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ALCANTARILLAS Y PARTIDORES

ESTRUCTURAS HIDRAULICAS

13 DE NOVIEMBRE DEL 2017


UNIVERSIDAD SAN PEDRO
INTEGRANTES CHIMBOTE
 BALTODANO ALTAMIRANO VERONICA
 MINAYA MEDINA ALICIA
 MORI ROSALES CLEDY
 BERMUDEZ ALVA MAIRELY
ESTRUCTUAS HIDRÁULICAS – OBRAS DE ARTE
ESCUELA DE INGENIERIA CIVILY

INTRODUCCIÓN

Existen muchos tipos de obras


complementarias que son necesarias y en cada
país existe su diferente normativa que debe
cumplir. En este informe hablaremos sobre
las alcantarillas que son consideradas obras
de arte, estas nos permiten tener un control
sobre la evacuación de las aguas de lluvia y
canalización de cursos de agua. Asimismo, se
hablara sobre partidores, que dividen los
caudales variables de una canal en una
proporción fija.

Las siguientes páginas se tratarán sobre la


construcción de esta obra de arte, su diseño
y un ejemplo, vida útil, así como sus tipos,
impacto, etc.

Página 1
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INDICE
ALCANTARILLAS…………………………………………………………………………………………………………3-24

1. DEFINICION
2. CARACTERISTICAS
3. ASPECTOS A TENER EN CUENTA
4. FINALIDAD Y PROPOSITO
5. TIPO DE ALCANTARILLAS
5.1. MARCO DE CONCRETO
5.2. TUBERÍAS METÁLICAS CORRUGADAS
5.3. TUBERÍAS DE CONCRETO
5.4. ALCANTARILLAS CAJON
5.5. ALCANTARILLAS MULTIPLES
6. RECOMENDACIONES Y FACTORES A TENER EN CUENTA PARA
ESCOGER EL TIPO DE ALCANTARILLA
7. CRITEROS DE DISEÑO HIDRAULICO DE UNA ALCANTARILLA
8. CONDIERACIONES PARA EL DISEÑO
9. MANTENIMIENTO Y LIEMPIEZA
10. FACTORES QUE DAÑAN LAS ALCANTARILLAS
10.1. ABRASION
10.2. CORROSIÓN
11. VIDA UTIL DE LA ALCANTARILLA

EJEMPLO DE COMO DISEÑAR UNA ALCANTARILLA………………………………….18-23

CONCLUSIONES………………………………………………………………………………………………………………24

PARTIDORES……………………………………………………………………………………………………………………25-33

1. DEFINICION
2. FINALIDAD
3. COMPONENTES
4. TIPOS
5. FORMULAS
6. PARTIDORES DE ESCURRIMIENTO CRITICO

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ALCANTARILLAS

1. DEFINICIÓN.
Una alcantarilla es una estructura transversal al
camino que permite el cruce del agua y evacuar el
flujo superficial proveniente de cursos naturales o
artificiales que interceptan la carretera.

La alcantarilla es el elemento básico del drenaje


transversal, si bien es considerada como una
estructura menor, su densidad a lo largo de la
carretera es importante debido a que afecta
directamente en los costos.

El drenaje transversal de la carretera tiene como


objetivo evacuar adecuadamente el agua superficial que
intercepta su infraestructura, la cual discurre por
cauces naturales o artificiales, en forma permanente o
transitoria, a fin de garantizar su estabilidad y
permanencia.

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2. CARACTERISTICAS
 Las alcantarillas están compuestas por cabezales
que se encuentran en la entrada y salida, el
conducto o tubería de cruce propiamente dicho y las
obras complementarias.

 Los cabezales son muros que se construyen a la


entrada y la salida de las alcantarillas, para
cumplir con las siguientes funciones:

- Evitar la erosión alrededor de la misma


- Evitar los movimientos horizontales y verticales
de los tubos
- Guiar la corriente
- Permitir un mayor ancho de la vía y, por ende,
ofrecer mayor seguridad al conductor.

