ejecutada con propósito de obtener parámetros geotécnicos de diseño las cuales incluyen la
obtención de propiedades físicas, químicas y mecánicas así como del suelo y la roca encontrada en el lugar de la exploración, una
parte de ellas es ejecutada en campo denominadas in situ, la otra parte es ejecutada en laboratorios especializados en mecánicas de
suelos, por lo que es necesario que la muestra sea extraída, embolsada y trasladada cuidadosamente sin alterar sus condiciones
naturales (Baquerizo Condori 2015).

2.5. Excavación de calicatas

La exploración geotécnica de campo consiste en la excavación de suelos en un rango de 500 a 700 metros calicatas distribuidas
convenientemente según los fines del estudio. En cada una de las calicatas se realizó el registro de excavación de acuerdo a la norma
ASTM D-2488. Se tomaron muestras disturbadas de las excavaciones para la ejecución de los ensayos de laboratorio
correspondiente, para lo cual cada muestra fue identificada convenientemente y embalada en bolsas de polietileno que fueron
remitidas al laboratorio de mecánica de suelos (Baquerizo Condori 2015).

2.6. Origen de los Suelos.

Los suelos son la descomposición física y química de rocas, esto se debe a los fenómenos naturales que se encarga de
desintegrarlos y transportarlos a lugares bajas y se conoce como sedimentos sueltos, los tipos de transporte que se conocen son; el
agua (ríos), el viento y entre otros, es un proceso a largo plazo que sufren las rocas.

2.7. Tipos de Suelos.

2.7.1. Grava.
Son fragmentos de rocas sueltas que miden aproximadamente dos milímetros de diámetro, se observa en la corteza terrestre como
material suelto en su mayoría suele encontrársele en los lechos, en los márgenes y en los conos de deyección de los ríos (Palli Apaza
2015).
2.7.2. Arenas.
Se considera arenas al material fina que tiende a medir de 2 mm a 0.5mm de diámetro, producto de las descomposiciones de
rocas que tiende a ser muy pequeñas.

2.7.3. Las arcillas.

Se componen de partículas mucho más pequeñas, exhiben propiedades de plasticidad y son muy cohesivas.

2.7.4. Limos
Son materiales intermedios en el tamaño de sus partículas y se comportan, de modo típico, como materiales granulares, aunque
pueden ser algo plásticos.

2.7.5. Material orgánica

Son los materiales contaminados de todo tipo de desechos orgánicos que se encuentra en la superficie del terreno.

3. Ubicación geográfica del estudio

El estudio de suelos de la universidad peruana unión existe diferentes zonas donde se encuentra diferentes tipos de suelo, el
estudio conlleva un nuevo tipo de reconocimiento de suelos, mediante un análisis simple en campo se puede describir y evaluarlos.
Existen diferentes problemas para iniciar una obra en un terreno, uno de ellos puede ser el problema del fracturamiento en suelos,
este caso se presentó en el país de México donde recibió atención especial por parte de la Sociedad Mexicana de Mecánica de
Suelos (SMMS). “El subsuelo y la ingeniería de cimentaciones en el área urbana del Valle de México” en el año (1978), se plantea
por el origen de las fracturas en Naucalpan (La Florida y Echegaray), estos se relaciona con fallas algunos esfuerzos cortantes
relacionadas a la consolidación diferencial del subsuelo, este problema se reporta por primera vez en cerro Xico(Dora C. Carreón-
Freyre, Claudia M. Hidalgo-Moreno 2006), tales que no solo presenta estos problemas, principalmente son suelos inestables que no
brinda fiabilidad para pavimentar un carretera, para ubicar el lugar de estudio para esta investigación se muestra el siguiente croquis.

Refiriéndonos a la figura 1, es la ruta para el diseño de una carretera, para estabilizar el suelo se necesita saber el tipo de suelo
que se encuentra en la ruta, los siguientes investigadores (Huezo Maldonado and Orellana Martinez 2009) quienes se plantearon
para la estabilización de suelos con cal, una guía para emplear la estabilización de suelos plásticos (IP≥10), mediante un diseño de
mescla el suelo y la cal para un uso de una carretera de intensidad baja en Salvador.
Conociendo ciertos indicios de este método que funciona como estabilizante para suelos plásticos, se realizó la exploración de
suelos en campo, donde se diseñó la carretera y se localizó dos zonas, zona baja y zona alta en donde se evaluó el suelo en ambas
zonas y ambos son diferentes tipos de suelos.

Figura 1; Croquis de diseño de carretera en el campus universitario UPeU-Juliaca.

