DAÑOS EN PUENTES Y PASARELAS

SISMO 27 FEBRERO 2010 3:34

Seminario MOP JICA AGCI-CHILE
28-09-2017

Ing. Alex Unión V.

Asesor Diseño Puente Chacao
Departamento Proyectos de Estructuras
División de Ingeniería MOP
Terremoto 27 Febrero 2010 – Magnitud 8.8 (Mw) 03:34 AM

Desplazamiento de la
Placa de Nazca bajo la
Placa sudamericana en
una longitud de 450 (Km)
desde Arauco hasta
Pichilemu

La duración del
Movimiento fue de
aproximadamente de
140(s).
La fase fuerte fue
40 a 50(s).

Produjo desplazamientos
del orden de 10 a12(m)

Profundidad 30(Km)
Terremoto 27 Febrero 2010 – Magnitud 8.8 (Mw) 03:34 AM

La figura muestra
cómo las réplicas
de magnitud 4.8 o
superior, se
distribuyen durante
los primeros 3 meses
de ocurrido el
terremoto .

Se registraron más de
283 réplicas con
magnitud superior a
5.0 y 22 con magnitud
igual o superior a 6.0.
Terremoto 27 Febrero 2010 – Magnitud 8.8 (Mw) 03:34 AM

Aceleraciones Medidas Por la Red Sismológica Nacional

Terremoto 27 Febrero 2010 – Magnitud 8.8 (Mw) 03:34 AM

Red de Acelerógrafos del Departamento de Ingeniería

Civil de la Universidad de Chile
 Daños en PS Lo Echevers Vespucio Norte

Superestructura
Vigas Pretensadas, Sin
Travesaño Extremos
sobre los apoyos
+Ausencia de topes
sísmicos
+ Anclajes deficiente
para el movimiento
lateral
+Mesa de apoyo en
estribos y Cepas
insuficientes

*Rotación y caída del Tablero

*Tablero se fractura sobre las
cepas, loseta de continuidad
y Vigas
 Daños en PS Lo Echevers Vespucio Norte

Estribo Poniente

Movimiento
Lateral
 Daños en PS Lo Echevers Vespucio Norte

Estribo Oriente
Daños en PS Lo Echevers Vespucio Norte

Rotura
Viga

Rotura
Losa
 Daños en PS Lo Echevers Vespucio Norte

PS Lo Echevers Sur
PS Lo Echevers Norte
Colapso
Sin Colapso
Superestructura
Superestructura
Daños en PS Lo Echevers Vespucio Norte

Falla
Lateral
de los
Anclajes
Daños en PS Lo Echevers Vespucio Norte
Daños en PS Lo Echevers Vespucio Norte
Daños en PS Lo Echevers Vespucio Norte
Daños en PS Lo Echevers Vespucio Norte
 Daños en PS Lo Echevers Vespucio Norte

L= 92(m) =27.84+36.32+27.84 B=12,26(m)

a = 29,85º, Fundación Directa Suelo Fino Limos
Arcillas
Daños en PS Lo Echevers Vespucio Norte

Geometría Cepas
Daños en PS Lo Echevers Vespucio Norte

Armadura Elevación Cepa

Armadura de
Confinamiento

Armadura de
Confinamiento
Daños en PS Lo Echevers Vespucio Norte

Longitud Mesas de Apoyo

75(cm)

55(cm)
 Daños en PS Miraflores- Vespucio Norte

Caída de los tableros.

