INGENIERIA DE TRÁFICO

HISTORIA DE LA EVOLUCION DEL TRANSPORTE

I) Introducción.

Desde el primer momento de su existencia, el hombre se mueve, anda y

desplaza, quiere ir cada vez más lejos, y para satisfacer sus propósitos,
indudablemente tiene que inventar.

Así es como la evolución del hombre hizo que no se conformara con los
transportes terrestres, pues quería cruzar los mares, de manera que también
inventó los transportes marítimos para navegar por las aguas. Pero con el paso
del tiempo, necesitó inventar un medio más veloz, que surcara tierra y agua.
Además desde la antigüedad hubo un afán de imitar a las aves en su
desplazamiento. Y allí no se detuvo su afán de explorar, pronto se logran naves y
cohetes para recorrer el espacio, y viajar hacia el satélite de la Tierra y hacia
planetas distantes.

Los humanos en nuestro afán de conquista y llegar lejos hemos inventado todos
los medios que puedes observar a continuación:

¿Qué son los medios de transporte?

Los medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras de desplazar un

determinado contenido de un lugar a otro.

Estos se clasifican en medios terrestres, aéreos y acuáticos.

Cada uno de ellos necesitará unas infraestructuras diferentes para su
funcionamiento: Vías férreas y estaciones para el tren, carreteras para los
automóviles, aeropuertos para los aviones, y puertos náuticos para los barcos. A
continuación los medios de transporte en función del medio.

a) EL TRANSPORTE ACUÁTICO

El uso del transporte acuático se remonta a los principios de la historia

(prehistoria) por la necesidad que tenía la población de concentrarse en las orillas
de ríos y en las costas marítimas.

Embarcaciones a remo: las embarcaciones primitivas eran movidas tanto con

manos y pies como con tablas planas a manera de remo.

Algunos ejemplos de embarcaciones de remo serian:

La Balsa: Se piensa que la primera travesía acuática del hombre fue sobre un
tronco flotante.

La Canoa: es un bote relativamente pequeño que se mueve con la fuerza

humana. Las canoas son puntiagudas en ambos extremos y usualmente abiertas
por la parte de arriba. Se mueve por medio del uso de palas.

Más adelante, durante la Edad Antigua, los romanos, utilizaron las Embarcaciones
a Vela.

Estas embarcaciones de vela fueron los primeros medios de transporte a través

de largas distancias de agua (ríos, lagos, mares). Tienen como principal fuente de
propulsión el viento.

Ejemplos históricos de embarcaciones a vela:

La Galera: es un barco impulsado por la fuerza de los remos y en ocasiones por el

viento; por eso poseía una o más velas grandes. Los remeros eran esclavos.
La Fragata: era un barco robusto y con un considerable poder ofensivo pero más
maniobrero y rápido que los grandes navíos de línea. Se usaba durante el sigo
XVIII y contaba con cañones.

Las embarcaciones de vela fueron siendo progresivamente reemplazadas a lo

largo del siglo XIX por Embarcación de vapor.

Por lo tanto la llegada de la máquina de vapor (Revolución Industrial) alteró

profundamente la navegación, permitiendo al hombre prescindir de los remos y el
viento.

Fueron muchos los intentos que se realizaron durante los siglos XVII y XVIII para
llegar a inventar el sistema de vapor utilizable para desplazar a las
embarcaciones.

A finales del siglo XIX aparecen los Barcos Modernos.

Estos barcos poseen un motor lo que les convierte en máquinas más avanzadas y
eficaces ya que estos motores permiten al barco un menos consumo de
combustible y el transporte de mayor volumen de carga.
El submarino: es un tipo especial de buque capaz de navegar bajo el agua
además de la superficie, gracias a un sistema de flotabilidad variable. Usados
extensamente por primera vez en la Primera Guerra Mundial, en la actualidad
forman parte de todas las armadas importantes.

b) TRANSPORTE TERRESTRE

En la prehistoria especialmente en el neolítico apareció la rueda, uno de los

inventos más maravillosos de la historia que facilitaba el transporte de materiales
pesados y con ella se inició el desarrollo de todo tipo de transportes terrestres.

En su forma más simple la rueda, era un disco

sólido de madera fijado a un eje redondo de
madera, luego se eliminaron secciones del
disco para reducir el peso y empezaron a
emplearse los radios. La rueda ha sufrido
numerosas mutaciones a través de los
tiempos hasta alcanzar la perfección.

