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CAPITULO 2

Tensiones y Deformaciones. Revisión de principios físicos

División 4

Teorías de Falla Estática


Análisis de Casos

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Cátedra: Elementos de Máquina. Profesor: Dr. Ing. Marcelo Tulio Piovan
Introducción

Resistencia de una
pieza o elemento

Característica propia de una pieza por


•Geometría particular
•Identidad del material y su tratamiento
•Forma e intensidad de las cargas

Estático FALLA Dinámico

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Concepto de Falla y Concepto de Rotura

Pérdida de la capacidad
Concepto de Falla operativa del elemento de
Más amplio y máquina
general

Pérdida de la cohesión del


Concepto de Rotura material constitutivo del
Más reductivo elemento de máquina
y particular

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Concepto de Falla y Concepto de Rotura

Autoequilibrante
LOCALIZADA
MANTENER ? Plausible de
Aparición de Falla aumentar

GLOBAL
DESAFECTAR

Autoequilibrante
LOCALIZADA
REPARAR ? Plausible de
aumentar
Aparición de Rotura
GLOBAL
CATASTROFE

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Concepto de Falla y Concepto de Rotura

Concepto de Falla

Concepto de Rotura

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Concepto de Falla y Concepto de Rotura

Concepto de Falla

Concepto de Rotura

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Concepto de Falla y Concepto de Rotura

Concepto de Falla

Concepto de Rotura

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Formas de Falla

1. Deformación inducida por fuerzas


y/o Temperatura
2. Desplazamientos inducidos por
fuerzas o temperatura
3. Límite de Fluencia
4. Rotura Dúctil
5. Rotura Frágil
6. Fatiga estructural
7. Fatiga Superficial
8. Impacto o falla dinámica

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Formas de Falla

9. Desgaste por fricción


10. Endurecimiento parcial
11. Daño por Radiación
12. Corrosión
13. Desgaste por Corrosión
14. Fatiga por Corrosión
15. Fatiga por “Fretting”
16. Desgaste por “Fretting”
17. Relajación Térmica.

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Formas de Falla

18. Rotura por tensiones térmicas


19. Falla por efectos Creep
20. Fatiga Térmica
21. Shock o Golpe Térmico
22. Spalling
23. Debonding (Materiales Compuestos)
24. Delamination (Materiales Compuestos)

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Inicio de la Falla y Potencial Rotura

Estado tensional
FAVORABLES de optimo
funcionamiento

TIPO Y FORMA CARACTERISTICAS Estudio de la


DE GEOMETRICAS DE concentración
SOLICITACION LA PIEZA de tensiones

Estado tensional
DESFAVORABLES de RIESGO

Causa: concentración de tensiones

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Concentración de Tensiones

LA FOTOELASTICIDAD ES UN METODO EXPERIMENTAL


PARA VER GRAFICAMENTE LAS VARIACIONES DE
TENSION EN DIFERENTES PUNTOS DE UNA PIEZA
SOLICITADA POR CARGAS
ESPECIALMENTE LAS VARIACIONES LOCALIZADAS
Tomado de www.mesurementgroup.com

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FOTOELASTICIDAD

CUANDO UN MATERIAL PLASTICO FOTOELASTICO SE


DEFORMA, AL SER VISTO POR MEDIO DE UN FILTRO
POLARIZADO, SE PUEDEN VER LOS ESTADOS
TENSIONALES COMO GAMAS DE COLORES.
Tomado de www.mesurementgroup.com

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FOTOELASTICIDAD

Tomado de www.mesurementgroup.com

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TERMOELASTICIDAD RADIOMETRICA

CUANDO LOS MATERIALES SE TENSIONAN SE


PRODUCEN CAMBIOS EN SU ESTRUCTURA ATOMICA LA
CUAL PUEDE SER OBSERVADAS CON DETERMINADAS
CAMARAS EN MATERIALES ESPECIALES

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METODOS NUMERICOS AVANZADOS

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Cuantificación de la concentración de Tensiones

ZONAS DE
CONCENTRACION
DE TENSIONES

CUANTIFICACION

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Casos Tipo: Ejemplos

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Casos Tipo: Ejemplos

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CASOS DE SUMA IMPORTANCIA

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CASOS DE SUMA IMPORTANCIA

SIMULACIONDE DE
ROTURA POR EL METODO
DE ELEMENTOS FINITOS

PIEZA VERDADERA ROTA

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TEORIAS DE PREDICCION DE FALLA ESTATICA

• Teoría de Máxima Tensión


Cortante
(Teoría de Coulomb-Tresca)
• Teoría de la Máxima Energía de
MATERIALES Distorsión
DUCTILES (Criterio de Von Mises-Hencky)
(Criterio de la máxima tensión octaédrica
tangencial)
(Criterio de la máxima energía cortante)
• Teoría de la Fricción Interna
(Teoría de Mohr-Coulomb)

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TEORIAS DE PREDICCION DE FALLA ESTATICA

• Teoría de Máxima Tensión Normal


(Teoría de Rankine)
• Teoría de la Fricción Interna para
MATERIALES materiales frágiles
FRAGILES
• Teoría de la Fricción Interna
modificada
(Teoría de Mohr modificada)

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TEORIA DE LA MAXIMA TENSIÓN DE CORTE

OBSERVACION EXPERIMENTAL: las láminas de titanio y


de otros metales se deforman en planos de corte
perfectamente definidos

CRITERIO: Una pieza sujeta a cualquier


combinación de cargas sufrirá falla cuando la
tensión cortante máxima exceda un valor crítico