Longitud de apoyo en estribos
deficiente + falla de anclajes
Daños en PS Miraflores -Vespucio Norte

Desplazamiento
Lateral de la Viga
Falla del Anclaje
Daños en PS Miraflores- Vespucio Norte

L= 73,8(m) =23.56+26.66+23.56
B=12,26(m)
= 21,63º,
Mesa apoyo estribo = 70(cm)
Fundación Directa
Suelo Fino Limos Arcillas
 Daños en PS Miraflores Y Lo Echevers -Vespucio Norte
Anclaje Sísmico Metálico
Mal comportamiento frente a cargas sísmicas laterales

Una línea de pernos

de anclaje
ambos lados

Deficiente Longitud de Anclaje sobre cepas

placa inferior Insuficiente longitud de
=13,5(cm) apoyo
 Daños en PS Independencia Vespucio Norte

Nuevos
Diseños

Diseño
Tradicional MOP
 Daños en PS Independencia Vespucio Norte

Nuevos Diseños
Falla Lateral
De los Anclajes
Sin Travesaño, sin
topes sísmicos
Daños en PS Independencia - Vespucio Norte R -70

Diseño Tradicional:
Topes sísmicos
Laterales
Travesaños y
Barras de anclaje
 Daños en PS FFCC Matta - Sistema Norte Sur

Rotación y
Caída del
Tablero
Daños en PS FFCC Matta - Sistema Norte Sur

Longitud de apoyo en estribos

insuficiente + falta de topes
sísmicos intermedios+ falla del
sistema de anclaje
Daños en PS FFCC Matta - Sistema Norte Sur

L= 88,7(m) =33.27+53.53+29.89
B=10(m) a= 36,86º,
Mesa apoyo estribo = 70(cm)
Fundación Directa, Suelo Fino Limo Arenoso
Daños en PS FFCC Matta - Sistema Norte Sur

Barras de anclaje en
los Estribos
Ubicación Estructuras Dañadas –Vespucio Norte
- Sistema Norte sur- Costanera Norte
Daños en Atravieso Azufradero - Acceso Sur a Santiago

*Estructura de 2 vanos, con loseta

de continuidad sobre cepa
*Presenta rotación
*Sin topes sísmicos intermedios en
estribo
*Sin travesaños
*Viga al golpear con tope lateral se
fractura
*Fundación con pilotes, suelo fino
Daños en Atravieso Azufradero - Acceso Sur a Santiago
Daños en Atravieso Chada - Acceso Sur a Santiago

*Estructura de 2 vanos, con loseta

de continuidad sobre cepa
*Presenta rotación
*Sin topes sísmicos intermedios
*Sin travesaños
*Asentamiento de rellenos en
estribo, falla de mampostería
*Fundación con pilotes , suelo fino
 Daños en Atravieso Chada- Acceso Sur a Santiago

•Viga al golpear con tope

lateral se fractura
•Asentamiento del relleno,
falla de mampostería
Daños en Atravieso Chada -Acceso Sur a Santiago

•Desplazamientos del tablero

•Rotación de tablero
Daños en PI Los Pinos -Acceso Sur a Santiago

*Presenta rotación, colapso de

tablero
*Estructura de 2 vanos, con loseta
de continuidad sobre cepa
*Sin topes sísmicos intermedios
*Sin travesaños
*Fundación con pilotes , suelo fino
Daños en PI Los Pinos -Acceso Sur a Santiago

•Verificación del estado del

pilote
 Daños en PI Los Pinos -Acceso Sur a Santiago

L= 59(m) B=16(m) a= 28,2º, Mesa apoyo estribo = 135(cm),Fundación Profunda, Suelo Fino
Limos Arenoso
Daños en PS FFCC Hospital -Santiago-Talca-Ruta 5 sur
 Daños en PS FFCC Hospital Santiago-Talca

Puente Antiguo
*Quedó dañado Puente con Diseño
Tradicional no sufrió
en sus columnas daños:
*Fue demolido *Topes sísmicos
*Presentaba Laterales
reparación por *Travesaños y Barras
sismos anteriores de anclaje
en las mismas
uniones *Sin esviaje
Daños en PS FFCC Hospital Santiago-Talca Ruta 5 Sur

Puente con Diseño

Tradicional no sufrió
daños:
*Topes sísmicos
Laterales
*Travesaños y
Barras de anclaje
*Sin esviaje
Daños en PS FFCC Hospital Santiago-Talca Ruta 5 Sur

* Se realizan ensayos
PIT , para verificar si
los pilotes presentan
alguna falla y verificar
su longitud
Daños en PS FFCC Hospital Santiago-Talca Ruta 5 Sur

