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INFORME DE SISTEMA DE COMBUSTIBLE

TEMA:

INFORME DE INYECTORES HEUI

INFORME DE INYECTORES MEUI

INTEGRANTES:

J.MAX QUISPE CHAMBI

ALEXANDER CHULLO MAMANI

WILBER VEGA RAMOS

1.-INYECTORES HEUI:
El acrónimo HEUI (de las palabras en inglés) indica Inyector Unitario de
Control Electrónico y Accionamiento Hidráulico. Éste difiere del sistema
MUI de los Motores 3116 y 3126 en dos aspectos:
Primero, en el sistema MUI se usa un regulador mecánico para
Controlar la cremallera y la inyección de combustible, mientras que un
regulador electrónico controla el sistema de combustible HEUI.
Todas las funciones realizadas por el regulador mecánico ahora las hace el
Módulo de Control Electrónico (ECM).
También, en el sistema de combustible MUI se usa un conjunto de árbol de
levas, varilla de empuje y balancín para accionar el inyector o inyectar el
combustible en los cilindros. En el sistema de combustible HEUI se usa
presión de aceite hidráulico para mover el émbolo

PARTE DEL INYECTOR HEUI:


INYECTOR UNITARIO DE UN MOTOR 3126B DE CAMIÓN

Remoción del inyector


(1) Conjunto de solenoide 128-6601

(2) Conector de mazo de cables

(3) Abrazadera

(4) Sellos anulares

(5) Manguito 9Y-9025

(6) Asiento angulado

(7) Conjunto de boquilla 137-5621


1. Quite los tapones de drenaje de aceite (8) en cada extremo de la culata.

(2) Conexión del mazo de cables

(3) Abrazadera

(9) Sensor de presión de accionamiento de la inyección

(10) Perno de hombro

(11) Perno de cabeza hueca

2. Quite el sensor de presión de accionamiento de la inyección (9) .

3. Deje que el aceite del motor drene por los orificios en la culata antes de sacar el inyector.

4. Separe el conector de mazo de cables (2) de los solenoides de inyector.


5. Quite el perno del hombro (10) y el perno de cabeza hueca (11) de la abrazadera (3) .

(12) No apalanque aquí.

(13) La herramienta (A) se debe colocar en esta posición para sacar suavemente el inyector.

6. Coloque la herramienta (A) debajo de la abrazadera (13) en el lado del volante del inyector.

7. Use la herramienta (A) para sacar el inyector.


(4) Sellos anulares

8. Saque los sellos anulares (4) del inyector.

9. Repita los pasos 4 a 8 con el resto de los inyectores.

Pasos para limpiar los depósitos de carbón

(14) Sello metálico

La limpieza es muy importante en el área alrededor del manguito y de la perforación del manguito cuando se vuelve
a instalar el inyector. Este inyector tiene un sello metálico entre la parte inferior de la caja del inyector y un asiento
en la culata. A diferencia de los diseños anteriores que se asentaban contra un manguito de latón, este inyector se
asienta en la culata. Limpie el carbón del área del asiento que está dentro de la culata. Limpie también el carbón del
extremo del inyector si se va a instalar otra vez el inyector.

Se prefiere el grado fino del material Scotch Brite. Scotch Brite se puede obtener de la Guía de herramientas y
productos de taller como el Rollo de corte y pulido 1U-5512 o el Taco de mano 8T-7765.

Si se ha sacado el manguito del inyector del motor, use un Escariador 9U-6102 para quitar los depósitos de carbón de
la superficie angulada.

Nota: No use el Escariador 9U-6102 para quitar metal del manguito. Use el Escariador 9U-6102 solamente para
quitar carbón.

Si el manguito del inyector está instalado en el motor, use el Cepillo de tubo 4C-6161 para limpiar los depósitos de
carbón del interior del manguito.

Si decide limpiar el asiento angulado en el inyector con un cepillo de alambre, el cepillo de alambre no debe tocar la
punta del inyector. Se podría causar una avería de la punta y daños graves al motor.

Nota: No es necesario usar herramientas eléctricas para girar el material. El carbón del manguito es más fácil de
limpiar que el carbón que está en lugares expuestos a temperaturas más altas.

El siguiente procedimiento es el método preferido para limpiar la perforación del manguito.

1. Coloque un trozo cuadrado de 38 mm (1,5 pulg) de material Scotch Brite en el extremo de un Cepillo cónico
9U-6862.

2. Gire el Cepillo cónico 9U-6862 usando una Llave cortarroscas 4C-5027 contra la superficie inferior de la
perforación del manguito.

3. Se debe limpiar la superficie hasta que esté lisa y brillante. Se debe limpiar la perforación entera del
manguito para quitar cualquier partícula suelta de carbón.

Nota: Hay un Juego de Pistola de Vacío 4C-6774 para limpiar el material suelto de la perforación del manguito.

Evacuación de combustible y aceite del cilindro


Evacúe del cilindro tanto combustible y aceite como sea posible antes de instalar el inyector. Use la Bomba de vacío
1U-5718, el Conjunto de botella 1U-5814 y el Tubo 4C-4057 para evacuar el combustible. Varias evacuaciones
pueden ser necesarias.

