UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN

UNIDAD ACADÁEMICA DESCONCENTRADA DEL TRÓPICO

PROGRAMA DE INGENIERÍA PETROQUÍMICA

Nombre(s):
Oliver Ruiz Orellana
Samuel Jesús Sánchez Mejia
Javier Acosta Vargas
Grupo:
2
Materia:
Física III

Tema:
Motor Eléctrico

Docente:
Lic.: Cynthia Callisaya Choque

Cochabamba, 7 de Julio de 2016

 MOTOR ELCTRICO

Hay muchas versiones que explican cómo hacer un motor eléctrico casero fácil, pero si bien el principio
de funcionamiento es el mismo, la mayoría de ellas no representan la realidad de los motores “reales”. El
motor casero que hoy proponemos, es una especie de réplica que se asemeja mucho a la realidad, un motor
eléctrico casero de corriente continua con materiales sencillos y entender cómo funciona.

I. Objetivos.

Construir un modelo de un motor eléctrico. Que consiste en una bobina de alambre que gira en un campo
magnético.

Entender cómo funcionan los motores eléctricos y aprovechar la energía que puede generar.

II. Marco teórico.

Un motor eléctrico es un dispositivo que convierte energía eléctrica en trabajo mecánico. Por la bobina del
motor eléctrico pasa una corriente eléctrica, provocando un campo magnético a su alrededor, este campo
interactúa con el imán, estableciéndose un par de fuerzas que hacen girar la bobina, para que el
movimiento sea continuo, es necesario que exista una fuerza de voltaje que produzca constantemente la
corriente eléctrica.

El motor se llama de corriente continua, ya que la fuente que lo alimenta mantiene la polaridad sus
terminales. Es decir, el polo positivo de la batería siempre es positivo, mientras que el negativo tampoco
cambia.

La otra opción, son los motores de corriente alterna, los cuales son alimentados por una fuente de
justamente corriente alterna, en donde la polaridad va cambiando rápidamente en el tiempo.
Pero vayamos al funcionamiento de nuestro motor casero. Sabemos que cuando una corriente circula por
un conductor, genera un campo magnético. Este campo, es justamente llamado campo electromagnético.
Como la corriente es continua, este campo no cambia de sentido, y hace que interacciones con el campo
magnético del imán, que también es fijo. De modo que la bobina gira hasta que sus campos se alinean,
pero al girar, el colector (corcho con los trozos de chapa) hace que el sentido de circulación de la corriente
eléctrica cambie y como consecuencia también lo hará el campo magnético generado por ella.
Ahora la bobina tendrá que girar otro ángulo para alinear su campo magnético con el del imán, pero al
hacerlo, el colector nuevamente cambiará el sentido de la corriente eléctrica. Este ciclo se repite muchas
veces por minuto, y es lo que hacer que el motor gire.
Si vamos un poco más allá, tenemos que considerar la llamada Fuerza de Lorentz. La misma nos dice
que cuando una carga eléctrica circula a través de un campo magnético, se genera una fuerza sobre ella.
 En la bobina están circulando cargas eléctricas, llamadas electrones. Por otro lado, tenemos el campo
magnético generado por el imán.
Todo esto da como resultado, que sobre las cargas que circulan dentro de los conductores, se generen
fuerzas. Ellas son justamente las que hacen girar la bobina.

Fuerza de Lorentz.

Trayectoria bajo la fuerza de Lorentz de una partícula cargada en un campo

magnético constante, según el signo de la carga eléctrica.
En física, la fuerza de Lorentz es la fuerza ejercida por el campo
electromagnético que recibe una partícula cargada o una corriente eléctrica.

