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V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 1 de 5
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
IMPORTANTE: NORMA EN TRANSICIÓN. Fue reemplazada por la(s) norma(s) 280601090,280601091 que ya se encuentra(n) publicada(s).
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, El estado de la instalación eléctrica del motor del vehículo, es examinado de acuerdo con procedimientos técnicos del fabricante.
B, El estado y funcionamiento de los componentes del tablero de instrumentos e iluminación, son examinados de acuerdo con procedimientos establecidos por el fabricante.
C, El estado y funcionamiento de los sistemas del motor, nivel de fluidos, fugas, presiones y temperaturas, son examinados de acuerdo con procedimientos técnicos del fabricante
D, El estado y funcionamiento del embrague, transmisión de velocidades, par cónico, diferencial y ejes, son examinados de acuerdo con procedimientos técnicos del fabricante.
E, El estado y funcionamiento de los sistemas de dirección, frenos y suspensión son examinados de acuerdo con procedimientos técnicos del fabricante
F, El estado de rodamientos, rines y llantas son examinados de acuerdo a especificaciones del fabricante.
G, El estado y anclaje del conjunto mecánico y carrocería son examinados según siguiendo procedimientos técnicos del fabricante.
H, Los accesorios de confort, seguridad pasiva, climatización y demás componentes de la carrocería del automotor, son examinados de acuerdo con normas vigentes de seguridad y procedimientos
establecidos por el fabricante.
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 2 de 5
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601033 Determinar el estado y funcionamiento de los sistemas componentes de los vehículos automotores livianos de acuerdo con las condiciones y fallas presentadas.
CODIGO ELEMENTO 01 Comprobar los sistemas componentes de los vehículos automotores livianos de acuerdo con los procedimientos del fabricante y normas de seguridad.
10, Características, tipos y aplicaciones de instrumentos, herramientas y equipos, utilizados en la verificación de sistemas componentes de automotores: (todos) - eléctricas, electrónicas, hidráulicas,
neumáticas, mecánicas
RANGOS DE APLICACION
NORMAS
De higiene y salud ocupacional
Ambientales
SISTEMAS DE LOS AUTOMOTORES
Transmisor de potencia
Control, seguridad y confort.
Eléctrico y electrónico
Motor de combustión interna
EVIDENCIAS REQUERIDAS
DESEMPEÑO
1. Resultado de la observación de: - un (1) procedimiento de inspección de vehículos automotor liviano.
CONOCIMIENTO
1. Evaluación oral o escrita sobre: - características y tipos de automotores: livianos, medianos, pesados
2. Características, tipos y aplicaciones de manuales técnicos de automotores
3. Características y funcionamiento de los sistemas y componentes (mecánicos, eléctricos, electrónicos, hidráulicos y neumáticos) de los automotores.
4. Procedimientos de inspección y verificación.
5. Características, tipos y aplicaciones de instrumentos, herramientas y equipos, utilizados en la verificación de sistemas componentes de automotores.
6. Fundamentación en la normatividad vigente del sector (ambiental, de seguridad industrial e higiene ocupacional)
PRODUCTO
1. Una (1) lista de chequeo de comprobación de vehículo automotor liviano diligenciada
F2-015
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 3 de 5
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601033 Determinar el estado y funcionamiento de los sistemas componentes de los vehículos automotores livianos de acuerdo con las condiciones y fallas presentadas.
CODIGO ELEMENTO 01 Comprobar los sistemas componentes de los vehículos automotores livianos de acuerdo con los procedimientos del fabricante y normas de seguridad.
APROBADO ACTA NRO. 1381 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 30/10/2008 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 4 de 5
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601033 Determinar el estado y funcionamiento de los sistemas componentes de los vehículos automotores livianos de acuerdo con las condiciones y fallas presentadas.
CODIGO ELEMENTO 02 Establecer las fallas de los sistemas componentes de los vehículos automotores livianos de acuerdo con las condiciones de trabajo y procedimientos del
fabricante.
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, Las causas de la avería son confirmadas mediante la reproducción de la misma (análisis causa raíz - rca)
B, Las fallas o averías de la instalación eléctrica, son determinadas de acuerdo con los procedimientos del fabricante
C, Las fallas o averías de funcionamiento del sistema de lubricación del motor son determinadas de acuerdo con los procedimientos del fabricante
D, Las fallas o averías de funcionamiento del sistema de enfriamiento del motor son determinadas de acuerdo con los procedimientos del fabricante
E, Las fallas o averías en la hermeticidad de los cilindros del motor son determinadas de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
F, Las fallas o averías de funcionamiento de los sistemas de admisión y escape del motor son determinados de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
G, Las fallas o averías de funcionamiento del sistema de alimentación de combustible del motor son determinadas de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
H, Las fallas o averías en el funcionamiento de los sistemas de control de emisiones son determinadas de acuerdo con la información del equipo de análisis de emisión de gases en el escape
I, Las fallas o averías de funcionamiento del embrague, transmisión de velocidades, par cónico, diferencial y ejes son determinadas de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
J, Las fallas o averías de funcionamiento del sistema de frenos son determinadas de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
K, Las fallas o averías de funcionamiento de los sistemas de suspensión y dirección son determinadas de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
L, El estado de rodamientos, rines y llantas es determinado de acuerdo a especificaciones del fabricante.
M, Las fallas o averías de funcionamiento de los ejes homocinéticos y/o cardánicos son determinadas de acuerdo con los procedimientos de verificación del fabricante.
N, El estado y anclaje del conjunto mecánico y carrocería son determinados de acuerdo con las especificaciones y procedimientos técnicos del fabricante.
O, Las fallas o averías de funcionamiento del sistema de climatización son determinadas de acuerdo con los procedimientos de verificación del fabricante.
P, Las fallas o averías de funcionamiento de los sistemas de seguridad pasiva y confort y sus componentes son de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
Q, Las fallas o averías de funcionamiento del bloqueo central, inhibidores de encendido, transponder, bloqueadores de volante, alarmas pito) son determinados de acuerdo con los procedimientos del
fabricante.
RANGOS DE APLICACION
NORMAS
De higiene y salud ocupacional
Ambientales
SISTEMAS DE LOS AUTOMOTORES
F2-015
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 5 de 5
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601033 Determinar el estado y funcionamiento de los sistemas componentes de los vehículos automotores livianos de acuerdo con las condiciones y fallas presentadas.
CODIGO ELEMENTO 02 Establecer las fallas de los sistemas componentes de los vehículos automotores livianos de acuerdo con las condiciones de trabajo y procedimientos del
fabricante.
EVIDENCIAS REQUERIDAS
DESEMPEÑO
1. Resultado de la observación en: - un (1) proceso de análisis de fallas de los sistemas del automotor empleando: herramientas especiales e instrumentos utilizados
en el diagnóstico de automotores
CONOCIMIENTO
1. Evaluación oral o escrita sobre: - metodologías y procedimientos de análisis de fallas.
2. Técnicas y procedimientos de diagnóstico de los sistemas (mecánicos, eléctricos, electrónicos, hidráulicos y neumáticos) de los automotores
3. Características de herramientas y equipos de diagnóstico.
4. Normatividad vigente del sector automotor
5. Conceptos, tipos y funcionamiento de la inyección de combustible controlada electrónicamente.
6. Características y función de la válvula pcv y egr, convertidor catalítico, canister e inyector de aire
PRODUCTO
1. Un (1) informe de fallas de los sistemas del vehículoautomotor.
APROBADO ACTA NRO. 1381 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 30/10/2008 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
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DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
IMPORTANTE: NORMA EN TRANSICIÓN. Fue reemplazada por la(s) norma(s) 280601091 que ya se encuentra(n) publicada(s).
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, Las áreas adyacentes al vehículo son revisadas antes de la puesta en marcha de acuerdo con los procedimientos del centro de inspección de vehículos automotores y normas de seguridad.
B, El mando del embrague es operado para la puesta en marcha del vehículo de acuerdo con los procedimientos técnicas y condiciones del entorno.
C, El estado de los mandos de control de los automotores son revisados, de acuerdo a los procedimientos técnicos
D, El motor del vehículo es puesto en funcionamiento de acuerdo a los procedimientos técnicos.
E, La aceleración del automotor se efectúa de acuerdo a los procedimientos técnicos y del centro de inspección de vehículos automotores.
F, Los frenos del automotor son accionados de acuerdo a los procedimientos técnicos y del centro de inspección de vehículos automotores.
G, Los cambios de velocidad son seleccionados de acuerdo a los procedimientos técnicos.
H, El automotor es maniobrado por la línea de acuerdo a los procedimientos técnicos y del centro de inspección de vehículos automotores.
I, Las dimensiones viso espaciales son dominadas de acuerdo con el tipo de vehículo y condiciones del entorno.
J, Los interruptores eléctricos o mandos de los accesorios del vehículo son activados de acuerdo con la función especificada por el fabricante.
K, Los vehículos son ubicados en los parqueaderos de acuerdo con los procedimientos del centro de inspección de vehículos automotores y la normatividad vigente.
RANGOS DE APLICACION
F2-015
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 2 de 7
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601035 Verificar condiciones técnico mecánicas y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores livianos, de acuerdo con la normatividad vigente
y parámetros del cda.
CODIGO ELEMENTO 01 Desplazar el vehículo automotor en la línea de acuerdo con los procedimientos de los centros de inspección de vehículos automotores y normatividad vigente.
EVIDENCIAS REQUERIDAS
DESEMPEÑO
1. Resultado de la observación de un (1) proceso de desplazamiento del vehículo automotor, de acuerdo con la aplicación de la línea de revisión del centro de
inspección de vehículos automotores.
CONOCIMIENTO
1. Respuesta a preguntas verbales o por escrito sobre cada uno de los ítems de los conocimientos
PRODUCTO
1. No aplica
APROBADO ACTA NRO. 1381 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 30/10/2008 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 3 de 7
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601035 Verificar condiciones técnico mecánicas y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores livianos, de acuerdo con la normatividad vigente
y parámetros del cda.
CODIGO ELEMENTO 02 Inspeccionar visualmente el estado de los sistemas del vehículo automotor de acuerdo con la normatividad técnica y legal vigente.
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, El vehículo es identificado de acuerdo con los datos de la licencia de transito
B, La vigencia del certificado en vehículos convertidos a gas es verificada de acuerdo con la normatividad vigente.
C, La ubicación de las placas en costados y techo de la carrocería en vehículos de servicio público es verificada de acuerdo con la regulación vigente.
D, El exterior e interior de la carrocería es revisado de acuerdo con los parámetros de la normatividad vigente y procedimiento de la empresa.
E, La existencia, estado y funcionamiento de los limpiaparabrisas es verificado de acuerdo a la normatividad vigente y parámetros del fabricante.
F, La existencia y estado de los peldaños o estribos de acceso y salida es verificado de acuerdo a la normatividad vigente.
G, La existencia, estado y sujeción de los espejos retrovisores es verificado de acuerdo a la normatividad vigente.
H, El estado del soporte exterior de la rueda de repuesto es verificado de acuerdo a la normatividad vigente.
I, La existencia y estado de los vidrios de la carrocería es verificado de acuerdo a la normatividad vigente.
J, El estado de los dispositivos de retención de carga es verificado según la normatividad vigente.
K, La existencia y estado de los cinturones de seguridad es verificado de acuerdo con la normatividad vigente y especificaciones técnicas.
L, La existencia de dispositivos sonoros y de producción de ruido no autorizados es verificada según legislación vigente.
M, La existencia y funcionamiento del pito o bocina es verificado de acuerdo con la normatividad vigente.
N, El estado y funcionamiento del alumbrado y señalización del vehículo es verificado según las especificaciones técnicas y normatividad vigente.
O, La existencia y operatividad de las salidas de emergencia es verificada de acuerdo con la reglamentación y normatividad vigente.
P, El estado y sujeción de los componentes de la suspensión es determinado visualmente de acuerdo con la reglamentación vigente.
Q, La parte inferior de la carrocería, chasis y paragolpes son verificadas de acuerdo con la normatividad vigente.
R, La ubicación del sistema de escape es verificada de acuerdo con la reglamentación vigente.
S, La inspección previa al análisis de emisiones es realizada de acuerdo con la normatividad técnica y legal vigente.
T, El estado y funcionamiento de los componentes de los sistemas de frenado son verificado de acuerdo con la normatividad técnica vigente.
U, El estado de rines y llantas es verificado de acuerdo con la normatividad técnica vigente.
V, Los ítems de motor y transmisión son verificados de acuerdo con la reglamentación vigente.
W, El sistema de combustible es verificado de acuerdo con la reglamentación vigente.
X, El estado de los componentes del sistema de dirección es revisado de acuerdo a procedimientos técnicos.
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 4 de 7
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601035 Verificar condiciones técnico mecánicas y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores livianos, de acuerdo con la normatividad vigente
y parámetros del cda.
CODIGO ELEMENTO 02 Inspeccionar visualmente el estado de los sistemas del vehículo automotor de acuerdo con la normatividad técnica y legal vigente.
08, Características, tipos y anomalías de soportes externos de rueda de repuesto y dispositivos de retención de carga (h y j).
09, Características, tipos, funcionamiento y anomalías de salidas de emergencia, ventanas y vidrios (i, o).
10, Características, tipos, funcionamiento y anomalías de cinturones de seguridad (k)
11, Tipos de dispositivos sonoros y de producción de ruido no autorizados ( l ).
12, Características, tipos, funcionamiento y anomalías de dispositivos acústicos autorizados (m).
13, Características, tipos, funcionamiento y anomalías del sistema de alumbrado y señalización. (n).
14, Características, componentes, tipos y anomalías del sistema de suspensión (p).
15, Características, componentes y anomalías del sistema de escape (r, s).
16, Norma técnica colombiana: 4231 cap. 3; 4983 cap. 3; resolución 005/96 y 909/96 min. ambiente o la que modifique (s)
17, Características, tipos, funcionamiento y anomalías de sistemas de frenado (t).
18, Características y anomalías de rines y llantas, instrumento de verificación (u).
19, Características, componentes y anomalías de los sistemas de refrigeración, combustible y lubricación del motor (v, w).
20, Características, componentes y anomalías de la transmisión de potencia (v).
21, Características y anomalías del cableado eléctrico y soportes de baterías (v)
22, Características, funcionamiento, componentes y anomalías del sistema de la dirección (x).
RANGOS DE APLICACION
SISTEMAS COMPONENTES DE LOS AUTOMOTORES
Subsistemas del motor de combustión interna
Sistemas de seguridad pasiva
Chasis y carrocería
Sistema eléctrico
Sistemas de seguridad y control
Sistemas de transmisión de potencia
EVIDENCIAS REQUERIDAS
DESEMPEÑO
1. Resultado de la observación de dos procesos de revisión técnica, mecánica y de emisiones contaminantes, de acuerdo con la aplicación de la línea de revisión
del centro de inspección de vehículos automotores
CONOCIMIENTO
1. Respuesta a preguntas verbales o por escrito sobre cada uno de ítems de los conocimientos
PRODUCTO
1. No aplica
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NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 5 de 7
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601035 Verificar condiciones técnico mecánicas y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores livianos, de acuerdo con la normatividad vigente
y parámetros del cda.
CODIGO ELEMENTO 02 Inspeccionar visualmente el estado de los sistemas del vehículo automotor de acuerdo con la normatividad técnica y legal vigente.
APROBADO ACTA NRO. 1381 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 30/10/2008 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 6 de 7
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601035 Verificar condiciones técnico mecánicas y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores livianos, de acuerdo con la normatividad vigente
y parámetros del cda.
CODIGO ELEMENTO 03 Examinar con equipos el estado técnico-mecánico y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores de acuerdo con la normatividad y
regulación vigente.
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, La presión de aire en cada una de las llantas del vehículo, es verificada de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
B, La intensidad y alineación de luces bajas y altas es verificada con el luxómetro de acuerdo con características del vehículo y normatividad vigente.
C, Las condiciones de operación del equipo de emisiones de gases son verificadas de acuerdo con los procedimientos técnicos y normatividad vigente.
D, Los elementos de medición del equipo de emisiones son instalados de acuerdo con los procedimientos técnicos y normatividad vigente.
E, Los equipos de medición de presión sonora son utilizados de acuerdo procedimientos técnicos, normatividad y legislación vigente.
F, Las pruebas de eficiencia y balance del sistema frenos son realizadas de acuerdo procedimientos técnicos, normatividad y legislación vigente.
G, El equipo para la prueba de suspensión es utilizado de acuerdo con procedimientos técnicos y normatividad técnica vigente.
H, El equipo de verificación de taxímetros es utilizado de acuerdo con los procedimientos técnicos, normatividad y legislación vigente.
I, El equipo para la prueba de detección de juegos mecánicos u holguras es utilizado de acuerdo con procedimientos técnicos y normatividad técnica vigente.
RANGOS DE APLICACION
COMPONENTES DE LOS AUTOMOTORES
Sistemas de seguridad pasiva y confort
Sistemas del motor de combustión interna
Componentes de bastidor, carrocería rígida y articulada
Sistema eléctrico
Sistemas de seguridad y control
Sistemas de transmisión de potencia
EVIDENCIAS REQUERIDAS
F2-015
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 7 de 7
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601035 Verificar condiciones técnico mecánicas y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores livianos, de acuerdo con la normatividad vigente
y parámetros del cda.
CODIGO ELEMENTO 03 Examinar con equipos el estado técnico-mecánico y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores de acuerdo con la normatividad y
regulación vigente.
