Según nuestros consejeros en la materia hay una vieja tesis que dice que se deben dejar 4

milésimas de pulgada de tolerancia en las puntas de los anillos por cada pulgada de diámetro
del pistón.

Pero lo técnico es que sea entre 20 y 30 centésimas de milímetro (de 8 a 12 milésimas de

pulgada) en motores de gasolina.

En Diesel lo ideal es que sean de 30 centésimas a medio milímetro; o sea, entre 12 y 20

milésimas de pulgada