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 Para garantizar un buen funcionamiento de los


cabezales y garantizar una mayor vida útil de los
mismos, deberá considerarse:
- Las dimensiones de los cabezales deben ser tales
que impidan el deslizamiento de los taludes
inmediatos hacia el canal de la corriente.
- Los cabezales pueden ser construidos de concreto
reforzado, de mampostería o de concreto ciclópeo,
entre otros.

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 Su luz es menor a 6 metros


 Influye directamente en los costos de construcción
y de mantenimiento
 La adecuada elección de su ubicación, alineamiento
y pendiente, garantizará el paso libre del flujo
que intercepta la carretera, sin afectar su
estabilidad.
 La ubicación óptima de las alcantarillas depende de
su alineamiento y pendiente, la cual se logra
proyectando dicha estructura siguiendo la
alineación y pendiente del cauce natural.
 El incremento y disminución de la pendiente influye
en la variación de la velocidad de flujo, que a su
vez afecta la capacidad de transporte de materiales
en suspensión y arrastre de fondo.

Nota.- No se deben sacrificar aspectos técnicos para


reducir costos, el aspecto técnico debe prevalecer sobre el
aspecto económico.

3. ASPECTOS A TENER EN CUENTA:


Se recomiendo no modificar la pendiente natural del
curso de agua a lo largo de la alcantarilla, la
ubicación en planta de la alcantarilla debe seguir la
dirección de la corriente, pero no siempre será así
todo dependerá de los requerimientos y
especificaciones técnicas del Proyecto; de acuerdo a
esto la ubicación natural de la alcantarilla puede
desplazarse lo cual implicará obras de encauzamiento y
obras complementarias.
La pendiente longitudinal de la alcantarilla no debe
alterar procesos como la erosión y sedimentación, ya
que estos pueden provocar el colapso de la estructura.

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4. FINALIDAD Y PROPÓSITO:

• Es una obra necesaria para permitir el acceso y la


circulación interna del flujo y externa de vehículos y
animales. La solución alternativa y más costosa es la
ejecución de un puente de hormigón armado.

• Un sistema de alcantarillado puede ser diseñado para


diversos propósitos:

• Puede dejar pasar toda el agua que llega a la


alcantarilla sin ningún tipo de retención.

• Puede restringir el paso del agua, dejando solo pasar


un caudal máximo igual a su capacidad máxima. En estas
condiciones la alcantarilla también cumple una función
reguladora, por lo que esta opción se aplica en obras
de retención con descargas semipermanentes.

• Permite la instalación de los instrumentos hidráulicos


de aviso y control de escurrimientos, propios de la
investigación científica.

5. TIPO DE ALCANTARILLAS:

5.1. POR EL FLUJO A LA ENTRADA Y A LA SALIDA

 TIPO I: SALIDA SUMERGIDA

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 TIPO II: SALIDA NO SUMERGIDA

 TIPO III: SALIDA NO SUMERGIDA

 TIPO IV: SALIDA NO SUMERGIDA

 TIPO V: SALIDA NO SUMERGIDA

 TIPO VI: SALIDA NO SUMERGIDA

Los tipos I y II corresponden a flujo confinado en tuberías y los otros tipos a flujo en canales
abiertos.

