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Refrigeración y aire
acondicionado
Cristian Cuevas Barraza
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Causas posibles
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Síntomas
Problemas
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Causas posibles
Síntomas
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Problemas
Causas posibles
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Síntomas
Problemas
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Causas posibles
Síntomas
Problemas
Causas posibles
Síntomas
Problemas
Fallas
Refrigerante líquido o arrastre de aceite al compresor
Este problema ocurre cuando ingresa refrigerante líquido o una porción de aceite
importante a la zona de compresión.
Medidas preventivas
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Partidas inundadas
Ocurren cuando se tiene refrigerante líquido en el cárter del compresor mezclado con el
aceite. Al partir el compresor, el refrigerante contenido en el aceite se evapora
arrastrando el aceite. Esto se puede observar como una espuma a través del visor de
aceite.
Causas típicas
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Medidas preventivas
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Sobrecalentamiento
Causa típicas
- Condensador sub-dimensionado
- Pérdida de carga en la línea de succión muy alta
- Línea de succión del compresor mal aislada
Medidas preventivas
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Falta de lubricación
- Falta de lubricación: es cuando el aceite no puede lubricar los descansos debido a que
está degradado o debido a que se encuentra atrapado en alguna parte o se ha perdido
de la instalación
- Falta de aceite: es cuando el aceite ha sido bombeado del compresor y no ha
regresado una cantidad suficiente para que el compresor funcione correctamente
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Chequear la temperatura del cabezal del compresor, aunque sea tocándolo. Una
temperatura anormalmente baja puede indicar una válvula rota o una cantidad excesiva
de refrigerante líquido entrando al compresor. Una temperatura muy alta puede indicar
que la válvula de descarga está rota, mal enfriamiento del compresor.
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Nivel y condición del aceite: En los compresores que posean un visor de aceite,
verificar el nivel del aceite, el nivel recomendado está por lo general indicado en dicho
visor. Chequear este nivel durante un periodo largo, puesto que en condiciones de
funcionamiento fluctuantes o con defrosting de por medio el nivel de aceite puede
fluctuar en forma normal.
Si el aceite está negro, vaciar el aceite del cárter y reemplazar. Si hubo una falla
reciente del compresor y el aceite tiene un olor ácido, se debe instalar un filtro secador
nuevo a la entrada del compresor y esperar 48 horas y repetir inspección de aceite.
Carga de refrigerante del sistema: Toda instalación debe tener un refrigerante sub-
enfriado a la entrada de la válvula de expansión para asegurar su buena operación. Un
visor de líquido claro, indica que se tiene líquido sub-enfriado a la entrada de la válvula.
Muy poco refrigerante implica una baja capacidad de refrigeración, retención de aceite
en el evaporador, y sobrecalentamiento del compresor. Mucho refrigerante implica una
alta presión de descarga, entrada de refrigerante líquido al compresor, con los
problemas de lubricación que implica esto en el compresor.
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Chequeo de los seteos utilizados en el control: control de baja presión, alta presión,
control de presión de seguridad del aceite.
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Contaminantes
La conexiones de los equipos deben mantenerse protegidas con un tapón durante todo
el tiempo de instalación, hasta que son conectadas a los equipos o cañerías que
correspondan.
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Se debe evitar que entre cualquier tipo de contaminante, como restos de soldadura,
virutas de cobre, polvo, restos de sellos, etc. Estos materiales obstruyen los filtros,
dispositivos de expansión y si llegan al compresor, dañan sus partes móviles.
c) Poner extremo cuidado de sacar todo material extraño del sistema cuando este se
abre
f) Instalar un nuevo filtro-secador en la línea de líquido cada vez que se abra el sistema
para reparación
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100
90 Presión de un cilindro relleno sólo con líquido
80
70
Psat [bar]
60
50
40
30 Presión de un ciclindro relleno con vapor y líquido
20
10
0
10 20 30 40 50 60 70 80
ttank [ºC]
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Se puede observar que, en el caso de un estanque que tiene sólo líquido, un ligero
aumento de temperatura puede llevar a presiones que pueden causar la ruptura del
estanque.