DESEMPEÑO
1. Resultado de la observación de un (1) procedimiento de inspección del vehículo automotor liviano, de acuerdo con la aplicación de la línea de revisión del centro
de inspección de vehículos automotores
CONOCIMIENTO
1. Respuesta a preguntas verbales o por escrito sobre cada uno de los ítems de conocimientos
PRODUCTO
1. No aplica
APROBADO ACTA NRO. 1381 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 30/10/2008 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 1 de 5
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
IMPORTANTE: NORMA EN TRANSICIÓN. Fue reemplazada por la(s) norma(s) 280601091 que ya se encuentra(n) publicada(s).
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, El estado de la instalación eléctrica del motor del vehículo, es examinado de acuerdo con procedimientos técnicos del fabricante.
B, El estado y funcionamiento de los componentes del tablero de instrumentos e iluminación, son examinados de acuerdo con procedimientos establecidos por el fabricante.
C, El estado y funcionamiento de los sistemas del motor, nivel de fluidos, fugas, presiones y temperaturas, son examinados de acuerdo con procedimientos técnicos del fabricante.
D, El estado y funcionamiento del embrague, transmisión de velocidades, par cónico, diferencial y ejes, son examinados de acuerdo con procedimientos técnicos del fabricante.
E, El estado y funcionamiento de los sistemas de dirección, frenos y suspensión son examinados de acuerdo con procedimientos técnicos del fabricante.
F, El estado de rodamientos, rines, llantas y soporte de rueda de repuesto son examinados de acuerdo a especificaciones del fabricante.
G, El estado y anclaje del conjunto mecánico, cabina y carrocería son examinados según siguiendo procedimientos técnicos del fabricante.
H, Los accesorios de confort, seguridad pasiva, climatización y demás componentes de la cabina del automotor, son examinados de acuerdo con normas vigentes de seguridad y procedimientos
establecidos por el fabricante.
I, El estado de los dispositivos de acoplamiento y retención de carga son examinados de acuerdo a especificaciones del fabricante.
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 2 de 5
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601036 Determinar el estado y funcionamiento de los sistemas componentes de los vehículos automotores pesados de acuerdo con condiciones y fallas presentadas.
CODIGO ELEMENTO 01 Comprobar los sistemas componentes de los vehículos automotores pesados de acuerdo con los procedimientos del fabricante y normas de seguridad.
09, Definición, conversión y equivalencia de las unidades de medida: (d hasta m) • área, longitud, velocidad lineal y angular (rpm) y tiempo. • peso, masa ,volumen , densidad, volumen específico •
temperatura, • fuerza, presión, trabajo, torque, potencia.
10, Características, tipos y aplicaciones de instrumentos, herramientas y equipos, utilizados en la verificación de sistemas componentes de automotores: (todos) - eléctricas, electrónicas, hidráulicas,
neumáticas, mecánicas.
RANGOS DE APLICACION
NORMAS
De higiene y salud ocupacional
Ambientales
SISTEMAS DE LOS AUTOMOTORES
Motor de combustión interna
Control, seguridad y confort.
Eléctrico y electrónico
Transmisor de potencia
EVIDENCIAS REQUERIDAS
DESEMPEÑO
1. Resultado de la observación de: - un (1) procedimiento de inspección de vehículos automotor liviano.
CONOCIMIENTO
1. Evaluación oral o escrita sobre: - características y tipos de automotores: livianos, medianos, pesados - características, tipos y aplicaciones de manuales técnicos de
automotores - características y funcionamiento de los sistemas y componentes (mecánicos, eléctricos, electrónicos, hidráulicos y neumáticos) de los automotores. -
procedimientos de inspección y verificación. - características, tipos y aplicaciones de instrumentos, herramientas y equipos, utilizados en la verificación de sistemas
componentes de automotores. - fundamentación en la normatividad vigente del sector (ambiental, de seguridad industrial e higiene ocupacional)
PRODUCTO
1. Una (1) lista de chequeo de comprobación de vehículo automotor pesado diligenciada
F2-015
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 3 de 5
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601036 Determinar el estado y funcionamiento de los sistemas componentes de los vehículos automotores pesados de acuerdo con condiciones y fallas presentadas.
CODIGO ELEMENTO 01 Comprobar los sistemas componentes de los vehículos automotores pesados de acuerdo con los procedimientos del fabricante y normas de seguridad.
APROBADO ACTA NRO. 1381 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 30/10/2008 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 4 de 5
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601036 Determinar el estado y funcionamiento de los sistemas componentes de los vehículos automotores pesados de acuerdo con condiciones y fallas presentadas.
CODIGO ELEMENTO 02 Establecer las fallas de los sistemas componentes de los vehículos automotores pesados de acuerdo con las condiciones de trabajo y procedimientos del
fabricante.
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, Las causas de la avería son confirmadas mediante la reproducción de la misma (análisis causa raíz - rca).
B, Las fallas o averías de la instalación eléctrica, son determinadas de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
C, Las fallas o averías de funcionamiento del sistema de lubricación del motor son determinadas de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
D, Las fallas o averías de funcionamiento del sistema de enfriamiento del motor son determinadas de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
E, Las fallas o averías en la hermeticidad de los cilindros del motor son determinadas de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
F, Las fallas o averías de funcionamiento de los sistemas de admisión y escape del motor son determinados de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
G, Las fallas o averías de funcionamiento del sistema de alimentación de combustible del motor son determinadas de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
H, Las fallas o averías en el funcionamiento de los sistemas de control de emisiones son determinadas de acuerdo con la información del equipo de análisis de emisión de gases en el escape.
I, Las fallas o averías de funcionamiento del embrague, transmisión de velocidades, par cónico, diferencial y ejes son determinadas de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
J, Las fallas o averías de funcionamiento del sistema de frenos son determinadas de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
K, Las fallas o averías de funcionamiento de los sistemas de suspensión y dirección son determinadas de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
L, El estado de rodamientos, rines y llantas y soporte de rueda de repuesto es determinado de acuerdo a especificaciones del fabricante.
M, Las fallas o averías de funcionamiento de los ejes homocinéticos y/o cardánicos son determinadas de acuerdo con los procedimientos de verificación del fabricante.
N, El estado y anclaje del conjunto mecánico, cabina y carrocería son determinados de acuerdo con las especificaciones y procedimientos técnicos del fabricante.
O, Las fallas o averías de funcionamiento del sistema de climatización son determinadas de acuerdo con los procedimientos de verificación del fabricante.
P, Las fallas o averías de funcionamiento de los sistemas de seguridad pasiva y confort y sus componentes son de acuerdo con los procedimientos del fabricante.
Q, Las fallas o averías de funcionamiento del bloqueo central, inhibidores de encendido, transponder, bloqueadores de volante, alarmas pito) son determinados de acuerdo con los procedimientos del
fabricante.
R, Las fallas de los dispositivos de acoplamiento y retención de carga son examinados de acuerdo a especificaciones del fabricante.
RANGOS DE APLICACION
F2-015
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 5 de 5
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601036 Determinar el estado y funcionamiento de los sistemas componentes de los vehículos automotores pesados de acuerdo con condiciones y fallas presentadas.
CODIGO ELEMENTO 02 Establecer las fallas de los sistemas componentes de los vehículos automotores pesados de acuerdo con las condiciones de trabajo y procedimientos del
fabricante.
NORMAS
De higiene y salud ocupacional
Ambientales
SISTEMAS DE LOS AUTOMOTORES
Motor de combustión interna
Control, seguridad y confort.
Eléctrico y electrónico
Transmisor de potencia
EVIDENCIAS REQUERIDAS
DESEMPEÑO
1. Resultado de la observación en: - un (1) proceso de análisis de fallas de los sistemas del automotor empleando: herramientas especiales e instrumentos utilizados
en el diagnóstico de automotores
CONOCIMIENTO
1. Evaluación oral o escrita sobre: - metodologías y procedimientos de análisis de fallas. - técnicas y procedimientos de diagnóstico de los sistemas (mecánicos,
eléctricos, electrónicos, hidráulicos y neumáticos) de los automotores - características de herramientas y equipos de diagnóstico.- normatividad vigente del sector
automotor - conceptos, tipos y funcionamiento de la inyección de combustible controlada electrónicamente. - características y función de la válvula pcv y egr,
convertidor catalítico, canister e inyector de aire .
PRODUCTO
1. Un (1) informe de fallas de los sistemas del vehículoautomotor.
APROBADO ACTA NRO. 1381 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 30/10/2008 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 1 de 7
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
IMPORTANTE: NORMA EN TRANSICIÓN. Fue reemplazada por la(s) norma(s) 280601091 que ya se encuentra(n) publicada(s).
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, Las áreas adyacentes al vehículo son revisadas antes de la puesta en marcha de acuerdo con los procedimientos del centro de inspección de vehículos automotores y normas de seguridad.
B, El mando del embrague es operado para la puesta en marcha del vehículo de acuerdo con los procedimientos técnicas y condiciones del entorno.
C, El estado de los mandos de control de los automotores son revisados, de acuerdo a los procedimientos técnicos.
D, El motor del vehículo es puesto en funcionamiento de acuerdo a los procedimientos técnicos.
E, La aceleración del automotor se efectúa de acuerdo a los procedimientos técnicos y del centro de inspección de vehículos automotores.
F, Los frenos del automotor son accionados de acuerdo a los procedimientos técnicos y del centro de inspección de vehículos automotores.
G, Los cambios de velocidad son seleccionados de acuerdo a los procedimientos técnicos.
H, El automotor es maniobrado por la línea de acuerdo a los procedimientos técnicos y del centro de inspección de vehículos automotores.
I, Las dimensiones viso espaciales son dominadas de acuerdo con el tipo de vehículo y condiciones del entorno.
J, Los interruptores eléctricos o mandos de los accesorios del vehículo son activados de acuerdo con la función especificada por el fabricante.
K, Los vehículos son ubicados en los parqueaderos de acuerdo con los procedimientos del centro de inspección de vehículos automotores y la normatividad vigente.
RANGOS DE APLICACION
F2-015
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 2 de 7
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601037 Verificar condiciones técnico, mecánicas y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores pesados, de acuerdo con la normatividad vigente
y parámetros del cda.
CODIGO ELEMENTO 01 Desplazar el vehículo automotor en la línea de acuerdo con los procedimientos de los centros de inspección de vehículos automotores y normatividad vigente.
EVIDENCIAS REQUERIDAS
DESEMPEÑO
1. Resultado de la observación de un (1) proceso de desplazamiento del vehículo automotor, de acuerdo con la aplicación de la línea de revisión del centro de
inspección de vehículos automotores.
CONOCIMIENTO
1. Respuesta a preguntas verbales o por escrito sobre cada uno de los ítems de los conocimientos.
PRODUCTO
1. No aplica
APROBADO ACTA NRO. 1381 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 30/10/2008 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 3 de 7
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601037 Verificar condiciones técnico, mecánicas y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores pesados, de acuerdo con la normatividad vigente
y parámetros del cda.
CODIGO ELEMENTO 02 Inspeccionar visualmente el estado de los sistemas del vehículo automotor de acuerdo con la normatividad técnica y legal vigente.
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, El vehículo es identificado de acuerdo con los datos de la licencia de transito.
B, La vigencia del certificado en vehículos convertidos a gas es verificada de acuerdo con la normatividad vigente.
C, La ubicación de las placas en costados y techo de la cabina en vehículos de servicio público es verificada de acuerdo con la regulación vigente.
D, El exterior e interior de la cabina y carrocería es revisado de acuerdo con los parámetros de la normatividad vigente y procedimiento de la empresa.
E, La existencia, estado y funcionamiento de los limpiaparabrisas es verificado de acuerdo a la normatividad vigente y parámetros del fabricante.
F, La existencia y estado de los peldaños o estribos de acceso y salida es verificado de acuerdo a la normatividad vigente.
G, La existencia, estado y sujeción de los espejos retrovisores es verificado de acuerdo a la normatividad vigente.
H, El estado del soporte exterior de la rueda de repuesto es verificado de acuerdo a la normatividad vigente.
I, La existencia y estado de los vidrios de la cabina es verificado de acuerdo a la normatividad vigente.
J, El estado de los dispositivos de acoplamiento y de retención de carga es verificado según la normatividad vigente.
K, La existencia y estado de los cinturones de seguridad es verificado de acuerdo con la normatividad vigente y especificaciones técnicas.
L, La existencia de dispositivos sonoros y de producción de ruido no autorizados es verificada según legislación vigente.
M, La existencia y funcionamiento del pito o bocina es verificado de acuerdo con la normatividad vigente.
N, El estado y funcionamiento del alumbrado y señalización del vehículo es verificado según las especificaciones técnicas y normatividad vigente.
O, La existencia y operatividad de las salidas de emergencia es verificada de acuerdo con la reglamentación y normatividad vigente.
P, El estado y sujeción de los componentes de la suspensión es determinado visualmente de acuerdo con la reglamentación vigente.
Q, La parte inferior de la cabina, carrocería, chasis y paragolpes son verificadas de acuerdo con la normatividad vigente.
R, La ubicación del sistema de escape es verificada de acuerdo con la reglamentación vigente.
S, La inspección previa al análisis de emisiones es realizada de acuerdo con la normatividad técnica y legal vigente.
T, El estado y funcionamiento de los componentes de los sistemas de frenado son verificado de acuerdo con la normatividad técnica vigente.
U, El estado de rines y llantas es verificado de acuerdo con la normatividad técnica vigente.
V, Los ítems de motor y transmisión son verificados de acuerdo con la reglamentación vigente.
W, El sistema de combustible es verificado de acuerdo con la reglamentación vigente.
X, El estado de los componentes del sistema de dirección es revisado de acuerdo a procedimientos técnicos.
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 4 de 7
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601037 Verificar condiciones técnico, mecánicas y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores pesados, de acuerdo con la normatividad vigente
y parámetros del cda.
CODIGO ELEMENTO 02 Inspeccionar visualmente el estado de los sistemas del vehículo automotor de acuerdo con la normatividad técnica y legal vigente.
08, Características, tipos y anomalías de soportes externos de rueda de repuesto y dispositivos de acoplamiento y de retención de carga (h y j).
09, Características, tipos, funcionamiento y anomalías de salidas de emergencia, ventanas y vidrios (i, o).
10, Características, tipos, funcionamiento y anomalías de cinturones de seguridad (k).
11, Tipos de dispositivos sonoros y de producción de ruido no autorizados ( l ).
12, Características, tipos, funcionamiento y anomalías de dispositivos acústicos autorizados (m).
13, Características, tipos, funcionamiento y anomalías del sistema de alumbrado y señalización. (n).
14, Características, componentes, tipos y anomalías del sistema de suspensión (p).
15, Características, componentes y anomalías del sistema de escape (r, s).
16, Norma técnica colombiana: 4231 cap. 3; 4983 cap. 3; resolución 005/96 y 909/96 min. ambiente o la que modifique (s).
17, Características, tipos, funcionamiento y anomalías de sistemas de frenado (t).
18, Características y anomalías de rines y llantas, instrumento de verificación (u).
19, Características, componentes y anomalías de los sistemas de refrigeración, combustible y lubricación del motor (v, w).
20, Características, componentes y anomalías de la transmisión de potencia (v).
21, Características y anomalías del cableado eléctrico y soportes de baterías (v).
22, Características, funcionamiento, componentes y anomalías del sistema de la dirección (x).
RANGOS DE APLICACION
SISTEMAS COMPONENTES DE LOS AUTOMOTORES
Sistemas de seguridad pasiva
Chasis y carrocería.
Sistema eléctrico
Sistemas de seguridad y control
Sistemas de transmisión de potencia
Subsistemas del motor de combustión interna
EVIDENCIAS REQUERIDAS
DESEMPEÑO
1. Resultado de la observación de dos procesos de revisión técnica, mecánica y de emisiones contaminantes, de acuerdo con la aplicación de la línea de revisión
del centro de inspección de vehículos automotores.
CONOCIMIENTO
1. Respuesta a preguntas verbales o por escrito sobre cada uno de ítems de los conocimientos.
PRODUCTO
1. No aplica.
F2-015
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 5 de 7
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601037 Verificar condiciones técnico, mecánicas y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores pesados, de acuerdo con la normatividad vigente
y parámetros del cda.
CODIGO ELEMENTO 02 Inspeccionar visualmente el estado de los sistemas del vehículo automotor de acuerdo con la normatividad técnica y legal vigente.
APROBADO ACTA NRO. 1381 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 30/10/2008 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 6 de 7
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601037 Verificar condiciones técnico, mecánicas y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores pesados, de acuerdo con la normatividad vigente
y parámetros del cda.
CODIGO ELEMENTO 03 Examinar con equipos el estado técnico-mecánico y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores de acuerdo con la normatividad y
regulación vigente.
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, La presión de aire en cada una de las llantas del vehículo, es verificada de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
B, La intensidad y alineación de luces bajas y altas es verificada con el luxómetro de acuerdo con características del vehículo y normatividad vigente.
C, Las condiciones de operación del equipo de emisiones de gases son verificadas de acuerdo con los procedimientos técnicos y normatividad vigente.
D, Los elementos de medición del equipo de emisiones son instalados de acuerdo con los procedimientos técnicos y normatividad vigente.
E, Los equipos de medición de presión sonora son utilizados de acuerdo procedimientos técnicos, normatividad y legislación vigente.
F, Las pruebas de eficiencia y balance del sistema frenos son realizadas de acuerdo procedimientos técnicos, normatividad y legislación vigente.
G, El equipo para la prueba de suspensión es utilizado de acuerdo con procedimientos técnicos y normatividad técnica vigente.
H, El equipo de verificación de taxímetros es utilizado de acuerdo con los procedimientos técnicos, normatividad y legislación vigente.
I, El equipo para la prueba de detección de juegos mecánicos u holguras es utilizado de acuerdo con procedimientos técnicos y normatividad técnica vigente.