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5.2. POR SU CAPACIDAD

 ALCANTARILLA EN TUBO
Para caudales iguales o menores a 1.2 m3 /seg
Q max = Di2 (m3 /seg)
Longitud de Transiciones: LP ≥ 4 Di
La transición de entrada no lleva protección y la
transición de salida lleva una protección de enrocado
con un espesor de la capa igual a 0.20m.
Longitud de protección: LP ≥ 3 Di
Diámetro interno mínimo: Di = 0.51

 ALCANTARILLA DE DOS TUBOS


Para caudales que oscilan entre 0.5 m3 /s y 2.2 m3 /s.
Q max = 2 Di2 (m3 /s)
Longitud de las transiciones: Lt ≥ 5Di
Las transiciones de entrada y salida llevan protección
de enrocado con un espesor de la capa de roca de 0.25
m hasta una altura sobre el fondo del canal de 1.2 D.
Longitud de protección en la entrada: Lp ≥ 4Di
Longitud de protección en la salida: Lp ≥ 5Di
Diámetro interno mínimo: Di = 0.51 m

 ALCANTARILLA DE DOS OJOS


Para caudales que oscilan entre 1.5 m3 /s y 4.5m3 /s
Sección del ojo = Ancho x Altura
D x 1.25 D
Capacidad Máxima de la alcantarilla: Qmax=3.1D2(m3 /s)
Entrada y salida con protección de enrocado y con
espesor de la capa de roca de 0.25 m.
Longitud de las transiciones: Lt = D + b
b = plantilla del canal
Longitud de protección en la entrada: Lp = 3D
Longitud de protección en la salida: Lp = 5D

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Diámetro interno mínimo: Di = 0.80 m

 ALCANTARILLA DE TRES OJOS


Para caudales que oscilan entre 2.3 m3 /s y 10.5 m3 /s
Sección del ojo = ancho x altura
D x 1.25 D
Q max = 4.8 D2 (m3 /s)
Entrada y salida con protección de enrocado y con un
espesor de la capa de roca de 0.25 m.
Longitud de las transiciones: Lt = D + b
b = Plantilla del canal
Longitud de protección de la entrada: Lp ≥ 3D
Longitud de la protección de la salida Lp ≥ 5D
Diámetro interno mínimo: Di = 0.80 m

6. RECOMENDACIONES Y FACTORES A TOMAR EN CUENTA


PARA ESCOGER EL TIPO DE ALCANTARILLA
Recomendaciones:
 Utilizar el período de retorno para el diseño
 Para asegurar la estabilidad de la carretera ante
la presencia de asentamientos provocados por
filtraciones de agua, la alcantarilla debe asegurar
la impermeabilidad.

Factores

 En cuanto a factores físicos y estructurales, se


debe tener en cuenta: la durabilidad, altura de
relleno disponible para la colocación de la
alcantarilla, cargas actuantes sobre la
alcantarilla y calidad y tipo de terreno existente.

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 En los factores hidráulicos a tener en cuenta


tenemos al caudal de diseño, pendiente del cauce,
velocidad de flujo, material de arrastre, pendiente
de la alcantarilla y rugosidad del conducto.
 Otros factores importantes que deben ser tomado en
cuenta para la elección del tipo de alcantarilla
son la accesibilidad a la zona del proyecto y la
disponibilidad de materiales para su construcción.

7. CRITERIOS DE DISEÑO HIDRAULICO DE UNA


ALCANTARILLA
1. El diseño hidráulico de una alcantarilla consiste en
la selección de su diámetro de manera que resulte una
velocidad promedio de 1.25 m/seg., en ciertos casos se
suele dar a la alcantarilla una velocidad igual a la
del canal donde ésta será construida, sólo en casos
especiales la velocidad será mayor a 1.25 m/seg.
2. La cota de fondo de la alcantarilla en la transición
de entrada, se obtiene restando a la superficie normal
del agua, el diámetro del tubo más 1.5 veces la carga
de velocidad del tubo cuando éste fluye lleno o el 20%
del tirante de la alcantarilla.
3. La pendiente de la alcantarilla debe ser igual al a
pendiente del canal.
4. El relleno encima de la alcantarilla o cobertura
mínima de terreno para caminos parcelarios es de 0.60
m y para cruces con la panamericana de 0.9 m.
5. La transición tanto de entrada como de salida en
algunos casos se conectan a la alcantarilla mediante
una rampa con inclinación máxima de 4:1.
6. El talud máximo del camino encima de la alcantarilla
no debe ser mayor de 1.5:1
7. En cruce de canales con camino, las alcantarillas no
deben diseñarse en flujo supercrítico.