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Los gases inertes que se recomiendan para ensayos a alta presión en refrigeración son
el nitrógeno (N2) o el dióxido de carbono (CO2).
Los estanques que contienen nitrógeno se encuentran a presiones del orden de 150 bar
y los que contienen dióxido de carbono a unos 60 bar, por lo que se debe tener extremo
cuidado en su manipulación.
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Prueba de fuga
- Verifique que tanto la válvula del estanque de nitrógeno como la del regulador de
presión están cerradas.
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-Abra la válvula del estanque de nitrógeno y presurice la instalación hasta una presión
de 15 bar. Si no observa fugas significativas aumente hasta unos 25 a 28 bar.
- Verifique el circuito para detectar fugas. Concéntrese en las uniones roscadas y en las
soldaduras.
- Si no detecta fugas, deje presurizado el circuito a lo menos unos 5 horas para verificar
que la presión no disminuye. Si la presión disminuyera levemente déjela unas 5 horas
más o unas 24 horas para cerciorarse de que no hay fugas.
Para pequeñas instalaciones, la mejor técnica para detectar fugas es utilizar una mezcla
de agua con jabón.
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Soldadura de líneas
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Al aplicar calor al cobre en presencia de aire , se forman óxidos de cobre. Estos óxidos
pueden ser extremadamente dañinos para los sistemas de refrigeración. Para prevenir
esto, se debe hacer pasar al interior de la cañería un gas inerte como el nitrógeno
durante la soldadura.
Aplicar calor uniformemente al tubo y al fitting hasta que la soldadura comience a fundir.
La forma en que se aplica el calor puede hacer que la soldadura fluya o no al interior de
la unión. Se debe aplicar calor alrededor de todo el tubo para que la soldadura escurra
dentro de la unión logrando una unión más fuerte mecánicamente y más impermeable a
las fugas.
Una vez terminada la soldadura aplicar un paño húmedo para detener el flujo de la
soldadura.
Jamás aplicar calor a una instalación mientras tenga refrigerante al interior. La línea se
puede romper. Además el refrigerante, cuando se somete a altas temperaturas (llama)
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se degrada y se transforma en un gas altamente irritante y venenoso.
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Manifold de carga
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- Asegúrese de que las válvulas del manifold están cerradas, de tal forma que la
conexión de baja presión esté solo conectada al manómetro de baja presión y que la
conexión de alta presión conectada sólo al manómetro de alta presión
- Conecte las mangueras de baja y alta presión al circuito de refrigeración
- Asegúrese de que la conexión común del manifold no esté conectada a nada y que
esté en contacto con el ambiente
- Si la presión dentro de la instalación es superior a la presión atmosférica purgue las
mangueras del manifold. Para esto abra suavemente la válvula de baja presión y deje
escurrir refrigerante hacia el puerto común durante unos segundos, luego cierre la
válvula. Repita la misma operación con la válvula de alta presión.
- Una vez realizado este procedimiento el manifold está conectado al sistema listo para
cualquier manipulación a realizar
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A las temperaturas a las que trabajan los sistemas de refrigeración, el aire permanece
como un gas no condensable. Debido a que el aire es mucho más liviano que los
refrigerantes en fase líquida, este se acumula en las partes superiores del condensador
y del estanque acumulador de líquido (si la instalación lo tuviera), siendo atrapado en
estas zonas por el líquido que sale hacia la válvula de expansión.
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Si es que existiera una válvula o una conexión en esos puntos para purgar la instalación
se recomienda realizar lo siguiente:
Este procedimiento es sólo una medida de emergencia, para asegurar una buena
operación del sistema se debe realizar un vacío de la instalación y evitar bajas
presiones para que no ingrese aire al sistema.
