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PRÁCTICA 2 - ESTIMACIÓN DE LA VISCOSIDAD MEDIANTE EL VISCOSÍMETRO

THOMAS STORMER

OBJETIVOS

Objetivo general

 Trazar las rectas de calibración del viscosímetro Thomas – Stormer utilizando

como patrón un viscosímetro electrónico.

Objetivos específicos

 Familiarizar al estudiante con el uso de un viscosímetro electrónico tomando

mediciones de las viscosidades dinámicas de los fluidos de calibración.

 Elaborar la curva de calibración del equipo mecánico utilizando los registros de

tiempo del viscosímetro Thomas – Stormer y de viscosidad del viscosímetro

electrónico.

DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA

Materiales Utilizados:

 Viscosímetro de Thomas – Stormer: Este viscosímetro permite obtener la

magnitud de la viscosidad dinámica en centipoises de una gran variedad de

líquidos como: aceites, pinturas, lacas, soluciones de glucosa, pulpas, pastas,

entre otras. El objetivo es medir el tiempo que toma el cilindro interno en girar 100

revoluciones para un peso dado, lo cual es directamente proporcional a la

viscosidad.
En el viscosímetro Thomas–Stormer, el eje del cilindro interno está conectado a una polea
que gira por la acción de un peso W que cae con velocidad constante
A causa de la variación de la viscosidad con la temperatura, en estos viscosímetros los

recipientes que contienen los líquidos deben estar sumergidos en baños de temperatura

constante y estar provistos con termómetros para tomar las temperaturas a las cuales se

efectúan las mediciones de la viscosidad. (Del risco moreno, Hurtado Orobio, & Ibarra

Bolaños, 2016)

(Figurate , Partes del Viscosímetro Thomas - Stormer)

Para efectos de ésta práctica hicimos uso del viscosimetro electrónico de

Brookfield que se muestra en la Figura por la demanda de datos de la guia y

posteriores calculos del porcentaje error.


Procedimiento de la práctica:

a. Registrar las lecturas de viscosidad para cada fluido escogido.

b. Medir la temperatura luego de esperar un tiempo suficiente para que ésta

sea uniforme en ambos fluidos.

c. En el viscosímetro Thomas–Stormer, revisar que no existan obstáculos en

el recorrido de los pesos utilizados (101 cm aprox., para unas 125

revoluciones del rotor).

d. Revisar que la cuerda deslice sin problema sobre la guía de la polea y con

el freno accionado, enrollar lenta y uniformemente la cuerda en sentido

antihorario.

e. Llenar el recipiente de ensayo con el fluido de calibración, hasta ¼ de

pulgada más arriba de las aletas internas y colóquelo en el baño. (El rotor

debe ser sumergido siempre a la misma profundidad para garantizar

resultados consistentes)
f. El freno se acciona o se libera haciendo girar su perilla de control solo un

cuarto de vuelta.

g. Con cronómetro en mano, liberar el freno y mida el tiempo en segundos

necesario para las 100 revoluciones del rotor. Colocar el freno una vez lo

haya conseguido.

h. Repitir 3 veces como mínimo para obtener un tiempo promedio y registrar

los datos en una tabla.

Proseguiremos a calcular la viscosidad dinámica del fluido, para ello debemos consultar

las gráficas de viscosidad contra tiempo que facilita la guía de éste laboratorio haciendo

uso de la ecuación: 𝝁 = 𝑲𝒘 𝑻

Donde Kw es la constante característica del medidor para cada peso equivalente al inverso

de la pendiente de la curva µ vs. T correspondiente a cada viscosímetro empleado,

presentamos entonces las gráficas que facilita la guía de éste laboratorio:


(Figura 1, Curvas de calibración de Viscosímetro Thomas Stormer # 1 (25 oC ± 1 oC))

(Figura 2, Curvas de calibración de Viscosímetro Thomas Stormer # 2 (25 oC ± 1 oC))


Conociendo éstas gráficas, pasamos a llenar la siguiente tabla:

(Tabla 1, Tiempos y viscosidad - Aceite de motor Diesel)

Teniendo los valores de las pendientes para cada curva en la Figura 1 aplicaos los

inversos y calculamos:

 Para 50 gramos:

1
𝜇= ∗ 244,45 = 456,06𝑐𝑃
0,536

 Para 75 gramos:

1
𝜇= ∗ 160 = 380,04𝑐𝑃
0,421

 Para 100 gramos:

1
𝜇= ∗ 111,82 = 320,40𝑐𝑃
0,349

Después de haber calculado los valores experimentales de las viscosidades,

proseguiremos a calcular el error porcentual:

 Para 50 gramos:

388,8 − 456,06
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟏𝟕, 𝟐𝟗%
388,8
 Para 75 gramos:

388,8 − 380,04
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟐, 𝟐𝟓%
388,8

 Para 100 gramos:

388,8 − 320,40
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟏𝟕, 𝟓𝟗%
388,8

Ahora proseguimos a calcular el valor de la viscosidad teórica facilitada por el fabricante

teniendo en cuenta el valor de la viscosidad cinemática (190,6 cSt @ 30°C), su densidad

relativa (0,885 @ 15,6°C) y la densidad del agua (1 g/cm^3), usando la siguiente

ecuación:

𝑔
𝜇𝑇𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜 [𝑐𝑃] = (𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑖𝑛𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎 [𝑐𝑆𝑡])(𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎) (𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎 [ ])
𝑐𝑚3

𝝁𝑻𝒆ó𝒓𝒊𝒄𝒐 [𝒄𝑷] = (𝟏𝟗𝟎, 𝟔)(𝟎, 𝟖𝟖𝟓)(𝟏) = 𝟏𝟔𝟖, 𝟔𝟖𝒄𝑷

Así como calculamos el error teniendo en cuenta la viscosidad del aparato electrónico,

también lo haremos con relación al cálculo teórico:

 Para 50 gramos:

168,68 − 456,06
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟏𝟕𝟐, 𝟗𝟒%
168,68

 Para 75 gramos:

168,68 − 380,04
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟏𝟐𝟓, 𝟑𝟎%
168,68

 Para 100 gramos:

168,68 − 320,40
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟖𝟗, 𝟗𝟒%
168,68
Todo éste mismo procedimiento lo hacemos para los datos relacionados con el aceite

para gasolina:

(Tabla 2, Tiempos y Viscosidades - Aceite de Motor Gasolina)

Teniendo los valores de las pendientes para cada curva en la Figura aplicaos los inversos

y calculamos:

 Para 50 gramos:

1
𝜇= ∗ 243,74 = 528,72𝑐𝑃
0,461

 Para 75 gramos:

1
𝜇= ∗ 162,03 = 473,77𝑐𝑃
0,342

 Para 100 gramos:

1
𝜇= ∗ 117,21 = 472,62𝑐𝑃
0,248

Después de haber calculado los valores experimentales de las viscosidades,

proseguiremos a calcular el error porcentual:


 Para 50 gramos:

398 − 528,72
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟑𝟐, 𝟖𝟒%
398

 Para 75 gramos:

398 − 473,77
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟏𝟗, 𝟎𝟑%
398

 Para 100 gramos:

398 − 472,62
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟏𝟖, 𝟕𝟒%
398

Ahora proseguimos a calcular el valor de la viscosidad teórica facilitada por el

fabricante teniendo en cuenta el valor de la viscosidad cinemática (270,8 cSt @ 30°C), su

densidad relativa (0,900 @ 15,64°C) y la densidad del agua (1 g/cm^3), usando la

siguiente ecuación:

𝑔
𝜇𝑇𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜 [𝑐𝑃] = (𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑖𝑛𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎 [𝑐𝑆𝑡])(𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎) (𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎 [ ])
𝑐𝑚3

𝝁𝑻𝒆ó𝒓𝒊𝒄𝒐 [𝒄𝑷] = (𝟐𝟕𝟎, 𝟖)(𝟎, 𝟗)(𝟏) = 𝟐𝟒𝟑, 𝟕𝟐𝒄𝑷

Así como calculamos el error teniendo en cuenta la viscosidad del aparato electrónico,

también lo haremos con relación al cálculo teórico:

 Para 50 gramos:

243,72 − 528,72
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟏𝟏𝟔, 𝟗𝟑%
243,72

 Para 75 gramos:

243,72 − 473,77
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟗𝟒, 𝟑𝟗%
243,72

 Para 100 gramos:


243,72 − 472,62
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟗𝟑, 𝟗𝟏%
243,72

Análisis de resultados:

Partiendo de los resultados obtenidos anteriormente, se evidencia que para calcular la

viscosidad del aceite diésel en el viscosímetro Thomas Stormer a mayor peso, menor es

el tiempo en alcanzar las 100 revoluciones y tiene mayor viscosidad; comparando estos

datos con respecto a los datos obtenidos con el viscosímetro electrónico, los errores

relativos en porcentajes son de116,93%, 94,39% y 93,91% para los pesos de 50, 75 y 100

gramos Estos resultados están sujetos al cambio de la temperatura que puede tener el

fluido, puede ser menor o mayor al medido en la práctica (24°C) debido a que es

inversamente proporcional a la viscosidad influye demasiado en las mediciones. Además

pueden verse afectados por causa de errores humanos ya sea por el porcentaje de error

del manejo del cronometro, descuido del observador al no detener el tiempo transcurridas

las 100 revoluciones o al asumir los datos del fabricante de otra marca de aceite distinta al

utilizado. Realizaos las comparaciones de viscosidad del fluido para motores de gasolina

obtenidos del viscosímetro Thomas Stormer con los datos del viscosímetro electrónico

determinando los errores relativos.