III. Proceso experimental

MATERIALES

1. 5 metros de alambre de cobre 10. Pegamento para madera

2. Trocitos de metal (DVD) 11. Soldador de estaño
3. Tijeras para cortar chapa 12. Estaño
4. Topecillos de goma 13. 2 Imanes en forma de disco
5. taladro 14. Cinta aislante
6. Dos rodamientos 15. 2 trozos de 20 cm de conductor eléctrico
7. Pincel 16. Batería de 12 Voltios
8. Madera 17. Foquitos o led
9. Lija 18. Cables y picos caimán

PROCEDIMIENTO

1. Utilizar un compás para hacer dos ruedas de madera de un diámetro de 5 cm y hacer cinco agujeros
uno en el centro y cuatro alrededor del centro en una de las ruedas.
2. Dividir la rueda en octágono y luego clavar las tapecillas de goma en las aristas del octágono.
3. Unir las ruedas con una distancio de 10 cm, utilizando como eje el palillo de 18 cm.
4. Preparar una pieza de madera en forma de un cilindro con una longitud de 3 cm y diámetro 1.5 cm,
hacer un agujero en el centro para conectar el eje con las ruedas
5. Cortar ocho chapitas de metal y hacer agujeros en ambos lados del chapita.
 6. Pasar piezas de madera con cola para pegar las chapitas de metal y seguidamente amarrar para lograr
la estabilidad mientras se hace el agujero de la chapita de metal y pieza para clavar, (es importante
colocar un trozo de eje para que cuando le demos con el martillo no se reviente la pieza de madera) y
lo siguiente lijar con una lima plana las chapitas de metal para sacar sus filos.
7. Una vez lista la pieza de madera con las chapitas de metal unir a una de las ruedas, las chapas de metal
tiene que coincidir con los agujeros de la rueda eso es importante.
8. El siguiente punto al que pasaremos antes de empezar a colocar el cobre es recortar tres ejes y colocar
en tres puntos de la cuerda (circunferencia), con la idea, pues que cuando coloquemos el cobre se
pueda apretar de la misma forma en los diferentes puntos en la que vamos a colocar el cobre, eso va
hacer que las ruedas cierren más de un lado que de otro (son como puntos de apoyo).
9. Utilizar 22 metros aproximadamente de cable de cobre esmaltado de 0x6, nombre comercial 22.
10. Envolver el alambre de cobre alrededor de los tapecillos de goma de una rueda a otra sobrando antes
15cm para la conexión con el corcho y soldados con los chapitas de metal (colectores). Los trozos de
chapa deben estar aislados uno de otro, de modo que no deben de tocarse.
11. Para terminar con la parte giratoria del motor, la cual se llama realmente rotor, debe soldarse en un
extremo de la bobina a cada trozo de chapa.
12. Lo que resta es fabricar la base de madera, y colocar el imán debajo (dos imanes circulares).
13. Para hacer funcionar el motor eléctrico, tiene que pelarse los cuatro extremos de los dos trozos de
conductores eléctricos. Dos de ellos irán a los bordes de una batería de 12 voltios, y los otros dos
extremos libres (uno por cada conductor) deberán ser fijados a la base de madera, de modo que rocen
en las chapas pegadas sobre el corcho. Debes ubicarlos opuestos, de modo que en ningún momento los
dos conductores estén en contacto con la misma chapa.

IV. Análisis de resultados.

Observaciones

En este prototipo los integrantes del equipo notamos que un motor eléctrico puede transformar energía
eléctrica a energía mecánica debido al campo magnético que tienen los imanes. El magnetismo es el
resultado del movimiento de los electrones en los átomos de las sustancias. Por lo tanto el magnetismo es
una propiedad de la carga en movimiento y está estrechamente relacionado con el fenómeno eléctrico.

Conclusiones.
Y concluyendo entendemos que el motor eléctrico es utilizado para generar energía y se puede hacer con
este simple aparato.

En física, el magnetismo es un fenómeno por el que los materiales ejercen fuerzas de atracción o repulsión
sobre otros materiales. Hay algunos materiales conocidos que han presentado propiedades magnéticas
detectables fácilmente como el níquel, hierro y sus aleaciones que comúnmente se llaman imanes. Sin
embargo todos los materiales son influenciados, de mayor o menor forma, por la presencia de un campo
magnético.

Las vueltas de embobinado pueden variar no afecta mucho mientras más vueltas y delgado mejor solo que
no puede soportar altos voltajes.