CENTRO DE INVESTIGACIÓN EN QUÍMICA APLICADA

MAESTRÍA EN TECNOLOGÍA DE POLÍMEROS

Química de Polímeros II
Dr. Ricardo Acosta Ortiz

Actividades:
Formulaciones para Neumáticos y Proceso de Fabricación
Alumno: Nelson Alberto Jiménez Reyes

Saltillo, Coahuila, a 15 de enero de 2018

 INTRODUCCIÓN

Un neumático es básicamente un elemento que permite a un vehículo

desplazarse en forma suave a través de superficies lisas. Consiste en una cubierta
principalmente de caucho que contiene aire el cual soporta al vehículo y su carga.
Su invención se debe al norteamericano Charles Goodyear quién descubrió,
accidentalmente en 1880, el proceso de vulcanización, con lo que se da al caucho
la resistencia y solidez necesaria para fabricarlo.

La fabricación de neumáticos concentra un gran porcentaje de la industria

del caucho constituye el 60% de la producción anual del mismo. Los elastómeros o
cauchos son materiales poliméricos cuyas dimensiones pueden variar según sea el
tipo de esfuerzo al que son sometidos, volviendo a su forma cuando el esfuerzo se
retira 1.

El caucho natural se extrae a partir del árbol Hevea Brasiliensis que es un

látex con partículas de caucho en suspensión. Después de un proceso de secado
y de ahumado se utilizan diferentes productos. Los tipos de cauchos más
empleados en la fabricación de los neumáticos son:

 Cauchos Naturales (NR)

 Estireno-Butadieno (SBR)
 Polibutadienos (BR)
 Polisoprenos Sintéticos (IR)

La matriz de caucho más utilizada es el copolímero estireno-butadieno (SBR), en

el que la proporción es de aproximadamente de 25% en peso de estireno, una
mezcla de caucho natural y SBR.

ESTRUCTURA QUÍMICA
La estructura de los cauchos naturales está formada por cis-1,4 polisopreno
mezclado con pequeñas cantidades de proteínas, lípidos y sales inorgánicas, entre
otras. Existe otro tipo de caucho es el tras-1,4 polisopreno llamada gutapercha, en
la figura 1 se muestra la estructura química de ambos cauchos 2.

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 Figura 1

En forma general el neumático esta compuesto por los siguientes componentes

tabla 1:

Tabla 1. Componentes generales de los neumáticos.

Tipo de vehículo
Componentes Automóviles % en Camiones % en Función
peso peso
Cauchos 48 45 Estructura-deformación
Negro de
22 22 Mejora Oxidación
Humo
Óxido de Zinc 1.2 2.1 Catalizador

Materia Textil 5 0 Esqueleto estructural

Acero 15 25 Esqueleto estructural

Azufre 1 1 Vulcanización

Otros 12 0 Juventud

Según la Rubber Manufactures Association, se tiene otra versión acerca de la

composición y características de los diferentes neumáticos:

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Tabla 2. Datos Rubber Manufacturers Association
Componentes Tipo de vehículo
Automóviles Camionetas
Caucho Natural 14% 27%
Caucho Sintético 27% 14%
Negro de Humo 28% 2.1
Carbón Negro 0% “28%
Acero 14-15% 14-15%
Fibra textil, suavizantes,
16-17% 16-17%
óxidos, antioxidantes, etc.
Peso promedio 8.6 Kg 45.4 Kg
Volumen 0.6 m3 0.36 m3

En cuanto a su composición química, puede variar según el uso a que estás

destinadas, por ejemplo:

Elementos %
Carbono 70-83
Hidrogeno 5-7.5
Azufre 1.2-1.9
Color 0.1-0.8
Nitrógeno 1.5
Oxigeno 5
Zinc 1.2-2.7
Hierro 5-18
Otros 5

PROCESOS DE MANUFACTURA
En el proceso de manufactura de neumático se involucran múltiples las
cuales son de gran importancia para poder dar las características del neumático.
Estos procesos son desde los el uso de los textiles, tejidos, calandro, moldeado,
aceros, etc., en el siguiente esquema se muestra el proceso completo de
fabricación de neumáticos.

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 Esquema de fabricación de neumáticos

Mezclado de compuestos y malaxador Banbury

En el malaxador Banbury se introduce la mezcla de caucho, negro de humo
y otros químicos para obtener un material de caucho homogéneo. El tiempo, el calor
y las materias primas utilizadas son los factores decisivos en la composición del
producto final. Por lo general, los ingredientes llegan a la planta en paquetes ya
pesados o en cantidades a granel que son preparadas y pesadas allí por el técnico
encargado del malaxador Banbury. Los ingredientes pesados se colocan en un
transportador que los carga en el malaxador Banbury para iniciar el proceso de
mezclado.

Masticación
El laminado del caucho comienza con el proceso de masticación. Una vez
finalizado el ciclo de mezclado con el equipo Banbury, el caucho se coloca en un
laminador. Este proceso transforma las placas de caucho en largas láminas al pasar
a través de dos cilindros que giran en dirección opuesta y a diferentes velocidades.

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Extrusores y calandrias
Las calandrias, que se utilizan para producir láminas y perfiles a partir de las
planchas de caucho, constan de uno o varios (a menudo cuatro) cilindros a través
de los cuales se fuerzan las planchas de caucho. La calandria realiza las funciones
siguientes:
 Formar, a partir de la mezcla de caucho, una lámina uniforme, de grosor y
anchura definidos;
 Aplicar un recubrimiento fino de caucho sobre un tejido,
 Introducir el caucho en los intersticios del tejido mediante fricción.

Montaje de los componentes y moldeo

El montaje de los neumáticos puede automatizarse en gran parte. La
máquina de montaje de neumáticos consta de un tambor rotatorio donde se montan
los componentes y de mecanismos que suministran al montador los componentes
necesarios (talones, tejidos, flancos y bandas de rodadura). Una vez montado, el
neumático recibe a menudo el nombre de “neumático verde”.

Vulcanización
El operario de la prensa de vulcanización coloca los neumáticos verdes den
la prensa o el cargador de la prensa. En la prensa se utiliza vapor para calentar o
vulcanizar el neumático mediante reacciones químicas. La vulcanización del
caucho transforma un material pegajoso y flexible en otro no pegajoso, menos
flexible y de larga duración3.

Inspección y acabado
Después de la vulcanización y antes de que el neumático sea almacenado o
expedido, se realizan las operaciones de acabado y de inspección. En la operación
de acabado se recortan las rebabas de caucho del neumático procedentes de los
orificios de ventilación del molde de vulcanización. Además, a veces es necesario
pulir los sobrantes de caucho en los flancos o en las inscripciones del neumático.

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Bibliografía
[1] Castro, G. (2008). Materiales y compuestos para la industria del plastico . F.I.U.B.A.

[2 ]Beliczky, L. D. (2008). Industria del caucho. Enciclopedia de salud y seguridad en el trabajo .

[3] Carrion, J. (1993). Proceso de fabricación de llantas de caucho. Industria Data.

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