RANGOS DE APLICACION
COMPONENTES DE LOS AUTOMOTORES
Sistemas de transmisión de potencia.
Sistemas del motor de combustión interna.
Sistemas de seguridad pasiva y confort.
Componentes de bastidor, carrocería rígida y articulada.
Sistema eléctrico.
Sistemas de seguridad y control.
EVIDENCIAS REQUERIDAS
F2-015
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 7 de 7
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE FORMACION
PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601037 Verificar condiciones técnico, mecánicas y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores pesados, de acuerdo con la normatividad vigente
y parámetros del cda.
CODIGO ELEMENTO 03 Examinar con equipos el estado técnico-mecánico y de emisiones contaminantes de los vehículos automotores de acuerdo con la normatividad y
regulación vigente.
DESEMPEÑO
1. Resultado de la observación de un (1) procedimiento de inspección del vehículo automotor liviano, de acuerdo con la aplicación de la línea de revisión del centro
de inspección de vehículos automotores.
CONOCIMIENTO
1. Respuesta a preguntas verbales o por escrito sobre cada uno de los ítems de conocimientos.
PRODUCTO
1. No aplica.
APROBADO ACTA NRO. 1381 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 30/10/2008 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
IMPORTANTE: NORMA EN TRANSICIÓN. Fue reemplazada por la(s) norma(s) 280601088 que ya se encuentra(n) publicada(s).
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, La fijación del lugar de los hechos es realizada aplicando los métodos judiciales y criminalísticos establecidos.
B, El traspaso de los materiales de prueba y evidencias físicas son realizados teniendo en cuenta los procedimientos establecidos en la cadena de custodia.
C, Los informes derivados del manejo del lugar de los hechos son elaborados y registrados siguiendo los protocolos establecidos.
D, La información para el diligenciamiento de cuestionarios por terceros es organizada según los procedimientos establecidos.
E, Las decisiones en situaciones conflictivas y de riesgo con los usuarios de la vía son tomadas de acuerdo con el procedimiento y normativa legal vigente.
F, Los elementos de protección personal son portados según las normas de seguridad y procedimientos establecidos.
G, Los residuos generados en el lugar de los hechos son manejados de acuerdo con el protocolo establecido.
RANGOS DE APLICACION
F2-015
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 2 de 4
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE
FORMACION PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601067 Documentar el levantamiento de los accidentes de tránsito de acuerdo con la complejidad del siniestro.
CODIGO ELEMENTO 01 Procesar las evidencias en el lugar de los hechos de acuerdo con la normativa legal vigente.
TIPO DE PROCESAMIENTO
Administrativo.
Penal.
Civil.
EVIDENCIAS REQUERIDAS
DESEMPEÑO
1. Una (1) sustentación de las actuaciones en audiencias.
2. Resultado de una observación(1 )durante el manejo de los elementos materiales de prueba(emp) y evidencias físicas
(ef). CONOCIMIENTO
1. Respuesta a preguntas del conocimiento del 1 al 14.
PRODUCTO
1. Un informe policial de accidentes de transito.
2. Formatos de policía judicial.
APROBADO ACTA NRO. 1461 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 02/08/2012 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, La sustentación es planeada de acuerdo con en la información documental y el tipo de audiencia requerida.
B, La evidencia demostrativa es presentada teniendo en cuenta los hallazgos encontrados en el lugar de los hechos, las técnicas y métodos empleados.
C, La sustentación es realizada de acuerdo con las técnicas de comunicación asertiva.
RANGOS DE APLICACION
TIPO DE PROCESAMIENTO
Administrativo.
Civil.
Penal.
EVIDENCIAS REQUERIDAS
DESEMPEÑO
1. Observación de una sustentación(1) de las actuaciones en audiencias.
CONOCIMIENTO
1. Respuesta a pregunta de los conocimientos del 1 al 10.
PRODUCTO
1. Informes de sustentación de las actuaciones en audiencias.
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V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 4 de 4
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE
FORMACION PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601067 Documentar el levantamiento de los accidentes de tránsito de acuerdo con la complejidad del siniestro.
CODIGO ELEMENTO 02 Sustentar las actividades ante la autoridad competente de acuerdo con los procedimientos y hechos de cada evento.
APROBADO ACTA NRO. 1461 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 02/08/2012 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
IMPORTANTE: NORMA EN TRANSICIÓN. Fue reemplazada por la(s) norma(s) 280601089 que ya se encuentra(n) publicada(s).
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, La regulación del transito corresponde a la orden de servicio.
B, La postura y el manejo de la autoridad en transito corresponde a lo establecido en el código nacional de
transito. C, El flujo vehicular y peatonal es direccionado según la circunstancias y condiciones del entorno y de la
vía.
D, Los elementos de protección personal y accesorios son utilizados de acuerdo con los riesgos, las condiciones ambientales y de la vía.
E, Los reportes de novedades en el sitio de trabajo se realizan según el procedimiento interno del organismo de transito.
F, El usuario de la vía es orientado de acuerdo con su solicitud y normativa legal vigente.
RANGOS DE APLICACION
TIPOS DE VIAS
Rurales.
Urbanas.
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V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 2 de 6
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE
FORMACION PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601068 Controlar el cumplimiento de las normas de tránsito y transporte en los usuarios de las vías según la normativa vigente.
CODIGO ELEMENTO 01 Regular el tránsito de vehículos y usuarios de las vías según la normativa legal vigente.
EVIDENCIAS REQUERIDAS
DESEMPEÑO
1. Observación del proceso de regulación del tránsito en dos sitios diferentes.
CONOCIMIENTO
1. Respuesta a preguntas de los conocimientos del 1 al 15.
PRODUCTO
1. Un reporte de novedades en el sitio de trabajo.
APROBADO ACTA NRO. 1461 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 02/08/2012 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, El usuario de la vía es seleccionado según objetivo del operativo a realizar.
B, La validez y legalidad de los documentos se verifican de acuerdo con la normativa legal vigente.
C, Los equipos de valoración del grado de embriaguez a usuarios son utilizados de acuerdo con los procedimientos técnicos.
D, El control de la velocidad de los vehículos es valorada de acuerdo con la normativa legal vigente.
E, La contravención a las normas de tránsito y transporte es definida según la normativa legal vigente.
F, Las decisiones en situaciones conflictivas y de riesgo con los usuarios de la vía son tomadas de acuerdo con el procedimiento y normativa legal vigente.
RANGOS DE APLICACION
TIPOS DE USUARIOS A CONTROLAR
Peatones.
Pasajeros.
Conductores.
TIPOS DE OPERATIVOS
Control normas de transito.
Control normas de transporte.
EVIDENCIAS REQUERIDAS
DESEMPEÑO
1. Un operativo de control vial.
CONOCIMIENTO
1. Respuesta a preguntas del 1 al 9.
PRODUCTO
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V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 4 de 6
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE
FORMACION PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601068 Controlar el cumplimiento de las normas de tránsito y transporte en los usuarios de las vías según la normativa vigente.
CODIGO ELEMENTO 02 Ejecutar actividades de control vial según programación y objetivos establecidos.
1. Resultado obtenido de una prueba de alcoholemia (anexar la acreditación para recoger la prueba por el instituto de medicina legal).
2. Resultado obtenido de una prueba de control de la velocidad de los vehículos.
APROBADO ACTA NRO. 1461 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 02/08/2012 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, La presunta contravención a las normas de tránsito y transporte son informadas al usuario con base en técnicas de comunicación interpersonal.
B, La orden de comparendo es diligenciada con base en la normativa legal vigente.
C, Las decisiones en situaciones conflictivas y de riesgo con los usuarios de la vía son tomadas de acuerdo con el procedimiento y normativa legal vigente.
D, Los derechos de los ciudadanos ante la comisión de una contravención a las normas de transito son informadas con base en la normativa legal vigente.
E, El comparendo es entregado de acuerdo con lo estipulado en el código nacional de transito.
RANGOS DE APLICACION
TIPOS DE OPERATIVOS
Control normas de transporte.
Control normas de transito.
TIPOS DE USUARIOS DE LAS VÍAS
Peatones.
Pasajeros.
Conductores.
EVIDENCIAS REQUERIDAS
DESEMPEÑO
1. Una notificación a un usuario de la vía de una(s) presunta contravención.
CONOCIMIENTO
1. Respuesta a pregunta de los conocimientos del 1 al 5.
PRODUCTO
1. Un formato diligenciado de notificación de la presunta contravención.
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V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 6 de 6
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE
FORMACION PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601068 Controlar el cumplimiento de las normas de tránsito y transporte en los usuarios de las vías según la normativa vigente.
CODIGO ELEMENTO 03 Notificar al usuario de la vía la presunta contravención a las normas de tránsito y transporte de acuerdo con los procedimientos reglamentados.
APROBADO ACTA NRO. 1461 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 02/08/2012 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
IMPORTANTE: NORMA EN TRANSICIÓN. Fue reemplazada por la(s) norma(s) 280601089 que ya se encuentra(n) publicada(s).
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, Los resultados de aprendizaje corresponde a las competencias a desarrollar en el participante o grupo.
B, Las actividades de aprendizaje se seleccionan según los principios de autonomía, integralidad y pertinencia curricular.
C, El ambiente de aprendizaje se alista según los recursos disponibles y los principios del aprendizaje colaborativo.
D, Las evidencias de aprendizaje se definen teniendo en cuenta los resultados de aprendizaje.
E, Los registros de la planeación educativa corresponde a los lineamientos institucionales.
RANGOS DE APLICACION
TIPO DE CONTEXTO EDUCATIVO
Informal.
Formal.
EVIDENCIAS REQUERIDAS
F2-015
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 2 de 4
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE
FORMACION PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601069 Orientar procesos formativos en educación vial según el contexto educativo y la normativa legal vigente.
CODIGO ELEMENTO 01 Planificar el aprendizaje en educación vial de acuerdo con el marco normativo institucional y necesidades del participante.
DESEMPEÑO
1. No aplica.
CONOCIMIENTO
1. Respuesta a preguntas del conocimiento 1 al 13.
PRODUCTO
1. Un registro de la planeación educativo en tránsito y seguridad vial.
APROBADO ACTA NRO. 1461 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 02/08/2012 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, Los aprendizajes previos de los participantes se valoran con base en la metodología establecida.
B, Las actividades de aprendizaje corresponden a las características del participante o grupo.
C, Las estrategias lúdicas pedagógicas se realizan con base en las dimensiones de desarrollo del participante o grupo.
D, Las actividades de aprendizaje se desarrollan de acuerdo con los principios formativos de conciencia cívica, ética y ecológica.
E, La promoción y el gusto por la lectura se fomenta de acuerdo con las diversas estrategias didácticas.
F, La valoración y seguimiento del aprendizaje del participante se realiza según lineamientos institucionales.
RANGOS DE APLICACION
TIPO DE CONTEXTO EDUCATIVO
Informal.
Formal.
EVIDENCIAS REQUERIDAS
DESEMPEÑO
1. Dos observaciones durante la realización de actividades educativas en tránsito y seguridad
vial. CONOCIMIENTO
1. Respuesta a preguntas del conocimiento 1 al 5.
PRODUCTO
1. Portafolio de la experiencia docente en un proceso formativo en educación vial.
F2-015
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 4 de 4
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE
FORMACION PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601069 Orientar procesos formativos en educación vial según el contexto educativo y la normativa legal vigente.
CODIGO ELEMENTO 02 Promover el logro de competencias ciudadanas en educación vial según lineamientos curriculares establecidos.
APROBADO ACTA NRO. 1461 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 02/08/2012 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
IMPORTANTE:
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, El acercamiento del bus a plataforma o estación se realiza según las técnicas de aproximación.
B, El protocolo de operación para el traslado, ingreso y egreso de pasajeros es aplicado según los sistemas de señalización, seguridad vial y técnicas de
operación. C, La apertura y cierre de puertas del bus para el ingreso y egreso de pasajeros se realiza de acuerdo con el procedimiento técnico.
D, El ingreso y egreso de los pasajeros: vulnerables, movilidad reducida y usuarios corrientes se realiza de acuerdo con los lugares señalados de la ruta del servicio, protocolo de
operación, programación y condiciones de seguridad.
E, El ingreso y egreso de pasajeros: vulnerables, movilidad reducida y usuarios corrientes se verifica a través de los espejos externos e internos de acuerdo con las normas de seguridad y calidad
del servicio de transporte masivo.
F, La movilización de los pasajeros se realiza de acuerdo con normas de calidad de servicio, seguridad y buen trato.
G, Las novedades presentadas por los pasajeros son reportadas de acuerdo con el procedimiento y normas vigentes.
H, Las normas vigentes sobre: transporte, transito, ambientales, técnicas de operación, salud ocupacional, seguridad vial, éticas, de convivencia ciudadana, protocolo de operación, reglamentos de
la empresa y de calidad son practicadas de acuerdo con las habilidades comportamentales y de actitud de reacción frente a emergencias.
I, La toma de decisiones, negociación y conciliación se realiza de acuerdo con los procedimientos empresariales.
RANGOS DE APLICACION
TIPO DE VEHICULO
Bus articulado (una o más articulaciones).
bus alimentador
LUGARES
Troncales estaciones terminales
rutas alimentadoras
NORMAS
Seguridad y salud para el trabajo.
transito, transporte y seguridad vial.
éticas y de convivencia ciudadana.
protocolo de operación.
reglamentos de la empresa.
ambientales
TIPOS DE PASAJEROS
Vulnerables movilidad reducida
usuarios corrientes
EVIDENCIAS REQUERIDAS
DESEMPEÑO
1. Resultado de valoración de:
un (1) proceso de verificación de cada uno de los criterios de desempeño de las condiciones de acceso, movilización y salida de pasajeros
CONOCIMIENTO
1. Valoración de prueba escrita sobre:
cada uno de los conocimientos y comprensiones esenciales en concordancia con los criterios y rangos
PRODUCTO
1. Resultado de la valoración de:
licencia de conducción categoría correspondiente vigente y registro de paz y salvo de simit o acuerdo de pago
F2-015
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 3 de 5
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE
FORMACION PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601081 Preparar condiciones del servicio de movilización de pasajeros del transporte masivo de acuerdo con la demanda y normas de la empresa.
CODIGO ELEMENTO 1 Verificar acceso, movilización y salida de pasajeros de acuerdo a la demanda y normas de la empresa.
APROBADO ACTA NRO. 1489 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 15/11/2013 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
CRITERIOS DE DESEMPEÑO
A, Los formatos de operación: check list, reportes de incidentes, control de kilometraje, relevo en plataforma, recibo de tanqueo son diligenciados de acuerdo con procedimientos empresariales.
B, Los formatos son legalizados y entregados a la instancia respectiva de acuerdo con procedimientos de la empresa.
C, Las novedades de incidentes de pasajeros son reportadas de acuerdo a los procedimientos de la empresa.
D, El equipo de comunicación es revisado según procedimientos empresariales y lista de chequeo.
E, La comunicación con la central receptora es permanente según los protocolos.
F, Los equipos de radiocomunicación son operados de acuerdo con manuales técnicos del fabricante y procedimientos institucionales.
G, Los lenguajes y códigos son utilizados según procedimientos institucionales.
H, La frecuencia del reporte a la central de la entidad se realiza según protocolos.
RANGOS DE APLICACION
TIPOS DE FORMATOS
Check list. reportes de incidentes.
control de kilometraje.
relevo en plataforma.
recibo de tanqueo.
reporte de novedades
TIPOS DE INFORMES
De anomalías de usuarios.
anomalías del equipo.
anomalías de la vía.
programación
TIPOS DE COMUNICACIÓN
Fijos. portátiles
F2-015
V.1
NORMA DE COMPETENCIA LABORAL Página 5 de 5
DIRECCION DEL SISTEMA NACIONAL DE
FORMACION PARA EL TRABAJO
TITULO DE LA N.C.L 280601081 Preparar condiciones del servicio de movilización de pasajeros del transporte masivo de acuerdo con la demanda y normas de la empresa.
CODIGO ELEMENTO 2 Asegurar condiciones del servicio de transporte masivo de pasajeros de acuerdo con procedimientos de la empresa.
EVIDENCIAS REQUERIDAS
DESEMPEÑO
1. Resultado de valoración de:
un (1) proceso de verificación del cumplimiento de cada uno de los criterios de desempeño en el aseguramiento de las condiciones del servicio
CONOCIMIENTO
1. Valoración de prueba escrita sobre:
cada uno de los conocimientos y comprensiones esenciales en concordancia con los criterios y rangos
PRODUCTO
1. Resultado de la valoración de:
un (1) informe de ruta o de novedades.
licencia de conducción categoría correspondiente vigente y registro de paz y salvo de simit o acuerdo de pago.
APROBADO ACTA NRO. 1489 DEL CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL SENA DE FECHA 15/11/2013 VERSION NRO. 1 QUE REEMPLAZA A LA VERSION NRO. DE FECHA
Caracteriza r
Proveer s ervicios de Preservar la Vigilar el tráfico
accidentes de
mantenimien to y transporte seguridad vial de vehicular de
tránsito de
terrestre por carr acuerdo con acuerdo con la n
etera de acuerdo acuerdo co
con procedimi procedimientos normativa de e
entos técnicos y normativa d
normat técnicos y normativa tránsito y de
va vigente tránsito y
de transito seguridad vial
transporte
Actividades Clave
Las acciones fundamentales que se Criterios de desempeño específicos
Consecutivo
desarrollan para cumplir con la función Los resultados esenciales de la actividad son:
son:
1.1 La fijación del punto de conflicto cumple con métodos de reconstrucción de escenas de tránsito y procedimientos judiciales.