Preguntas Complementarias:

¿Qué es viscosidad y cuáles son sus dimensiones y unidades?

La viscosidad hace referencia a la resistencia u oposición que presenta un fluido al

movimiento; De una forma más técnica, la viscosidad es la razón que existe entre el

esfuerzo cortante y el gradiente de velocidad, a nivel general podemos decir:


(Figura 3 ,Viscosidad Dinámica)

¿Qué tipos de viscosidad existen?

Existen dos tipos de viscosidad: Dinámica y Cinemática, La dinámica está relacionada

con el esfuerzo cortante y el gradiente de velocidades, La cinemática tiene que ver con la

viscosidad absoluta y la densidad del fluido, ésta viscosidad absoluta hace referencia a la

misma viscosidad dinámica, por lo tanto, la viscosidad cinemática dependerá de la

dinámica, éstas se rigen bajo las ecuaciones:

𝒅𝒚
𝝁=𝝉∗ (𝑽𝒊𝒔𝒄𝒐𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 𝑫𝒊𝒏á𝒎𝒊𝒄𝒂)
𝒅𝒗

𝝁
𝒗= (𝑽𝒊𝒔𝒄𝒐𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 𝑪𝒊𝒏𝒆𝒎á𝒕𝒊𝒄𝒂)
𝝆

¿Para qué es útil medir la viscosidad en la realidad?

Anteriormente habíamos dicho que la viscosidad representa una oposición al flujo sea

poca o mucha, es decir, la resistencia que se presenta ante el movimiento, entonces en el

ámbito de los fluidos es de vital importancia saber que tanta energía necesita dicho fluido
para desplazarse debido a tal resistencia. Esto nos da a entender que entre más viscoso

sea un fluido, mayor energía ha de necesitar

¿Por qué es importante anotar la temperatura en la prueba?

Es de vital importancia medir la temperatura en el ensayo puesto que de esto dependerá

el valor numérico de la viscosidad. La viscosidad y la temperatura forman una relación

inversamente proporcional, puesto que cuando se expone un fluido a altas temperaturas

se genera un impacto respecto a la disminución en la velocidad. En la Tabla

correspondiente al laboratorio de determinación del peso específico de una sustancia

desconocida lo podemos evidenciar.

¿Cómo podría afectar sobre la calibración, una cuerda mal enrolladada sobre el

tambor?

Podríamos decir que se ven afectadas dos variables:

 El Tiempo: Debido a que se está cronometrando el tiempo al cabo del cual se da

una vuelta completa equivalente a 100 revoluciones, puesto que si la cuerda

queda mal enrollada, se debe intervenir para desenrollar y esto hace que el

movimiento constante del sistema cuerda-pesa ya no sea constante, lo cual haría

que los tiempos aumenten. La cuerda utilizada es bien delicada, el monitor a cargo

daba siempre las instrucciones de manejarlo con cuidad porque si ésta se daña se

tendría que montar todo el sistema de nuevo. Para que la practica sea exitosa hay

que cerciorarse de que todo esté bien dando un buen uso a los implementos no

dejando que suceda lo que ésta pregunta plantea.


 La Viscosidad: El cálculo de la viscosidad experimental está relacionado con la

anterior variable, esto hará que se ocasione un mayor porcentaje de error por ende

la práctica no será exitosa debido a la variación y/o alteración de los datos.

CONCLUSIONES

 Afianzamos nuestros conocimientos respecto al manejo del viscosímetro Thomas

Stormer y la relación que éste tiene con el viscosímetro de Blookfield al comparar

los datos experimentales con los reales, en éste caso hallando la viscosidad paso a

paso con Stormer comparada con la que ya se detalla blookfield, tambien

analizamos la relación que se tiene con los gráficos de curva de calibración para

determinar la viscosidad y al tener en cuenta que factores influyeron en los cambios

de dicha propiedad.

 Con la ayuda del viscosímetro Thomas Stormer logramos calcular la viscosidad del

aceite de motor diésel (SAE 15W-40/Cl-4 Multigrado) con sus respectivos errores

relativos hallados de la comparación con el viscosímetro electrónico al igual que

para el aceite de motor para gasolina (Esso, Extra SAE 40, Monograde).

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