La rueda permitió la evolución de los medios

de transporte terrestres y la llegada del
hombre a lugares lejanos en cada vez menos
tiempo.

Así podemos distinguir la siguiente evolución de la rueda:

El carro: está fue la primera aplicación que el hombre le dio a la rueda para sus
propios fines. El carro dispone de dos ruedas y utiliza la tracción animal para
lograr el desplazamiento.
En la plena edad media aparece la bicicleta cuyos componentes básicos son dos
ruedas, pedales, un manillar para controlar la dirección un sillín para sentarse y un
sistema de hierros que unen todos estos elementos. El desplazamiento se obtiene
al girar con las piernas los pedales que a través de una cadena que hace girar las
ruedas.

La bicicleta ha ido sufriendo progresos y mejoras con el paso del tiempo:

La bicicleta evolucionó a la motocicleta la cual incluía todos los elementos de la

bicicleta más una caldera de vapor en la parte trasera, esta ha ido evolucionando
hasta nuestros días suprimiendo poco a poco elementos como los pedales,
mejorando el tipo de motor…hasta llegar a la moto que conocemos hoy en día.

El ferrocarril: su nacimiento se asocia a la invención de la máquina de vapor

durante la Revolución Industrial. Su invención tuvo lugar a principios del siglo XIX
por George Stephenson. Esta nueva forma de transporte, precisaba además de la
fuerza impulsora de la máquina de vapor, otro elemento: los raíles.
El primer ferrocarril constaba de un conjunto de vagones arrastrados por una
locomotora que utilizaba esta energía.

La evolución mas destacada del ferrocarril es el tren de alta velocidad (AVE) que
surgió en 1992 (siglo XX) en España, cuya característica principal es que puede
alcanzar los 300km/h.

Aunque ya en 1769 (siglo XVIII) se desarrolló el primer vehículo propulsado a

vapor, no fue hasta 1866 ( siglo XIX) cuando Gottlieb Daimler inventa el primer
vehículo con motor.

En la actualidad los automóviles llamados coches han evolucionado notablemente

Antes

Después
 c) TRANSPORTE AÉREO

El sueño de todo ser humano en cualquier época ha sido el de volar, con una
visión envidiosa ante el vuelo de los pájaros, trasladarse, ver otros lugares desde
la perspectiva del espacio.

Hacia el siglo V de nuestra era se diseñó el primer aparato volador: la cometa.

En el siglo XIII el inglés Roger Bacon tras años de estudio, llegó a la conclusión
que el aire podría soportar un objeto de la misma manera que el agua soporta un
barco.

El globo aerostático: la idea surgió cuando los hermanos Joseph y Jacques

Montgolfier estaban sentados frente a una fogata, notaron que el humo se
elevaba y pensaron en la oportunidad de aprovechar dicha cualidad.

Después de varios experimentos, comprendieron que el aire caliente pesa menos

que el frío, por lo que tiende a subir. El vuelo inicial demostró que su teoría estaba
en lo cierto. El 4 de junio de 1783 realizaron una demostración pública con un
globo aerostático de diez metros de diámetro en un mercado francés, el cual
estaba construido con tela y papel.

Durante el siglo XIX los dirigibles fueron los grandes protagonistas del aire,
dejando en un segundo plano a los globos de aire caliente.

Un dirigible es un artilugio con capacidad para despegar, aterrizar y navegar por

la atmósfera por reacciones del aire, mediante depósitos llenos de un gas de
menor densidad a la atmósfera. Fue inventado por Henri Giffard en 1852.

Fue el primer artefacto volador capaz de ser controlado en un vuelo largo.

Se dejó de usar porque sus capacidades fueron superadas por la aeronave.

Aeronave: Son vehículos aéreos más pesados que el aire que se utiliza para
transportar personas o carga. Se mueve por acción de hélices y se mantiene por
efecto de la resistencia del aire a ciertas superficies rígidas.

Por la desconfianza que causaba este medio, no fue utilizado para transportar
personas hasta la década de 1920-1930.

El estallido de la Primera Guerra Mundial hizo pensar además, en la necesidad de

aplicar este invento a fines militares y los gobiernos dedicaron muchos recursos a
la investigación y al desarrollo de los aviones.

El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más rápidamente se

desarrolló.

Tras la Segunda Guerra Mundial, el transporte aéreo comercial aumentó cuando

los aviones se hicieron más grandes y eficientes

Más tarde, en el siglo XIII se inventó el cohete, una aeronave que se mueve en el
espacio por un movimiento generado a partir de una fuerza, y que se emplea con
fines militares o científicos.
1.1 APARICION DE LA RUEDA

La rueda es una pieza mecánica circular que gira alrededor de un eje. Puede ser
considerada una máquina simple, y forma parte del conjunto denominado
elementos de máquinas.

