CADENA DE AISLADORES. (https://es.scribd.

com/document/100755870/aisladores-1)
La cadena de aisladores juega un papel primordial en la coordinación del aislamiento, como su
nombre lo indica, los aisladores se encargan de mantener separada la estructura de la línea mientras
la retiene mecánicamente y creando de esta manera un aislamiento eléctrico entre la torre y el
conductor. Así, se evita que se presenten desviaciones de corriente de línea a tierra ya que un
aislamiento en mal estado conlleva perdidas de energía y por ende un aumento en el gasto
económico del sistema.

Podríamos resumir que las funciones básicas de los aisladores en una línea de transmisión son:

Función mecánica: sostener el conductor a la estructura.

Función eléctrica: aislar eléctricamente el conductor de la estructura.

Debido a la importancia de este elemento, se hace necesario realizar un correcto diseño del mismo
teniendo en cuenta ciertas especificaciones tanto eléctricas como mecánicas.

En cuanto a las exigencias electicas, podemos agregar que constantemente la cadena de aisladores
se ve sometida a una tensión tanto de fase-tierra como de fase-fase, a su vez se debe considerar la
ratio de descargas eléctricas en la zona donde se ubica la línea de transmisión puesto que debido a
estas sobretensiones pueden provocar roturas en los aisladores.
Para simular las distintas naturalezas de tensión a la cual se puede ver sometida la cadena de
aisladores, se han establecido una serie de ensayos tales como la prueba de impulso tipo rayo e
impulso tipo maniobra.

Las exigencias mecánicas se presentan principalmente en la cadena de aisladores debido al peso

intrínseco de los conductores, estas tensiones mecánicas cambian constantemente debido al efecto
del viento, el material externo soportado (agua, polvo, etc.) y en casos muy específicos sobre los
anclajes, la tensión de los conductores debido a su temperatura.

Cálculos eléctricos y mecánicos de la cadena de aisladores

Cálculos mecánicos.

Los cálculos mecánicos para una cadena de aisladores se pueden dividir en dos grandes grupos:
- Cadena de aisladores en suspensión y
- Cadena de aisladores en retención.

DISEÑO DE LA CADENA DE AISLADORES EN SUSPENSIÓN.

Para diseñar dicha cadena de aisladores, esta se debe calcular en condiciones normales bajo
presencia de máximo viento, sin considerar roturas de los conductores; para el cálculo de la
condición única se realiza el diseño de la cadena de aisladores cuando se presente rotura en algunos
de los conductores, con temperatura media y sin presencia de viento para condiciones de tensión
mecánica EDS.
Para condiciones de viento máximo

Utilizando los datos suministrados en la tabla XXX podemos considerar dichas condiciones y de esta
manera calcular el esfuerzo de rotura del aislador de la siguiente manera

𝑃 ≥ 𝐹𝑠 √(𝑇1 + 𝑇2 + 𝑇3 )2 + (𝑉1 + 𝑉2 )2
Donde:

𝑃 = 𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑠𝑙𝑎𝑑𝑜𝑟 (𝐾𝑔)

𝑇1 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑏𝑖𝑑𝑜 𝑎𝑙 𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 (𝐾𝑔)
𝑇2 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑏𝑖𝑑𝑜 𝑎𝑙 𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑙𝑜𝑠 𝑎𝑖𝑠𝑙𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 (𝐾𝑔)
𝑇3 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑏𝑖𝑑𝑜 𝑎𝑙 á𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑒𝑠𝑣í𝑜 (𝐾𝑔)
𝛽
𝑇3 = 𝑇 ∗ sin ( )
2
𝛽 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡𝑜 𝑑𝑒𝑏𝑖𝑑𝑜 𝑎 𝑙𝑎 𝑟𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟
𝑇 = 𝑇𝑖𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 (𝐾𝑔)
𝐾𝑔
𝑉1 = 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 (𝑣𝑎𝑛𝑜) ( )
𝑚
𝑉2 = 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑠𝑙𝑎𝑑𝑜𝑟 𝑚𝑎𝑠 𝑒𝑙 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠 ℎ𝑒𝑟𝑟𝑎𝑗𝑒𝑠(𝐾𝑔)
𝐹𝑠 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 2

Para condición rotura de conductor.

