ÁNALISIS Y DISEÑO EN ACERO

ESTRUCTURAL CON ANSI/AISC 360

CARGAS, FILOSOFIA Y REQUISITOS

PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL
EN ACERO

ING. SERGIO VALLE

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¿Cuál es Nuestro Propósito?

El propósito de cualquier diseño ya sea estructural, vial, hidráulico, geotécnico,
etc. Consiste en garantizar la SEGURIDAD e INTEGRIDAD del diseño durante su
etapa de proyecto, durante su proceso constructivo, durante su completa
operatividad destinada e incluso ante acciones extraordinarias que pueden
llegar a ser impredecibles.

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¿Cómo Garantizamos Seguridad?

La seguridad de nuestros diseños dependerá básicamente de lo siguiente:

• Aprendizaje constante.
• Conocimiento pleno acerca de nuestro proyecto.
• Estudios o soportes técnicos. (véase ensayos, investigaciones, etc.)
• Normativas vigentes.
• Uso correcto de los conocimientos adquiridos.
• Ética profesional.
• CONSULTAR otras opiniones o puntos de vistas. (Importante)

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Conocer Nuestro Proyecto

En la ingeniería civil es vital un conocimiento pleno de sobre el proyecto que
estemos por diseñar, ya que esto nos suministrara la información o
INTERROGANTES necesarias para poder realizarlo adecuadamente cumpliendo
con nuestro propósito final de seguridad. Para el diseño de edificaciones en
línea general pudiéramos describir la información básica que se necesita para
poder realizar un proyecto:

• Destinación o propósito de la edificación. (Muy importante)

• Ubicación del proyecto.
• Arquitectura del proyecto.
• Materiales de construcción. (opcional)
• Sistema estructural.

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Cargas o Acciones Sobre la Estructura

Las cargas o acciones sobre una estructura se pueden definir como cualquier agente
externo que altere el equilibrio interno de la estructura. Una estructura responderá
ante dichas acciones externar distribuyéndolas a lo largo de estas y traduciéndolas en
distintos tipos de fuerzas internas y en consecuencia deformaciones sobre la misma.
Dicha respuestas expresada en forma de fuerzas internas se le conoce como
solicitaciones.

Solicitaciones:

• Momento flector.
• Cortante o cizalladura.
• Fuerzas axiales.
• Momentos torsores.
• Tensiones combinadas

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Cargas o Acciones Sobre la Estructura

Acciones Respuesta

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Cargas o Acciones Sobre la Estructura

Tipos de Carga:

• Cargas estáticas: pueden considerarse aquellas cargas cuya magnitud no varia de

manera significativa a lo largo del tiempo.

 Cargas permanentes o muertas: Son las que actúan continuamente sobre la

edificación y cuya magnitud puede considerarse invariable en el tiempo, como
las cargas debido al peso propio de los componentes estructurales y no
estructurales, pavimentos, rellenos paredes, mampostería, instalaciones
sanitarias y eléctricas, etc. Igualmente, los empujes estáticos de líquidos y tierra
que tengan un carácter permanente, las deformaciones y los desplazamientos
impuestos por el efecto de pretensión, los debidos a movimientos diferenciales
permanentes de los apoyos, acciones reológicas y de temperatura.

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Cargas o Acciones Sobre la Estructura

Tipos de Carga:

• Cargas estáticas: pueden considerarse aquellas cargas cuya magnitud no varia de

manera significativa a lo largo del tiempo.

 Cargas variables o vivas: son aquellas que actúan sobre la edificación con una
magnitud variable en el tiempo y que se deben a su ocupación y uso habitual,
como las cargas de personas, objetos, vehículos, ascensores, maquinarias, grúas
móviles y sus efectos de impacto, así como acciones variables de temperaturas y
empujes de tierra y liquido que tengan carácter variables. A pesar de que
varían en el tiempo se consideran cargas estáticas debido a que dichas cargas
son generalmente normalizadas en cada región mediante estudios
probabilísticos, con el propósito de simular una carga máxima probable a lo
largo del funcionamiento de la edificación.

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Cargas o Acciones Sobre la Estructura

Tipos de Carga:

• Cargas dinámicas: pueden considerarse aquellas cargas cuya magnitud varia de

manera significativa en un periodo muy corto de tiempo.

 Cargas accidentales: son las acciones que en la vida útil de la edificación tienen
una pequeña probabilidad de ocurrencia solo durante lapsos breves de tiempo,
como las acciones debido al sismo, al viento, etc.

 Cargas Extraordinarias: Son las acciones que normalmente no se consideran

entre las que actúan en la vida útil de una edificación y que, sin embargo,
pueden presentarse en casos excepcionales y causar catástrofes, como las
acciones debidas a explosiones, incendios, etc.

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Filosofía de Diseño
Estados límites: se usa para describir una condición en la que una estructura o
parte de ella deja de cumplir su función prescrita.