1.2. La búsqueda de elementos materiales probatorios está de acuerdo con método técnico de exploración.
1.4. El traspaso de elementos materiales probatorios cumple con procedimientos de la cadena de custodia.
1 Estructurar evidencias de 1.5. La conservación de la escena del accidente de tránsito cumple con normatva de cadena de custodia.
accidentes de transito
1.6. La construcción del croquis del accidente de tránsito cumple con normatva de tránsito y criminalístca.
1.7. La descripción de señalización vial del lugar cumple con normatva de tránsito.
1.8. La determinación del estado de transitabilidad de los rodados cumple con normatva de tránsito y transporte.
2.1. La planeación de la sustentación está de acuerdo con evidencias y elemento material probatorio
2.4. La reconstrucción del accidente de tránsito corresponde con elementos materiales probatorios y versiones de testgos.
GICL-F-012 V.03
Este formato se considera
SERVICIO un borrador,
NACIONAL no es un documento
DE APRENDIZAJE legal del SIG
SENA
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN
FORMATO NORMA SECTORIAL DE COMPETENCIA LABORAL
Aplica
(Relacione el No Descripción
Criterios de desempeño generales Consecutivo
No. de la aplica Los resultados esenciales que aplican a toda la función son:
actividad)
1
X
A Gestón de contngencias
2 X
1 1y2 El uso de elementos de protección personal cumple con normatva de seguridad y salud en el trabajo.
B Seguridad y salud en el trabajo
2 x
Conocimientos esenciales:
Los conocimientos aplicados en el desarrollo de la función son: (Asociar los criterios de desempeño con los conocimientos)
Código penal: delitos contra la vida e integridad personal y la administración pública. (1.1, 2.1, 2.2, D1, D2)
Código de procedimiento penal: disposiciones, generalidades de la acción penal, indagación e investigación judicial. (1.2, 1.3, 2.1, 2.2, 2.3, D1)
Manual único de policía judicial: indagación e investigación judicial, cadena de custodia. ( 2.1, D1, D2)
Manual de procedimientos del sistema de cadena de custodia: principios, procedimientos y técnicas de recolección, protección y seguimiento elementos materiales
probatorios. (1.2, 1.4, 1.5, 2.2, D1, D2)
Residuos peligrosos y no peligrosos: definición, características, clasificación, normativa ambiental, técnicas de recolección y disposición. (1.4, 1.8, C.1)
Equipos tecnológicos: características, técnicas de operación, interpretación de resultados y cuidados. (1.1, 1.2, 1.9)
Normativa de seguridad y salud en el trabajo: elementos de protección personal, identificación de riesgos laborales, atención de emergencias, asistencia primaria,
accidentes laborales. (1.5, B.1)
Reconstrucción de escenas de tránsito: fijación del punto de conflicto, recopilación de versiones de testigos y de partes involucradas, señalización vial existente,
determinación de la velocidad y dinámica del accidente. (1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.8, 2.4)
Estado de transitabilidad de los rodados: luces, frenos, dirección, cambios de marcha, bocina, limpiaparabrisas, espejos retrovisores internos y externos, neumáticos,
permisos, zonas de impactos y daños y carácter de embistente o embestido. (1.8, 2.2)
Evidencias físicas características de accidentes de tránsito: huella de frenado, huella de arrastre metálico, huella de arrastre de llanta, huella de derrape, huella de
trayectoria, huella de aceleración y huella de velocidad crítica en curva.(1.2, 2.2)
Alcoholemia: generalidades, sintomatología, trastornos psíquicos, trastornos físicos, elementos que pueden influir de orden general, de orden personal y
farmacológicos; y valoración médico legal. (1.9, 2.4)
Causas de accidentes de tránsito: causas condicionantes, causas desencadenantes, causas perpetuantes, causas relativas a la vía y al medio, causas relativas al vehículo,
causas humanas, causas somáticas, causas psíquicas, polarización afectiva, infracciones a las normas y situaciones de fatiga. (1.8, 2.2, 2.4)
GICL-F-012 V.03
Este formato se considera
SERVICIO un borrador,
NACIONAL no es un documento
DE APRENDIZAJE legal del SIG
SENA
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN
FORMATO NORMA SECTORIAL DE COMPETENCIA LABORAL
Evidencias
El desarrollo competente de la función se demuestra a través de:
Luis Alberto Palacio Castaño Agente de Tránsito Secretaría de Movilidad de Medellín Medellín
Gustavo Alonso Cabrera Arana Prof. Titular Fac Sal Pública UdeA Medellín
La norma fue avalada en el Consejo Ejecutivo de la Mesa Sectorial conformado por Representantes de:
Rol en el Consejo
Nombre de la Organización Nombre del Integrante del Consejo Ejecutivo Ciudad
Ejecutivo
Esta norma toma como referente la norma: 280601067 VRS 1 Documentar el levantamiento de los accidentes de transito de acuerdo con la complejidad del
Siniestro. elaborado por (Organismo o entidad): SENA del año: 30/11/2010 y se puede consultar en: Observatorio Laboral Colombiano
Control de Cambios
GICL-F-012 V.03
Este formato se considera
SERVICIO un borrador,
NACIONAL no es un documento
DE APRENDIZAJE legal del SIG
SENA
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN
FORMATO NORMA SECTORIAL DE COMPETENCIA LABORAL
Centro de
Centro de Formación
Regional (Selec cionar en lista) DISTRITO_CAPITAL Tecnologías del
(Seleccionar en lista)
Transporte
Análisis funcional en el que se soporta la Norma Sectorial de Competencia Laboral
(NSCL) (Diagrama Mapa Funcional)
Vigilar el trafico
Proveer servicios de mantenimiento y Regular movilidad
Preservar la seguridad vehicular de
transporte terrestre por carretera de vial de acue rdo
vial de acuerdo con acuerdo con la
acuerdo con pro cedimientos técnicos y con normativa de
procedimientos técnicos normativa de
normativa de t ránsito y transporte tránsito y
y normativa de transito tránsito y de e
seguridad vial transport
1.3. La orientación del tránsito corresponde con las condiciones del flujo vehicular y señalización vial.
1.6. El reporte de infraestructura vial está acorde con flujo vehicular y plan de seguridad vial.
1.7. La verificación de condiciones mecánicas del automotor cumple con plan de seguridad vial.
1.8. La verificación de condiciones de seguridad del automotor cumple con plan de seguridad vial.
2.1. La valoración de la infracción corresponde con lectura de equipos tecnológicos y normativa de tránsito y transporte.
2.2. El diligenciamiento del comparendo está acorde con el tipo de infracción y normativa de tránsito y transporte.
2.3. La retención de licencias de conducción cumple con normativa de tránsito y transporte y plan de seguridad vial.
Atender infracciones de
2
tránsito
2.4. La inmovilización de vehículos automotores cumple con normativa de tránsito y transporte y plan de seguridad vial.
2.6. La operación de equipos tecnológicos cumple con procedimiento técnico y normativa vigente.
3.1. La elaboración del plan formativo corresponde con el tipo de infracción de tránsito y guías curriculares.
3.2. La selección de estrategias de aprendizaje está acorde con el perfil de los actores y guías curriculares.
3.5. La evaluación del aprendizaje cumple con los lineamientos de la guía curricular.
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SENA
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN
FORMATO NORMA SECTORIAL DE COMPETENCIA LABORAL
Aplica (Relacione
Descripción
Criterios de desempeño generales Consecutivo el No. de la No aplica
Los resultados esenciales que aplican a toda la función son:
actividad)
Seguridad y salud en el 1 1, 2, y 3 La postura corporal cumple con el código nacional de tránsito y transporte.
B
trabajo El uso del uniforme cumple con el código nacional de tránsito y transporte.
2 1, 2, y 3
Código de tránsito y transporte: normas reglamentarias, tipos de infracción. (1.4, 1.5, 2.1, 2.2, 3.1)
Manual de señalización vial: objetivo, autoridad legal, señales verticales, señales preventivas, señales reglamentarias, señales informativas, señales horizontales, marcas
longitudinales y transversales. (1.3, 1.6, D1)
Infraestructura vial: definiciones, nomenclatura de la jurisdicción, clasificación y aspectos técnicos de vías. (1.3)
Normativa de seguridad y salud en el trabajo: elementos de protección personal, identificación de riesgos laborales, atención de emergencias, asistencia primaria,
accidentes laborales. (2.4, B.1, B.2)
Técnicas de comunicación: oral y escrita, procedimientos de elaboración de informes y reportes de tránsito. (2.5, 3.2, D.1)
Plan de Seguridad Vial: objetivo, líneas de acción, planes nacionales y locales de movilidad y seguridad. (1.1, 1.7, 1.8, 2.3, 2.4)
Operativo de tránsito: controles documentales, embriaguez, exceso de carga y exceso de velocidad. (1.2, 1.4, 1.7, 1.8, 2.3, 2.6)
Estatuto nacional de transporte: objetivo, principios, funcionamiento de empresas de transporte público. (2.3, 2.4)
Documentos legales de movilización vehicular: características, clasificación, aplicación según servicio y normativa. (1.4, 2.3)
Equipos tecnológicos: alcosensores, radar de velocidad, unidades de medición, técnicas y guías de operación. (2.1, 2.6)
Competencias ciudadanas de educación en transito y seguridad vial: estándares de competencias ciudadanas, guía No. 6, Ministerio de Educación Nacional. (3.1)
Didáctica de enseñanza-aprendizaje: concepto, ayudas didácticas, recursos educativos, características y manejo de conflictos. (3.4, A.1)
Ambientes de aprendizaje para la educación vial: características, recursos, clasificación y disposición de residuos. (3.2, 3.3, C.1)
Evaluación y seguimiento del aprendizaje: concepto, características, evidencias, técnicas, instrumentos. (3.5, D.1)
Principios y valores: base conceptual, valores ciudadanos para la seguridad y la convivencia en espacios públicos, hábitos durante el desplazamiento por las vía como
conductor, peatón o pasajero. (3.1, A.1)
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Evidencias
El desarrollo competente de la función se demuestra a través de:
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La norma fue avalada en el Consejo Ejecutivo de la Mesa Sectorial conformado por Representantes de:
Nombre de la Organización Nombre del Integrante del Consejo Ejecutivo Rol en el Consejo Ejecutivo Ciudad
Esta norma toma como referente la norma: 280601068 VRS 1 Controlar el cumplimiento de las normas de transito y transporte en los usuarios de las vías según la normativa vigente . y
280601069 VR1. Orientar procesos formativos en educación vial según el contexto educativo y la normativa legal elaborado por (Organismo o entdad): SENA del año: 30/11/2010 y se
puede consultar en: Observatorio Laboral Colombiano
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27
23
Prospección de la Formación en el Sector Transporte
Terrestre de Carga, Bogotá-Región, 2025
Mayo,
2016
Diseñado por Quimera - Publicidad a
la carta Calle 13 # 79c - 11 Bogotá,
Colombia Teléfonos: 57- 312 553
3441
ISBN: 978-958-15-0214-1
Carátula: Rempe de Colombia S. A. S
Diagramación: Quimera - publicidad a la carta, Carolina
Do Carmo M. Corrección de estilo: María del Pilar
Hernández Moreno
Fotografías e imágenes vectoriales: www.shutterstock.com
Alfonso
Prada Gil
Director General del
SENA
Mauricio Alvarado
Hidalgo
Director de Formación Profesional
Integral
Enrique
Romero
Director Regional Distrito
Capital
Agradecimientos
Germán Yesid
Isaza Silva
Presidente Mesa Sectorial de
Transporte (MST )
Jenniffer Ramírez,
Asecarga
Delegataria Mesa Sectorial de
Transporte (MST )
Jorge Enrique
Moreno, Cesvi
Delegatario Mesa Sectorial de
Transporte (MST )
Equipo de trabajo
Centro de Tecnologías del Transporte
Gloria Morales
Granados
Experta
sectorial
Jonathan Cortázar
Camelo
Equipo
Sennova
Raúl Trujillo
Cabezas
Aseso
r
Aliados estratégicos
Tabla de contenido
13
‹ Presentación 15
‹ Antecedentes 17
‹ Aspectos clave del sector transporte de carga terrestre en 18
Colombia y Bogotá-Región
‹ Desarrollo Metodológico del Modelo de Prospección
26
™ Etapa preprospectiva 27
™ Etapa análisis del futuro 28
Š Panel de especialistas 29
Š Vigilancia Tecnológica y Tecnologías Específicas 32
Emergentes
43
Š Resultados de la primera y la segunda Rondas Delphi
80
Š Tecnología Específicas Emergentes (TEE) priorizadas
85
‹ Fase análisis de impactos ocupacionales
92
‹ Fase de recomendaciones para la Formación Profesional
‹ Consideraciones finales 104
‹ Referencias 109
‹ Anexos 115
14
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
Anexos
‹ Anexo 1. Generalidades de vigilancia tecnológica 115
‹ Anexo 2. Cuestionario Delphi 123
‹ Anexo 3. Formato carta de invitación expertos 128
‹ Anexo 4. Matriz de Impactos Ocupaciones según 129
TEE
15
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Siglas y abreviaciones
16
C ..... Centro de Organización
T SENNO Tecnologías Internacional del
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... Formación
............ de Desarrollo
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... SENAI. Instituciones Nacional de
... .......... de Formación
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Profesional
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Sectorial
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Transporte
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Mesa
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... FOR..... Sistema de
... Investigación
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... .......... Tecnológico
... .... e Innovación
... BID..... Servicio
IF .......... Nacional de
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... CNO... Servicio
... .......... Nacional de
... Aprendizaje
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Industrial de
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Brasil
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Tecnologías
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... rollo
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... Forma
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... Profes
... ional
17
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Presentación
17
cambios importantes en la demanda que constituyó el parámetro. (Vargas,
2015)
18
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de
Carga
19
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Antecedentes
Entre marzo y diciembre del 2014, el SENA hizo parte del Programa de
Transferencia del Modelo Se- nai de prospectiva: capacitación y aplicación
práctica, con el apoyo del Centro Interamericano para el Desarrollo del
Conocimiento en la Formación Profesional (Cinterfor) de la Organización
Internacional del Trabajo (OIT), en el que participó la mayoría de las
Instituciones de Formación Profesional (IFP) de América del Sur: Argentina,
Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú y Uruguay.
20
conocimiento de la gestión del talento humano por competencias son las
ventajas más valoradas de participar en las mesas sectoriales.
4 Instancias de concertación en las que se proponen políticas para la formación y cualificación del recurso humano,
mediante procesos de norma- lización y certificación de competencias laborales. Constituyen, además, un espacio de
construcción colectiva entre entidades gubernamentales y entre los sectores productivo y educativo en busca de
pertinencia en la formación y aumentos en la movilidad laboral, la productividad y la competitividad. Sus principales
propósitos se centran en elaborar y actualizar las normas de competencia laboral y los instrumentos de evaluación,
proponer al SENA y demás entidades de formación para el trabajo y desarrollo humano nuevos programas de
formación, promover el uso de las normas para la gestión de recursos humanos en las empresas y apoyar los proyectos
de certificación en normas de competencia laboral orientados por el SENA a trabajadores independientes y
desempleados.
21
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de
Carga
De tal forma que este estudio se inscribe en el marco institucional de las MS,
particularmente de la Mesa Sectorial de Transporte (MST ), cuyo Consejo
Ejecutivo acogió la iniciativa del Centro de Tecnologías del Transporte (CTT )
de la Regional Distrito Capital del SENA, para realizar este análisis de futuro de
la formación en su sector.
22
postal/paqueteo.
23
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Para efectos del presente estudio se plantean dos apartados, por llamarlos de
alguna manera: uno de articulación o encadenamiento conceptual, y otro
geográfico.
MOD
O
(Transporte terrestre de carga
automotor)
Infraestruct
transporte
Equipo de
(Operació
(Vehícul
Gestió
(Vía
ura
n)
o)
n
)
Sostenibili
dad
TI
C
Los elementos que configuran el modo transporte están constituidos por una
amplia gama de variables, sin embargo las características estructurales están
definidas en la infraestructura, los equipos de transporte y la gestión. De otro
lado las Tic y sostenibilidad dinamizan el sector a través de una perspectiva
orientada a la innovación y el cambio.
24
eficiencia de la operación de la flota.
25
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de
Carga
Ahora bien la operación del modo se relaciona con la forma como se movilizan
las personas, ani- males o productos desde un origen a un destino. La
distribución de productos es vital en el desa- rrollo económico y social de la
región es el medio de traslado de mercancías generadas por otras actividades
productivas para los consumidores dentro del territorio nacional, o hacia el
exterior. De otra parte incide en la congestión, en la contaminación, en el
consumo energético, la ocupa- ción del espacio público y la seguridad vial.
Así las cosas y teniendo como base estos tres pilares, se hace necesario
considerar ejes transversa- les, dinamizadores para impulsar el transporte a
través de la sostenibilidad y el uso de las Tecnolo- gías de la Información y la
Comunicación (TIC). De esta manera se logra una actividad transporta- dora
cuyo valor agregado está asociado a la competitividad.
Por su parte las (TIC) ofrecen soluciones avanzadas para resolver problemas,
promoviendo una gestión empresarial eficiente. Se necesitan tecnologías con
capacidad de gestionar y analizar grandes flujos de información. Por otra
parte, se vienen produciendo innovaciones tecnológicas que permiten notables
avances en los Sistemas de Gestión del Transporte (cuyas siglas en inglés son
TMS), en la gestión de almacenes e inventarios (WMS) así como en los
Sistemas de Comercio Internacional (ITLS). A lo anterior se añade
requerimientos de sistemas inteligentes de transporte (Tecnologías para la
operatividad y seguridad). (Ministerio de Transporte, n. d.).
