Phase d D’exploitation

Utilisation des produits phytosanitaires :

Des produits phytosanitaires seront utilisés, par mesure de sécurité, pour le désherbage de la
végétation le long de la LGV. Ces produits peuvent, par lessivage, s’infiltrer dans la nappe ou
rejoindre les cours d’eau superficiels.

Donc pour atténuer cet impact :

- Utilisation raisonnée de ces produits selon Les saisons (Utilisation des meilleures
techniques disponibles comme les trains désehrbeurs intelligents,)
- Eviter le traitement en période pluvieuse ou venteuse afin d'éviter le ruissellement ou la
dispersion des produits phytosanitaires.
Pour la Faune :

La mise en place d’une LGV engendrera un effet barrière sur les déplacements actuels dans la zone
d’étude. Ces déplacements concernent aussi bien les piétons, les véhicules, les charrettes, les
animaux et la faune. Il est donc nécessaire de mettre en place des rétablissements routiers pour
permettre le déplacement de part et d’autre de la voie.

Mais l’étude d’impact ne vas pas prévoir de passage a faune pour trois raisons :

- Ces passages ne peuvent pas jouer leur rôle en absence de leurs équivalents au niveau de
l’autoroute et du chemin de fer.
- Le passage de la faune peut être assuré par les grands ouvrages hydrauliques prévus dans
les milieux humides qui sont concernés par les mouvements de la faune.
- En cas de non gardiennage permanent, Ces passages peuvent constituer une cible des
braconniers. (La chasse ou la pêche illégale)

Exemples d’espèces vulnérables :

Mesures :

- Plantation d'arbres pour forcer les oiseaux à passer par-dessus

- Aménagement particulier éventuel au niveau des rétablissements de voie de
communication et des ouvrages hydrauliques pour inciter le passage de la petite faune
terrestre (PPF) au niveau de la forêt du Sahel.
Impacts acoustiques :
Il n'existe actuellement pas de législation au Maroc concernant les normes de bruit ni les
protections sonores à mettre en place lors de la construction d’une infrastructure telle
qu'une LGV.

La prise en compte des aspects acoustiques dans la conception de la LGV s’est faite donc sur
la base des pratiques européennes, notamment françaises. Ainsi, pour la propagation du
bruit, les habitations considérées à protéger sont celles se trouvant à une distance inférieure
à 200 mètres de l'axe LGV.

Il est à rappeler que la conception du tracé de la LGV a également favorisé l’éloignement

autant que possible des zones habitées. Ainsi, seules 500 constructions environ ont été
touchées sur les 200 km de la LGV. Une grande partie de ces constructions est en ruine set
sont inhabitées.

Mettre en place des protections acoustiques (merlon, écran et isolations de façades) là où

des habitations sont concerner.

Mesures :

3 Types de protections sont envisageables :

- Les Ecrans : interposés entre la source et le récepteur. Différents types d’écrans sont
envisageables selon la topographie des lieux, le type de la source, l’implantation
l’insertion dans le site…etc. Les écrans antibruit seront installés lorsqu’il y a trop peu de
terrain disponible à côté de la ligne.

- Les Merlons : interposés entre la source et le récepteur. En zone rurale ou périurbaine,

c’est un type de protection souvent privilégié. L’inconvénient est la consommation
d’espace. Ils sont réalisés en utilisant les matériaux excédentaires du chantier issus des
déblais. Ils sont modelés en pente douce inférieure à 10%
- Les isolations de façade : c’est la solution de protection pour le bâti isolé ou impossible à
protéger à la source. Il consiste à traiter l’enveloppe des bâtiments exposés aux bruits.

- En l’absence d’une législation spécifique au Maroc, prendre en considération la

réglementation française en vigueur (la contribution sonore de la ligne est limitée à 60
décibels maximum entre 6h et 22h, et à 55 décibels maximum entre 22h et 6h).