En este caso se debe cumplir la siguiente expresión:

𝑃 = 𝐹𝑠 √(𝑇1 + 𝑇2 + 𝑇3 )2 + (𝑉1 ′ + 𝑉2 )2 + (𝑘 + 𝐿)2

Donde:

𝑃 = 𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑠𝑙𝑎𝑑𝑜𝑟 (𝐾𝑔)

𝑇1 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑏𝑖𝑑𝑜 𝑎𝑙 𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 (𝐾𝑔)
𝑇2 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑏𝑖𝑑𝑜 𝑎𝑙 𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑙𝑜𝑠 𝑎𝑖𝑠𝑙𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 (𝐾𝑔)
𝑇3 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑏𝑖𝑑𝑜 𝑎𝑙 á𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑒𝑠𝑣í𝑜 (𝐾𝑔)
𝛽
𝑇3 = 𝑇 ∗ sin ( )
2
𝑇 = 𝑇𝑖𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 (𝐾𝑔)
𝛽 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡𝑜 𝑑𝑒𝑏𝑖𝑑𝑜 𝑎 𝑙𝑎 𝑟𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟
𝑉2 = 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑠𝑙𝑎𝑑𝑜𝑟 𝑚𝑎𝑠 𝑒𝑙 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠 ℎ𝑒𝑟𝑟𝑎𝑗𝑒𝑠(𝐾𝑔)
𝐹𝑠 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 2
𝐾𝑔
𝑉1′ = 0.75 ∗ 𝑉1 = 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 (𝑣𝑎𝑛𝑜) ( )
𝑚
𝑘
= 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑡𝑖𝑟𝑜 (𝑈𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜 𝑢𝑛𝑎 𝑣𝑒𝑧 𝑠𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟)
𝐿 = 𝑇𝑖𝑟𝑜 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑖𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎 (𝐾𝑔)

DISEÑO DE LA CADENA DE AISLADORES EN RETENCIÓN.

Para el diseño de la cadena de aisladores en retención solamente se tiene en cuenta la condición de
rotura del conductor.

Para condición rotura de conductor.

Para este caso en particular se debe cumplir que:

𝑃 =𝐿∗𝛼
Donde:

𝑃 = 𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑠𝑙𝑎𝑑𝑜𝑟 (𝐾𝑔)

𝐿 = 𝑀á𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑡𝑖𝑟𝑜 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑎𝑛𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑟𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑑𝑒𝑛𝑎 (𝐾𝑔)
𝛼 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡𝑜 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑑𝑒𝑛𝑎 𝑒𝑛 𝑟𝑒𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖ó𝑛

Cálculos eléctricos.
PARA SOBRETENSIÓN A FRECUENCIA INDUSTRIAL

Para este caso, se debe calcular el Voltaje resistente y corregir el valor obtenido por condiciones
ambientales y comparar el resultado con el valor resistente establecido por las Normas IEC, si el
valor obtenido es inferior al de la norma se toma este último para seleccionar el número de
aisladores de la línea.

Calculo de VF (Sobretensión L-T a frecuencia industrial)

𝑉𝐿𝐿
𝑉𝐹 = ∗ 𝐾𝑠𝑣 ∗ 𝐾𝑓
√3
Donde:

𝑉𝐹 = 𝑆𝑜𝑏𝑟𝑒𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝐿 − 𝑇 𝑎 𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑖𝑛𝑑𝑢𝑠𝑡𝑟𝑖𝑎𝑙

𝑉𝐿𝐿
= 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎 𝑎 𝑡𝑖𝑒𝑟𝑟𝑎
√3
𝐾𝑠𝑣
= 𝑆𝑜𝑏𝑟𝑒𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑎 𝑝𝑒𝑟𝑚𝑖𝑡𝑖𝑑𝑎 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑛𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 (5% 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒)
𝐾𝑓
= 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑐𝑟𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑙𝑎𝑠 𝑓𝑎𝑠𝑒𝑠 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝑛𝑜 𝑠𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎 𝑢𝑛𝑎 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑚𝑜𝑛𝑜𝑓á𝑠𝑖𝑐𝑎 𝑎 𝑡𝑖𝑒𝑟𝑟𝑎 (𝐾𝑓
= 1.3 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒)

Cálculo del VSM (voltaje crítico resistente)

𝑉𝐹
𝑉𝑆𝑀 =
1−𝐾∗𝛼
Donde:

𝑉𝑆𝑀 = 𝑉𝑜𝑙𝑡𝑎𝑗𝑒 𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑡𝑒

𝐾 = 3; 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑢𝑛𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑏𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 99.87%
𝛼 = 2%; 𝑑𝑒𝑠𝑣𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑛𝑑𝑎𝑟 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑐𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑒𝑙 𝑉𝑆𝑀 𝑎 𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑖𝑛𝑑𝑢𝑠𝑡𝑟𝑖𝑎𝑙