Inyector unitario - Instalar


1. Instale los tapones de drenaje del aceite (8).

2. Instale el sensor de presión de accionamiento de la inyección (9) .


Ilustración de los Sellos del inyector de combustible 154-8016 .

(14) Sello metálico

(15) Anillo de respaldo 133-3715

(16) Anillo de respaldo 150-4105

(17) Sello anular 9X-7557

(18) Sello anular 148-2903

(19) Anillo de respaldo 149-5240

(20) Sello anular 109-3207


(A) Protector de sello 149-2955

(B) Montador de sellos 149-2956

3. Se debe usar el Protector de sello 149-2955 (A) y el Montador de sellos 149-2956 (B) al instalar los sellos
superiores de alta presión.

4. Lubrique moderadamente los sellos anulares y la perforación del manguito del inyector con aceite limpio de
motor.
(X) Pernos 8T-2396

(Y) Deflector 159-0288


(C) Instalador de inyectores de combustible 152-1057

5. Instale cuidadosamente el inyector en la perforación del inyector. Si tiene acceso para asentar el inyector,
empuje el inyector con la mano hacia abajo desde la parte superior del solenoide del inyector hasta que el
inyector se asiente firmemente en la perforación del inyector. Puede ser difícil empujar con suficiente fuerza
para comprimir los sellos del inyector. Si no se puede asentar el inyector con la mano, use un Instalador de
inyectores de combustible 152-1057 (C).

(2) Conexión del mazo de cables

(3) Abrazadera

(10) Perno de hombro


(11) Perno de cabeza hueca

6. Después de que se asiente el inyector, coloque la abrazadera (2) y apriete el perno de hombro (10) a un par de
apriete de 6 N·m (50 lb-pulg). Apriete entonces el perno de cabeza hueca (11) a un par de apriete de 12 N·m
(9 lb-pie).

7. Inserte los conectores de mazo de cables (2) de vuelta en los solenoides de los inyectores. Asegúrese de que
se empujan los broches de vuelta a su posición correcta.

8. Vea si hay fugas en el sistema usando el siguiente procedimiento.

Vea si hay fugas en el sistema de combustible


1. Inspeccione visualmente los componentes del inyector para ver si hay fugas de aceite alrededor del diámetro
exterior.

2. Desconecte el mazo de cables del inyector con el conector de 12 clavijas (20). El mazo de cables está ubicado
entre la bomba hidráulica y la culata. Desconecte el conector del sensor de presión de accionamiento de la
inyección. Esto causará que la presión del aceite aumente hasta aproximadamente 2.500 lb/pulg2.

3. Haga girar el motor para permitir que aumente la presión de accionamiento. Al girar el motor, se purga
también el aire del sistema.

4. Compruebe visualmente si hay fugas de aceite en la zona que está entre el diámetro exterior del inyector y el
bloque de motor.

Nota: Un poco de escape de aceite por el agujero de ventilación del inyector al girar el motor es normal. Un
flujo grande y continuo de un inyector, mayor que el flujo de los otros inyectores, puede indicar un problema
con ese inyector.

5. Si no se encuentra ninguna fuga, conecte el mazo de cables de inyectores (20) y el sensor de presión de
accionamiento de la inyección.
6. Arranque el motor.

7. Vea si hay fugas de aceite mientras el motor está funcionando en vacío.

8. Si no se encuentra ninguna fuga, instale el ET o alguna otra herramienta de servicio electrónico.

9. Compruebe la presión de accionamiento. Aumente la presión de accionamiento hasta la presión máxima


(aproximadamente 3.300 lb/pulg2).

10. Si no se encuentra ninguna fuga, verifique el nivel de aceite del cárter. Agregue la cantidad apropiada de
aceite al cárter.

Inyector unitario - Especificacion

(1) Lubrique el orificio ligeramente. Use el lubricante que se sella.


(2) Apriete el perno (2) al par siguiente. ... 6 ± 1 N·m (53 ± 9 lb-pulg)

(3) Posicione el deflector de aceite (3).

(4) Apriete el perno (4) al par siguiente. ... 12 ± 3 N·m (106 ± 26 lb- pulg)

FOTOS VARIAS DEL INYECTOR

Cuerpo del inyector (tambor)

Conjunto de la valvula

Solenoide
Piston accionador y valvula de disco.

Carcaza

del piston

accionador

fotos varias de los inyectores analizados


CONCLUSION

 SE COMPROBÓ QUE ESTOS INYECTORES MANEJABAN UN


ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO CON CONTROL ELECTRÓNICO.
 SE PUEDE DIFERENCIAR EN SU FORMA ESTRUCTURAL DE
OPERACIÓN DE UN MEUI

 LOS INYECTORES HEUI UTILIZADOS PARA ESTA PRÁCTICA


ESTABAN INCOMPLETOS.
o LAS GUIAS DEL CONJUNTO DEL INYECTOR
o LAS BILLAS BBC