La zona baja presenta un tipo de suelo plástico en donde se requiere un componente estabilizador para mejorar la resistencia en
el suelo, para ello se empleara la cal, en la región Puno ya se emplearon anteriormente este método en la provincia San Román para
vías de baja intensidad donde la adición de cal disminuye la plasticidad del suelo sabiendo que el lugar que ese encuentra cercana
son casi la misma de composición de suelos no habría mayor variación en cuanto a los resultados, reduciendo de igual forma su
cohesión, y también la resistencia en los primeros días de curado, razón por la cual aumenta la resistencia a compresión en corto
plazo en probetas elaboradas con suelos naturales son superiores que la mezcla del suelo y cal, para este suelo en particular con el
porcentaje óptimo de cal se sabe que (determinado bajo la norma ASTM D 6276) se reduce esta propiedad a cero (0), provocando
además un considerable cambio en su granulometría y de igual forma en su clasificación del suelo según AASHTO. pasando de un
suelo arcilloso (CL) a ser un suelo limoso (ML), en cuanto a la dosificación del porcentaje de cal a utilizar, caso contrario dependerá
de las características y propiedades que presente cada tipo de suelo en particular(Palli Apaza 2015).

3.1. Población y muestra

3.1.1. Población
Se tomó el perímetro de la ciudad universitaria (Universidad Peruana Unión) realizando estudio de suelos para la estructura de
pavimento de una carretera, tiene un perímetro aproximado de 5,784 metros, y un área de 1,425,245 metros cuadrados

3.1.2. Muestra
Representa solamente al trazado de la carretera donde se adquiere la muestra del terreno para realizar estudio de suelos o bien
dicho a las excavaciones de las calicatas.

Tabla 2. Cantidad de muestra adquirida dentro del área diseño de carretera

EXTRACCION DEL SUELO

Descripción calicata N° 1 Calicata N° 2
suelo seco a cielo abierto (kg) 35 35
suelo no contaminado (kg) 6 6

3.2. Materiales

Material suelo (arcilla limosa) extraído dentro del diseño de carreteas en el campus universitario.

3.3. Equipos ye instrumentos

Los instrumentos a utilizar según la Norma ASTM:

 Disponible con anillo de carga de 27 kN (6.000 lb) o 45kN (10.000 lb)
 Máquina semiautomática digital para ensayos Marshall y CBR
 Pistón de penetración de 49.5 mm de diámetro y longitud mínima de 101mm
 Próctor modificado
 Otros accesorios

3.4. Ensayos para realizar en laboratorio

Son aquellos ensayos necesarios para realizar el estudio de suelos basándose a la Norma establecidas por la American Society
for Testing Materials (ASTM) de el país Estadounidense.

3.4.1. Análisis granulométrico por tamizado (ASTM D 422)

Consistiendo este ensayo en pasar una muestra de suelo seco a través de una serie de mallas de dimensiones estandarizadas
a fin de determinar las proporciones relativas de los diversos tamaños de las partículas. Las propiedades físicas y mecánicas de
los suelos son función directa de su granulometría y su determinación es fundamental para establecer su comportamiento mecánico,
principalmente cuando se someten a cargas directamente (Huezo Maldonado and Orellana Martinez 2009).

3.4.2. Contenido de Humedad Natural (ASTM-D-2216)

Que es un ensayo rutinario de Laboratorio para determinar la cantidad dada de agua presente en una cantidad dada de suelo en
términos de su peso en seco.

3.4.3. Límites de Consistencia

Límite Líquido : ASTM-D-423
Límite Plástico : ASTM-D-424
Estos ensayos sirven para expresar cuantitativamente el efecto de la variación del contenido de humedad en las características de
plasticidad de un suelo cohesivo. Los ensayos se efectúan en la fracción de muestra de suelo que pasa la malla N° 4.
La obtención de los límites líquido y plástico de una muestra de suelo permite determinar un tercer parámetro que es el índice de
plasticidad. Uno de los efectos más importantes de la cal en un suelo es el de cambiar apreciablemente su plasticidad. Con suelos
de baja plasticidad (IP < 15) aumentan tanto el LL como el LP y también, muy ligeramente, su IP; en cambio, en los suelos de
plasticidad media y elevada (IP > 15) disminuye el IP(Velarde del Castillo 2015).

3.4.4. Densidades Naturales (ASTM-T191-61)

Este ensayo se realiza para tomar la densidad “INSITU” de los suelos.
El método utilizado fue el de Cono de Arena.

3.4.5. Compactación de los suelos

En general, la compactación es la densificación del suelo por remoción de aire, lo que requiere energía mecánica. El grado de
compactación de un suelo se mide en términos de su peso específico seco. El objetivo es determinar la máxima densidad seca de un
suelo; comprender el término de humedad óptima y la dependencia de ambos 88 factores, según el procedimiento establecido en las
normas ASTM D 1557 Y MTC E-115-2000 (Palli Apaza 2015)

3.4.6. California Bearing Ratio (CBR)

Se refiere es un ensayo para evaluar la calidad de un material de suelo con base en su resistencia, medida a través de un ensayo
de placa a escala.

4. RESULTADOS

El resultado del ensayo de la capacidad de soporte del suelo CBR 0.1” al 100% es 18.347 en la Calicata N° 1, y 19.453 en la calicata N° 2. De
acuerdo con los resultados su clasificación generalizada del suelo es REGULAR, su uso en pavimentos es para sub base y sub rasante, el sistema
unificado para estos suelos son; OL, CL, ML, SC, SM, SP, y según la clasificación AASHTO son; A2, A4, A6, A7.
De tal manera se evalúan los suelos para el diseño de pavimentos también se mostrara una el diagrama.