Es uno de los inventos fundamentales en la Historia de la humanidad, por su gran

utilidad en la elaboración de alfarería, y también en el transporte terrestre, y como
componente fundamental de diversas máquinas. El conocimiento de su origen se
pierde en el tiempo, y sus múltiples usos han sido esenciales en el desarrollo del
progreso humano.

La mayoría de los autores estiman que la rueda fue inventada en el V milenio a.

C. en Mesopotamia, durante el período de El Obeid (hacia el 5500 a. C.), en la
antigua región conocida como Creciente Fértil, inicialmente, con la función de
rueda de alfarero.

La rueda mas antigua que se conoce apareció en un yacimiento de Ljubljana

(Eslovenia), es una zona pantanosa. Los pantanos tienen la propiedad de
preservar la materia organica.

Posteriormente se empleó en la construcción de carros; se difundió por el Viejo

Mundo junto con los carros y los animales de tiro. Usualmente se cree que la
rueda migró a Europa y Asia occidental en el IV milenio a. C., y a la cultura del
valle del Indo hacia el III milenio a. C. Sin embargo, la rueda de carro más antigua
que se conoce se encontró en Eslovenia.

1.2 APARICION DE LOS PRIMEROS CAMINOS.

Desde la antigüedad, la construcción de carreteras ha sido uno de los primeros

signos de civilización avanzada. Cuando las ciudades de las primeras
civilizaciones empezaron a aumentar de tamaño y densidad de población, la
comunicación con otras regiones se tornó necesaria para hacer llegar suministros
alimenticios o transportarlos a otros consumidores.

Entre los primeros constructores de carreteras se encuentran los mesopotámicos,

hacia el año 3500 A.C.; los chinos, que construyeron la Ruta de la Seda (la más
larga del mundo) durante 2.000 años, y desarrollaron un sistema de carreteras en
torno al siglo XI A.C., y los incas de Sudamérica, que construyeron una avanzada
red de caminos que no pueden ser considerados estrictamente carreteras, ya que
los incas no conocían la rueda. Esta red se distribuía por todos los Andes e incluía
galerías cortadas en rocas sólidas. En el siglo I, el geógrafo griego Estrabón
registró un sistema de carreteras que partían de la antigua Babilonia; los escritos
de Heródoto, historiador griego del siglo V A.C., mencionan las vías construidas
en Egipto para transportar los materiales con los que construyeron las pirámides y
otras estructuras monumentales levantadas por los faraones.

De las carreteras aún existentes, las más antiguas fueron construidas por los
romanos. La vía Apia empezó a construirse alrededor del 312 A.C., y la vía
Faminia hacia el 220 A.C.

En la cumbre de su poder, el Imperio romano tenía un sistema de carreteras de

unos 80.000 km, consistentes en 29 calzadas que partían de la ciudad de Roma,
y una red que cubría todas las provincias conquistadas importantes, incluyendo
Gran Bretaña. Las calzadas romanas tenían un espesor de 90 a 120 cm., y
estaban compuestas por tres capas de piedras argamasadas cada vez más finas,
con una capa de bloques de piedras encajadas en la parte superior. Según la ley
romana toda persona tenía derecho a usar las calzadas, pero los responsables
del mantenimiento eran los habitantes del distrito por el que pasaba. Este sistema
era eficaz para mantener las calzadas en buen estado mientras existiera una
autoridad central que lo impusiera; durante la edad media (del siglo X al XV), con
la ausencia de la autoridad central del Imperio romano, el sistema de calzadas
nacionales empezó a desaparecer.

A mitad del siglo XVII, el gobierno francés instituyó un sistema para reforzar el
trabajo local en las carreteras, y con este método construyó aproximadamente
24.000 Km. De carreteras principales. Más o menos al mismo tiempo, el
Parlamento instituyó un sistema de conceder franquicias a compañías privadas
para el mantenimiento de las carreteras, permitiendo a las compañías que
cobraran un peaje o cuotas por el uso de las mismas.

1.3 APARICION DEL AUTOMOVIL

La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor
del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de
combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por
los principales hitos tecnológicos.

Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el
automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue hasta
alguna década después cuando estos vehículos empezaron a ser vistos como
algo "útil".