26
connotación como me- gaurbe de Bogotá y de la región, en el país y en el
mundo; por otro, Bogotá y su región han es- tablecido relaciones complejas y
crecientes que conforman una dinámica urbano-regional que sobrepasa las
fronteras administrativas y geográficas del Distrito.
27
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Principales ámbitos de
actividad
Tendencias
globales
Por otra parte, la presión de lograr cadenas de suministro cada vez más
tensionadas minimizando costes y reduciendo stocks, está generando un
28
cambio en el rol de las terminales en las cadenas de suministro, en las que el
transporte de carga es un eslabón importante.
29
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de
Carga
El Sector en Colombia y
Bogotá-Región
30
p. 34).
31
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
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2
32
Residencial
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Oil
33
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de
Carga
Conste pues que de las 258 Agencias de Carga Internacional, 193 funcionan en
Bogotá-Región. Igualmente, 28 Operadores de Transporte Multimodal, de un
total de 32, también operan en Bo- gotá-Región (Alcaldía de Bogotá-Cámara de
Comercio de Bogotá, 2015).
Ahora, es oportuno anotar que del total de las emisiones de CO2 en la ciudad, el
31% se debe al transporte de carga (Observatorio de Movilidad, 2013, p. 67).
Peso
económico
La
ocupación
Conste pues que el empleo del sector se localiza en las empresas de carga, en
los puertos, en las terminales de carga y en los centros generadores de carga,
entre otros.
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Ocupaciones más
demandadas
Wilson Varila, director de Gestión Humana en Inter Rapidísimo, afirma que “los
perfiles más requeridos son: mensajeros, conductores, auxiliares operativos y de
zona”. En relación con las aptitudes básicas de los empleados se valoran mucho
aquellas que se orientan al logro, a la comunicación adecuada, al trabajo en
equipo, a la puntualidad, a la actitud de servicio, a la responsabilidad y a la
lealtad (elempleo.com, 2014).
Proyección
futura
Delphi: Ronda II
Monitoreo
Delphi: Ronda I
Análisis de futuro
TEE, Tecnologías emergentes específicas
Panel de especialistas
Mega Análisis
tendencias cienciométrico
Equipo
Pre-prospectva
Equipo Alcance
ejecutor Expertos
consultor del estudio
Gobernanza
Etapa
preprospectiva
Esta etapa resulta ser crítica en el proceso de despliegue del estudio, pues
implica desarrollar un conjunto de tareas sustantivas, previas a la ejecución de
las etapas centrales de la metodología, que redundan en el proceso y los
resultados.
De acuerdo con Mojica & López (2015) al analizar el futuro por medio del
forecasting se asume que se tiene información y buenas razones para emplear
las leyes de la probabilidad. Mientras que la prospectiva se siente más tranquila
en aguas de mayor certidumbre y en ámbitos de mayor turbu- lencia, porque no
pretende predecir los eventos del futuro, sino entrar en él mediante “el arte de
la conjetura” y construir la mejor opción que encuentre.
Panel de
especialistas
El objetivo central de este foro fue lograr una aproximación a las TEE y a los
impactos ocupaciona- les del sector transporte en Bogotá-Región, durante los
próximos 5 y 10 años, con un interés espe- cial en conocer la visión de futuro
existente sobre el sector en la región y en relación con asuntos vinculantes
como la logística y el medio ambiente.
Para el caso de los pavimentos –el reto es poner a tono la infraestructura para
ser competitivos en el mercado internacional– contando con vías óptimas para
el transporte vial.
La presión que ejerza el Gobierno sobre los empresarios, mediante normas que
garanticen el ge- renciamiento de las empresas, no solo con la visión
productiva, la sostenibilidad, la seguridad vial y el transporte eficiente serán el
reto de este futuro cercano.
Si tuviéramos que diseñar los escenarios del “automóvil del futuro”, los
futuribles no serían sola- mente las soluciones de optimizar y reducir el uso
de combustible tradicional, como el automóvil híbrido, donde la presencia del
combustible es menor que la existente actualmente, sino que será necesario
pensar en situaciones de ruptura como el automóvil eléctrico y el vehículo de
“células de combustión” que generaría movimiento por medio de un
proceso electroquímico entre el hidrógeno y el oxígeno.
Otras de las áreas tecnológicas identificadas tienen que ver con los nuevos
combustibles−que generan cambios en el mantenimiento de los vehículos−, los
sistemas de comunicación para con- solidar la intermodalidad y los nuevos
materiales para infraestructura vial y para los vehículos.
transporte que queremos y debemos tener en el país, que debe estar alineado
con la infraestruc- tura, la tecnología, la protección del medio ambiente y la
reducción de la accidentalidad vial.
Tendencias
tecnológicas
Los resultados del estudio de inteligencia tecnológica son una oportunidad para
abordar una re- visión prospectiva de las actividades científica y tecnológica, en
particular cuando el objeto de estudio se refiere a áreas que requieren
reconocer avances científicos y tecnológicos; por tanto, la revisión de la
dinámica antes expuesta, busca identificar innovaciones para traer consigo
oportu- nidades o anticipar amenazas.
Artículos científicos
Patentes
Artículos científicos
Patentes
Infraestructura y transporte
Artículos científicos
University of Virginia
Italia Combustbles
Patentes
Estos son:
2. Los aplicantes con registros de patentes más destacados son: Toyota Motor
Co. Ltd., LG Chemi- cal Ltd., Qualcomm Inc., Bosch GMBH Robert, GM Global
Tech Operations Inc., Ford Global Tech LLC, Honda Motor Co. Ltd., ZTE Corp.,
Nissan Motor, Mitsubishi Electric Corp. y Continental Teves AG & Co. OHG.
4
2
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Sostenibilidad
Biocombustibles. Las mezclas de sustancias orgánicas que se
pueden usar como combustible en motores de
combustión interna, se derivan de biomasas que
pueden emplearse como fuente de energía. La
implementación de combustibles representa un
aprovechamiento de fuentes alternas de
combustibles basadas en el empleo de
agregados provenientes de agronegocios como
Desarrollo y adopción de nuevos Las invenciones recientes según los registros de
patentes evidencian entre las oportunidades de
materiales. aprovechamiento de nuevos materiales la mejora
en las condiciones de electri - cación, reducción
de tamaño, reducción de peso, reciclaje, menor
emisión de gases efecto invernadero e
Energías alternatvas emergentes. El desarrollo creciente para el sector transporte
de GNV, recientemente el GLP y de cerca el
surgimiento de los EV ofrece una matriz de
alternativas complementarias para el desarrollo
de sistemas de distribución avanzados que
aprovechen el empleo de energías alternativas a
favor de la reducción de costos y la disminución
en la emisión de gases efecto invernadero.
Orientado al aprovechamiento del hidrógeno
como sustituto de fuentes energéticas tradicio-
Impresión 3D. Procesos de manufactura en el que se añaden
capas de material hasta conformar la pieza de
nitiva. Incluye a las tecnologías Deposición de
Material Plástico (Fusión Deposi- tion Modeling-
FDM), Fabricación con Filamento Fundido (Fused
Filament Fabrication-FFF), Estereolitografía (SLA)
y Sinterizado Selectivo Láser (Selective Laser
E-commerce. La adopción de prácticas de “E-commerce” para
el desarrollo de servicios basados en
infraestructura digital; sin embargo desde la
perspectiva del sector transporte la adopción de
este ámbito tecnológico ofrece potenciales
oportunidades para la pequeña y mediana
empresa de impulsar los mercados de
IoT (Internet de las cosas) para la Empleo de plataformas V2X (Comunicaciones
integración de vehículos en múltples Vehicle-to-Everything) que incluyen entre otras
tecnologías
plataformas. de comunicación las orientadas a: V2V (Vehicle-to-
Vehicle),
V2I (Vehicle-to-Infrastructure), V2P (Vehicle-to-
Analítca de datos orientada al transporte. El surgimiento reciente de capacidades
computacionales y la adopción cada vez mayor
de infraestructura de TI basada en la nube
ofrece nuevas oportunidades de análisis de
datos en tiempo real y brinda la posibilidad de
elevar las capacidades de toma de decisión,
plani cación y anticipa- ción sustancialmente
superiores a las que ha alcanzadola industria
informática. Por supuesto es necesario las
compe- tencias de quienes interactúan con estas
Empleo de drones. Aprovechamiento de vehículos aéreos no
tripulados orienta- dos a seguridad vial,
trazabilidad de la cadena de abasteci- miento,
reconocimiento de vehículos con propósitos de
inspección, monitoreo de variables ambientales,
asegura- miento de infraestructura y transporte
4
3
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de
Carga
Técnica Delphi
El método Delphi se inspira en el antiguo oráculo Delphos. En la década de los
cincuenta Olaf Hel- mer y Theodore J. Gordon idearon el instrumento en el
Centro de Investigación estadounidense RAND Corporation para realizar
predicciones sobre una catástrofe nuclear. Desde esta época es utilizado como
sistema para obtener información del futuro.
Por otro lado, para Ludwig (1997), citado por Pio (2011), la técnica Delphi es un
proceso de in- vestigación de las oportunidades futuras, que busca un consenso
mediante una combinación de cuestionamientos de estructuras cualitativa y
cuantitativa.
Las principales características del método están dadas por el anonimato de los
participantes (ex- cepto el investigador); la iteración (manejar tantas rondas
como sean necesarias); la retroalimen- tación (feedback) controlada, sin
presiones para la conformidad; la respuesta de grupo en forma estadística (el
grado de consenso se procesa por medio de técnicas estadísticas) y la
justificación de respuestas (discrepancias/consenso).
4
4
El cuestionario fue diseñado por el Equipo Ejecutor interno del SENA, tomando
en cuenta las tec- nologías emergentes específicas identificadas por medio del
panel especialistas, las pesquisas de fuentes secundarias, la vigilancia
tecnológica, las conferencias y los eventos especializados, entre
4
5
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Objeti
vo
45
‹ Número de expertos invitados: 50
‹ Número de expertos participantes: 25
46
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
47
Minas
y
Diseñ energí
o a Medio
ambient
Centro de e
investigaci
ón
internacion
al
Empresa
Transporte
y
logística
Academia
Industria
y
comerci Centro de
o investigaci
ón
48
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
TEE DIFUSIÓN
TEE E-commerce
Ya está No ocurrirá
Horizonte de materialización vigente
Entre el 2016 y el Entre el 2021 y el
2020 2026
en Bogotá
16 7 2
TEE E-commerce
Horizonte dematerialización Ya está Entre el 2016 y el Entre el 2021 y el No ocurrirá
vigente en 2020 2026
Bogotá46 20 5
Certidumbre = (46*100) /
71 = 65%
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
60 82
50
67
40 62
43 57
48
7
Moda
5
30 44 51
42
44
46
43
20 42
37
10
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Certdumbre
60
50
E-co mmerce
Biocombustble
40
Moda
30
20
10
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Certdumbre
50
10
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Certdumbre
60
50
40
Energías alternativas
Moda
10
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Certdumbre
Resultados de la aplicación de la
segunda ronda
50
81,0
45
81,5
76 ,4
40 78,4
35 70,6
50,0 60,4 67,3
60, 61,5 69,6 80,0
4 62, 66,
30 7 73,2
51,8
57,1 71,1
Moda
61,
25 4
53,3 63,2
20
15
10
5
0
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0
Certdumbre
50
45 E- ce
Bio commer s
40 combusti
35
30
Moda
25
20
15
10
0
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0
Certdumbre
50
T. infraestructura
Medic Particulas Km-
Estandares
S. control V. Elec
Conexión V.
Eléctrico
40
Simulación, plani
cación, C.
35 intermodal
Control
Dron
V. Eléctricos
T. NFC/RFID
es
Baterías V.eléctricos Analític Dsllo Adopt Nuevos
a
Datos Materiales
30 Electrónica
Moda
Sensores Ciberseguridad en T
Estaciones C. Eléctrica
Mteriales,
Ser. Met, Herram usabilidad
para
20 ergonomica
mantenimiento
15
10
0
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0
Certdumbre
50
45
40
35
Energías alternativas emergentes
3D
20
15
10
0
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0
Certdumbre
Horizonte
Temporal
Área 2015 2016- 2021-2020
2020
Infraestructura
Tecnologías Emergente Especí cas
medición
de partículas
Vehículos por kilómetro.
eléctricos.
Baterías para vehículos eléctricos.
Estándares de conexión para
vehículos eléctricos.
Sistemas de control para vehículos
eléctricos.
adSostenibilid
Resultados Técnica
Delphi
Periodo de Entre el 2016 y el 2020
materializac
ión
Nivel de 81,0 %
certidum
bre
1. Se requiere mayor capacitación en temas de PLM y aplicaciones
de metodologías para desarrollos de infraestructura.
2. Los niveles de apropiación de esta tecnología en las empresas son
Observacio muy bajos, adicionalmente es importante trabajar en gestión del
nes de los cambio en las organizaciones.
expertos 3. Las alianzas público- privadas están llamadas a ejercer un papel
protagónico en los procesos de apropiación, difusión y
transferencia de la tecnología.
4. Es necesario que las empresas apropien y capaciten
adecuadamente al personal.
Variables 14 variables seleccionadas, sin embargo presentan mayor nivel de
implicadas en la importancia:
materialización 1. Costos para la adquisición y uso de la tecnología.
2. Impacto de la tecnología en la reducción de costos de producción.
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
Ventajas: los usuarios aprenden a usar máquinas reales reduciendo al mínimo la cantidad de
horas de formación en vehículos, aplicación de la teoría de conducción, aprendizaje en
condiciones seguras, curva de aprendizaje rápida, posibilidad de realizar ejercicios
repetitivos, reducción de costos operativos, optimización en el uso de los vehículos, reducción
de costos de mantenimiento y disminución de riesgos laborales (Briones, 2007).
Di cultades: costo inicial de la inversión, procesos de certi cación.
Resultados Técnica
Periodo de Entre el 2016 y el 2020
materializac
ión
Nivel de 78,4 %
certidumb
re
1. La simulación corresponde a una herramienta para tomar decisiones
con el n de determinar los riesgos y costos que deben asumir los
actores de la red de transporte.
Observacio 2. Se han venido implementando algunos simuladores como
TransCAD, EMM3, Transmodeler para tránsito, Vissum. Sin
nes de los
embargo, la aplicabilidad resulta frágil de cara a las necesidades
expertos de los territorios.
3. Los costos son elevados para adoptar este tipo de tecnologías.
4. Es importante determinar la simulación como herramienta de toma
de decisiones, soportada en modelos complejos que permitan
evaluar con experimentos la variabilidad de escenarios tales que
evidencien el dinamismo del sector.
5 El multimodalismo obedece a una gura legal que determina las
responsabilida- des, riesgos y costos asumidos por diferentes
actores en una red de transporte.
14 variables seleccionadas, sin embargo presentan mayor nivel de
Variables importancia:
impli- cadas
en la 1. Costos para la adquisición y uso de la tecnología.
2. Necesidad de cambios en la estructura productiva de la empresa.
materializac 3. Nivel de complejidad de la tecnología.
ión
6
0
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Resultados Técnica
Delphi
Periodo de Entre el 2016 y el 2020
materializac
ión
Nivel de 70,6 %
certidum
bre
1. Los IntelligentTransportationSystem(ITS) y los habitantes del
territorio requieren políticas claras y compromiso del sector.
2. Es importante la normalización del Instituto Colombiano de Normas
Observacio Técnicas y
nes de los Certi cación (Icontec) y la reglamentación
expertos 3. Es necesario invertir en esta tecnología para hacerla sostenible.
6
1
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
Resultados Técnica
Delphi
Periodo de Entre el 2016 y el 2020
materializac
ión
Nivel de 62 %
certidum
bre
1. Los Planes de Desarrollo del Distrito dependen de la
administración vigente. En consecuencia, los proyectos pierden
continuidad.
Observacio 2. La plani cación debe hacerse por medio de sistemas integrales
nes de los con base en el modelo de ciudades inteligentes.
expertos 3. La tendencia de las ciudades inteligentes identi cadas en el
mundo muestra que es necesario extraer los componentes que
pueden de nir las variables, paráme- tros y factores que se ajustan
a una planeación de sistemas integrales de solución del ujo de
movilidad.
4. Los conglomerados urbanos en Colombia están creciendo y
también su interco- nexión. Las autopistas de la prosperidad signi
17 variables seleccionadas. Estas son las de mayor relevancia:
Variables 1. Nivel de complejidad de la tecnología
impli- cadas 2. Costos de la tecnología
en la 3. Existencia de mano de mano de obra cali cada.
materializac
ión
6
2
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Resultados Técnica
Delphi
Periodo de Entre el 2016 y el 2020
materializac
ión
Nivel de 49 %
certidum
bre
1. Considerar la necesidad de mitigar los impactos ambientales de
los combustibles fósiles que favorecerán este tipo de tecnologías a
mediano plazo.
Observacio 2. Los altos costos se convierten en un desincentivo, además de los
nes de los aranceles.
expertos 3. El plan piloto de taxis de propulsión eléctrica en Bogotá, ya puso en
marchavarias estaciones. No obstante, la cobertura es inadecuada.
Por consiguiente, es importante con gurar un esquema de
cargadores domiciliarios y mejor distribuidos en la ciudad.