Tabla 3. Cálculo de resultados de CBR.

FACULTAD DE INGENIERÍA
UPeU DPTO. DE VÍAS - LAB, MECÁNICA DE SUELOS Y PAVIMENTOS
CBR (California Bearing Ratio)
OBRA:
SITUACIÓN: PROGRESIVA:
PERFORACIÓN: CALICATA Nº 1 Nº LABORATORIO: 1

COMPACTACIÓN
Nro. Molde M-1 M-009 M-5
Golpes por Capas 12 25 56
Nro. De Capas 5 5 5
Volumen del Molde 2123 2123 2123
Peso del Molde 7539 7564 7353
Condición de la Muestra No Sat. Sat. No Sat. Sat. No Sat. Sat.
Peso del Suelo Húm.+Molde 12043 12192 12011
Peso de Suelo Húm. 4504 4628 4798
Densidad de suelo Húmedo 2.121526142 2.179934056 2.260009421
CONTENIDO DE HUMEDAD
Nro. De Tara T-030 T-008 T-027 T-037 T-006 T-038
Peso de Tara 16.12 16.27 16.63 16.42 23.15 16.24
Peso de Tara + Suelo Húm. 79.57 79.7 71.26 71.03 77.56 75.08
Peso de Tara + Suelo Sec. 73.39 73.18 66.09 65.83 72.98 69.97
Contenido de Humedad 10.791 11.457 10.453 10.524 9.191 9.511
Promedio de Cont. Humedad 11.124 10.489 9.351
Densidad de suelo Seco 1.909 1.973 2.067
EXPANCIÓN
Fecha/Hora/Tiempo Lectura Expanción Lectura Expanción Lectura Expanción
0.365 0.548 0.047
0.06568966 0.06568966 0.06568966
0.368 0.551 0.05

PENETRACIÓN
Penetración (mm)/Tiempo(min) kg kg/cm 2 kg kg/cm 2 kg kg/cm 2
0.63 7 0.36175711 13.5 0.69767442 41.5 2.14470284
1.27 15 0.7751938 44.5 2.2997416 110.5 5.71059432
1.91 29 1.49870801 73.5 3.79844961 181.5 9.37984496
2.54 41 2.11886305 105.5 5.45219638 254.5 13.1524548
3.81 70 3.61757106 162.5 8.39793282 350 18.0878553
5.09 98 5.06459948 233.5 12.0671835 490.5 25.3488372
6.35 130 6.71834625 287.5 14.8578811 603.5 31.1886305
7.62 168 8.68217054 356.5 18.4237726 720.5 37.2351421
8.89 201 10.3875969 396.5 20.4909561 847.5 43.7984496
10.16 256 13.2299742 466.5 24.1085271 987.5 51.0335917
 Tabla 4. Resultados para la gráfica del CBR.

CARGA PATRON 70.31

Densidad
golpes CBR
Seca
12 3.058 1.90915485
25 7.609 1.97299565
56 18.347 2.06675004

C.B.R. (12 golpes) C.B.R. (25 golpes) C.B.R. (56 golpes)

14 25
50
12
20
40
10

15

Kg/cm2
8 30
Kg/cm2

Kg/cm2

6 10
20

4
5 10
2

0 0
0 0.00 2.54 5.08 7.62 10.16 0.00 2.54 5.08 7.62 10.16
0.00 2.54 5.08 7.62 10.16 12.70 Penetración (mm.) Penetración (mm.)
Penetración (mm.)

Figura 3. Ilustración grafica de (CBR) a 12 golpes). Figura 5. Ilustración grafica de (CBR) a 25 Figura 4.llustración grafica de (CBR) a 56 golpes.
golpes.

INDICE C.B.R.
2.10
Maxima Densidad Seca (gr/cm3)

2.05

2.00

1.95

1.90
3.0 5.0 7.0 9.0 11.0 13.0 15.0 17.0

C.B.R. (%)

Figura 2. Grafica de capacidad de soporte del suelo (CBR).

Conclusión

La determinación de la capacidad de soporte del suelo CBR, fue realizada en base a una amplia información sobre el
comportamiento.
El presente investigación se rigen según a las Normas ASTM Y AASHTO para los ensayos de laboratorio.
La ganancia de resistencia a la compresión en suelos estabilizados con cal, depende de diversos factores como el buen diseño de
la mezcla suelo-cal, tipo de cal implementada, mineralogía del suelo y proceso constructivo de la capa suelo- cal, de ahí la
importancia de establecer un plan de control de calidad que asegure la correcta ejecución de todas las etapas antes mencionadas.

Agradecimientos

Muy agradecido a los estudiantes de sus respectivas las universidades que implementan los estudio y cada vez mejorando la
calidad de la investigación frente a problemas que se presenta en un trabajo o ejecución de obras.

Referencias

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