El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta
al siglo XVII. El automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de
propulsión: vapor, electricidad y gasolina.

El primer vehículo a vapor (1769) es el "Fardier", creado por Nicolás Cugnot,

demasiado pesado, ruidoso y temible.
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francés, dio el gran paso,
al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de
artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de
París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una
caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la
rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros
directamente sobre ella.

En la década de 1880 la gente se reía de "aquellos carruajes sin caballos", pero

los rápidos progresos técnicos demostraron que el automóvil iba a imponerse. En
1903 alcanzaban ya velocidades superiores a los 110 Km/h, pero eran caros y se
averiaban a menudo. Desde entonces se han abaratado y mejorada; hoy son el
medio de transporte cotidiano para millones de personas en todo el mundo.

II) NACIMIENTO DE LA INGENIERIA DE TRÁFICO

La Ingeniería de tráfico es una rama de la ingeniería del transporte y a su vez

rama de la ingeniería civil que trata sobre la planificación, diseño y operación de
tráfico en las calles, carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras, tierras
colindantes y su relación con los diferentes medio de transporte consiguiendo una
movilidad segura, eficiente y conveniente tanto de personas como de mercancías.

Se entiende por ingeniería de transportes y vías, el conjunto de conocimientos,

habilidades, destrezas, prácticas profesionales, principios y valores, necesarios
para satisfacer las necesidades sociales sobre movilidad de personas y bienes.

Los datos de tráfico y las características de los vehículos que utilizan las vías, al
igual que la información topográfica de la zona donde se construirá la carretera,
aeropuerto, son controles primordiales para el estudio de diseño de la carretera o
aeropuerto.

El instituto de Ingenieros de tráfico de los Estados Unidos ha definido la Ingeniería

de Trafico como la rama de la ingeniería que trata el planeamiento, trazado y
funcionamiento de las calles y carreteras, así como de los aeropuertos. Su
objetivo es que el movimiento de personas y mercancías se realice de la forma
más segura, eficaz y cómoda.

En la ingeniería de tráfico veremos los siguientes aspectos:

- Flujos vehiculares
- Volumen de trafico
- Trafico promedio diario (TPD)
- Trafico promedio diario anual (TPDA)
- Diagrama de trafico
- Métodos de determinación de volúmenes de trafico
III) DEFINICIONES

a) Transportar; Llevar a alguien o algo de un lugar a otro.

b) Trasporte; definimos como al traslado de un lugar a otro de algún
elemento, en general personas o bienes. El transporte es una actividad
fundamental dentro de la sociedad.
c) Transitor; un transitor son las personas en general, que transitan ya sea
por un vía publica.
d) Transito; El tránsito vehicular o automovilístico (también llamado tráfico
vehicular, o simplemente tráfico ) es el fenómeno causado por el flujo de
vehículos en una vía, calle o autopista. Se presenta también con muchas
similitudes en otros fenómenos como el flujo de partículas (líquidos, gases
o sólidos) y el de peatones.
e) Trafico; podemos decir que es una congestión, atascamiento de vehículos
en una vía, avenida, carretera, etc.
f) Ingeniería de tráfico; La Ingeniería de tráfico es una rama de la ingeniería
del transporte y a su vez rama de la ingeniería civil que trata sobre la
planificación, diseño y operación de tráfico en las calles, carreteras y
autopistas, sus redes, infraestructuras, tierras colindantes y su relación con
los diferentes medio de transporte consiguiendo una movilidad segura,
eficiente y conveniente tanto de personas como de mercancías.

IV. OBJETIVOS DE LA INGENIERIA DE TRÁFICO

- Recaudar todos los aspectos posibles dentro del transporte y de la

sociedad, con el fin de recabar información como: trafico promedio diario
anual, etc. Todo esto para un buen diseño y construcción de una carretera
u otro tipo de vía.
- Recabando los datos de tráfico y las características de los vehículos que
utilizan las vías terrestres y aéreas, al igual que la información topográfica y
geológica de la zona, donde estos aspectos son muy importantes para la
construcción de la carretera o un aeropuerto. Todo conforma parte del
objetivo principal de la Ingeniería de Trafico
- El instituto de Ingenieros de tráfico de los Estados Unidos ha definido la
Ingeniería de Trafico como la rama de la ingeniería que trata el
planeamiento, trazado y funcionamiento de las calles y carreteras, así
como de los aeropuertos. Su objetivo es que el movimiento de personas
y mercancías se realice de la forma mas segura, eficaz y cómoda.