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Para cualquier reparación de uno de los componentes del sistema se hace necesario
sacar todo el refrigerante de la instalación. Dependiendo de los equipos a intervenir y de
si la instalación cuenta con válvulas de servicio (corte) es posible confinar el refrigerante
en el condensador o en el condensador y el acumulador de líquido si es que se tuviera.
A esta operación de confinamiento se le llama pump-down.
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Fugas de refrigerante
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Cada vez que el compresor o el sistema de refrigeración está expuesto al aire ambiente
por periodos prolongados, o si el sistema está contaminado y se debe sacar el
refrigerante, se debe realizar el vaciado de la instalación tal cual se realizó en la
instalación de la unidad.
La mayoría de los sistemas tienen una cierta tolerancia a las variaciones de carga; sin
embargo, los sistemas pequeños son muy sensibles a la carga de refrigerante.
La carga de refrigerante es única para cada instalación y no tiene ninguna relación con
la capacidad de refrigeración o con la potencia del compresor. Por lo general la carga y
el tipo de refrigerante vienen indicados en las unidades comerciales.
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Carga de líquido
La carga de refrigerante líquido es mucho más rápida que la carga de vapor, debido a
esto es siempre la técnica utilizada para cargar las grandes instalaciones.
Antes de realizar la carga, se deben purgar las mangueras de carga con refrigerante.
Para esto se deben abrir levemente el estanque de refrigerante haciendo pasar
refrigerante a través de la manguera.
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Poner en marcha la instalación para ajustar la carga final. La carga final se puede
ajustar observando el flujo de refrigerante en el visor, una vez que no se observe más
flujo bifásico se debe detener la carga, o verificando el sub-enfriamiento, una vez
alcanzado un subenfriamiento de unos 8 K detener el procedimiento de carga.
Carga de vapor
La carga en fase gaseosa se usa sólo para cargar pequeñas cantidades de refrigerante
a la instalación, ya que es más fácil de controlar. Esta se realiza normalmente en la
entrada del compresor. La carga debe ser monitoreada colocando el estanque de
refrigerante sobre una balanza.
Al igual que para la carga de líquido, la manguera de vapor debe purgarse con
refrigerante para sacar todo el aire contenido dentro de ella. El estanque de refrigerante
debe mantenerse en posición vertical.
a) Pesando la carga
b) Usando un visor
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c) Chequeando el sub-enfriamiento
d) Chequeando el sobrecalentamiento
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Coloque el estanque en un recipiente lleno con hielo. Ponga en marcha el sistema, abra
la válvula a la que está conectada al sistema de refrigeración y abra la válvula del
estanque. Rellene el estanque, si se alcanza su capacidad máxima coloque un nuevo
estanque. No sobre-rellene los estanques.
Cuando se remueva la mayor parte del refrigerante, la presión del sistema será tan baja
que el sistema de extracción ya no será tan eficiente.
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Procedimiento de limpieza
- Recuperar refrigerante
- Retire los filtros-secadores antiguos
- Instale nuevos filtros-secadores: en ambas líneas. Instale un manómetro en la entrada
y salida del filtro de succión
- Chequear circuito eléctrico
- Ponga en marcha la instalación y observe atentamente durante al menos 2 horas.
Verifique pérdida de carga en el filtro de succión. Si sobrepasa valores recomendados
por el fabricante, detenga y cambie el filtro 49
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- Ponga en marcha la instalación por 48 horas y chequee el color y el olor del aceite.
Normalmente en un periodo así, la instalación se limpia. Si después de este tiempo se
tiene un contenido de ácido, si el aceite está descolorido o tiene un olor ácido, se deben
cambiar los filtros-secadores y si hay restos de quemaduras en el aceite, se debe
también cambiar. Repetir hasta que no se tengan los síntomas anteriores.
- Existen kits para determinar el nivel de acidez del aceite. Si no se dispusiera de uno
una simple inspección visual y olfato es suficiente para determinar alguna anomalía.
Para comparación se recomienda guardar una porción de aceite nuevo.
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