Existen 2 tipos de estados limites:

• Agotamiento resistente: definen la capacidad de sustentar una carga,

incluyendo la cedencia excesiva, la fractura, el pandeo, la fatiga y el
desplazamiento bruto de un cuerpo rígido.

• Servicio: definen el comportamiento, incluyendo la deflexión, el

agrietamiento, desplazamientos, vibraciones, etc.

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Filosofía de Diseño
A lo largo del tiempo siempre a existido la incertidumbre acerca la magnitud de
las cargas que actúan sobre las estructuras así como la capacidad de la misma
para sustentar dichas cargas. Debido a dicha incertidumbre se han dispuesto de
2 enfoques de diseño con la finalidad de obtener diseños a favor de la
seguridad pero reduciendo el margen de probabilidad de excedencia de las
cargas actuantes contra la capacidad estructural. Estas filosofías son:

• Load and Resistance Factor Design (LRFD) – Teoría de estados limites.

• Allowable Stress Design (ASD) – Diseño por capacidad admisible.

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Filosofía de Diseño LRFD

Es un enfoque de diseño en el que consiste aplicar factor de modificación tanto
en las cargas como en las capacidad de los miembros estructurales a diseñar,
con la finalidad de disminuir la probabilidad de excedencia entre las cargas
actuantes y la capacidad estructural.

Fuerza actuante Resistencia nominal.

(Demanda) (Capacidad)

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Filosofía de Diseño LRFD

Enfoque probabilístico del LRFD: Si bien pudiéramos decir que las cargas
actuantes pueden describirse como a una densidad de probabilidad
matemática(distribución probabilística normal o estándar), la capacidad
estructural también, por lo tanto, puede determinarse la probabilidad de
excedencia entre ambas densidades.

Cargas, Q
Capacidad, R

Probabilidad de
excedencia

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Filosofía de Diseño LRFD

Partiendo del principio que las cargas actuantes no deben superar la capacidad
estructural, se puede llegar a lo siguiente: estándar

𝑅−𝑄 ≥0
𝑅
≥1 𝑅𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝐷𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑𝑎 − 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑
𝑄
𝑅
ln ≥0
𝑄
𝑅𝑚 𝜎 = 𝐷𝑒𝑠𝑣𝑖𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑒𝑠𝑡á𝑛𝑑𝑎𝑟
ln
𝑄𝑚
𝛽= ≥0 𝛽 = 𝐼𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑.
𝜎𝑅 2 + 𝜎𝑄 2
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Filosofía de Diseño LRFD

Mediante el estudio probabilístico de los distintos tipos de cargas actuantes
sobre una estructura y de la capacidad de los miembros estructurales, se
determinaron múltiples factores de modificaciones de cargas y resistencia, por lo
que la filosofía de diseño se enuncia la siguiente manera:

෍ 𝛾𝑖 . 𝑄𝑖 ≤ 𝜑𝑖 . 𝑅𝑖

𝛾𝑖 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎.

𝑄𝑖 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎𝑠 𝐴𝑐𝑡𝑢𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠.
𝜑𝑖 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑚𝑖𝑛𝑜𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎.
𝑅𝑖 = 𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙.
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Combinaciones de Carga.
Adicionalmente del estudio previo para la determinación de los factores de
carga y de resistencia, con la finalidad de simular múltiples escenarios donde
las cargas pueden influenciar de manera distinta sobre ciertos miembros
estructural o donde evidencian un comportamiento especifico de interés
general, se crearon combinaciones de las posibles cargas actuantes sobre la
estructura:
• D = Cargas permanentes.
1. 1.4D • L = Cargas variables.
2. 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr or S or R) • Lr = Cargas variables de techo.
3. 1.2D + 1.6(Lr or S or R) + (L or 0.5W) • R = Cargas de lluvia.
4. 1.2D + 1.0W + L + 0.5(Lr or S or R) • S = Cargas de nieve.
5. 1.2D + 1.0E + L + 0.2S • E = Cargas de sismo.
6. 0.9D + 1.0W • W = Cargas de Viento
7. 0.9D + 1.0E
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Factores de minoración de resistencia.

Estos factores a pesar de que todos cumplen con un mismo propósito, minorar la
resistencia nominal de los miembros estructurales, existen múltiples factores
aplicados a cada estado limite de agotamiento resistente (diseño por flexión,
cortante, axial, etc.) y dependerán de la normativa aplicada al diseño.

En líneas generales se puede interpretar el diseño mediante el enfoque LRFD

como una filosofía adecuada debido a que consiste básicamente en realizar un
diseño que acorde con cargas mayoradas (primer factor de seguridad)
comparadas contra una resistencia minorada (segundo factor de seguridad).

Aumento de Disminución de
σ 𝛾𝑖 . 𝑄𝑖 ≤ 𝜑𝑖 . 𝑅𝑖 z Resistencia
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