•Se verifica con topografía que los estribos

sufrieron desplazamientos y rotaron,
…..aunque esto será verificado nuevamente
•Existe la duda si fue construido
así..aunque de acuerdo a la longitud de las
vigas no se podrían haber montado
•Aun no se puede aclarar la situación,
debido a que con los desplazamientos
medidos, los pilotes deberían haber
presentado alguna falla ?
 Daños en PS FFCC Hospital Santiago-Talca Ruta 5 Sur

L= 63,5(m) B=12,4(m) a= 45º, Mesa apoyo estribo = 120(cm),Fundación Profunda, Suelo

Fino- Limos Arcillas
Ubicación Estructuras Dañadas –Acceso Sur a Santiago
- Santiago Talca Ruta 5

PS FFCC
HOSPITAL
Daños en PI Las Mercedes -Bypass Rancagua Ruta 5 sur

Nuevos Diseños
*Sin Travesaño, sin topes
sísmicos entre las vigas
Daños en PI Las Mercedes -Bypass Rancagua Ruta 5 sur

*Desplazamientos del
tablero por rotación
*Tablero de2 vanos ,
con loseta de
continuidad
*Esviaje = 11º
* Fundaciones
directas
Daños en Puente Guaiquillo Santiago-Talca, Ruta 5 sur

•Rotación de
tablero por esviaje
 Daños en Puente Guaiquillo, Santiago-Talca, Ruta 5 sur

•Viga impacta a la pantalla

lateral ,la cual colapsa por su
espesor deficiente =15cm
 Daños en Puente Guaiquillo, Santiago-Talca, Ruta 5 sur

Puente con Diseño

Tradicional no sufrió
daños:
*Topes sísmicos
Laterales
*Travesaños y
Barras de anclaje
*Puente Sin esviaje
 Daños en Puente Río Claro Santiago-Talca, Ruta 5 sur
Puente del Año 1870 Monumento Nacional

•Resistió varios sismos 1939-

1960-1985
•Resistió la creciente demanda
de tránsito.
•Las cargas con sobrepeso
pueden haber influido en su
debilitamiento interno ?
Daños en Puente Río Claro Santiago-Talca, Ruta 5 sur
Puente del Año 1870 Monumento Nacional

•Puente Río Claro Oriente ,

Puente en Arco que resistió
bien el terremoto
 Daños en Puente Mataquito
Puente Nuevo Talca, VII Región Ruta Costera

Empuje lateral del

Suelo sobre las
Cepas debido a la
Licuación
 Daños en Puente Mataquito
Puente Nuevo Talca, VII Región Ruta Costera

Dirección del
Empuje lateral del
Suelo hacia el
Cauce del río
 Daños en Puente Mataquito
Puente Nuevo Talca, VII Región Ruta Costera
 Daños en Puente Mataquito
Puente Nuevo Talca, VII Región Ruta Costera
 Daños en Puente Mataquito
Puente Nuevo Talca, VII Región Ruta Costera
 Daños en Puente Mataquito
Puente Nuevo Talca, VII Región Ruta Costera
 Daños en Puente Mataquito
Puente Nuevo Talca, VII Región Ruta Costera
 Daños en Puente Mataquito
Puente Nuevo Talca, VII Región Ruta Costera
 Daños en Puente El Parrón
Puente Nuevo Talca, VII Región Ruta Costera

