UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

FACULTAD DE CIENCIAS FÍSICAS

E.P. ING. MECÁNICA DE FLUIDOS
“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

TEMA:
PERFIL AERODINÁMICO NACA 4415
PROFESOR:
M.SC. ING. EMILIO ALVARADO TORRES
CURSO:
AERODINÁMICA I
ALUMNO:
ESPINOZA ACOSTA, ERIC ALBERTO 14130038

LIMA – PERÚ

2018
INTRODUCCION

El aprovechamiento de la energía que poseen las masas de aire en movimiento (el

viento), no es algo exclusivo de nuestros días, sino que viene siendo utilizada desde hace
largo tiempo. La cual se le denomino energía eólica, que ha sido empleada desde hace
siglos, para aplicaciones diversas que van desde el transporte marítimo y aplicaciones
agrícolas (bombeo de agua, molienda de grano), hasta la generación de energía eléctrica
a gran escala.

Hoy en día, la energía eólica es una delas fuentes energéticas renovables que ha
producido un mayor crecimiento tecnológico. En esta tecnología se toma como un gran
desarrollo la creación de perfiles aerodinámicos los cuales puedan aprovechar el viento
para tener un mayor potencial para la generación de energía.

Anderson define un perfil aerodinámico como cualquier sección del ala cortada por un
plano paralelo a la cuerda de la misma. Los perfiles se pueden dividir en dos grandes
tipos: simétricos y asimétricos. Un perfil simétrico es un perfil sin combadura, es decir,
la línea de la curvatura media y la línea de cuerda coincide (fig1). En estos perfiles
simétricos la parte superior del perfil (extradós) es una imagen reflejo de la parte inferior
(intradós), a esta condición geométrica este perfil simétrico tiene bajo costo y es de fácil
construcción.

Fig.1 Terminología de un perfil

El perfil aerodinámico constituye la geometría básica de las superficies aerodinámicas,

cuya propiedad fundamental es la capacidad de generar sustentación en el interior de
una corriente incidente Fig.2. Esto dependerá del ángulo de ataque.
 Fig. 2 Definición de ángulo de ataque para que se realice una sustentación.

FAMILIA DE PERFILES NACA

La NACA (National Advisory Committee for Aeronautics: Comité Consejero Nacional para
la Aeronáutica) fue una agencia federal de los Estados Unidos fundada el 3 de marzo de
1915 para emprender fomentar, e institucionalizar las investigaciones aeronáuticas.

El 1 de octubre de 1958 se disolvió la agencia, y sus recursos y personal formaron el

núcleo de la recién creada NASA (National Aeronautics and Space Administration:
Administración Nacional de la Aeronáutica y el Espacio) Los perfiles NACA son formas
aerodinámicas de alas de aviones elaborados por NACA.

La forma de los perfiles de ala NACA se describe utilizando una serie de dígitos que
siguen a la palabra "NACA". Los parámetros en el código numérico que se pueden
introducir en las ecuaciones para generar exactamente la sección transversal de la
superficie de sustentación y calcular sus propiedades.

SERIE DE 4 DÍGITOS
La serie de perfiles NACA de cuatro dígitos definen el perfil de la siguiente manera:

 Primera cifra máxima curvatura que describe como porcentaje de la cuerda.

 En segundo dígito describe la distancia de curvatura máxima desde el borde de

ataque en decenas de porcentajes de la cuerda.

 Los dos últimos dígitos describen espesor máximo del perfil como por ciento de
la cuerda.

Por ejemplo, el perfil NACA 4415 tiene una curvatura máxima de 4% encontrado al 40%
desde el borde de ataque con un espesor máximo de 15% de la cuerda.

Los perfiles NACA de cuatro dígitos por defecto tienen un grosor máximo de 30% de la
cuerda desde el borde de ataque
COEFICIENTE DE PRESIÓN CP

El coeficiente de presión es un número adimensional describe la presión sobre el álabe

independientemente de sus dimensiones. Cualquier punto inmerso en el flujo de un
fluido tiene su propio y único coeficiente de presión, Cp.