Cálculo del VSMC (voltaje critico resistente corregido)

𝑉𝑆𝑀
𝑉𝑆𝑀𝐶 =
𝐷𝑅𝐴

Donde:

𝐷𝑅𝐴 = 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒

Corrección por densidad relativa del aire

𝐻
(𝐿𝑜𝑔(76)− )
𝑃𝑎𝑡𝑚 = 10 18336

3.92 ∗ 𝑃𝑎𝑡𝑚
𝐷𝑅𝐴 =
273 + 𝑇𝑎
Donde:

𝑃𝑎𝑡𝑚 = 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑎𝑡𝑚𝑜𝑠𝑓é𝑟𝑖𝑐𝑎 (𝑐𝑚 ∗ 𝐻𝑔)

𝐻 = 𝐴𝑙𝑡𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑧𝑜𝑛𝑎 𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑒𝑙 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑟 (𝑚)
𝑇𝑎 = 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑎𝑚𝑏𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑧𝑜𝑛𝑎 (°𝐶)

POR SOBRETENSIÓN DE MANIOBRA

Cálculo de VM (Sobretensión de maniobra máxima)

𝑉𝐿𝐿∗ √2
𝑉𝑀 = ∗ 𝑆𝑀
√3
Donde:

VM: Sobretensión me maniobra máxima

SM: Sobretensión de maniobra en pu. (Según norma IEC-71 SM=2.5)*

Se asume este valor ya que el calculo de SM depende de un dato obtenido experimentalmente el

cual hacer referencia a la sobretensión de cresta máxima que se presenta en una de las fases. Por
ende, en el presente documento se asumirá un caso crítico.
Calculo del VSM (Voltaje critico resistente)

𝑉𝑀
𝑉𝑆𝑀 =
1−𝐾∗𝛼
Donde:

𝑉𝑆𝑀 = 𝑉𝑜𝑙𝑡𝑎𝑗𝑒 𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑡𝑒

𝐾 = 4.8; 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑢𝑛𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑏𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 99.87%
𝛼 = 5%; 𝑑𝑒𝑠𝑣𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑛𝑑𝑎𝑟 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑐𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑒𝑙 𝑉𝑆𝑀 𝑎 𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎

Cálculo del VSMC (Voltaje resistente corregido por densidad relativa del aire)

𝑉𝑆𝑀
𝑉𝑆𝑀𝐶 =
𝐷𝑅𝐴

Estas correcciones se aplican mediante las ecuaciones XXXXXXXXXXXX

POR DISTANCIA DE FUGA

𝐷𝑓
𝑁𝑎 = 𝑉𝑓𝑓
𝑑𝑓

Donde:

𝑚𝑚
𝐷𝑓 ∶ 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑢𝑔𝑎 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑎 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑚𝑒𝑛𝑑𝑎𝑑𝑎 (𝑠𝑒𝑔ú𝑛 𝑛𝑜𝑟𝑚𝑎 𝐼𝐸𝐶 − 815) ( )
𝐾𝑉𝑓

𝑉𝑓𝑓 ∶ 𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎 (𝐾𝑉𝑓𝑓 )

𝑑𝑓 : 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑢𝑔𝑎 𝑚𝑖𝑛𝑖𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑎𝑖𝑠𝑙𝑎𝑑𝑜𝑟 (𝑚𝑚)

Los valores expuestos en la tabla 1 y la expresión anterior son exclusivos para instalaciones a nivel
del mar, en el caso de que se desee determinar el aislamiento para una altura geográfica distinta,
deberán realizarse las correcciones pertinentes.
𝐷𝑓𝑜 mm
𝐷𝑓 = ( KV )
√𝐷𝑅𝐴

Donde:
𝑚𝑚
𝐷𝑓𝑜 ∶ 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑢𝑔𝑎 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑎 (𝑠𝑒𝑔ú𝑛 𝐼𝐸𝐶 815) ( )
𝑘𝑉
𝐷𝑅𝐴 ∶ 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒
La densidad del aire se puede calcular según la formula.
3.92𝑃𝑎𝑡𝑚
𝐷𝑅𝐴 =
273 + 𝑇𝑎
Donde:

𝑃𝑎𝑡𝑚 ∶ 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑎𝑡𝑚𝑜𝑠𝑓é𝑟𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑧𝑜𝑛𝑎 (𝑐𝑚 ∗ 𝐻𝑔)

𝑇𝑎 ∶ 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑎𝑚𝑏𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑧𝑜𝑛𝑎 (°𝐶)

