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1. Cementaciones profundas.

Son tipos de cimentación son aquellos elementos que transmiten la carga de una estructura
hacia capas o estratos profundos del suelo evitando con ello el desplante en suelos superficiales
de baja capacidad o de alta deformabilidad; se emplea:
 cuando los estratos superiores del suelo son altamente compresibles y/o escasa capacidad
de carga.
 Cuando se requiere mejorar el comportamiento de cimentaciones en estructuras sujetas a
cargas laterales ya sean edificios altos con cargas de viento y/o sismo o estructuras de
retención de tierra
 En suelos superficiales inestables (expansivos, colapsables), siempre y cuando la
cimentación profunda se extiende más allá de la zona activa de expansión o de cambios en
el contenido de agua
 Para soportar fuerzas de levantamiento en estructuras sujetas a este efecto, como torres
de transmisión, plataformas fuera de costa y losas de cimentación debajo del nivel freático
 Para evitar la posible pérdida de capacidad de carga de pilas y estribos de puentes que una
cimentación superficial sufriría por erosión (socavación) del suelo en la superficie.

2. TIPOS DE CEMNETCIONES PROFUNDAS.


 Pilotes son Elementos esbeltos con diámetro no mayor de 75 cm). Transmiten la carga al
subsuelo por una combinación de presión en la punta (Capacidad de punta) y por esfuerzos
de fricción a lo largo del fuste del pilote (Capacidad por fricción)
 Pilas de cimentación (Elementos con diámetro mayor a los 75 cm), de concreto, simple o
reforzado, colado en el sitio. La transmisión de la carga es por mecanismos similares al
pilote
3. Tipos de pilotes de acuerdo al material de construcción.
 Pilotes de acero
 Pilotes de concretos reforzado o preesforzado
 Pilotes de madera
 Pilotes compuestos
3.1. Pilotes de acero
Se utiliza como pilotes a los tubos de acero que usualmente se llena de concreto después
de hincados, por lo general se usa los perfiles de acero en H cuando las condiciones
requieren un hincado violento, longitudes desusadamente grandes, o elevadas cargas de
trabajo por pilote.

3.1.1. Capacidad admisible estructural del pilote de acero (Qadm)


𝑄𝑎𝑑𝑚 = 𝐴𝑠 𝑓𝑠
𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒:
𝐴𝑠 = 𝑎𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜
𝑓𝑠 = 𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 (≈ 0.33 − 0.5 𝑓𝑦

3.1.2. Características.
o Los pilotes de acero son generalmente a base de tubos o perfiles H laminados
o Los pilotes de acero se hincan en el terreno con sus extremos abiertos o cerrados
o Se prefieren los perfiles de h porque los espesores de su alma y patines son iguales
o Cuando es necesario los pilotes de acero se emplean por medio de soldaduras
remaches o tornillos.
o Los pilotes de acero llegan a estar sometidos a corrosión como en suelos
pantanosos las turbas y otros suelos orgánicos

3.1.3. Corrosión.
La corrusion de pilotes de acero pueden generar por:
 Suelos con bajo pH
 Ambientes marinos

Para prevenir generalmente se considera un espesor adicional, vigente en la vida útil


del pilote, también se utiliza recubrimientos epóxidos, cimbras en fibras de carbón,
cera microcristalina, protección catódica, etc.

3.1.4. Propiedades comunes de pilotes de acero.


 Longitud usual 15 a 60 m
 Carga usual: 30 a 120 toneladas

3.1.5. Ventajas:
 Se puede manipular fácilmente con respecto al corte y la extensión a la longitud
deseada.
 Resistente altos esfuerzos de hincado
 Penetra estratos duros como gravas densas y rocas blandas.
 Tiene alta capacidad de carga.
 Alta resistencia en la punta.
 El área de la sección transversal de estos pilotes es pequeña, con una alta
resistencia a la deformación.
3.1.6. Desventajas:
 Son relativamente flexibles
 La corrosión reduce al área efectiva de la sección transversal
 El material es relativamente caro
 Alto nivel de ruido durante el hincado
 Son susceptibles a la corrosión
 Los pilotes de perfil H se dañan o flexionan respecto a la vertical durante el
hincado a través de estratos duros u obstrucciones mayores.