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8. Se debe determinar la necesidad de collarines en la


alcantarilla.
9. Normalmente las alcantarillas trabajan con nivel del
agua libre, llegando a mojar toda su sección en
periodos con caudales máximos.
10. Las pérdidas de energía máximas pueden ser
calculadas según la fórmula:

8. CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO


 Las secciones más usuales son circulares,
rectangulares y cuadradas, solo si el proyecto lo
amerita se utilizarán secciones parabólicas y
abovedadas. Estas últimas son mayormente utilizadas
en la selva peruana donde los caudales de diseño
son grandes, la pendiente longitudinal es reducida
y existe gran transporte de palizada.

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 En carreteras de alto volumen de tránsito se


adoptará una sección circular mínima de 0.90 m
(36”) de diámetro o su equivalente de otra sección,
esto por cuestiones de facilitar la limpieza y
mantenimiento. En caso de cruces de canales de
riego se adoptarán secciones de acuerdo a criterio
del proyectista.
 Es importante instalar alcantarillas permanentes
con un tamaño lo suficientemente grande como para
desalojar las avenidas de diseño más los escombros
que puedan traer estas.
 El tipo de materia a utilizar en la alcantarilla
depende de la vida útil, costo, resistencia,
rugosidad, condiciones del terreno, resistencia a
la corrosión, abrasión, fuego e impermeabilidad,

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tipo de suelo, del agua y disponibilidad de


materiales en el lugar.
 Utilizar el periodo de retorno para el diseño
considerando la relación existente entre la
probabilidad de excedencia de un evento, la vida
útil de la estructura y el riesgo de falla
admisible.
 La alcantarilla debe asegurar la impermeabilidad,
pues las filtraciones de agua pueden producir
asentamientos que pongan en peligro la estabilidad
de la carretera.
 La acumulación de la palizada, material sólido y
desperdicios que son arrastrados por la corriente
del cauce afectan el comportamiento hidráulico de
la alcantarilla y a las zonas aledañas a la
carretera por lo que es importante identificar las
partes vulnerables de la alcantarilla y de esta
manera adoptar el mejor programa de mantenimiento y
medidas que eviten la acumulación de estos sólidos
mediante la construcción de obras adicionales como
disipadores o cámaras especiales que retengan
sólidos o la construcción de alcantarillas de mayor
sección hidráulica.
 En el caso de zonas de la selva alta de pendientes
medianas a fuertes, vulnerables a erosión pluvial
con gran vegetación en los taludes donde el caudal
sólido es por lo menos 2 veces mayor que el caudal
líquido se recomienda utilizar como diámetro mínimo
alcantarillas TMC φ 48”.
 Como se mencionó antes la velocidad es un parámetro
que se debe cuidar especialmente a la entrada y
salida de la alcantarilla donde la velocidad suele
ser alta pues puede provocar la socavación de la
estructura y afectar su estabilidad; es por eso que

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se recomienda la protección del cauce natural


mediante:
- la construcción de emboquillados de piedra,
enchapado de rocas acomodadas u otros tipos de
revestimiento.
- La construcción de aliviaderos de entrada y
salida de la alcantarilla en forma escalonada con
el objetivo de disipar la energía hidráulica.

9. MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA
Esta es una parte fundamental para el asegurar la
capacidad y eficiencia hidráulica de la alcantarilla
prevista en el diseño.
Las dimensiones de las alcantarillas deben permitir
efectuar los trabajos de mantenimiento y limpieza en
su interior, así también debe contarse con un programa
de mantenimiento que incluya inspecciones antes y
después de periodos lluviosos para comprobar el estado
hidráulico estructural y poder obtener datos como
marcas dejadas por las crecidas, acumulación de
material, depósito de sedimentos, presencia de
palizada, socavación de cauce y daños estructurales; y
de esta manera poder tomar las medidas necesarias para
solucionar los fallas, plantear un nuevo diseño si se
requiere o la construcción o reposición de obras
adicionales de protección.

