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THOMAS STORMER
OBJETIVOS
Objetivo general
Objetivos específicos
electrónico.
DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA
Materiales Utilizados:
entre otras. El objetivo es medir el tiempo que toma el cilindro interno en girar 100
viscosidad.
En el viscosímetro Thomas–Stormer, el eje del cilindro interno está conectado a una polea
que gira por la acción de un peso W que cae con velocidad constante
A causa de la variación de la viscosidad con la temperatura, en estos viscosímetros los
recipientes que contienen los líquidos deben estar sumergidos en baños de temperatura
constante y estar provistos con termómetros para tomar las temperaturas a las cuales se
efectúan las mediciones de la viscosidad. (Del risco moreno, Hurtado Orobio, & Ibarra
Bolaños, 2016)
d. Revisar que la cuerda deslice sin problema sobre la guía de la polea y con
antihorario.
pulgada más arriba de las aletas internas y colóquelo en el baño. (El rotor
resultados consistentes)
f. El freno se acciona o se libera haciendo girar su perilla de control solo un
cuarto de vuelta.
necesario para las 100 revoluciones del rotor. Colocar el freno una vez lo
haya conseguido.
Proseguiremos a calcular la viscosidad dinámica del fluido, para ello debemos consultar
las gráficas de viscosidad contra tiempo que facilita la guía de éste laboratorio haciendo
uso de la ecuación: 𝝁 = 𝑲𝒘 𝑻
Donde Kw es la constante característica del medidor para cada peso equivalente al inverso
Teniendo los valores de las pendientes para cada curva en la Figura 1 aplicaos los
inversos y calculamos:
Para 50 gramos:
1
𝜇= ∗ 244,45 = 456,06𝑐𝑃
0,536
Para 75 gramos:
1
𝜇= ∗ 160 = 380,04𝑐𝑃
0,421
1
𝜇= ∗ 111,82 = 320,40𝑐𝑃
0,349
Para 50 gramos:
388,8 − 456,06
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟏𝟕, 𝟐𝟗%
388,8
Para 75 gramos:
388,8 − 380,04
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟐, 𝟐𝟓%
388,8
388,8 − 320,40
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟏𝟕, 𝟓𝟗%
388,8
ecuación:
𝑔
𝜇𝑇𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜 [𝑐𝑃] = (𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑖𝑛𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎 [𝑐𝑆𝑡])(𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎) (𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎 [ ])
𝑐𝑚3
Así como calculamos el error teniendo en cuenta la viscosidad del aparato electrónico,
Para 50 gramos:
168,68 − 456,06
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟏𝟕𝟐, 𝟗𝟒%
168,68
Para 75 gramos:
168,68 − 380,04
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟏𝟐𝟓, 𝟑𝟎%
168,68
168,68 − 320,40
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟖𝟗, 𝟗𝟒%
168,68
Todo éste mismo procedimiento lo hacemos para los datos relacionados con el aceite
para gasolina:
Teniendo los valores de las pendientes para cada curva en la Figura aplicaos los inversos
y calculamos:
Para 50 gramos:
1
𝜇= ∗ 243,74 = 528,72𝑐𝑃
0,461
Para 75 gramos:
1
𝜇= ∗ 162,03 = 473,77𝑐𝑃
0,342
1
𝜇= ∗ 117,21 = 472,62𝑐𝑃
0,248
398 − 528,72
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟑𝟐, 𝟖𝟒%
398
Para 75 gramos:
398 − 473,77
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟏𝟗, 𝟎𝟑%
398
398 − 472,62
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟏𝟖, 𝟕𝟒%
398
siguiente ecuación:
𝑔
𝜇𝑇𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜 [𝑐𝑃] = (𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑖𝑛𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎 [𝑐𝑆𝑡])(𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎) (𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎 [ ])
𝑐𝑚3
Así como calculamos el error teniendo en cuenta la viscosidad del aparato electrónico,
Para 50 gramos:
243,72 − 528,72
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟏𝟏𝟔, 𝟗𝟑%
243,72
Para 75 gramos:
243,72 − 473,77
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = | ∗ 100%| = 𝟗𝟒, 𝟑𝟗%
243,72
Análisis de resultados:
viscosidad del aceite diésel en el viscosímetro Thomas Stormer a mayor peso, menor es
el tiempo en alcanzar las 100 revoluciones y tiene mayor viscosidad; comparando estos
datos con respecto a los datos obtenidos con el viscosímetro electrónico, los errores
relativos en porcentajes son de116,93%, 94,39% y 93,91% para los pesos de 50, 75 y 100
gramos Estos resultados están sujetos al cambio de la temperatura que puede tener el
fluido, puede ser menor o mayor al medido en la práctica (24°C) debido a que es
pueden verse afectados por causa de errores humanos ya sea por el porcentaje de error
del manejo del cronometro, descuido del observador al no detener el tiempo transcurridas
las 100 revoluciones o al asumir los datos del fabricante de otra marca de aceite distinta al
utilizado. Realizaos las comparaciones de viscosidad del fluido para motores de gasolina
obtenidos del viscosímetro Thomas Stormer con los datos del viscosímetro electrónico
Preguntas Complementarias:
movimiento; De una forma más técnica, la viscosidad es la razón que existe entre el
con el esfuerzo cortante y el gradiente de velocidades, La cinemática tiene que ver con la
viscosidad absoluta y la densidad del fluido, ésta viscosidad absoluta hace referencia a la
𝒅𝒚
𝝁=𝝉∗ (𝑽𝒊𝒔𝒄𝒐𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 𝑫𝒊𝒏á𝒎𝒊𝒄𝒂)
𝒅𝒗
𝝁
𝒗= (𝑽𝒊𝒔𝒄𝒐𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 𝑪𝒊𝒏𝒆𝒎á𝒕𝒊𝒄𝒂)
𝝆
Anteriormente habíamos dicho que la viscosidad representa una oposición al flujo sea
ámbito de los fluidos es de vital importancia saber que tanta energía necesita dicho fluido
para desplazarse debido a tal resistencia. Esto nos da a entender que entre más viscoso
¿Cómo podría afectar sobre la calibración, una cuerda mal enrolladada sobre el
tambor?
queda mal enrollada, se debe intervenir para desenrollar y esto hace que el
que los tiempos aumenten. La cuerda utilizada es bien delicada, el monitor a cargo
daba siempre las instrucciones de manejarlo con cuidad porque si ésta se daña se
tendría que montar todo el sistema de nuevo. Para que la practica sea exitosa hay
que cerciorarse de que todo esté bien dando un buen uso a los implementos no
anterior variable, esto hará que se ocasione un mayor porcentaje de error por ende
CONCLUSIONES
los datos experimentales con los reales, en éste caso hallando la viscosidad paso a
analizamos la relación que se tiene con los gráficos de curva de calibración para
de dicha propiedad.
Con la ayuda del viscosímetro Thomas Stormer logramos calcular la viscosidad del
aceite de motor diésel (SAE 15W-40/Cl-4 Multigrado) con sus respectivos errores
para el aceite de motor para gasolina (Esso, Extra SAE 40, Monograde).