 σ 1 −σ 2
Sy 
σ i/ j = σ i/ j = Máx  σ 2 − σ 3
ns  σ 1 −σ 3

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TEORIA DE LA MAXIMA TENSIÓN DE CORTE

Sy
σ 1 −σ 3 =
ns
σ1 ≥σ 2 ≥σ 3

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TEORIA DE LA MAXIMA ENERGIA DE DISTORSION

OBSERVACION EXPERIMENTAL: se ha detectado que


ciertas probetas ante solicitaciones combinadas rompen
a un valor mayor que el de tracción simple

CRITERIO: la fluencia ocurrirá cuando la energía


de distorsión de un volumen unitario sea igual a la
energía de distorsión del mismo volumen cuando
se lo someta a un esfuerzo uniaxial hasta la
resistencia a la fluencia

Sy (σ1−σ3) +(σ1−σ2) +(σ2 −σ3)


2 2 2
σe = σe =
ns 2
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TEORIA DE LA MAXIMA ENERGIA DE DISTORSION

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Breve desarrollo de la teoría de la energía de distorsión

1 2 2 2
[
UT = σ1 +σ2 +σ3 −2ν(σ1σ2 +σ3σ2 +σ1σ3 )
2E
]
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Breve desarrollo de la teoría de la energía de distorsión

σ 1 +σ 2 +σ 3
σh =
3
1−2ν 2 2 2
Uh =
6E
[
σ1 +σ2 +σ3 +2σ1σ2 +2σ3σ2 +2σ1σ3 ]
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Breve desarrollo de la teoría de la energía de distorsión

1+ν (σ 1 −σ 3 ) + (σ 1 −σ 2 ) + (σ 2 −σ 3 ) 
 2 2 2

U d = UT −U h =  
3E  2 

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Breve desarrollo de la teoría de la energía de distorsión

1 +ν 2
Ud = σe
3E
σ 1 = σ e ,σ 2 = σ 3 = 0
CASO DE TRACCION SIMPLE

Sy (σ1−σ3) +(σ1−σ2) +(σ2 −σ3)


2 2 2
σe = σe =
ns 2
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Comparación de ambas teorías

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Definición de Zonas de Seguridad

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Teoría de la Fricción Interna para Materiales Dúctiles
IDEA CONCEPTUAL: siendo que los materiales dúctiles
fallan por fluencia y que algunos de estos materiales
poseen límite de fluencia a tracción distinto que el de
compresión. Se desea obtener un criterio general
empleando los límites anteriores junto con el límite de
fluencia a corte puro (torsión).

HIPOTESIS: La hipótesis de la fricción interna


establece que, en un estado de tensiones
multiaxiales, la falla ocurre cuando el mayor
círculo de Mohr asociado al estado de tensiones
en el punto crítico se hace tangente o excede los
límites de la envolvente de falla establecidos por
las condiciones de falla de los ensayos de
tracción, compresión y corte

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Teoría de la Fricción Interna para Materiales Dúctiles

S yt S yc
S ys =
S yt + S yc

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Teoría de la Fricción Interna para Materiales Dúctiles

σ1 σ3 1
− =
S yt S yc ns

σ1 ≥0
σ3 ≤0

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Teoría de la Fricción Interna para Materiales Dúctiles

CASOS REDUCIDOS O PARTICULARES

σ1 σ3 1 S yt
− = σ1 =
ns
∀σ 3 > 0
S yt S yc ns
S yc
σ1 ≥0 σ3 = ∀σ 1 < 0
ns
σ3 ≤0

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Teoría de la Fricción Interna para Materiales Fragiles

CASOS REDUCIDOS O PARTICULARES

σ1 σ3 1 σ1 =
S ut
∀σ 3 > 0
− = ns
S ut S uc ns
S uc
σ1 ≥0 σ3 = ∀σ 1 < 0
ns
σ3 ≤0
PARA LOS MATERIALES FRAGILES SE
CAMBIA LA RESISTENCIA A LA FLUENCIA
POR LA RESISTENCIA A LA ROTURA

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Teoría de la tensión normal máxima (FRAGILES)

OBSERVACION EXPERIMENTAL: Los patrones de rotura


de materiales frágiles se dan sobre un plano normal

CRITERIO: falla ocurre cuando una de las tres


tensiones principales alcanza o supera la tensión
de resistencia (rotura)

S ut S uc
σ1 = o σ3 =− σ1 ≥σ 2 ≥σ 3
ns ns
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Teoría de la tensión normal máxima (FRAGILES)

S ut
σ1 =
ns

S uc
σ3 =−
ns

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Hipótesis de la Fricción Interna de Mohr modificada

HIPOTESIS:
Envolvente no es
necesariamente una
línea recta. Para
esto se necesitan
conocer los tres
círculos de Mohr de
los experimentos de
tracción, corte y
compresión

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Hipótesis de la Fricción Interna de Mohr modificada

S ut σ 3 S ut S uc σ1 ≥0
σ1 − =
S uc − S ut n s S uc − S ut σ 3 ≤ − S ut

S ut
σ1 = ∀σ 3 > − S ut
ns

S uc
σ3 = ∀σ 1 < 0
ns

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Hipótesis de la Fricción Interna de Mohr modificada

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Comparación de Criterios con Experimentos

Tomado de Hamrock. Figura 6.17


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Comparación de Criterios con Experimentos

Tomado de Shigley. Figura 6.32


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Introducción

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Introducción

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