10. FACTORES QUE DAÑAN LA ALCANTARILLA


a. ABRASION
La abrasión es una acción mecánica de rozamiento
que consiste en la erosión del material de la
alcantarilla por la acción de sólidos flotantes
transportados por el cauce natural. Es importante
tomar en cuenta este fenómeno al momento de

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elegir el tipo de material del cual estará


constituida la alcantarilla
b. CORROSIÓN
La corrosión es el deterioro de un material a
consecuencia de un ataque electroquímico por su
entorno y puede manifestarse como consecuencia de
la acción de elementos activos presentes en el
suelo, agua o atmósfera.

Las condiciones ambientales que contribuyen a la


corrosión de alcantarillas son condiciones
alcalinas y ácidas presentes en el suelo y en el
agua, y la conductividad eléctrica del suelo. El
agua con alta salinidad causa intensa corrosión a
corto plazo en el acero.
Es importante señalar que cualquier material
utilizado en la construcción de alcantarillas
expuesto al agua de mar o cuando las alcantarillas
se ubiquen en zonas costeras cercanas al mar
requieren algún tipo de protección para asegurar su
vida útil.
Lo mismo, sucede con los ácidos producidos por
minas de carbón u otras operaciones mineras o
suelos con alto contenido de materia orgánica.

11. VIDA UTIL DE LA ALCANTARILLA


Existen medidas para prolongar la vida útil de las
alcantarillas y mejorar sus condiciones de servicio
como, por ejemplo:
- Recubrimiento asfáltico de las alcantarillas
constituidas por tubo metálicos corrugados, esto
los protegerá de la presencia de agentes exteriores
que puedan afectarlas y de esta manera se logra
incrementar su vida útil.

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- En caso de exposiciones a ambientes muy agresivos,


como en el caso de presencia de aguas proveniente
de establecimientos mineros, el recubrimiento
asfáltico no es suficiente por lo que se recomienda
el uso de otros materiales para la construcción de
las alcantarillas como concreto de alta resistencia
o tubos de alta densidad.

EJEMPLO DE COMO DISEÑAR UNA ALCANTARILLA

Diseñar una alcantarilla de la figura adjunta, que cruza un


camino parcelario con ancho de 5.5 m.

 Características del canal aguas arriba y aguas


abajo
𝑚3
 Q = 0.7 (máximo)
𝑠𝑒𝑔

 Z = 1.5
 Y1 = Y2 = 0.59 m
 S = 1 ‰
 V = 0.63 𝑚/𝑠
 n = 0.025

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𝑉2
 = 0.02 𝑚
2𝑔

 b = 1.0 m
 cota en el punto 1 = 100.00 m.s.n.m.
 cota en el punto 4 = 99.90 m.s.n.m.
 cota en el camino = 101.60 m.s.n.m.

 SOLUCION:
1. SELECCIÓN DEL DIÁMETRO
𝑄𝑚𝑎𝑥 = 𝐷𝑖 2
𝐷𝑖 = √0.7
𝐷𝑖 = 0.836 𝑚 = 33 𝑝𝑢𝑙𝑔
Calculamos área y velocidad para los siguientes
diámetros:
1. Diámetro de 33 pulg
𝜋 𝑥 𝐷2 𝜋(0.8382)2
𝑎𝑟𝑒𝑎 = = = 0.5518 𝑚2
4 4
𝑄 0.7 𝑚
𝑉𝑎 = = = 1.26 𝑛𝑜 𝑐𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒
𝐴 0.5518 𝑠