4. Inadecuada cobertura por distribución geográ ca de los
cargadores, lo que genera un gasto adicional representado en el
desplazamiento a los puntos de abastecimiento. Esto se denomina
15 variables seleccionadas. Las más representativas son:
Variables 1. Costos de la tecnología
impli- cadas 2. La percepción del usuario sobre la ventaja relativa de la nueva
en la tecnología sobre la antigua.
materializac
ión
6
3
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
6
4
ones R tos tecnológicos. Pero, requieren
de los e modernización de las empresas de
P expert s
transporte para aplicar en el contexto de
e os Bogotá-Región.
u
ri 3. Es importante coordinar los planes de
o l ministerios como el de las TIC y el de Transporte
d t y entidades como el Departamento Nacional de
o a Planeación (DNP) y las universidades, etc.)para
d d
Variabl
e es o 15 variables seleccionadas. Estas son las más signi
m s cativas:
impli-
a cadas 1. Costos para la adquisición y uso de la tecnología.
t en la T 2. Percepción del usuario sobre la ventaja
e materi é relativa de la nueva tecnología sobre la
ri alizaci c antigua.
a ón n 3. Existencia de proveedores y consultoría técnica
li i en la región.
z
c
a
c a
i
ó D
n e
l
N p
i h
v i
e
l Entre el 2016
y el 2020
d
e
c
e 64 %
r
t 1. Falta
i conocimiento
d de los
u potenciales
m usuarios de
b esta
tecnología.
r
e 2. Los
niveles
de
acciden
talidad
están
O directa
b mente
s relacion
e ados
r con
v accione
a s
correcti
c vas con
i elemen
6
5
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Resultados Técnica
Delphi
Periodo de Entre el 2016 y el 2020
materializac
ión
Nivel de 53 %
certidum
bre
1. Las tecnologías se implementarán de manera simultánea con las
concesiones 4G.
2. Es necesario formar mano de obra cali cada.
Observacio 3. El elemento diferenciador de los vehículos es la capacidad de
nes de los diagnóstico remoto y predictivo.
expertos 4. La diferencia radica en la capacidad de diagnóstico remoto y
predictivo, con lo
cual el bene cio de la anticipación otorga una mejora en los
17 variables seleccionadas. Sobresalen las siguientes:
Variables 1. Costos de la tecnología
impli- cadas 2. Existencia de mano de obra cali cada
en la 3. El nivel de complejidad de la tecnología
materializac
6
6
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
6
7
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Vehículos
eléctricos
Los vehículos eléctricos son aquellos que
usan uno o más motores eléctricos para su
propulsión. Existen tres tipos: los que se
alimentan desde una fuente externa (Hybrid
ElectricVehicle-HEV ); los que tienen un
genera- dor eléctrico a bordo y los que usan
acumuladores (Battery ElectricVehicle-BEV
). Incluyen automóviles, motocicletas,
aviones, camiones y trenes.
Resultados Técnica
Periodo de Entre el 2016 y el 2020
materializac
ión de
Nivel
certidumb 50 %
re 1. Se espera un desarrollo progresivo por medio de la
implementación inicial en el transporte público.
2. Es necesario impulsar la instalación de estaciones de carga
eléctrica.
3. Los costos de esta tecnología son una barrera para llevar a cabo su
Observacio adopción.
nes de los 4. Es viable siempre y cuando los bene cios se traduzcan en
expertos disminución de costos de operación.
5. No debe subestimarse el nivel de complejidad de esta tecnología.
En este sentido, corresponde a los sectores público y privado hacer
los análisis tecnológicos procedentes, antes de fabricar.
6. Es necesario hacer desarrollos locales para evitar la dependencia
de otros merca- dos, toda vez que los cambios en la moneda y la
crisis del petróleo, por ejemplo, afectan su adopción en razón a los
tiempos y costos.
7. El Clean Air Institute (CAI) y el BID han probado sus ventajas
ambientales y energéticas. Asimismo, el CAI elaboró hace cerca de
cuatro años, para el Ministe- rio de Medio Ambiente y Desarrollo
Sostenible, una estrategia para acelerar la introducción de
vehículos limpios que incluye regulaciones, impuestos, etiquetas y
11 variables seleccionadas. Las más importantes son:
Variables 1. Necesidad de la empresa de tener una infraestructura adecuada.
impli- cadas 2. Tiempo de pago de la inversión tecnológica.
en la 3. Existencia de proveedores y consultoría técnica en la región.
materializac
6
8
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
6
9
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Resultados Técnica
Periodo de Entre el 2016 y el 2020
materializac
ión de
Nivel
certidum 68,1 %
bre 1. La ausencia de redes eléctricas se convierte en la principal
barrera para apropiar esta tecnología.
Observacio 2. Es necesario hacer seguimiento a los avances de la tecnología en
otras latitudes.
nes de los
expertos 3. Analizar las implicaciones en temas de construcción e
infraestructura domiciliaria e industrial.
4. Los costos hacen parte de las barreras de la tecnología.
5. Requiere estándares de mejora y otras alternativas de recarga.
6. Una línea de solución con importantes avances, es la recarga
inductiva tanto en activo como en pasivo, que promete recargar
en menos de 5 minutos todo el paquete de baterías de potencia
13 variables seleccionadas. Las más relevantes son:
Variables
impli- cadas 4. Costos para la adquisición y uso de la tecnología.
en la 5. Necesidad de la empresa para tener infraestructura adecuada.
materializac 6. Existencia de proveedores y consultoría técnica en la región.
ión
7
0
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
Biocombustib
les
Mezclas de sustancias orgánicas que se
pueden usar como combustibles en motores
de combustión interna, se derivan de biomasas
que pueden utilizarse como fuente de energía.
La implementación de combustibles representa
un aprovechamiento de fuentes alternas de
combustibles basadas en el uso de agregados
provenien- tes de agronegocios como palma de
aceite, frutas u otras fuentes (Blanes y De la
Quintana, 2008).
7
1
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
consumo en vehículos.
71
rvacion Re boral, e ciencia, mayor productividad y
es de sul seguridad.
P los ta 3. Es necesario institucionalizar los temas
e expert derivados de esta tecnología, en particular la
r do
os s
seguridad vial.
i
4. Revisar metodologías que faciliten el
o Té
desensamble de piezas y componentes
d cni vehiculares. DesignforDesassembly.
o ca 5. La aplicación de mejoras ergonométricas, por
De diseños y materiales, elevará la
d lph e ciencia en el desarrollo de las actividades
e i laborales realizadas por operadores del
transporte, lo que representa mayor
m Entre el 2016 productividad y ahorro, derivado de la
a y el 2020 prevención de accidentalidad.
t Variabl
es 16 variables seleccionadas. Estas son las más
e 70,3 % relevantes:
r impli-
i cadas 1. Costos para la adquisición y uso de la tecnología.
en la 1. Se
a requie 2. La percepción del usuario sobre la
l materia ventaja relativa de la nueva tecnología
ren
i lización cambi sobre la antigua.
z os en
a la
c infraes
i tructur
ó a y en
el
n
esque
N ma
i organi
v zacion
e al de
l la
empre
d sa.
e 2. La
im
c pl
e
e
m
r en
t ta
i ció
d n
u de
m las
b TE
r E
e re
du
nd
a
O en
b cal
s id
ad
e
la
72
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
73
nes de Re emas técnicos, diagnóstico, reparación y
los su producción.
P
expert lt 4. Necesidades de formación, no solo en mecánica
e
os ad sino en electrónica y programación.
ri
os 5. Tecnología electrónica en la que el software
o
y el hardware con diseño especí co para este
d Té
tipo de soluciones es estructural para el
o cn diagnóstico, reparación y producción en EV.
d ic
e a 15 variables seleccionadas. Las principales son:
m D 1. Costos para la adquisición y uso de la
a Variabl el tecnología.
t es p 2. Existencia de proveedores y consultoría técnica
e impli-
hi en la región.
ri cadas
3. Impacto de la tecnología en la reducción de
a en la Entre el 2016 costos de producción.
li materi y el 2020
z alizaci
a ón
66,7 %
ci
ó 1. Retraso en
n la apropiación
N de
i tecnologías
en Colombia.
v
e 2. Hace
l falta
estanda
d
rización
e en el
c context
e o
r colombi
t ano, en
i particul
d ar con
u entes
m certi
b cadores
como
r
Icontec.
e
3. Es
nece
sario
O consi
b dera
r
s
aspe
e ctos
r com
v o
a valor
c ació
i n de
o probl
74
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
75
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
en vehículos.
76
s de R oportunidad, en el que la Tasa Interna de
los es Retorno (TIR) tiene lapsos mínimos de 5 a 6
P expert años, lo que no estimula las inversiones en este
e ul
os escena- rio. Ahora, las condiciones para el
ri ta aprovechamiento de las fuentes renovables,
o do requieren extensiones importantes de espacio,
d s para lograr importantes índices de generación
o Té de electricidad.
d cn 3. Se necesitan más incentivos del Estado, para
e ic ampliar la base de participación de las
m a empresas, ya sea en créditos con destino
a especí co, adquisición de terrenos o subsidios
D de adquisición de tecnologías.
t el
e Variabl
es p 12 variables seleccionadas. Las de mayor
ri
a impli- hi importancia son:
cadas 1. Costos para la adquisición y uso de la
li Entre el 2016 tecnología.
z en la
y el 2020 2. Impacto de la tecnología en la reducción de
a materi
alizaci costos de producción
ci
ó ón 67,3 %
n
1. A no ser
N por las
i especulaci
v ones, no
e se tiene
l referencia
d concreta
e de
avances
c
en esta
e tecnología
r , como
t para ser
i implantad
d a en un
u corto
m plazo en
b el medio
r colom-
e biano,
máxime
cuando en
el ámbito
O político se
b habla de
presiones
s
para la
e utilización
r de
v energías
a fósiles en
c el
i mediano
o plazo.
n 2. El reto es
e el costo de
77
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Impresión
3D
Periodo de
materializac Entre el 2021y el 2026
ión
Nivel de
61,4 %
certidum
bre 1. Es un equivalente de la movilidad virtual o de la transmisión de
datos o la supre- sión del papel en la comunicación. Se
recomienda estimular la implantación de esta tecnología.
Observacio
nes de los 2. Costos de este tipo de materiales como una limitante de la
adopción de la tecnología.
expertos
3. Es necesario identi car los impactos ambientales y la resistencia
de los materiales y la conformación de piezas actuales.
4. Se requiere identi car avances en el sector educativo.
5. Las impresoras 3D de tipo industrial son de alto costo y sus
aplicaciones en nuestro entorno productivo, no tienen aún
nicho de aprovechamiento.
6. La probable implantación de esta tecnología signi cará una gran
revolución, puesto que tenderá a optimizar el recurso de
transporte: se podrá disminuir el número de viajes, en función de la
existencia de estas máquinas en diversos lugares.
7. Falta desarrollo en los materiales, en cualquiera de las tecnologías
de impresión
15 variables seleccionadas. Se destacan las siguientes:
Variables
impli- cadas 1. Costos para la adquisición y uso de la tecnología.
en la 2. Impacto de la tecnología en la reducción de costos de producción
materializac
75
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
E-
commerc
e
Ventajas: mayores ganancias por venta unitaria, elimina días muertos por huelgas,
reducción de pérdidas por mercancías robadas y costos de distribución.
76
P s de educativo.
e los Entre el 2021
ri expert y el 2026 18 variables seleccionadas. Las más
o os representativas son:
d 81,5 % 1. La percepción del usuario sobre la
o ventaja relativa de la nueva tecnología
d 1. Un sobre la antigua.
e ejemplo 2. Costos para la adquisición y uso de la
m de ello tecnología.
son las
a
Variabl empresas
t de
e es
mensajerí
ri impli-
a y de
a cadas transporte
li en la de
z materi pasajeros
a alizaci que ya
c ón informan
la
i localizació
ó n de los
n elementos
,
N itinerarios
i y demás
v datos en
e tiempo
l real.
d 2. Las
e mejoras
c en
e aplicacion
r es y
optimizaci
t ón de
i procedimi
d entos
u ayudarán
m a ganar
b más
r ventajas
e en estas
temáticas.
3. La
protección
O de datos y
b de los
s sistemas
contra
e agresiones
r informática
v s represen-
a tan una
c situación
i de riesgo.
o 4. Se requiere
n identi car
e avances en el
sector
77
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Empleo de plataformas de
Comunicación Vehicle-to-Everything
(V2X) que abarca, entre otras,
tecnologías orientadas a: Vehicle-to-
Vehicle (V2V), Vehicle-to-Infrastructure
(V2I), Vehicle-to-Pe- destrians (V2P) y
Vehicle-to-Home(V2H).
78
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
79
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Empleo de
Periodo de
Entre el 2016 y el 2020
materializac
ión
Nivel de
60,4 %
certidum
bre
1. Es urgente normalizar el tema, en razón a los grandes
riesgos que pueden correrse por una mala o
Observacio malintencionada utilización de un recurso.
nes de los 2. Muy interesante la movilización de bienes menores, la transmisión
expertos de imágenes y datos. Sin embargo, se requiere legislación
especial.
3. Lamentablemente los primeros ejercicios de drones no tienen
muy claros sus objetivos.
4. Tendrán gran importancia en los cubrimientos deportivos, la
15 variables seleccionadas. Se destacan:
Variables
impli- cadas 1. Costos para la adquisición y uso de la tecnología.
en la 2. Impacto de la tecnología en la reducción de costos de producción
materializac
ión
80
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
Ciberseguridad en transporte
81
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
82
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de
Carga
En el apartado anterior se analizó cada una de las TEE a la luz del cuestionario
online en las dos rondas de aplicación de la técnica Delphi. La capacidad de
predicción de la técnica se soporta en la utilización sistemática del juicio
emitido por el grupo de expertos consultado.
2. Super cialmente. 45
4. Monitorea Investigaciones. 10
5. Realiza Investigaciones. 5
84
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
50
T. infraestructura
40
83
Estándar
es
conexión Simulación plani
V.
eléctrico cación c.
Intermodal
T. NFC/
35 V. eléctricos RFID
Baterías V. Eléctricos Dsllo Adopt
Analíti nuevos
es
Dron
ca materiales
datos
30 Ciberseguridad en T.
Estaciones C. Eléctricas
Moda
Estandar
Ser. Met, es
Material conexión
Herram es V.
20 para Usabilid eléctrico
mantenimie ad
nto
Ergonom
ia
15
10
0
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0 100,0
Certdumbre
84
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de
Carga
Para cada una de las 23 TEE se realizó el cruce entre los niveles de
conocimiento, moda y por- centaje de certidumbre. A continuación (figura
15), se muestran los resultados de priorización.
90
85
Tecnologías orientadas al desarrollo y evaluación de
CERTIDUMBRE EXPERTOS
E- sostenibilidad de proyectos en infraestructura
80
commer Modelos de simulación orientados a la plani cación
ce
de capacida- des de intermodalidad
75 Tecnología NFC/RFID aplicada a métodos y
Biocom- sistemas de control
70 Estándares de conexión para vehículos eléctricos
bustibles
Electrónica de control orientada a
65
sensores para el Plani cación de
transporte transporte en
Drones megarregiones
60
Baterias vehículos
eléctricos
a
l
5
0
%
y
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l
p
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o
d
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a
t
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a
l
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z
a
DESCRIPCIÓN
El nivel de certidumbre iodo de
Baterías para vehículos eléctricos. materiali- es 60,4 % y el per
zacion de la tecnología ocurrirá entre el 2016 y
el 2020. Los expertos conocen recientes
evoluciones, monitorean y hacen investigación
en temas relacionados con las baterías para
vehículos eléctricos.
8
6
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
8
7
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de
Carga
Este mismo ejercicio del ejemplo anterior para la TEE: uso de tecnología
NFC/RFID aplicada a méto- dos y sistemas de control, se desarrolló en la misma
jornada para cada una de las 28 ocupaciones identificadas (véase la tabla 10),
según las 23 TEE con probabilidad de ocurrencia en Bogotá-Re- gión, entre el
2015 y el 2025.
7. Ingenieros Mecánicos
8. Ingenieros Electricistas
8
8
Fuente: elaboración propia
8
9
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Estos datos de la APE, constituyen apenas una parte del mercado laboral y del
grupo de agentes que en Colombia generan información sobre búsqueda y
consecución de empleo, por lo que más allá de la representatividad de la
información, interesa su contribución a la identificación de los perfiles
ocupacionales.
9
0
7 Agencia Pública de Empleo (APE). Herramienta de intermediación laboral pública que facilita el contacto entre
buscadores de empleo y empresarios.
9
1
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
Dos
ocupaciones:
9
2
Dibujantes Técnicos, Ingenieros Electricistas, Ingenieros Mecánicos,
Programadores de Aplicaciones Informáticas, Electricistas de Vehícu- los
Automotores y Profesionales Topográficos.
9
3
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Por ello, habría que establecer algunas causas de este comportamiento que,
entre otras cosas, podría hacernos pensar, aunque hipotéticamente, en una
tendencia hacia la polarización de ne- cesidad de habilidades, particularmente
prominente en sectores de servicios, como transporte y distribución y comercio.
La polarización consiste en que al tiempo que se incrementa la demanda de
trabajadores altamente calificados, crece la demanda de trabajadores con baja
calificación para labores manuales que deben ser realizadas in situ (no pueden
ser contratadas a trabajadores en países emergentes) (BID, 2015, p. 28).
Para terminar, nos aproximamos a las tendencias ocupacionales del sector. Para
el efecto, se selec- cionan las más solicitadas por los empresarios y que
aparecen con mayor frecuencia en los busca- dores de empleo o de vacantes e
inscritos, en términos de la APE. Dentro de los más promisorios se destacan los
siguientes:
9
4
Técnicos en
Electricidad.
9
5
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
Tres
ocupaciones:
Presentan las tasas de colocación promedio más altas, entre el 2011 y el 2015
en Bogotá-Cundina- marca: 86%, 79 % y 75 %, de forma correspondiente.
9
6
Auxiliares de Almacén y Bodega, Auxiliares de Información y Servicio al
Cliente, Técnicos en Electrónica y Telecomunicaciones, Conductores de
Vehículos Livianos, Mecánicos de Vehículos Automotores.