𝑃 − 𝑃∞
𝐶𝑝 =
1 2
2 ρV∞
Donde:
P es la presión estática del fluido en el punto en el que el coeficiente de presión es evaluado.
P∞ es la presión del flujo libre
ρ es la densidad del fluido en el flujo
V∞ es la velocidad de flujo libre del fluido

Fig.3 Distribución de Presiones y esfuerzos cortantes sobre un perfil aerodinámico

FUERZAS AERODINÁMICAS

Para el cálculo de las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre el perfil, se utilizará el
método de la distribución de presiones sobre el perfil. Hay que tomar en cuenta que
existen 2 componentes para cada presión que miden los capilares, la componente en
dirección y se asocia a sustentación y la componente en dirección x al arrastre. La fuerza
total será la resta de la fuerza en el extradós menos la fuerza en el intradós.

𝐿 = 𝐹𝐿 = ∑ −𝑃𝑖 (cos(𝛼 − 𝜙𝑖))∆𝐴𝑖

𝑖
𝐷 = 𝐹𝐷 = ∑ −𝑃𝑖 (sin(𝛼 − 𝜙𝑖))∆𝐴𝑖
𝑖

Fig.4 Angulo sobre los capilares

 Fig.5 Curva de la resistencia con respecto al ángulo de ataque

Fig.6 Curvas aerodinámicas

Fig.7 Representación Esquemática de los vórtices de ala generados por la diferencia de

presiones en el extrados y el intradós, que producirán la resistencia o arrastre inducido del ala
COEFICIENTE DE SUSTENTACIÓN CL

Como el resto de coeficientes aerodinámicos, es adimensional. Este coeficiente se halla

experimentalmente de acuerdo a:

𝐹𝐿
𝐶𝐿 = ρ
2
2 𝑣 𝑐𝑤
Donde:
FL Fuerza de sustentación
ρ densidad del aire
v velocidad del aire
c cuerda del perfil
w ancho del perfil

COEFICIENTE DE ARRASTRE CD
𝐹𝐷
𝐶𝐷 = ρ
2
2 𝑣 𝑐𝑤

ESPECIFICACIONES DEL PERFIL NACA 4415

Fig.8 Propiedades geométricas y aerodinámicas del perfil NACA 4415

Fig.9 Perfil NACA 4415 con un espesor máximo de 15%
APLICACIONES DEL PERFIL NACA 4415
De la misma forma que muchos perfiles son empleados en aviones existentes
actualmente los perfiles NACA 4415 además de ser empleados en el UAV construidos
por la FAP, son parte de algunas aeronaves a nivel mundial y del Perú.

FIg.10 Listado de aeronaves que emplean le perfil NACA 4415

Otras aplicaciones

 Estabilizadores horizontales.
 Jets supersónicos.
 Aspas de helicóptero.
 Cubiertas.
 Misiles / aletas de cohetes.

Fig.11 Vehículo Aéreo no Tripulado UAV de la Fuerza Aérea del Perú

CONCLUSIONES

El estudio racional y analítico de los perfiles aerodinámicos conducido por la

NACA a mediados del siglo XX ha contribuido enormemente al progreso de la
aviación civil y militar. Hoy en día, aeronaves con desempeño aerodinámico
diverso utilizan perfiles alares de diferentes familias o categorías NACA según el
objetivo del desempeño aerodinámico de la aeronave y su misión en general.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL PERFIL NACA 4415

Ventajas:

- Presenta características buenas de pérdida o "Stall" a nivel de docilidad.

- Buenas características al desplome.
- Bajo rango de movimiento de centro de presión a altas velocidades.
- Rugosidad del área tiene pocos efectos.

- Desventajas:

- Coeficientes de sustentación bajos, alta resistencia sobre la mayoría de

condiciones operativas.
- Momento de cabeceo alto

REFERENCIAS

https://www.academia.edu/30335903/Perfil_NACA_4415

Airfoild Data Base. [En línea] http://www.airfoildb.com/.

Jimenez, E. Roncero F. Universidad de Sevilla. [En línea]

http://aero.us.es/AVE/archivos/Y0910/Tema4_parte1(WEB).p df.

file:///C:/Users/Computer/Downloads/249560698-Tunel-de-Viento-Naca-4415-pdf.pdf

http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=naca4415-il