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CRITERIOS PARA DEFINIR LAS CARACTERISTICAS DE UNA CARRETERA O CAMINO

El termino carretera (autopistas, autorruta, y primarias) se empleara para designar una vía de
características de diseño altas, adecuada para acomodar importantes volúmenes de transito de
paso circulando a velocidades elevadas. Consecuente mente, deberá siempre contar con
pavimento de tipo superior.

Termino Camino (colectores, locales y desarrollo) se empleara para designar una vía de
características geométricas medias a mínimas, adecuada para dar servicio a volúmenes
moderados y bajos de tránsito, cuya función principal consiste en dar acceso a la propiedad
adyacente.

FUNCIONES DE LA CARRETERA O CAMINO

Las vías de transporte están destinadas fundamentalmente a servir al tránsito de paso, a dar
acceso a la propiedad colindante o bien a dar un servicio que sea combinación de ambas
posibilidades.

SISTEMA DE CLASIFICACION

En Bolivia existe una clasificación definida en el Decreto Supremo 25134 de 1998. Esta
clasificación no está orientada al diseño, si no a la administración de redes viales del país,
definiendo tres niveles dentro del sistema: Red Fundamental, Redes Departamentales y Redes
Municipales.

La clasificación para diseño consulta seis categorías divididas en dos grupos, ellas son:

 Carreteras: Autopistas, Autorruta y Primarias


 Caminos: Colectores, Locales y de Desarrollo

Cada categoría se subdivide según las velocidades de proyecto consideradas al interior de la


categoría. Las Vp más altas corresponde a trazados en terreno Llanos, las intermedias en terreno
Ondulados y las más bajas a terreno Montañosos o cuyo extorno presenta limitación severas para
trazado.
CARRETERAS

Las carreteras están destinada al nivel de servicio más alto a la mayor velocidad para la distancia
ininterrumpida más larga, con algún grado de control de acceso y su importancia es de orden
nacional o al menos interregional, el porcentaje de kilómetros respecto del total de la red es bajo.
Se trate de una carretera convencional o de una autopista, existen una serie de elementos que
aparecen de modo casi constante en ambos tipos. La parte principal e irremplazable de la vía es la
zona de la rodadura o calzada, superficie pavimentada y con frecuencia, con dos zonas
diferenciadas: los carriles de circulación y los arcenes, destinados estos últimos a usos de
excepción, como detenciones por avería, o facilitación de circulación de vehículos de emergencia.

La clasificación para diseño:

Autopista (o)
 Terreno llano a ondulado medio 120 km/h
 Terreno ondulado fuerte 100 km/h
 Terreno montañoso 80 km/h
Autorrutas (i.a)
 Terreno llano a ondulado fuerte 100 y 90 km/h
 Terreno montañoso 80 km/h
Carreteras primarias (i.b)
Calzada Unidireccionales
 Terreno llano a ondulado fuerte 100 y 90 km/h
 Terreno montañoso 80 km/h
Calzada Bidireccionales
 Terreno llano a ondulado fuerte 100 y 90 km/h
 Terreno montañoso 80 km/h

CAMINOS

Tierra hollada por donde se transita habitualmente. Vía que se construye para transitar.

Provee un nivel de servicio menos desarrollado a una velocidad menor para distancias más cortas
mediante la colección del tránsito desde caminos locales y conectándolos con los arteriales.

Comprende todos los caminos no definidos como arteriales o colectores; primariamente proveen
acceso a la tierra con poco o ningún movimiento directo.

Existe unas recomendación de la norma AASTHO y del SNC

 Caminos vecinales diseño hasta 10%


 Caminos secundarios diseño hasta 8%
 Caminos troncales diseño hasta 18%