9
7
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Se realizaron tres talleres: dos con las agremiaciones más importantes del
sector: Colfecar y Asecar- ga y uno con expertos del Comité Ejecutor; miembros
del Consejo Ejecutivo de la Mesa Sectorial del Transporte; presidentes de la
Mesas Sectoriales: fluvial, marítima, férrea, logística y construc- ción y
funcionarios el Centro de Tecnologías del Transporte.
En cada taller se hizo una presentación ejecutiva del Modelo de Prospección bajo
Implementación y los resultados de avance, particularmente los correspondientes
a la fase de prospección tecnológica y en particular la identificación de las TEE y
su potencial relación con ocupaciones de carácter emergente.
Los resultados obtenidos cubren una amplia gama de asuntos clave para tratar,
que se resumen en tres aspectos:
9
8
inspección de tráfico, control ambiental, mante- nimiento, control de emisiones,
conocimiento en simulación y evaluación de proyectos de transporte.
9
9
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
En los mercados laborales se observa una dinámica de mayor complejidad con nuevas
ocupaciones, otras que desaparecen y otras que están en permanente transformación.
Se modifican las prácticas laborales, los lugares de trabajo y las relaciones laborales.
[…] Estos cambios plantean nuevas y mayores demandas a los sistemas educativos
que se expresan en la transformación de los programas de enseñanza y los planes de
estudio, con mayor diversificación de áreas de conocimiento, el surgimiento de nuevas
disciplinas y nuevas carreras y una creciente interdisciplinariedad y flexibilidad en los
planes de estudio.
1
0
profesional en relación con las competencias laborales:
1
0
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Stroobants y Alaluf (1993, p. 52) afirman que la solución más frecuente para
designarlas consiste en acoplar la palabra “saber” a algún tipo de acción:
“saber transformar”, “saber actuar”, “saber ver- balizar”, “saber de gestión”,
etc. Al final de este periodo, la propia competencia se definirá general- mente
como “saber dominar”… “conocimientos, capacidades y actitudes”.
1
0
Tecnologías Emergentes Asociadas: Horizonte de
Uso de tecnologías orientadas al desarrollo y materializa- ción
evaluación de la sostenibilidad de proyectos en de las TEE:
infraestructura. Entre el 2016 y el 2020.
Conocimientos:
Programación de operaciones, procedimientos iterativos, contabilidad de
costos, estadística y pensamiento sistémico.
Habilidades:
Identi cación de métodos de medición y administración del riesgo.
Actitudes:
Orientación al resultado, estilo de liderazgo y responsabilidad con el entorno.
1
0
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
Conocimientos:
Mecánica de automotores, componentes de energías alternativas,
sistemas de funciona- miento con biocombustibles (diseños y cálculos).
Habilidades:
Asegurar mantenimientos e implementación pertinente de modelos de simulación.
Actitudes:
Responsabilidad con el entorno, objetividad y rigurosidad.
Tecnologías Emergentes
Horizonte de
Asociadas:
Vehículos eléctricos materializa- ción
Baterías para vehículos eléctricos de las TEE:
Electrónica de control orientada al Entre el 2016 y el 2020.
transporte
Conocimientos:
Fuentes de alimentación eléctrica, iluminación, clasi cación de baterías, sistemas de
telecon-
Conocimientos:
Fuentes de alimentación eléctrica, iluminación, clasi cación de baterías,
sistemas de telecon- trol, robótica para sustitución de baterías y
sostenibilidad en el consumo de energía.
Habilidades:
E ciencia y mejora en los desplazamientos, operación de sistemas de
multiacceso y seguridad en desarrollo. de labores.
Actitudes:
Responsabilidad con el entorno, autocuidado y cuidado del otro, seguridad y salud en el
trabajo.
4. Electricistas
industriales
9
7
Tecnologías Emergentes Horizonte de
Asociadas: materializa- ción
Vehículos eléctricos de las TEE:
Baterías para vehículos Entre el 2016 y el 2020.
eléctricos
Conocimientos:
Dispositivos de descarga de baterías, paneles de información e infraestructura de carga
de baterías.
Habilidades:
Componer y mantener sistemas eléctricos, programar mantenimientos, ensamble
de baterías, instalar transformadores, generadores y reguladores de voltaje;
interpretar códigos eléctricos.
Actitudes:
Capacidad de decisión, comprensión del entorno organizacional, iniciativa,
trabajo en equipo y responsabilidad con el entorno.
9
8
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
Habilidad
Tecnologías Emergentes Asociadas:
Horizonte de
Modelos de simulación orientados a la plani cación de
materializa- ción
capacidades de intermodalidad.
Tecnología NFC/RFID aplicada a métodos y de las TEE:
sistemas de control como peajes, velocidad, Entre el 2016 y el 2020.
seguridad y trazabilidad, entre otros.
Conocimientos:
Funciones y características de los canales de distribución, sistemas de
control de distribución, indicadores de gestión, normatividad, seguridad vial
y analítica de datos.
Habilidades:
Ejecutar simulaciones del proceso, de nir esquemas de monitoreo, identi car y
gestionar riesgos, programar mantenimientos, cumplir con la promesa de valor
del servicio y control de ota.
Actitudes:
Orientación al resultado, iniciativa, trabajo en equipo, estilo de liderazgo y
responsabilidad con el entorno.
Conocimientos:
Costos vehiculares, rendimientos vehiculares, planes de mantenimiento, o
mática, estadística, simulación, aplicaciones grá cas, traducción automática,
9
sistemas de gestión y sistemas de comunicación multicanal.
Habilidad
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Conocimientos:
Costos vehiculares, rendimientos vehiculares, planes de mantenimiento, o
mática, estadística, simulación, aplicaciones grá cas, traducción automática,
sistemas de gestión y sistemas de comunicación multicanal.
Habilidades:
Capacidad analítica, visión integral y sistémica del entorno y administración de datos.
Actitudes:
Orientación al usuario, precisión, iniciativa, trabajo en equipo, responsabilidad con
el entorno, seguridad en el trabajo y motivación al logro.
Conocimientos:
Comercio internacional, marco normativo, IoT, estrategia y marketing.
Habilidades:
Plani can en el mediano y largo plazos; programan y coordinan; prevén
necesidades; regulan recur- sos, se comunican en un segundo idioma; identi can
mercados y oportunidades de negocio y per lan procesos operacionales.
Actitudes:
Tienen capacidad para decidir; son polivalentes; comprenden el entorno organizacional;
tienen iniciativa;
saben trabajar en equipo; son responsables con el entorno, exibles y están dispuesto al
cambio.
9
9
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
Conocimientos:
Programación de operaciones, procedimientos iterativos, marco normativo,
sistemas de informa- ción geográ ca, señalítica, telepeaje y sistemas de
localización.
Habilidades:
Identi cación de métodos de medición, monitoreo sistemas de control de trá
co, regulación de movimientos con el empleo de radares y aplicación de
métodos de gestión.
Actitudes:
Orientación al resultado, estilo de liderazgo, responsabilidad con el entorno,
exibilidad, iniciativa y orientación al servicio.
Horizonte de
Tecnología NFC/RFID aplicada a métodos y sistemas
materialización de las
de control, como peajes, velocidad, seguridad y
TEE:
trazabilidad, entre otros.Electrónica de control
entre el 2016 y el 2020.
orientada al aprovechamiento de sensores para el Ya está vigente en
transporte. Bogotá.
Conocimientos:
Sostenibilidad, energías renovables, procesos y sistemas, biología, física, química,
10
unidades de medida, herramientas o máticas, política ambiental, normatividad,
bases de datos e idioma extranjero.
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Conocimientos:
Sostenibilidad, energías renovables, procesos y sistemas, biología, física, química,
unidades de medida, herramientas o máticas, política ambiental, normatividad,
bases de datos e idioma extranjero.
Habilidades:
Identi can nuevos sistemas y tecnologías para el consumo; mapean consumos de
energía; valoran las condiciones de operación y desarrollan técnicas para
conservación energética.
Actitudes:
Orientación al resultado, comunicación, responsabilidad con el entorno, exibilidad,
iniciativa y orienta- ción al servicio.
10. Electricista
automotor
Horizonte de
Vehículos eléctricos
materialización de las
Baterías para vehículos eléctricos
TEE:
Electrónica de control orientada el
entre el 2016 y el 2020.
transporte
Biocombustibles.
Conocimientos:
Sistemas eléctricos, software, protección eléctrica, sistemas y artefactos de generación
de energía.
Habilidades:
Identi can las características del automotor, el funcionamiento, la programación y
el diagnóstico de los potenciales electrónicos del vehículo; hacen el corte de la
tensión eléctrica y reparan los sistemas de propulsión eléctrica.
Actitudes:
Iniciativa, seguridad en el trabajo, solución de problemas y trabajo colaborativo.
10
1
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
Habilidad
Horizonte de
Drones
materialización de las
E-
TEE:
commerc
entre el 2016 y el 2020.
e
Ya está vigente en Bogotá.
Conocimientos:
Caracterización de aeronaves no tripuladas, per les de vuelo, procedimientos
operacionales aeronáu- ticos, meteorología, sistemas de información, marco
normativo, sistemas de información geográ ca, señalítica y plataformas E-
commerce.
Habilidades:
Componen y mantienen sistemas eléctricos; programan mantenimientos;
ensamblan baterías; instalan transformadores, generadores y reguladores de
voltaje; interpretan códigos eléctricos y reconocen aplicaciones web y
aplicaciones móviles.
Actitudes:
Capacidad de decisión, iniciativa, trabajo en equipo, responsabilidad con el
entorno, comunicación, solución de problemas y adaptación al cambio.
Conocimientos:
Mecánica, electrónica, sistemas de información, sistemas de generación de
energía, tablero de instrumentos, caracterización de vehículos de carga,
1
normatividad, emisiones contaminantes, Normas Técnicas de Calidad.
Habilidad
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Conocimien
tos:
Mecánica, electrónica, sistemas de información, sistemas de generación de
energía, tablero de instrumentos, caracterización de vehículos de carga,
normatividad, emisiones contaminantes, Normas Técnicas de Calidad.
Habilidad
es:
Diagnostican y reparan fallas, veri can sistemas, prevén riesgos y
determinan sistemas de mantenimiento.
Actitud
es:
Orientación al resultado, seguridad en el trabajo, responsabilidad con el
entorno, iniciativa, orientación al servicio.
Fases
Pre Análisis de Impactos Recomen-
prospección futuro ocupacionales daciones Monitoreo
Procesos
• Presentación de la • Identi cación • Sesiones para Identi • Identi cación de Seguimiento a las
iniciativa del CTT de tendencias ca- ción de Impactos funciones Tecnologías Especí
ante el Consejo y TEE: Ocupaciones (cruce relacionadas con - cas Emergentes –
Ejecutivo de la con Clasi cación conocimiento, TEE (visitas a
Mesa Sectorial de o Panel de Nacional de habilidades y proveedores de
Transporte especialistas Ocupaciones – CON y actitudes TEE en ferias
o Análisis TEE): • Normalización de orientadas al
• De nición del cienciométrico Competencias sector). Nuevas
alcance del estudio o Vigilancia o Taller Asecarga Laborales (Mesa tendencias
en Consejo tecnológica o Taller Cartagena Sectorial de tecnológicas o
extraordinario Mesa o Taller Colfecar Transporte) nuevas tecnologías
Sectorial de • Primera y Segunda el en contexto bajo
Transporte Ronda • Diseño y/o ajuste estudio.Ocupacion
Delphi de la Oferta de al (Observatorio
• Conformación equipos: Formación (Equipo Laboral y
o Consultivo diseño curricular Ocupacional)
o Ejecutor CTT )
• De nición de per les
• Identi cación de de salida del
expertos egresado (Equipo
diseño curricular CTT)
• Diseño de • Proyecto
instrumentos laboratorio de
Vehículos Eléctricos
e Híbridos
(SENNOVA–Sis-
Resultados
• Aprobación del • TEE identi cada: • Ocupaciones identi Norma de Información
estudio por parte Vehículos cadas: Competencias difusión
Consejo Ejecutivo de Eléctricos. Laboral: tecnológica
la MS o Electricista estimada
• Horizonte de automotor o • 280601082: (prospectiva
• Transporte de carga Desactivar
terrestre en Bogotá- materializa- ción Mecánico tecnológica) y
2016-2020 en electricista propulsión eléctrica efectiva
Región al 2025.
Bogotá-Región. automotor vehicular de acuerdo (investigación o
• Equipo Consultivo: o Reparador con parámetros taller). En otros
Ministerio de electricista técnicos y normativa términos
Transporte. Ministerio automotor de seguridad. prospección vs lo
de Minas y Energía que está
(UPME). Secretarías • 280601083:
ocurriendo en la
Distritales de Diagnosticar
realidad.
Ambiente y Movilidad. propulsión eléctrica
Federación de vehicular de acuerdo Generar
Transportadores de con parámetros oportunidades para
Carga – Colfecar. técnicos y normativa nuevos estudios
Asociación Colombiana de seguridad. de prospección.
de Ingenieros de
Transporte y Vías
• 280601084: Reparar
Organizaciones de fallas de propulsión
trabajadores: Central eléctrica
Unitaria de de acuerdo con
Trabajadores – (CUT ) parámetros
Unidad de técnicos
Coordinación vehiculares.
Publico Privada para • 280601085:
el mejoramiento de Diagnosticar-
la Logística de
sistemas de
Bogotá y
propulsión hibrida
Organizaciones de
trabajadores:
Central
• Carga
(Colfe
car)
1 Organi
zacion
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Organizaciones de
trabajadores:
Central
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Organizaciones de
trabajadores:
Central
Organizaciones de
trabajadores:
Central
Tabla 12. Proceso de identificación temprana de necesidades de
formación
(Ejemplo: vehículos propulsión eléctrica
e híbrida) Fuente: elaboración Equipo
Prospección CTT
10
8
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de
Carga
Consideraciones finales
Para el
sector
Para la Mesa
Sectorial
10
9
cambios tec- nológicos y de organización del sector, con sus efectos sobre el
desempeño profesional que, junto a los análisis del mercado de trabajo,
constituyen una fuente importante de información en la preparación de los
perfiles profesionales.
11
0
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Goberna
nza
11
1
desempeñar una determinada profesión o puesto de trabajo”. (Morato Murillo,
2010).
11
2
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de
Carga
11
3
Los mayores avances del SENA en Colombia y Chile Valora en Chile, en la región
de América Latina, sobre el Sistema de Certificación de Competencias
Laborales, los bastante desarrollados Catálo- gos de Calificaciones o de Perfiles
Ocupacionales (Eurosocial, 2012), la acción estratégica de las Mesas
Sectoriales y la puesta en marcha de una forma para identificar de manera
temprana las necesidades de formación son una oportunidad particular para
comenzar a pensar en el diseño e implementación de un Marco Sectorial de
Cualificaciones para el Sector Transporte.
11
4
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
‹ Formación profesional
‹ Diseño curricular
‹ Dirección de Empleo y Trabajo
‹ Observatorio Laboral y Ocupacional del SENA y Agencia Pública de Empleo –
APE
‹ Un camino para la actualización de la CNO
‹ Proyecciones de empleo: stock y nuevos
11
5
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Referencias
ANDI, MT. (2013). Política pública para el transporte de carga y
logística. Bogotá: autor.
11
1
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Internacional del Transporte. Cartagena, 9 de octubre del 2015. Preparación
Tecnológica BID/ 2013.
11
2
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de
Carga
11
3
Fedesarrollo. (2014). Impacto del sector automotor en la economía colombiana
desde una perspec- tiva ampliada. Recuperado de
http://www.repository.fedesarrollo.org.co/bitstream/11445/977/1/
Repor_Julio_2014_Reina_y_Oviedo.pdf
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Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Kanarachos, S., Blundell, M., & Kanarachos, A. (2015). Minimum vehicle slip
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mayor-demanda-en-sector-de-trans- porte-------/14423478,
Melani, C., Echagüe , J. V., Torre Zaffaroni , J., & Yankelevich , D. (2015). Un
caso de big data punta a punta: análisis de datos de transporte y su uso en el
negocio. AGRANDA Simposio Argentino de Grandes Datos (págs. 11-13). Rosario:
Universidad Nacional de Rosario .
Montoto, A., Álvarez, E., Rolón, E., Quiroga, G., Chavira, G., Orozco, J., & Castro,
I. (2005). Modelado de servicios utilizando NFC. Revista Iberoamericana de
Ciencias, 137-144.
11
5
Ambienta, 98-108. Observatorio de la Región Bogotá-Cundinamarca. Dinámica
11
6
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de
Carga
Pratt, M., Sarmiento, O. L., Montes, F., Ogilvie, D., Marcus, B. H., Pérez, L. G., ...
& Lancet Physical Acti- vity Series Working Group. (2012). The implications of
megatrends in information and communica- tion technology and transportation
for changes in global physical activity. The Lancet, 380(9838),
282-
293.
Pyykönen, P., Laitinen, J., Viitanen, J., Eloranta , P., & Korhonen, T. (2013). IoT
for intelligent traffic system. 2013 IEEE International Conference (págs. 175-
179). Cluj-Napoca: IEEE.
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7
Universidad de los Andes-Cámara de Comercio de Bogotá. (2015). Cómo mejorar
la movilidad de los bogotanos, 2016-2020. Bogotá: autores.
11
8
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Valøen, L. O., & Shoesmith, M. (2007). The Effect of PHEV and HEV Duty Cycles
on Battery and Battery
Pack Perfomance. PHEV 2007 Conference (págs. 4-5). Manitoba:
University of Manitoba.