2. Diámetro de 34 pulg
𝜋 𝑥 𝐷2 𝜋(0.8636)2
𝑎𝑟𝑒𝑎 = = = 0.5858 𝑚2
4 4
𝑄 0.7 𝑚
𝑉𝑎 = = = 1.19 𝑠𝑖 𝑐𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒
𝐴 0.5858 𝑠
⇒ utilizaremos diámetro de 36 pulg (Según criterio de
diseño la velocidad debe ser ≤1.25).
𝜋 𝑥 𝐷2 𝜋(0.9144)2
𝑎𝑟𝑒𝑎 = = = 0.6567 𝑚2
4 4
𝑄 0.7 𝑚
𝑉𝑎 = 𝐴 = 0.6567 = 1.07 𝑠

Donde:
Va: velocidad de alcantarilla

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2. COTA DEL TUBO EN 2


Nivel de carga aguas arriba
C1 + Y = 100.0 + 0.59 = 100.59 m

Cota del tubo en 2:


𝑎 𝑉 2
100.59– (𝐷 + 1.5 2𝑔 ) = 99.59 m

3. LONGITUD DE LAS TRANSICIONES: ENTRADA Y SALIDA.

Lt = 4 Di

Lt = 4x(0.9144) = 3.66 ~ 3.70 m

Longitud de la tubería:

Cota del camino: 101.60 m.s.n.m

Cota del punto 2: 99.59 m.s.n.m

Long. = 2x (1-5(101.60 – 99.59)) + 5.50

Long. =11.53 ~ 11.60 m

Cota en 4:

Esta cota al igual que la del punto 1, se obtiene


del perfil del canal, cota 4: 99.90 msnm.

4. CARGA HIDRÁULICA DISPONIBLE

Sería la diferencia de niveles entre el punto


1 y 4

∆H = (100.00 + 0.59) – (99.90 + 0.59)

∆H = 0.10 (Debe ser ≥ a las pérdidas de carga)

∆H ≥ ∑ perdidas (0.10 ≥ 0.086)

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5. INCLINACION DE LA TRANSICION DE ENTRADA.

La inclinación máxima recomendada es 4:1

𝐿𝑡 3.70
= =9
𝐶𝑜𝑡𝑎1 − 𝐶𝑜𝑡𝑎2 100.0 − 99.59

La inclinación seria 9:1 ˂ 4:1; se acepta.

6. BALANCE DE ENERGIA ENTRE 1 Y 4

∑1 = E4 + ∑ Perdidas

∑ Perdidas = Pe + Pf + Ps

𝑉𝑎2 1.0662
Pe = perdidas por entrada 0.5𝑥 = 0.50𝑥 2𝑥9.81 = 0.029
2𝑔

𝑉𝑎2 1.0662
Ps = perdidas por entrada 0.65𝑥 = 0.65𝑥 2𝑥9.81 = 0.038
2𝑔

𝐿 𝑉𝑎2
Pf = perdidas por entrada 𝑓𝐷𝑥 =
2𝑔

12 1.0662
0.025𝑥 𝑥 = 0.019
0.9144 2𝑥9.81

Donde:

f = 0.025 (comúnmente asumido para casos prácticos)

L=11.60 (se puede redondear a 12)

D = 0.9144 m

Los coeficientes de Pe y Ps:

∑ Perdidas = 0.086 m

𝑉2
E1 = C1 + Y1 + 2𝑔

E1 = 100.00 + 0.59 + 0.02 = 100.61 m

𝑉2
E4 = C4 + Y2 + 2𝑔
+ ∑perdidas

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E4 = 99.90 + 0.59 + 0.02 + 0.086 = 100.596 m

En la ecuación debe cumplirse la igualdad, o ser E1


ligeramente mayor, en nuestro caso de tiene:

E1 – (E4 +∑perdidas) = 100.61 – 100.596 = 0.014 m

Lo que significa que no habrá problema hidráulico,


según nuestro calculo la alcantarilla funcionara
perfectamente.