La presión atmosférica se afecta según la actitud sobre el nivel del mar por medio de la expresión
𝐻
log(𝑃𝑎𝑡𝑚 ) = log(76) −
18336
Donde:

𝐻 = 𝐴𝑙𝑡𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑒𝑙 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑟 (𝑚)

Teniendo en cuenta que se puede presentar una sobre tensión temporal en el sistema, se
considera un factor de seguridad del 10%, luego la fórmula para el cálculo de la cantidad de
aisladores viene dada por:
𝐷𝑓
𝑁𝑎 = 1.1 𝑉𝑓𝑓
𝑑𝑓

Cuando se usan cadena de aisladores en retención, se usa un aislador adicional para conservar la
distancia mínima de fuga del conjunto ante el rompimiento de alguno de ellos.
AISLAMIENTO PARA DETERMINADO NIVEL DE IMPULSO DE RAYO.

Método determinístico

Este método se aplica habitualmente en el caso de que se disponga de información estadística

obtenida a través de ensayos para calcular el índice de fallas del equipo en servicio.

Método estadístico

Dicho método se basa en la periodicidad de ocurrencia de una causa dada, así como a la distribución
de probabilidad de sobretensiones referentes a dicha causa y la probabilidad de descarga en el
aislante.

A su vez se podría establecer el riesgo de falla adoptando simultáneamente, para cada tensión
aplicada las probabilidades de descarga y sobretensión valorando la naturaleza estadística de las
mismas utilizando procedimientos apropiados, por ejemplo, el método de Montecarlo.

Según la norma IEEE std. 1313.1, se puede definir el BIL estadístico como la capacidad de soporte
ante una sobretensión tipo rayo con una probabilidad de fallar (presentar descargas disruptivas) el
10% y de no fallar el 90% de las veces. Suponiendo una desviación estándar del 3%.

A su vez, se define el CFO (Critical flashover voltage) con la tensión de cresta máxima a la cual un
aislante tiene una probabilidad del 50% de romperse.

Si se asume que la distribución probabilística de ruptura sigue la curva normal tendríamos que:
𝛼
𝐵𝐼𝐿 = 𝐶𝐹𝑂 − 1.28𝛼 = 𝐶𝐹𝑂 (1 − 1.28 )
𝐶𝐹𝑂
Donde:

BIL : Nivel básico de aislamiento (Tensión soportada para impulso tipo rayo).

CFO : Tensión critica de flameo.

𝛼 : Desviación estándar.

𝛼
Considerando que 𝐶𝐹𝑂 = 0.03; tomando dicha consideración de la norma IEEE Std 1313.2-1999, se
tiene que:
𝐵𝐼𝐿
𝐶𝐹𝑂 =
0.9616
La cadena de aisladores de una subestación eléctrica generalmente está sometidas a sobretensiones
con forma de onda distinta a la del tipo rayo, por lo cual debe tenerse en cuenta cierta precaución.
Como medida se considera un margen de seguridad del 15% establecido en la norma IEEE Std 1427-
2006 (para distancias mínimas en subestaciones y aislaciones no autoregenerativas).

Teniendo en cuenta las consideraciones anteriores tenemos que:

 𝐶𝐹𝑂 𝐵𝐼𝐿
=
1.15 0.9616
De donde:
𝐶𝐹𝑂 = 1.1959 𝐵𝐼𝐿
En este punto se debe realizar la corrección por altura, para lo cual la norma IEEE Std 1313.2-1999
establece que cuando se realiza una coordinación de aislación mediante el impulso tipo rayo, la
rigidez del aislamiento decae como función lineal de la densidad relativa del aire, debido a esto, el
BIL debe ser dividido por dicho valor. De esta manera:
𝐵𝐼𝐿
𝐶𝐹𝑂 = 1.1959
𝐷𝑅𝐴
En conclusión, La elección de las cadenas de aisladores se resume en hallar un largo de manera que
su tensión critica de flameo (CFO) sea de un valor igual o mayor al calculado. Para dicho objetico se
recurre a las tablas dadas por el fabricante y se utiliza la tensión critica de flameo con polaridad
negativa el cual es el valor más restrictivo.

Con respecto al nivel de contaminación la norma IEEE Std 1313.2-1999 indica que debido a que el
impulso tipo rayo es de corta duración, la rigidez dieléctrica del aislante no se afecta debido a la
contaminación. Debido a esto, no se deben realizar correcciones para ese caso.
Tabla 1: Tabla 1: Distancias de fuga mínimas recomendadas para diferentes grados de
contaminación (Fuente: IEEE Std 1313.2-1996)