Pérdidas de metano por compresores de pistón

– Empaquetaduras recién instaladas pueden fugar 60 pies cúbicos por hora (cf/hora).

– Se ha informado que las empaquetaduras desgastadas fugan hasta 900 cf/hora

Empaquetadura de varilla para compresores de pistón ƒ

Una serie de anillas flexibles que encajan alrededor de la pértiga para evitar fugas. ƒ

Las fugas aún pueden ocurrir a través de la empaquetadura de proa, entre las cubetas de
empaque, alrededor de las anillas y entre las anillas y la pértiga.

Los sellos húmedos de los compresores centrífugos fugan un poco de gas en la superficie del sello.
– La desgasificación del aceite del sello puede desfogar de 40 a 200 cf/minuto a la atmósfera.

Los resortes de los sellos secos presionan la anilla estacionaria en el bastidor del sello contra la
anilla en rotación cuando el compresor no está en rotación. ƒ

A alta velocidad de rotación, se bombea gas entre las anillas del sello creando una barrera de alta
presión contra las fugas. ƒ

Sólo una muy pequeña cantidad de gas escapa a través de la brecha.7

Centrifugos

Los sellos en los ejes rotativos evitan que el gas natural a alta presión se escape de la envoltura
cilíndrica del compresor. Tradicionalmente estos sellos usan aceite a alta presión como barrera
contra el escape del gas. Se ha encontrado que reemplazar estos sellos húmedos por sellos secos
reduce considerablemente los costos de operación, mantenimiento y las emisiones de metano.

Methane to Markets
https://www.globalmethane.org/documents/events_oilgas_20060425_compressor_best_practice
s_sp.pdf

https://www.epa.gov/sites/production/files/2017-
07/documents/rod_packing_sp_buenos_2008.pdf
Pemex: Gas y petroquímica básica

https://www.epa.gov/sites/production/files/2017-07/documents/pemex_sp_buenos_2008.pdf

Catálogo

https://spanish.alibaba.com/g/john-crane-dry-gas-seal.html

El problema con un sello mecánico común de contacto o sello "húmedo" es el riesgo de

sobrecalentamiento de las caras de sellado cuando trabajan a alta velocidad, especialmente
cuando la velocidad se combina además con altas presiones. Una aplicación común de 6500
rpm y 70 bares sería muy difícil de manejar con un sello húmedo. Con tan elevado coeficiente
presión-velocidad, un sello mecánico podría tener mayores pérdidas permitidas del fluido
barrera utilizado en el plan 54 para evitar el sobrecalentamiento y la falla. La pérdida normal
de aceite retorna a un tanque de aceite, pero no puede ser colectada en su totalidad. Una
pequeña parte del fluido barrera entrará al proceso (a través del compresor y hacia el interior
de las tuberías) contaminando el gas transportado. En algunas aplicaciones es “sólo” pérdida
de aceite, fácilmente de 1 a 3 barriles por día. En otras industrias, la contaminación con aceite
implica otros costos, como por ejemplo, la contaminación de un catalizador por un compresor
de reciclaje de hidrógeno en una refinería de petróleo, resultaría muy costoso.
A diferencia de los sellos mecánicos "húmedos", en los sellos secos de gas no hay contacto
entre las caras de sellado, y por tanto tampoco se producen sobrecalentamientos, en realidad
no se produce ningún tipo de calentamiento por fricción. Existe un espacio pequeño que
separa la cara estacionaria de la cara rotativa. ¿Cómo se logra esta separación? La cara
rotativa tiene ranuras someras a menudo en forma de espiral, que "capturan" gas y bajo el
efecto de la presión generada las caras se separan entre sí. En un sello en arreglo doble, el
gas barrera, a menudo nitrógeno, también entra en el proceso. En la mayoría de los casos
esto no representa ningún problema y se pueden utilizar los sellos dobles. Si no fuese posible
permitir la entrada de nitrógeno en el proceso, se deberán utilizar sellos de gas triples o en
arreglo tándem.
Los resortes del sello seco presionan el anillo estacionario contra el anillo rotatorio cuando
el compresor está fuera de operación  A alta velocidad de rotación, el gas se bombea entre
los anillos de sello creando una barrera de alta presión contra fuga