Wagner, C. G., & Tucker, P. (2006). Partners for Progress: Creating Global
Strategies for Humanity’s
Future. The Futurist,
40(6), 54.
11
9
Materiales orientados a la usabilidad y a la ergonomía. Taina Sohlman /
Shutterstock.com. HTML: <a hre- f=”http://www.shutterstock.com/gallery-
576805p1.html?cr=00&pl=edit-00”>Taina Sohlman</a> / <a
href=”http://www.shutterstock.com/editorial?cr=00&pl=edit-
00”>Shutterstock.com</a>
12
0
ANEXOS
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Fuente: CIDEI
Planificación:
Fuente:
CIDEI
Palabras
clave
Se recomienda tener en
cuenta:
1.
Quién.
2.
Qué.
3.
Dónde.
4.
Cuándo.
5. Por
qué.
6. No se recomienda usar artículos, pronombres, preposiciones o
conjunciones (conectores del lenguaje) en las consultas.
7. Las palabras clave en sus consultas deben ser en su mayor cantidad
nombres y objetos y deben emplearse,máximo,de seis a ocho términos.
8. Utilice
sinónimos.
9. Procure utilizar frases exactas en los conceptos
de búsqueda.
Búsqueda y captación de la
información
11
8
Formulación de Identi cación de
ecuaciones y información relevante
búsqueda de
información
Fuente: Cidei
Ecuaciones de búsqueda
11
9
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
OR:
Obliga a que cualquiera de los dos términos aparezca en el documento, se
recomienda usar OR
para encadenar sinónimos.
Ejemplo: Rendering OR
Animation. NOT (-)
AND NOT (-):
Excluye los resultados en los cuales aparece el término siguiente
‹ Ecuaciones de búsqueda (V )
NEAR:
Similar al AND, pero presenta resultados en los que ambos términos están cerca.
Before/After:
Guardan similitudes con NEAR, pero en este caso la ocurrencia de palabras en
los resultadossuce- de antes o después, según el operador usado.
Ejemplo:
Automation BEFORE
PLC PLC AFTER
Automation
1. Ecuaciones de búsqueda (VII)
Sintaxis
Paréntesis ():
Elementos que permiten establecer prioridad y orden de evaluación de los
términos de consulta.
Ejemplo:
TERCERA Expresión (SEGUNDA Expresión (PRIMERA Expresión Evaluada)
Evaluada).
1. Ecuaciones de
búsqueda (VIII) Comillas
“”:
Buscan frases exactas.
Ejemplo:
“Biotecnología
verde”.
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
1. Ecuaciones de
búsqueda (IX) Asterisco
*:
Evalúa todas las coincidencias que se encuentran después del asterisco.
Ejemplo:
Bio*: Biotecnología, Biología, Bioética, Biocombustibles, etc.
1. Ecuaciones de búsqueda (X)
Tener en cuenta quién, qué, dónde, cuándo, cómo y por qué, en la formulación
de la consulta.
Las palabras clave en las consultas deben ser en mayor medida nombres y
objetos y máximo de- ben emplearse de seis a ocho términos.
Ejemplo:
1. (New OR Design OR innovation) AND (“products” OR “products”)
2. New OR design OR innovation AND “products” OR
información relevantes:
1. Agentes inteligentes
2. Bases de datos de patentes
3. Bases de datos especializadas
4. Metabuscadores
5. Motores de búsqueda
6. Motores de información científica
7. Repositorios
8. Sistemas de alerta
Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Motores de búsqueda
Sistemas que buscan archivos alojados en servidores web. Algunos de los más
conocidos son:
1. Ask
2. Bing
3. DuckDuckGo
4. Google
5. Yahoo
Metabuscadores
1. Yippy: yippy.com/
2. Izito: http://www.izito.com/
3. Ixquick: http://www.ixquick.com/esp/
4. eTools: http://www.etools.ch/
5. iSeek: http://www.iseek.com/
6. Agentes inteligentes.
7. Permiten efectuar búsquedas en varios motores de forma simultánea pero,
a diferencia de los metabuscadores, eliminan duplicados y clasifican los
resultados.
Agentes inteligentes
4. WorldWideScience.org:
5. Scirus:http://www.scirus.com/
6. Scitopia:http://www.scitopia.org/scitopia/
7. Scitation:http://scitation.aip.org/
8. Masterkey:http://masterkey.indexdata.com/
9. ADAM:http://adam.ac.uk/
10. SciCentral:http://www.scicentral.com/
11. Galaxy:
http://www.galaxy.com/galaxy/Science/
Web invisible
Repositorios
Webometrics: http://repositories.webometrics.info/en/world
1. Actividad patentable.
2. Fuentes intelectuales.
3. Fuentes de conocimiento.
4. Países líderes.
5. Líderes tecnológicos.
6. Campos tecnológicos estratégicos: trayectorias y
Anexo 2. Cuestonario
Comité Ejecutor
(Colombia): Ministerio
de Transporte.
Ministerio de Minas - Unidad de Planeación Minero-
Energética. Secretaría de Movilidad.
Secretaría de Medio
Ambiente. Asecarga.
Colfecar.
Mesa Sectorial del Transporte- Logística.
Unidad de Coordinación Público-Privada para el Mejoramiento de la Logística de
Bogotá y
Cundinamarca.
Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA).
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Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
Foto: http://www.cronicon.net/ForoUrbano/bogota/ciudad.htm
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Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
1. No la conoce.
2. Conoce super cialmente.
3.Conoce recientes evoluciones.
4. Monitorea investigaciones.
5. Realiza investigaciones.
En qué año cree usted que estará en plena vigencia esta TEE “Vehículos
eléctricos”, en Bogotá - Región (Colombia), señale la opción o el grupo de
años en que podría ocurrir el evento.*
Ya está en vigencia en Bogotá-Región
(Colombia) Entre el 2016 y el 2020.
Entre el 2021y el
2026. No ocurrirá.
Señale la(s) principal(es) variable(s) que impactarán la materialización de “Vehículos
eléctricos”.
Puede seleccionar una o varias
opciones. Costos para la adquisición y uso de la
tecnología.
El tiempo de pago de la inversión en la tecnología.
La necesidad de la empresa para tener la infraestructura adecuada.
El impacto de la tecnología en la reducción de los costos de producción.
La necesidad de cambios en la estructura productiva y física de la empresa.
La existencia de proveedores de la tecnología y consultoría
técnica en la región. La existencia de líneas de nanciación.
La existencia de mano de obra
cuali cada. El nivel de complejidad
de la tecnología.
La posibilidad de observar y testar la tecnología antes de la adquisición.
La percepción del usuario sobre la ventaja relativa de la nueva tecnología sobre la
antigua.
Recomendaciones del
Experto(a).
Describa brevemente las limitaciones o barreras para el
desarrollo de esta tecnología emergente en Bogotá-Región
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(Colombia) y las medidas recomendadas. (opcional)
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Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
Por favor indique el nivel de conocimiento que usted posee con respecto a
la TEE “Baterías para vehículos eléctricos”, según la
siguiente escala: *
1. No la
conoce.
2. Conoce super
cialmente.
3.Conoce recientes
evoluciones.
4. Monitorea
investigaciones.
5. Realiza
investigaciones.
En qué año cree usted que estará en plena vigencia esta TEE
“Baterías para vehículos eléctricos”, en Bogotá-Región (Colombia),
señale la opción o el grupo de años
en que podría ocurrir el
evento. * Ya está en vigencia en Bogotá-Región
(Colombia).
Entre el 2016 y el
2020. Entre el
2021 y el 2026. No
ocurrirá.
Señale la(s) principal(es) variable(s) que impactarán la
materialización de “Baterías para vehículos eléctricos”*Puede
seleccionar una o varias opciones.
Costos para la adquisición y uso de la
tecnología.
El tiempo de pago de la inversión en la
tecnología.
La necesidad de la empresa para tener la
infraestructura adecuada.
El impacto de la tecnología en la reducción de los costos de
producción.
La necesidad de cambios en la estructura productiva y física
de la empresa.
La existencia de suministradores de la tecnología y consultoría
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técnica en la región. La existencia de líneas de nanciación.
La existencia de mano de obra
cuali cada. El nivel de complejidad
de la tecnología.
La posibilidad de observar y testar la tecnología antes de la
adquisición.
La percepción del usuario sobre la ventaja relativa de la nueva tecnología
sobre la antigua.
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Centro de Tecnologías del Transporte-SENA
Por favor indique el nivel de conocimiento que usted posee con respecto a la
TEE “Estándares de conexión para vehículos eléctricos”, según
la siguiente escala: *
1. No la conoce.
2. Conoce super cialmente.
3.Conoce recientes evoluciones.
4. Monitorea investigaciones.
5. Realiza investigaciones.
En qué año cree usted que estará en plena vigencia esta TEE
“Estándares de conexión para vehículos eléctricos", en Bogotá-
Región, Colombia.
Señale la opción o el grupo de años en que podría
ocurrir el evento. *
Ya está en vigencia en Bogotá-Región
(Colombia). Entre el 2016 y el 2020.
Entre el 2021 y el
2026. No ocurrirá.
Señale la(s) principal(es) variable(s) que impactarán la materialización
de “Estándares de conexión para vehículos eléctricos” *Puede
seleccionar una o varias opciones.
Costos para la adquisición y uso de la tecnología.
El tiempo de pago de la inversión en la tecnología.
La necesidad de la empresa para tener la infraestructura adecuada.
El impacto de la tecnología en la reducción de los costos de producción.
La necesidad de cambios en la estructura productiva y física de la empresa.
La existencia de proveedores de la tecnología y consultoría
técnica en la región. La existencia de líneas de nanciación.
La existencia de mano de obra
cuali cada. El nivel de
complejidad de la tecnología.
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1
La posibilidad de observar y testar la tecnología antes de la adquisición.
La percepción del usuario sobre la ventaja relativa de la nueva tecnología sobre la
antigua.
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2
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de
Carga
Bogot
á, Doctor.
(Nombre del
destinatario)
(Entidad, empresa,
gremio)
(Carg
o)
(nombre de destinatario):
Aspiramos a contar con su participación en esta muy importante sesión de trabajo, por esta
razón agradecemos con- siderar nuestra solicitud.
a la presente.
Cordialmen
te,
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Subdirector de Centro de Tecnologías del
Transporte
Secretario Técnico Mesa Sectorial Transporte
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Materi izació e la
Denominación de al n d mTEE C O versión 2015
la Tecnología Descripción Cargo/Ocupació Funciones generales N
- onte poral
Emergente Ya 2016 2021- n Códig Nombre
está - 2026
Servicios, métodos y Incluye sistemas de conectividad Técnico especializado Sistematización del mantenimiento 2232 Técnicos en Mecánica
herramientas que vinculan a los vehículos con en gestión del y concesionarios, mantenimiento y
orientados a mejorar redes de servicio mejorando los mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo. Construcción
las capacidades de procesos de prevención o de Administración sistematizada de Mecánica
mantenimiento. gestión de servicios de chas técnicas.
mantenimiento. La normalización
de herramientas resulta una
condición clave para mejorar las
capacidades de desempeño en la
prestación de servicios de
Materiales orientados La industria automotriz ha ido
Operario en Manufactura de piezas 8311 Ajustadores de
a la usabilidad y evolucio- nando en el uso de
mantenimiento de Empleo de materiales compuestos Máquinas y
ergonomía materiales en ítems tales como Herramientas
materiales orientados a
diseño, material y peso. Debido a
la usabilidad
que la resistencia y capacidad de Diseño, simulación, 2154
absorción de energía de un validación y prototipado
Diseñadores de Diseñadores
vehículo dependen de los de autopartes. Industriales
autopartes
materiales que se utilicen, del
espesor y de su morfología, la
industria estudia sobre nuevos
materiales con características
térmicas, ahorro energético o
memoria entre otras
Materiazación la TEE
Denominación CNO versión 2015
li de poral
de la Tecnología Descripci - nte Cargo/Ocupación Funciones generales
ón Ya 2016 2021-
Emergente Códig Nombre
está - 2026
Especí ca (TEE) o
vigen 2020
Control de emisiones Los sistemas de control integran Mecánico Monitorear la operación de los 2132 Ingenieros Mecánicos
basada en medición de capacidades de medición del especializado en motores, el consumo de combustible -
partículas por kilometro desempeño de los motores y de la control de emisiones y el funcionamien to de los sistemas
emisión de gases efecto hidráulicos durante la operación.
invernadero; de modo que los
sistemas de gestión monitorean el Conducir vehículos de propulsión 2131 Conductores de
consumo de combustible en Operador de eléctrica según normativa. Vehículos Pesados
combina- ción con la información vehículos de
que caracteriza a cada vehículo, propulsión eléctrico.
ajustando de manera dinámica las
reglas de decisión más
convenientes a favor de cumplir
Vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos son Electromecánico. Conoce los sistemas de vehículos 2133 Ingenieros
aquellos que usan uno o más de propulsión eléctrica para Electricistas.
8381
motores eléctricos para su realizar labores de
Mecánicos de
propulsión. Hay de tres tipos: los mantenimiento.
Vehículos
que se alimentan desde una 2132
Automotores.
fuente externa (Hybrid
Electricvehicle-HEV ), los que Ingenieros
Operador de 8471
tienen un generador eléctrico a vehículos de Conducir vehículos de propulsión Mecánicos.
bordo y los que usan propulsión eléctrica. eléctrica según normativa.
acumuladores (Battery Electric 8473
Vehicle-BEV ). Los vehículos Conductores de
eléctricos incluyen automóviles, Vehículos
Baterías para Para la alimentación de las
vehículos plantas motrices de vehículos Mecánico Aplicar protocolos de seguridad 8382 Electricistas de
eléctricos. eléctricos o híbridos, se emplean especializado en en los cambios de baterías. Vehículos
3
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diversos tipos de baterías como: baterías para Identi car la habilitación eléctrica Automotores.
litio (incluye con guracio- vehículos eléctricos. en los intercambios de batería.
nes tipo ion-litio, litio-aire, litio
magnesio y cobalto, litio grafeno,
litio-acero-fosfato y litio-titanato), Aplicar protocolos de seguridad 8382
níquel (incluye con gura- ciones en los cambios de baterías. Electricistas de
tipo níquel-cadmio, níquel hidruro Electricista
especializado. Identi car la habilitación eléctrica Vehículos
metálico, níquel-cobalto-aluminio, en los intercambios de batería. Automotores.
níquel manganeso y cobalto), zinc-
aire y optimateriales (se re ere a
ultracondensa- dores basados en
Sistemas de control Sistemas electrónicos que gestionan Mecánico especializado Diagnostico y mantenimiento de la 2132 Ingenieros Mecánicos
IoT (Internet de las Empleo de plataformas V2X Ingeniero en Crean y hacen el mantenimiento 2232 Ingenieros
cosas) para la (Comunica- ciones Vehicle-to- telecomunicio- nes de los protocolos implementados Electrónicos y de
integración de Everything) que incluyen entre en las tecnologías V2X Telecomunicaciones
vehículos en otras tecnologías de
Ingeniería de sistemas Administración de información, 2232
múltiples comunicación las orientadas a: Ingenieros de
V2V desarrollo y diseño .
plataformas 2232 Sistemas, Informática
(Vehicle-to-Vehicle), V2I (Vehicle- Operadores de vehículos Conducción de vehículos y Computación
to-Infras- tructure), V2P (Vehicle- Conductores de
Mecatrónicos Desarrolla labores de 2232
to-Pedestrians) y V2H (Vehicle-to- Vehículos
mantenimiento de sistemas de
Home). Pesados
comunicación.
Control de tecnologías 2232 Ingenieros de
Supervisar y hacer trazabilidad del
Automati- zación e
control de información y empleo de Instrumentación
tecnologías.
Prospección de la Formación en el Sector Transporte Terrestre de Carga
Materiizació e la
Denominación de C O versión 2015
al n d mTEE
la Tecnología Descripción Cargo/Ocupación Funciones generales N
- onte poral
Ya 2016 2021-
Emergente Códig Nombre
está - 2026
Especí ca (TEE) o
vigen 2020
Analítica de datos El surgimiento reciente de Ingeniero informático Administración de información, 2145 Ingenieros de
orientada al transporte mayores capacidades desarrollo y diseño . Sistemas, Informática
computacionales y la adopción y Computación
Experto/a en Big-Data 2172
cada vez mayor de infraestruc- Análisis de datos, Big data Administradores de
tura de TI basada en la nube ofrece Administración de servidores Sistemas Informáticos
nuevas oportunidades de análisis Analiza las necesidades
de datos en tiempo real, relacionadas con la explotación de
ofreciendo a los tomados de datos.
decisión espacios de oportunidad Implanta el sistema Big Data.
para elevar las capacidades de Hace seguimiento del sistema y
toma de decisión, plani cación y apoya la implantación:
anticipación sustancialmente Analiza las necesidades
superiores a la que la industria relacionadas con la explotación de 2172
informática ha alcanzado. Por datos. Diseñadores
supuesto las competencias de Implanta el sistema Big Data. Industriales
Empleo de drones. Aprovechamiento de vehículos Programador de E- Aplicar hardware y 2173 Programadores de
aéreos no tripulados orientados a commerce y rutas de software. Programar Aplicaciones
seguridad vial, trazabilidad de la drones. información. Informáticas.
2171
cadena de abastecimien- to, Mantenimiento de Realizar mantenimiento de los Analistas de Sistemas
reconocimiento de vehículos con drones. dispositivos y sistemas asociados. Informáticos.
2242
propósitos de inspección, Técnicos en
monitoreo de variables Electrónica y
ambientales, aseguramiento de Telecomunicaciones.
Ciberseguridad Surgen múltiples preguntas Ingeniería de sistemas Seguimiento cargas. 2145 Ingenieros de
6
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