Cota en 3 la pendiente del tubo es 2‰

Perdida de carga = S x L

Luego: 12 x 0.002 = 0.024

Cota 3 = cota 2 – Perd. Carga

Cota 3 = cota2 – 0.024 = 99.57 msnm.

7. INCLINACION DE LA TRANSICION DE SALIDA

Lt 3.70
= = 11.2
cota4 − cota3 99.90 − 0.57

La inclinación seria: 11.2:1<4:1; se acepta

Altura de la cobertura

cota2 + cota3
= 99.58
2

Ac = Cota del camino –(99.58 + D)

Ac =101.60 – (99.58 + 0.9144) =101.60 – 100.49 =


1.10 m

1.10 > 0.60 (mínimo requerido)

No existe problema.

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8. LONGITUD DE PROTECCION

o Es la longitud del enrocado en seco colocado a


mano, entre la transición y el canal de tierra.

Lp = 3x Di
Lp = 3 x 0.9144 = 2.74 ~ 2.80 m

o El enrocado se colocará solo en la salida y en un


espesor de 0.20 m.

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CONCLUSIONES

 La alcantarilla es el elemento básico del drenaje es


importante debido a que afecta directamente en los
costos.
 Las alcantarillas están compuestas por cabezales y se
recomiendo no modificar la pendiente natural del curso
de agua a lo largo de la alcantarilla
 En cuanto factores se debe tener en cuenta: la
durabilidad, el caudal de diseño y la accesibilidad a
la zona del proyecto
 El diseño hidráulico de una alcantarilla se define
usando el diámetro más económico que permita pasar el
caudal de diseño, se usa la fórmula de Manning para
determinar la velocidad del flujo, otro factor para el
diseño
 Las secciones más usuales son circulares,
rectangulares y cuadradas
 Las alcantarillas deben tener mantenimiento y limpieza
en su interior e incluir inspecciones regulares.
 Para prolongar la vida útil de las alcantarillas, se
recomienda protegerlo con un recubrimiento asfáltico o
en el peor de los casos un concreto de alta
resistencia.

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PARTIDORES
1. DEFINICION
Un partidor es una estructura hidráulica de pequeña
envergadura. Los partidores pueden ser permanentes o
móviles.
El sistema más sencillo de partidor, es un tramo recto
de canal revestido de concreto, que se divide por
medio de un tajamar, repartiéndose el caudal en
proporción de los anchos, cosa que no es exacta;
puesto que al realizarse la división en régimen lento
o subcritico, influyen en los caudales las condiciones
aguas bajo del partidor como son: radios hidráulicos,
curvas y en fin otro cualquiera que pueda dar un
remanso.
Un partidor es una obra de control y de división pero;
las obras de división del caudal se construyen para
realizar una división exactamente proporcional y para
distinguirlas de las obras de toma considera que
cuando se desvía más del 25% del caudal del
canal principal la obra es un partidor.

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2. FINALIDAD
Los partidores tienen por finalidad dividir las aguas
de diversos propietarios en un canal de regadío.

3. COMPONENTES

Para el estudio de los marcos partidores es


necesario conocer y respetar la siguiente
nomenclatura técnica:
• Canal Entrante. El caudal que llega a dividirse.
• Canal Pasante. El caudal que sigue con los
derechos de varios usuarios aguas abajo.
• Canal Saliente: El caudal que deriva los derechos de
un usuario.

4. TIPOS
A) Partidores de escurrimiento crítico, los cuales
pueden ser:

 Barrera

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 Por estrechamiento

B) Partidores de resalto o de barrera de sección


triangular.

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5. FORMULAS

El principio general de un partidor de escurrimiento


crítico está dado por la ecuación:

Dónde:

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6. PARTIDORES DE ESCURRIMIENTO CRÍTICO


POR BARRERA: Criterios de diseño

1. Se fundamenta principalmente en el diseño de un


umbral en el fondo, dicho umbral debe tener
ciertas características que permitan la
ocurrencia del tirante crítico encima de él, de
manera que en la sección de partición, no
influyan las condiciones de aguas debajo de los
canales derivados, es decir que no me cree ningún
efecto de contracorriente.