L= 30,1(m) B=10,4(m) a= 49,5º,

Mesa apoyo estribo = 80(cm)
Fundación Directa, Suelo Arenoso
Con travesaño
Tope lateral deficiente
 Daños en Puente El Parrón
Puente Nuevo Talca, VII Región Ruta Costera
 Daños en Puente El Parrón
Puente Nuevo Talca, VII Región Ruta Costera
Daños en Puente Cardenal Raúl Silva Henríquez Constitución,
VII Región Ruta Costera
Daños en Puente Cardenal Raúl Silva Henríquez Constitución,
VII Región Ruta Costera
Daños en Puente Cardenal Raúl Silva Henríquez Constitución,
VII Región Ruta Costera
Daños en Puente Cardenal Raúl Silva Henríquez Constitución,
VII Región Ruta Costera
Daños en Puente Pablo Segundo Concepción, VIII Región
Daños en Puente Pablo Segundo Concepción, VIII Región
Daños en Puente Pablo Segundo Concepción, VIII Región
Daños en Puente Llacolén, Concepción, VIII Región
Daños en Puente Llacolén, Concepción, VIII Región
Daños en Puente Llacolén, Concepción, VIII Región
Daños en Puente Llacolén, Concepción, VIII Región
Daños en Puente Llacolén, Concepción, VIII Región
 Combinación de Factores que influyeron en el Desplazamiento
excesivo o colapso de los
Tableros en los puentes
•Magnitud del Sismo Mw = 8.8 , implicó mayores aceleraciones horizontales y verticales

• Las mayoría de las estructuras se calcularon con un coeficiente sísmico C= 0.15g

• En la mayoría de los casos no se calculó el Periodo fundamental Tn de la Estructura.

En general muchos puentes son estructuras rígidas con periodos bajos.

• En la mayoría
mayoría de los puentes, no se realizó una clasificación sísmica del suelo para
las estructuras.

•La distribución sísmica no funcionó debido a que las placas de neoprenos deslizaron,
prácticamente no trabajaron. La mayoría de los tableros deslizaron, esto favoreció el
comportamiento de la infraestructura ya que no se observaron rótulas plásticas.

•En los puentes esviados se presentó rotación del tablero, generando desplazamientos
laterales excesivos.

•En la mayoría de los puentes concesionados ubicados en la ZONA sísmica II, se

eliminó el travesaño o diafragma extremo.

•En la mayoría de los puentes Concesionados no se incluyó topes sísmicos laterales

capaces de contener el movimiento lateral del tablero.

• Insuficiente longitud de apoyo de las vigas en las mesas de apoyo , en especial en los
puentes con algún grado de esviaje

•Las barras antisísmicas fueron sometidas a tracciones mayores debido a que las
aceleraciones verticales fueron mayores a las consideradas en el diseño.
Daños en Pasarelas Ruta 5 sur
Daños en Pasarelas Ruta 5 sur
Daños en Pasarelas Ruta 5 sur
Daños en Pasarelas Ruta 5 sur
Daños en Pasarelas Ruta 5 Norte Y Ruta 57 Ch
Daños en Pasarelas Ruta 5 Norte Y Ruta 57 Ch
 Combinación de Factores que influyeron en el Desplazamiento
excesivo o colapso de las Pasarelas

•Magnitud del Sismo Mw = 8.8 , implicó mayores aceleraciones horizontales y verticales

• Las mayoría de las pasarelas se calcularon con un coeficiente sísmico C= 0.15g

• En la mayoría
mayoría de las pasarelas, no se realizó una clasificación sísmica del suelo para
las estructuras.

• Una gran cantidad de pasarelas simplemente apoyadas prefabricadas (dilatadas en

cada tramo) tuvieron un mal comportamiento, presentando grandes desplazamientos en
las rampas, produciendo la pérdida de apoyo y el colapso de éstas. Además se
produjeron desplazamientos relativos excesivos entre el tramo principal y las rampas.
rampas.

•En algunos casos la columnas prefabricadas quedaron agrietadas, presentando giros

e inclinaciones.

•En algunos casos no se incluyó topes sísmicos laterales para contener los
movimientos laterales de las vigas

• En la mayoría de los casos había una insuficiente longitud de apoyo de las vigas en
las mesas de apoyo.

•Las barras antisísmicas fueron sometidas a tracciones mayores debido a que las
aceleraciones verticales fueron mayores a las consideradas en el diseño.

•Las pasarelas hiperestáticas (donde existe una conexión rígida entre la columna y la
viga) continuas ejecutadas in-
in-situ, tuvieron un buen comportamiento.
Gracias!

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