Estado del Arte

El hormigón premezclado, es un invento relativamente reciente, sucedido en 1903 en la

ciudad de Hamburgo, Alemania, que revolucionó el desarrollo de la industria del hormigón y de

la construcción, cuando el Ingeniero Juergen Hinrich Magens, hizo transportar el primer metro

cúbico de hormigón, producido en una planta mezcladora estacionaria, en un vehículo especial

tirado por caballos hacia una obra que estaba a 11 kilómetros (Gonzalo Gutiérrez, 2001), este

medio fue uno de los primeros medios de transporte de hormigón que existieron, antiguamente

el hormigón era realizado en el sitio de la obra a mano por los albañiles, pero estudios mecánicos

de laboratorios revelan que dicho hormigón es de mala calidad.

En el año 1906, Magens descubrió que el hormigón fresco, enfriado/vibrado, permite un

transporte más largo y ese fue su descubrimiento más importante.

Hoy en día la evolución del transporte de hormigón ha tenido avances significativos en la

sociedad, con la creación de camiones mixer que son los encargados de transportar el hormigón

desde la planta de concreto hacia el lugar de la obra, hace unos años, dentro de estos camiones

se realizaba el hormigón, pero este perdía consistencia y calidad por lo que hoy en día el

hormigón se elabora en plantas de concreto, las cuales son las encargadas de dosificar las

proporciones indicadas para elaborar el tipo de hormigón que demanda el cliente .

Estos camiones han sobrepasado cualquier expectativa en cuanto a eficiencia, consumo y

seguridad, caso como es MIXER TEREX MIXER FDB6000 uno de los más innovadoras

presentadas en el World of Concrete 2016, que tiene como característica particular su descarga

en la parte frontal, cuenta con un joystick dentro de la cabina, que permite manipular la rampa de

descarga para cualquier lado, es uno de los camiones más potentes y novedosos del mercado.
 Es el caso también de los camiones mixer de CIFA que vienen incorporados con doble

funcionalidad que es el camión mixer y la bomba de concreto, con una longitud de 15 a 28

metros de longitud, y cuenta con un control remoto donde se puede operar tanto la descarga del

hormigón como la bomba de transporte.

Usos
El principal uso del camión mixer es el de transportar el hormigón al mismo tiempo que

procede a su amasado. Es el método más seguro y utilizado para transportar hormigón en

trayectos largos y es poco vulnerable en caso de un retraso (Gonzalo Gutiérrez, 2001).

Los camiones mixer tienen dos funciones: amasado y agitado, que se utilizan dependiendo

del tipo de planta de hormigón de la que disponga la obra.

Si la planta de hormigón es amasadora, el mixer sólo realiza la función de agitado de la

mezcla para que no se disgregue durante el transporte hasta el frente. Si la planta de hormigón es

dosificadora, el mixer además amasa la mezcla durante la carga, y posteriormente realiza la

misma función de transporte y agitado hasta el frente (PUTZMEISTER , 2017).

El amasado de la mezcla debe hacerse en parado, ya que si durante el transporte se amasa se

corre peligro de vuelco. Por lo tanto, durante el transporte se debe aplicar únicamente el modo

agitado. El agitado requiere menor velocidad de rotación de la cuba de hormigón que el

amasado, manteniendo así manteniendo los estándares de calidad estables durante el trayecto del

hormigón (PUTZMEISTER , 2017).

En ciertas ocasiones el mixer no tiene acceso al lugar de la obra, para ello se hace uso de

bombas transportadoras de concreto, es una pieza esencial para la actualidad. Las obras se
obstaculizan con los materiales y la maquinaria, haciendo el proceso

de colocación del concreto cada vez más difícil (CLAROS, 2013).

El bombeo es la manera preferida de entregar el concreto debido a la facilidad con la cual

puede ser realizado. El equipo se puede parquear cerca del borde o fuera de la obra y usando

tubería se bombea el concreto hacia el área deseada o un elemento estructural (CLAROS, 2013).

Aditivos Usados durante el transporte del Hormigón

Los aditivos retardadores de fraguado son aquellos cuya función principal es retrasar el tiempo

de fraguado del cemento (inicio y final) (ANFAH, 2018).

Las aplicaciones principales del retardador del fraguado están en aquellos hormigones que:

 Se colocan en grandes volúmenes: evita una elevación considerable de la temperatura

debida al calor de hidratación.

 Para transportar el hormigón a largas distancias: aumenta el tiempo de puesta en obra del

hormigón y su manejabilidad.

 Las condiciones de colocación sean lentas: por dificultades de acceso o encofrados con

formas complicadas.

 Se colocan con temperaturas ambientales altas: compensa la caída rápida de

trabajabilidad.

 Tengan que re vibrarse: para evitar fisuras debidas a deformaciones del encofrado

o unir distintas tongadas.Etc (ANFAH, 2018).

 La dosificación del aditivo retardador debe hacerse junto con el agua de amasado y no

hacerlo directamente sobre el hormigón, de esta forma se evita que el aditivo quede sólo en una

porción del hormigón, teniendo ésta un retraso considerable mientras que otra parte de dicho

hormigón tenga un fraguado normal (ANFAH, 2018).

Una sobre dosificación accidental del aditivo retardador trae consigo un retraso del fraguado

considerable ,cuanto mayor sea la sobre dosificación, así mismo las resistencias iniciales serán

bajas, aunque a la final no se vea afectada por ello (ANFAH, 2018).

CONCLUSIONES
Para el uso del mixer se deben tomar en cuenta las pautas que establece la norma de nuestro país
respecto peso por tonelaje permitido por eje para los camiones que transportan el hormigón. Se
deben conocer detalladamente las vías que permiten su circulación, para así poder trazar una ruta
adecuada para llegar con el hormigón a la obra a la hora programada y no existan retrasos, ya
que el hormigón puede tener un trayecto máximo de una hora y media a dos horas, después de
eso empieza a fraguar.