(1 + ) Y1 = 1.5 Yo + a

Donde:

= varía entre 0.1 y 0.15


Y1 = Es el mayor tirante que ocurre en cualquiera de
los canales derivados, cuando ingresa el caudal de
diseño al partidor.

2. El espesor a del umbral debe ser igual a 3.5


veces el tirante crítico.
e > 3.5 Yc

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3. La arista aguas arriba del umbral debe ser


redondeada con un radio de 5 a 10 cm.

4. La longitud del umbral o ancho de la sección del


partidor se recomienda en 10 veces el tirante
crítico.

L = 10Yc

5. El caudal que pasa por el umbral del partidor se


calcula según la fórmula:

Donde:
C = coeficiente que varía de 0.38 cuando la
arista es viva, a 0.41 cuando la arista es
redondeada.

6. En la longitud L del umbral, se obtiene en un


80% de su valor, un caudal unitario uniforme, el
cual disminuye hacia las paredes, donde l lega al
80% de la velocidad central y hasta entonces
tendrán que efectuarse correcciones a los anchos
correspondientes a los caudales que se quieren
derivar y se consideran 2 casos:

- Que el ancho del ramal compensado sea mayor a


0.1L
- Que el ancho del ramal compensado sea menor a
0.1L

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Para el primer caso:


m1= 0.98 m + 0.01 L
Para el segundo caso:

Donde:

m1= ancho compensado


m = Ancho compensado
m = ancho sin compensar
L = longitud del umbral

7. Veamos con un ejemplo, como se realiza la


compensación de los anchos con un canal que trae
4.00 m3/s y se quiere repartir en 3 caudales, un
caudal de 2.5 m3/s que pasa aguas abajo, y 2
ramales de 1 y 0.5 m3/seg., la longitud L del
umbral es 4.00 m.

El valor m se obtiene de acuerdo al % de los caudales.

El valor m1 se calcula primero para los ramales y por


diferencia se obtiene el m1 del canal que pasa.

Ramal 1:

m= 0.98 m + 0.01L = 0.98 x 1 + 0.01 x 4

m1= 1.02 m

Ramal 2:

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m1= 0.98 m + 0.01L =0.98 x 0.5 +0.01 x 4

m1= 0.53 m

Canal que pasa:

m1= 4 – (1.02 + 0.53) = 2.45

m=2.45 m

8. La punta partidora puede ser un macizo triangular


(tajamar) o una plancha de acero delgada (6 mm);
que va incrustada una longitud de 1.5Yc en el
umbral del partidor.

9. Estos tipos de partidores son los menos exactos


debido a que siempre es difícil obtener una
perfecta igualación de velocidades sobre el
umbral.

10. Se recomienda ubicarlos en un tramo recto,


de unos 20 m, donde se aprecie que la rugosidad
es más o menos uniforme.

POR ESTRECHAMIENTO:
En el partidor de escurrimiento crítico por
estrechamiento, la ecuación general que rige su diseño
es:

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: Este valor corresponde al valor más alto de tirante


aguas abajo del partidor, cualquiera que sea el canal,
normalmente el canal que decide el cálculo, es el que
tenga mayor tirante y este canal será aquel que tenga el
menor valor de o factor hidráulico de lecho. (S =
pendiente; n = rugosidad)

∆ = Pérdida de carga por ensanche paulatino, entre la


sección de partidor y el partidor aguas abajo.
Yc = Tirante crítico en la sección de partición.

El diseño de este tipo de partidor, se fundamenta en la


selección del ancho de estrechamiento que nos da un
flujo crítico, donde las velocidades se igualen y nos
permita efectuar la partición de los caudales, según las
necesidades de cada canal.

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